KR100514081B1 - Combination switch for car - Google Patents
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Abstract
자동차용 콤비네이션 스위치를 제공한다. 이 자동차용 콤비네이션 스위치는 스위치 몸체와, 스위치 몸체에 결합되되 일측방향으로 소정길이 노출되게 결합되며 상하방향 및 좌우방향으로 각각 조작되는 조작노브와, 스위치 몸체에 개재되며 조작노브에 의해 일측방향 또는 타측방향으로 연동되는 슬라이딩 유닛을 포함하며, Provides a combination switch for automobiles. The automobile combination switch is coupled to the switch body, the switch body, and exposed to a predetermined length in one direction, the operation knob is operated in the vertical direction and the left and right directions, respectively, interposed in the switch body and one side or the other side by the operation knob A sliding unit interlocked in a direction,
상기 조작노브는 스위치 몸체 부분에 결합되는 하측노브와, 하측노브의 끝단에 결합되는 상측노브 및, 상측노브와 하측노브 사이에 개재되되 일정각도 회전되는 중앙노브로 구성되고, 상기 상측노브의 끝단에는 누름버튼이 장착된 것을 특징으로 한다. The manipulation knob includes a lower knob coupled to the switch body portion, an upper knob coupled to an end of the lower knob, and a central knob interposed between the upper knob and the lower knob, and rotated at an angle, and provided at the end of the upper knob. It is characterized in that the push button is mounted.
Description
본 발명은 자동차용 콤비네이션 스위치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 핸들(Handle)의 하측에 장착되어 자동차의 정속주행기능인 크루즈(Cruise) 기능과, 오디오(Audio) 기능을 모두 콘트롤(Control)할 수 있는 자동차용 콤비네이션 스위치에 관한 것이다. The present invention relates to a combination switch for a vehicle, and more particularly, is mounted on a lower side of a vehicle handle to control both a cruise function and an audio function that are constant speed driving functions of a vehicle. To a combination switch for a vehicle.
일반적으로 자동차에는 자동차의 다양한 기능들을 각각 제어해주는 다수개의 스위치가 구비되는데, 이러한 스위치들은 대부분 운전자가 매우 편하게 사용할 수 있는 위치에 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a plurality of switches, each of which controls the various functions of the vehicle, most of which are installed in a position that is very comfortable for the driver.
예를 들면, 통상적인 자동차에는 윈도우(Window)를 개폐하는 윈도우스위치와, 라이트(Light)를 온(On)/오프(Off)시키는 라이트스위치와, 와이퍼(Wiper)를 구동시키는 와이퍼스위치 및, 오디오를 제어해주는 오디오스위치 등이 구비되는 바, 윈도우스위치는 자동차 도어(Door)의 내측에 주로 설치되어 있고, 라이트스위치와 와이퍼스위치는 자동차 핸들의 하측에 주로 설치되어 있으며, 오디오스위치는 자동차의 내측전면이나 자동차의 핸들 상면에 주로 설치되어 있다. For example, a typical vehicle includes a window switch for opening and closing a window, a light switch for turning a light on and off, a wiper switch for driving a wiper, and audio. The audio switch for controlling the bar is provided, the window switch is mainly installed on the inside of the car door (Door), the light switch and the wiper switch is mainly installed on the lower side of the car handle, the audio switch is the front of the inside of the car It is mainly installed on the top of the steering wheel of a car.
그리고, 최근에는 자동차의 정속주행여부를 제어해주는 크루즈스위치가 구비되고 있는데, 이러한 크루즈스위치도 또한 라이트스위치와 와이퍼스위치 등과 같이 자동차 핸들의 하측에 주로 설치되고 있다. In recent years, cruise switches are provided to control whether the vehicle is driven at constant speed. Such cruise switches are also mainly installed on the lower side of the steering wheel of the vehicle, such as a light switch and a wiper switch.
따라서, 자동차의 스위치 중 다수 즉, 라이트스위치와, 와이퍼스위치와, 오디오스위치 및 크루즈스위치 등이 자동차 핸들의 하측과 상면에 각각 설치되고 있는 바, 자동차 핸들의 하측에는 이러한 스위치들의 전원을 공급해주기 위해 별도의 SRC(Steering Roll Connector)나 슬립 링(Slip Ring)이 필수적으로 구비되어지고 있는 실정이다. Therefore, many of the switches of the vehicle, that is, the light switch, the wiper switch, the audio switch, and the cruise switch are installed on the lower and upper surfaces of the steering wheel, respectively. A separate SRC (Steering Roll Connector) or slip ring (Slip Ring) is essentially provided.
이에, 자동차 핸들의 하측부분은 이러한 SRC나 슬립 링 등으로 인해 그 구조가 매우 복잡해지면서 부피 또한 매우 커지게 되는 문제점이 발생된다. Thus, the lower portion of the steering wheel of the vehicle due to the SRC or slip ring, etc., the structure is very complicated and the volume is also very large problem occurs.
특히, 최근에는 운전자의 안전을 위하여 설치되는 에어백(Air bag)도 자동차 핸들의 상면에 설치되어지는 바, 자동차 핸들의 하측부분은 더욱더 복잡해지면서 부피 또한 매우 커지게 되는 문제점이 발생된다.In particular, in recent years, the air bag installed for the driver's safety is also installed on the upper surface of the steering wheel, the lower portion of the steering wheel becomes more complicated and the volume is also very large problem occurs.
따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 감안한 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차 핸들의 하측부분을 심플하게 구현할 수 있도록 자동차 핸들의 하측에 장착되되 자동차의 정속주행기능인 크루즈 기능과, 오디오 기능을 모두 콘트롤할 수 있는 자동차용 콤비네이션 스위치를 제공함에 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to be mounted on the lower side of the steering wheel of the vehicle so that the lower part of the steering wheel can be simply implemented, but the cruise function and the audio function, which are the constant speed driving function of the automobile, It is to provide a combination switch for automobiles.
이와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명 자동차용 콤비네이션 스위치는 스위치 몸체와, 스위치 몸체에 결합되되 일측방향으로 소정길이 노출되게 결합되며 상하방향 및 좌우방향으로 각각 조작되는 조작노브(Knob)와, 스위치 몸체에 개재되며 조작노브에 의해 일측방향 또는 타측방향으로 연동되는 슬라이딩 유닛(Sliding Unit)을 포함하며, Combination switch for automobiles according to the present invention for realizing the above object is coupled to the switch body, the switch body, and coupled to expose a predetermined length in one direction, the operation knob (Knob) respectively operated in the vertical direction and the left and right, switch body Is interposed in the sliding unit (Sliding Unit) interlocked in one direction or the other by the operation knob,
상기 조작노브는 스위치 몸체 부분에 결합되는 하측노브와, 하측노브의 끝단에 결합되는 상측노브 및, 상측노브와 하측노브 사이에 개재되되 일정각도 회전되는 중앙노브로 구성되고, 상기 상측노브의 끝단에는 누름버튼(Button)이 장착된 것을 특징으로 한다. The manipulation knob includes a lower knob coupled to the switch body portion, an upper knob coupled to an end of the lower knob, and a central knob interposed between the upper knob and the lower knob, and rotated at an angle, and provided at the end of the upper knob. It is characterized in that the push button (Button) is mounted.
바람직하게 상기 스위치 몸체는 하측노브가 끼워지며 일면에 제1관통홀(Hole)과 제2관통홀이 형성된 하우징(Housing)과, 하우징의 일측에 결합되며 하측노브가 하우징에서 이탈되는 것을 방지하는 커버(Cover) 및, 커버의 타측에 결합되되 밑면에 소정 패턴(Pattern)의 시그날 라인(Signal line)과 접속핀(Pin)들이 형성되고 하단에는 자동차 핸들 부분에 끼워져 전원을 공급받을 수 있는 접속부가 형성된 베이스(Base)로 구성되고, 슬라이딩 유닛은 커버와 베이스 사이에 개재된 것을 특징으로 한다. Preferably, the switch body has a housing in which a lower knob is fitted and a first through hole (Hole) and a second through hole are formed on one surface thereof, and a cover coupled to one side of the housing and preventing the lower knob from being separated from the housing. (Cover) and the other side of the cover, but the signal line (Signal line) and connecting pins (Pin) of a predetermined pattern (Pattern) is formed on the bottom and the lower end is formed in the connection portion that can be supplied power to the car handle Comprising a base (Base), the sliding unit is characterized in that interposed between the cover and the base.
보다 바람직하게 상기 하측노브는 하우징과 커버사이에 삽입되는 삽입부와, 삽입부에 연결되어 하우징의 외부로 노출되는 노출부로 구성되되, 상기 삽입부의 하면에는 제2관통홀에 끼워지는 장착돌기가 형성되고, 상기 노출부의 끝단부에는 중앙노브와 상측노브가 결합될 수 있도록 지지부재가 돌출형성된 것을 특징으로 한다. More preferably, the lower knob includes an insertion part inserted between the housing and the cover, and an exposed part connected to the insertion part and exposed to the outside of the housing, and a lower surface of the insertion part has a mounting protrusion fitted into the second through hole. And, the end of the exposed portion is characterized in that the support member is formed to protrude so that the central knob and the upper knob can be coupled.
그리고, 상기 하우징과 커버 사이에는 삽입부를 커버해주되, 조작노브가 상하방향으로 유동될 수 있도록 하는 헤드부재가 결합되며, 상기 헤드부재는 상기 삽입부에 핀결합된 것을 특징으로 한다. The head member is coupled between the housing and the cover to allow the operation knob to flow upward and downward, and the head member is pin-coupled to the insertion part.
또한, 상기 헤드부재는 중공의 통체형상이며, 상기 헤드부재의 하면 중 일측단부에 근접한 부분에는 제1관통홀에 대응되는 결합홀이 형성되고, 상기 헤드부재의 하면 중 타측단부에 근접한 부분에는 가이드 돌기가 형성되며, 상기 결합홀과 상기 가이드 돌기 사이에는 삽입부의 장착돌기가 끼워질 수 있도록 개구된 것을 특징으로 한다. In addition, the head member has a hollow cylindrical shape, a coupling hole corresponding to the first through hole is formed at a portion of the lower surface of the head member proximate to one end, and a guide at a portion of the lower surface of the head member proximate to the other end. A protrusion is formed, and the mounting hole is inserted between the coupling hole and the guide protrusion so as to be fitted therein.
또, 상기 슬라이딩 유닛은 하우징의 제1관통홀을 관통하여 헤드부재의 결합홀에 끼워져 결합되되 조작노브가 상하방향으로 조작됨에 따라 전후방향으로 연동되는 제1슬라이더와, 상기 하우징의 제2관통홀을 관통하여 삽입부의 장착돌기에 끼워져 결합되되 조작노브가 좌우방향으로 조작됨에 따라 조작노브의 반대방향으로 연동되는 제2슬라이더로 구성된 것을 특징으로 한다. In addition, the sliding unit is inserted into the coupling hole of the head member through the first through hole of the housing is coupled to the first slider which is interlocked in the front and rear direction as the operation knob is operated in the vertical direction, and the second through hole of the housing It is inserted into the mounting projection of the insertion part through the combination is characterized in that the second slider is interlocked in the opposite direction of the operation knob as the operation knob is operated in the left and right directions.
한편, 상기 결합홀은 전후방향으로 길이가 긴 장공으로 형성되고, 상기 장착돌기는 제2관통홀을 관통하여 제2슬라이더에 끼워질 수 있도록 핀형상으로 형성된 것을 특징으로 한다. On the other hand, the coupling hole is formed as a long length in the front and rear direction, the mounting projection is characterized in that it is formed in a pin shape so as to be fitted to the second slider through the second through hole.
이때, 상기 제1슬라이더의 상면에는 제1관통홀을 관통하여 결합홀에 끼워지는 결합돌기가 형성되고, 상기 제1슬라이더의 하면에는 베이스의 시그날 라인에 접촉되는 가동접점이 장착된 것을 특징으로 한다. At this time, the upper surface of the first slider is formed with a coupling protrusion for penetrating the first through hole to be fitted to the coupling hole, the lower surface of the first slider is characterized in that the movable contact which is in contact with the signal line of the base is mounted .
그리고, 상기 제2슬라이더의 중앙부분에는 장착돌기가 끼워지도록 상하면을 관통하되 좌우방향으로 길게 형성된 장공의 장착홀이 형성되고, 상기 제2슬라이더의 하부일측에는 베이스의 시그날 라인에 접촉되는 가동접점이 장착된 것을 특징으로 한다. In addition, a mounting hole of a long hole is formed in a central portion of the second slider so as to penetrate the upper and lower surfaces so that the mounting protrusion is fitted, and a long hole is formed on the lower side of the second slider, and the movable contact is in contact with the signal line of the base. It is characterized in that it is mounted.
또한, 상기 중앙노브의 내측에는 중앙노브가 회전됨에 따라 일정각도 회전되는 접점플레이트와, 접점플레이트에 접촉되면 소정 시그날을 발생시킬 수 있도록 소정 패턴으로 배선된 제1인쇄회로기판이 포함된 것을 특징으로 한다. In addition, the inside of the central knob includes a contact plate which is rotated at an angle as the central knob is rotated, and a first printed circuit board wired in a predetermined pattern to generate a predetermined signal when contacted with the contact plate. do.
또, 상기 상측노브의 내측에는 누름버튼에 대응되는 택트 스위치와, 택트 스위치가 장착되는 제2인쇄회로기판이 포함된 것을 특징으로 한다. The upper knob may include a tact switch corresponding to a push button and a second printed circuit board on which the tact switch is mounted.
이하, 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 콤비네이션 스위치(500)의 일실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, an embodiment of the vehicle combination switch 500 according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 7.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 콤비네이션 스위치(500)는 자동차 핸들(미도시)의 하측에 장착되는 스위치 몸체(100)와, 이 스위치 몸체(100)에 결합되되 외부 일측방향으로 소정길이 노출되게 결합되어 좌우방향 및 상하방향으로 각각 조작되는 조작노브(200) 및, 스위치 몸체(100)의 내부에 개재되며 조작노브(200)의 조작에 의해 일측방향 또는 타측방향으로 연동되는 슬라이딩 유닛(300)으로 구성된다. As shown in the drawings, the combination switch 500 for a vehicle according to the present invention is coupled to the switch body 100 and the switch body 100 mounted on a lower side of an automobile handle (not shown), and is predetermined in one external direction. Sliding unit coupled to the length exposed and operated in the left and right and up and down directions, respectively, and the sliding unit interposed in the switch body 100 and interlocked in one side or the other by the operation of the operation knob 200 Consisting of 300.
이때, 조작노브(200)는 소정길이의 길이를 갖는 로드 형상으로, 스위치 몸체(100)에 결합되되 스위치 몸체(100)의 외부 일측방향으로 소정길이 노출되게 결합되어 좌우방향 및 상하방향으로 조작되는 바, 이하에서는 스위치 몸체(100) 중 조작노브(200)가 외부로 노출되는 방향을 '후(後)'방향이라 하기로 하고, 이 '후'방향의 반대방향 즉, 스위치 몸체(100) 중 조작노브(200)가 외부로 노출되지 않는 방향을 '전(前)'방향이라 칭하기로 한다.At this time, the operation knob 200 is a rod shape having a length of a predetermined length, is coupled to the switch body 100, but coupled to expose a predetermined length in the outer one side direction of the switch body 100 is manipulated in the left and right direction and the vertical direction In the following description, a direction in which the operation knob 200 is exposed to the outside of the switch body 100 will be referred to as a 'post' direction, and the opposite direction of the 'post' direction, that is, in the switch body 100. The direction in which the operation knob 200 is not exposed to the outside will be referred to as a 'previous' direction.
보다 구체적으로 설명하면, 자동차 핸들의 하측에 장착되는 스위치 몸체(100)는 다시 조작노브(200)가 끼워지는 하우징(110)과, 이 하우징(110)의 상측에 결합되며 조작노브(200)가 하우징(110)에서 이탈되지 않도록 조작노브(200)를 홀딩(Holding)시켜주는 커버(130) 및, 하우징(110)의 하측에 결합되는 베이스(150)로 구성된다. 이에, 스위치 몸체(100)의 내부에 구비되는 슬라이딩 유닛(300)은 이 스위치 몸체(100) 중 하우징(110)과 베이스(150) 사이에 개재되어진다. In more detail, the switch body 100 mounted on the lower side of the vehicle steering wheel is coupled to the housing 110 into which the operation knob 200 is fitted, and the operating knob 200 is coupled to the upper side of the housing 110. The cover 130 holds the manipulation knob 200 so as not to be separated from the housing 110, and a base 150 coupled to the lower side of the housing 110. Thus, the sliding unit 300 provided inside the switch body 100 is interposed between the housing 110 and the base 150 of the switch body 100.
여기에서, 하우징(110)은 사각 패널(Panel)형상으로 형성되며, 그 밑면에는 하우징(110)의 상측방향으로 끼워지는 조작노브(200)가 하우징(110)의 하측부분에 위치되는 슬라이딩 유닛(300)에 결합될 수 있도록 전후방향으로 배열된 제1관통홀(113)과 제2관통홀(115)이 형성된다. 이때, 제1관통홀(113)은 좌우방향으로 길게 형성된 원호(圓弧) 형상으로 형성되며, 제2관통홀(115)은 소정 크기의 정사각형 형상으로 형성된다. Here, the housing 110 is formed in the shape of a rectangular panel (Panel), the bottom of the sliding unit which is located in the lower portion of the housing 110, the operation knob 200 fitted in the upper direction of the housing 110 ( The first through hole 113 and the second through hole 115 arranged in the front-rear direction to be coupled to the 300 are formed. At this time, the first through hole 113 is formed in a circular arc shape formed long in the left and right direction, the second through hole 115 is formed in a square shape of a predetermined size.
그리고, 하우징(110)의 후방향 단부에는 후술될 조작노브(200)의 가이드(Guide)돌기(228)가 끼워진 다음 좌우방향으로 미끄러지면서 회동될 수 있도록 원호 형상의 가이드 홈(111)이 형성된다. In addition, an arc-shaped guide groove 111 is formed at the rear end of the housing 110 so that the guide protrusion 228 of the operation knob 200 to be described later is fitted and then rotates while sliding in the left and right directions. .
또, 하우징(110)의 전방향 단부의 중앙에는 후술될 조작노브(200)의 전단부에 끼워지는 제1탄성유닛(223)의 이탈을 방지하도록 수직평면 벽체형상인 제1평면부(114)가 형성되고, 이 제1평면부(114)의 좌우부분에는 하우징의(110) 내측방향으로 내향굴곡지게 형성된 제1경사부(117)가 형성된다. 이때, 하우징(110)의 전방향에 제1평면부(114)와 제1경사부(117)가 형성되는 이유는 스위치 몸체(100)에 결합되어 좌우방향으로 조작되는 조작노브(200)가 이 제1평면부(114)와 제1경사부(117)에 의해서 좌우방향으로 용이하게 조작될 수 있도록 하기 위함이다. In addition, in the center of the front end of the housing 110, the first flat portion 114 having a vertical planar wall shape to prevent the first elastic unit 223 from being fitted into the front end of the operation knob 200 to be described later. The first inclined portion 117 is formed in the left and right portions of the first flat portion 114 to be inwardly curved in the inner direction of the housing 110. In this case, the reason why the first flat portion 114 and the first inclined portion 117 are formed in the front direction of the housing 110 is the operation knob 200 which is coupled to the switch body 100 and operated in the left and right directions. This is to be easily manipulated in the left and right directions by the first flat portion 114 and the first inclined portion 117.
한편, 하우징(110)의 상측에 결합되는 커버(130)는 하우징(110)을 모두 덮을 수 있도록 형성된 사각 패널형상으로, 후방향 단부의 근접한 부분에는 후술될 조작노브(200)의 끼움돌기(229)가 끼워질 수 있도록 끼움홀(134)이 형성된다. 이에, 조작노브(200)는 이 끼움홀(229)에 끼워짐으로 커버(130)와 하우징(110) 등으로 이루어진 스위치 몸체(100)에서 외부로 이탈되지 않고 용이하게 좌우방향 및 상하방향으로 조작되어지는 것이다. On the other hand, the cover 130 is coupled to the upper side of the housing 110 is a rectangular panel shape formed to cover all the housing 110, the fitting protrusions 229 of the operation knob 200 to be described later in the adjacent portion of the rear end The fitting hole 134 is formed to be fitted. Thus, the operation knob 200 is easily fitted to the fitting hole 229 in the switch body 100 consisting of the cover 130, the housing 110, etc., without being separated outwards and easily operated in the left and right directions and the vertical direction It is done.
또한, 하우징(110)의 하측에 결합되는 베이스(150)는 하우징(110)의 하측부분을 일부 커버할 수 있도록 형성된 크기의 상면이 개구된 패널 형상으로, 밑면에는 전원이나 소정 시그날 등이 전달되어지도록 소정 패턴의 시그날 라인(156)과 접속핀(154)들이 형성되고, 하단부분에는 자동차 핸들 부분에 끼워져 전원 등을 공급받을 수 있도록 접속부(152)가 형성된다. In addition, the base 150 coupled to the lower side of the housing 110 is a panel shape of the upper surface of the size formed so as to cover a portion of the lower portion of the housing 110 is opened, the power supply or a predetermined signal is transmitted to the bottom surface The signal line 156 and the connecting pins 154 of a predetermined pattern are formed, and the connecting portion 152 is formed at the lower portion of the signal line 156 so as to be supplied to a vehicle handle portion to receive power.
한편, 스위치 몸체(100)에 결합되는 조작노브(200)는 앞에서 설명한 바와 같이 소정길이의 길이를 갖는 로드(Rod) 형상으로 형성되며, 다시 스위치 몸체(100)부분에 결합되는 하측노브(220)와, 이 하측노브(220)의 끝단에 결합되는 상측노브(260) 및, 이 상측노브(260)와 하측노브(220) 사이에 개재되는 중앙노브(280)로 구성된다. On the other hand, the operation knob 200 is coupled to the switch body 100 is formed in a rod (Rod) shape having a length of a predetermined length as described above, the lower knob 220 is coupled to the switch body 100 portion again And an upper knob 260 coupled to an end of the lower knob 220, and a central knob 280 interposed between the upper knob 260 and the lower knob 220.
먼저, 하측노브(220)에 대해 설명하면, 하측노브(220)는 스위치 몸체(100)의 내부에 삽입되는 삽입부(221)와, 이 삽입부(221)에 연결되되 스위치 몸체(100)의 외부로 노출되는 노출부(230) 및, 삽입부(221)와 노출부(230) 사이에 위치되며 조작노브(200)가 결합되는 스위치 몸체(100)의 후방향 부분을 외부로부터 밀폐시켜주는 차단부재(232)로 이루어지며, 이때의 삽입부(221)에는 스위치 몸체(100)의 내부에 위치되면서 삽입부(221)의 전면과 상면을 커버해주고 하측노브(220)를 포함한 조작노브(200) 전체를 상하방향으로 유동가능하게 해주는 헤드부재(233)가 결합된다. First, the lower knob 220 is described, the lower knob 220 is inserted into the interior of the switch body 100 and the insertion portion 221, the insertion portion 221 is connected to the switch body 100 of the Blocked to expose the external portion 230 and the rear portion of the switch body 100, which is located between the insertion portion 221 and the exposed portion 230 and the operation knob 200 is coupled to the outside from the outside Member 232, the insertion portion 221 at this time is located inside the switch body 100 to cover the front and top of the insertion portion 221, the operation knob 200 including a lower knob 220 The head member 233 is coupled to allow the entire flow in the vertical direction.
여기에서, 삽입부(221)는 소정길이로 돌출된 직육면체 타입의 로드형상으로, 전면에는 후술될 제2탄성유닛(237)이 삽입되는 제2삽입홀(236)이 형성되고, 하면에는 하우징(110)에 형성된 제2관통홀(115)에 끼워지는 장착돌기(227)가 소정길이 돌출 형성된다.Here, the insertion portion 221 is a rod-shaped rod shape protruding at a predetermined length, the front surface is formed with a second insertion hole 236 into which the second elastic unit 237 to be described later is inserted, the lower surface of the housing ( The mounting protrusion 227 fitted into the second through hole 115 formed in the 110 is formed to protrude a predetermined length.
그리고, 이러한 삽입부(221)에 결합되는 헤드부재(233)는 삽입부(221)와 헤드부재(233)를 좌우방향으로 관통하여 결합되는 별도의 연결핀(240)에 의해 상하방향으로 유동가능하게 결합되며, 삽입부(221)를 커버하되, 스위치 몸체(100) 내부에 위치될 수 있는 중공의 통체 형상으로 형성된다. In addition, the head member 233 coupled to the insertion part 221 may be moved upward and downward by a separate connection pin 240 coupled to penetrate the insertion part 221 and the head member 233 in the left and right directions. Is coupled to, and cover the insertion portion 221, is formed in a hollow cylindrical shape that can be located inside the switch body (100).
이때, 헤드부재(233)의 상면 즉, 헤드부재(233) 중 커버(130)에 대향되는 면에는 커버(130)의 끼움홀(134)에 끼워지도록 끼움돌기(229)가 형성되고, 헤드부재(233)의 전면에는 헤드부재(233)를 탄성지지해주는 제1탄성유닛(223)이 끼워질 수 있도록 소정 직경의 제1삽입홀(222)이 형성된다. 그리고, 헤드부재(233)의 하면 중 전방향 단부에 근접한 부분에는 하우징(110)의 제1관통홀(113)에 대응되는 결합홀(226)이 형성되고, 헤드부재(233)의 하면 중 후방향 단부의 근접한 부분에는 하우징(110)의 가이드 홈(111)에 끼워질 수 있도록 가이드 돌기(228)가 형성되며, 결합홀(226)과 가이드 돌기(228) 사이에는 삽입부(221)의 장착돌기(227)가 끼워질 수 있도록 개구된다. At this time, the upper surface of the head member 233, that is, the surface of the head member 233 facing the cover 130, the fitting projection 229 is formed to be fitted in the fitting hole 134 of the cover 130, the head member A first insertion hole 222 having a predetermined diameter is formed on the front surface of the 233 so that the first elastic unit 223 that elastically supports the head member 233 is fitted therein. In addition, a coupling hole 226 corresponding to the first through hole 113 of the housing 110 is formed at a portion of the lower surface of the head member 233 that is close to the front end, and is formed on the lower surface of the head member 233. A guide protrusion 228 is formed at a portion adjacent to the directional end to be fitted into the guide groove 111 of the housing 110, and the insertion portion 221 is mounted between the coupling hole 226 and the guide protrusion 228. The protrusion 227 is opened to be fitted.
또, 헤드부재(233)의 내면 즉, 삽입부(221)가 헤드부재(233)의 내부로 끼워질 경우 삽입부(221)의 전면에 대향되는 헤드부재(233)의 내면에는 중앙부분에 수직평면 벽체형상인 제2평면부(234)가 형성되고, 이 제2평면부(234)의 상하부분에는 제2평면부(234)에서 헤드부재(233)의 내측방향으로 내향굴곡지게 형성된 제2경사부(235)가 형성된다. 이때, 헤드부재(233)의 내면에 제2평면부(234)와 제2경사부(235)가 형성되는 이유는 스위치 몸체(100) 중 헤드부재(233)에 결합되어 상하방향으로 조작되는 조작노브(200)가 이 제2평면부(234)와 제2경사부(235)에 의해서 상하방향으로 용이하게 조작될 수 있도록 하기 위함이다.In addition, the inner surface of the head member 233, that is, when the insertion portion 221 is fitted into the interior of the head member 233 is perpendicular to the center portion on the inner surface of the head member 233 opposed to the front surface of the insertion portion 221 A second flat portion 234 having a planar wall shape is formed, and a second flat portion 234 is formed to bend inward in the inward direction of the head member 233 at the second flat portion 234. The inclined portion 235 is formed. At this time, the reason why the second flat portion 234 and the second inclined portion 235 are formed on the inner surface of the head member 233 is coupled to the head member 233 of the switch body 100 to be operated in the vertical direction. This is to allow the knob 200 to be easily manipulated in the vertical direction by the second flat portion 234 and the second inclined portion 235.
여기에서, 가이드 돌기(228)는 원호 형상의 가이드 홈(111)에 끼워질 수 있도록 좌우방향으로 길이가 긴 원호 형상으로 형성되고, 결합홀(226)은 전후방향으로 길이가 긴 장공형상으로 형성된다. 그리고, 삽입부(221)의 장착돌기(227)는 삽입부(221)의 장착돌기(227)에 대응되는 제2관통홀(115)을 관통하여 후술될 제2슬라이더(340)에 끼워질 수 있도록 소정길이의 핀형상으로 형성된다. Here, the guide protrusion 228 is formed in an arc shape having a long length in the left and right directions so that the guide projection 228 can be fitted into the arc-shaped guide groove 111, the coupling hole 226 is formed in a long hole shape in the longitudinal direction do. In addition, the mounting protrusion 227 of the insertion portion 221 may be inserted into the second slider 340 to be described later through the second through hole 115 corresponding to the mounting protrusion 227 of the insertion portion 221. It is formed in a pin shape of a predetermined length so that.
한편, 헤드부재(233)의 제1삽입홀(222)에 끼워지는 제1탄성유닛(223)에 대해 설명하면, 제1탄성유닛(223)은 제1삽입홀(222)에 끼워지는 제1절도용 핀(224)과, 이 제1절도용 핀(224)에 의해 제1삽입홀(222) 내부에 개재되며 제1절도용 핀(224)을 탄성지지해주는 제1탄성스프링(225)으로 구성되고, 전술한 하우징(110)의 제1평면부(114) 및 제1경사부(117)에 지지되어 헤드부재(233)의 전면을 탄성지지해주는 역할 및, 조작노브(200)가 좌우방향으로 원활하게 조작되도록 하는 역할 등을 수행한다.Meanwhile, referring to the first elastic unit 223 fitted into the first insertion hole 222 of the head member 233, the first elastic unit 223 may be inserted into the first insertion hole 222. The first elastic spring 225 interposed in the first insertion hole 222 by the first theft pin 224 and the first theft pin 224 to elastically support the first theft pin 224. Is configured, and is supported on the first flat portion 114 and the first inclined portion 117 of the housing 110 described above, and serves to elastically support the front surface of the head member 233, the operation knob 200 in the left and right directions It plays a role of smooth operation.
그리고, 삽입부(221)의 제2삽입홀(236)에 끼워지는 제2탄성유닛(237)에 대해 설명하면, 제2탄성유닛(237)은 제2삽입홀(236)에 끼워지는 제2절도용 핀(238)과, 이 제2절도용 핀(238)에 의해 제2삽입홀(236) 내부에 개재되며 제2절도용 핀(238)을 탄성지지해주는 제2탄성스프링(239)으로 구성되고, 전술한 헤드부재(233)의 제2평면부(234) 및 제2경사부(235)에 지지되어 삽입부(221)의 전면을 탄성지지해주는 역할 및, 조작노브(200)가 상하방향으로 원활하게 조작되도록 하는 역할 등을 수행한다.And, when the second elastic unit 237 is inserted into the second insertion hole 236 of the insertion portion 221, the second elastic unit 237 is a second insertion hole 236 The second resilient spring 239 interposed in the second insertion hole 236 by the second theft pin 238 and the second theft pin 238 to elastically support the second theft pin 238. It is configured, and is supported on the second plane portion 234 and the second inclined portion 235 of the above-described head member 233 to support the front surface of the insertion portion 221, the operation knob 200 is up and down It serves to smoothly operate in the direction.
또한, 하측노브(220)의 노출부(230)는 소정 두께를 갖는 원통형 손잡이 타입으로 형성되며, 그 끝단부에는 전술한 중앙노브(280)와 상측노브(260)가 각각 끼워져 결합될 수 있도록 원형로드 형상의 지지부재(231)가 돌출형성된다. 이때, 지지부재(231)는 하측노브(220)의 끝단부에서 하측노브(220)의 길이방향으로 소정길이 연장된 형태로 형성되며, 중앙노브(280)와 상측노브(260)에 끼워져 중앙노브(280)와 상측노브(260)를 지지하는 지지대 역할을 수행한다. In addition, the exposed portion 230 of the lower knob 220 is formed in a cylindrical handle type having a predetermined thickness, the end portion of the circular knob so that the above-described center knob 280 and the upper knob 260 are fitted into each of the circular knob The rod-shaped support member 231 is protruded. At this time, the support member 231 is formed in a shape in which a predetermined length extends in the longitudinal direction of the lower knob 220 at the end of the lower knob 220, is fitted to the central knob 280 and the upper knob 260, the central knob 280 and the upper knob 260 serves as a support for supporting.
한편, 하측노브(220)의 끝단에 결합되는 중앙노브(280)는 다소 짧은 길이를 갖는 원통형 손잡이 타입으로 형성되며, 하측노브(220)의 끝단부에 형성된 지지부재(231)에 끼워져 회전가능하게 결합된다. On the other hand, the central knob 280 coupled to the end of the lower knob 220 is formed in a cylindrical handle type having a somewhat shorter length, it is inserted into the support member 231 formed at the end of the lower knob 220 to be rotatable Combined.
이때, 지지부재(231)에 끼워지는 중앙노브(280)의 내측으로는 중앙노브(280)가 회전됨에 따라 소정 시그날을 발생시킬 수 있도록 소정 패턴으로 배선된 제1인쇄회로기판(282)과, 이 제1인쇄회로기판(282)에 접촉되는 접점플레이트(284)가 구비되며, 이러한 접점플레이트(284)에 대향되는 중앙노브(280)의 내면에는 중앙노브(280)가 회전됨에 따라 이 중앙노브(280)와 같이 접점플레이트(284)가 회전될 수 있도록 하는 접촉돌기(286)가 형성된다. 이에, 중앙노브(280)가 회전됨에 따라 중앙노브(280)의 접촉돌기(286)는 회전되면서 접점플레이트(284)를 회전시키게 되고, 이렇게 회전되는 접점플레이트(284)는 소정 패턴으로 배선된 제1인쇄회로기판(282)의 배선 중 일정부분을 임의로 컨택(Contact)하여 소정 시그날을 발생시키게 된다. At this time, the first printed circuit board 282 wired in a predetermined pattern so as to generate a predetermined signal as the central knob 280 is rotated inside the central knob 280 fitted to the support member 231, The contact plate 284 in contact with the first printed circuit board 282 is provided, and the center knob 280 is rotated on the inner surface of the center knob 280 opposite to the contact plate 284. A contact protrusion 286 is formed to allow the contact plate 284 to rotate, such as 280. Accordingly, as the central knob 280 is rotated, the contact protrusion 286 of the central knob 280 rotates to rotate the contact plate 284, and the contact plate 284 rotated in this manner is wired in a predetermined pattern. A predetermined portion of the wiring of the single printed circuit board 282 is arbitrarily contacted to generate a predetermined signal.
한편, 하측노브(220)의 끝단부에 형성된 지지부재(231)에는 전술한 바와 같이 중앙노브(280)가 결합된 다음 최종적으로 상측노브(260)가 결합되게 된다. Meanwhile, as described above, the central knob 280 is coupled to the support member 231 formed at the end of the lower knob 220, and then the upper knob 260 is finally coupled.
이하, 상측노브(260)를 구체적으로 설명하면, 상측노브(260)는 중앙노브(280)와 같이 원통형 손잡이 타입으로 형성되되 중앙노브(280) 보다 다소 길이가 길게 형성되고, 중공타입(Type)으로 형성되며, 하측노브(220)의 끝단부에 형성된 지지부재(231)에 고정 결합된다.Hereinafter, the upper knob 260 will be described in detail. The upper knob 260 is formed in a cylindrical handle type like the central knob 280, but is formed in a somewhat longer length than the central knob 280, and has a hollow type. Is formed as, is fixedly coupled to the support member 231 formed at the end of the lower knob (220).
여기에서, 상측노브(260)의 외부 즉, 상측노브(260)의 끝단부에는 누름버튼(262)이 외부로 노출되게 장착되며, 상측노브(260)의 내부로는 이러한 누름버튼(262)에 대응되는 택트 스위치(263)와, 이 택트 스위치(263)가 장착되는 제2인쇄회로기판(264) 및, 제2인쇄회로기판(264)을 고정시켜주는 기판 케이스(265)가 개재된다. Here, the push button 262 is mounted to the outside of the upper knob 260, that is, the end of the upper knob 260 is exposed to the outside, the inside of the upper knob 260 to the push button 262 A corresponding tact switch 263, a second printed circuit board 264 on which the tact switch 263 is mounted, and a substrate case 265 for fixing the second printed circuit board 264 are interposed.
이에, 자동차(미도시)의 오디오 볼륨(Volume)을 조정하고 싶을경우 사용자는 이 누름버튼(262)의 상단부와 하단부 중 일단부를 누름으로써, 자동차의 오디오 볼륨을 조정하게 되며, 택트 스위치(263) 및 제2인쇄회로기판(264) 등은 이러한 누름버튼(262)의 눌러짐에 의해 따라 연동되어 자동차의 오디오 볼륨이 조정되도록 소정 시그날을 발생시키게 된다. Thus, if the user wants to adjust the volume of the car (not shown), the user presses one of the upper and lower parts of the push button 262 to adjust the audio volume of the car, and the tact switch 263. And the second printed circuit board 264 is interlocked by the push button 262 to generate a predetermined signal so that the audio volume of the vehicle is adjusted.
한편, 스위치 몸체(100) 중 하우징(110)과 베이스(150) 사이에 개재되되, 조작노브(200)의 조작에 의해 일측방향 또는 타측방향 등으로 연동되는 슬라이딩 유닛(300)은 다시 제1슬라이더(320)와 제2슬라이더(340)로 구성된다. Meanwhile, the sliding unit 300 interposed between the housing 110 and the base 150 of the switch body 100 and interlocked in one side direction or the other direction by the manipulation of the operation knob 200 is again the first slider. And a second slider 340.
먼저, 제1슬라이더(320)에 대해 설명하면, 제1슬라이더(320)는 하우징(110)과 베이스(150) 사이에 개재되는 사각박스 형상으로, 하측부분에는 가동접점(321)이 장착되고, 상면에는 소정길이로 돌출된 결합돌기(323)가 돌출형성된다. First, referring to the first slider 320, the first slider 320 is a rectangular box shape interposed between the housing 110 and the base 150, and a movable contact 321 is mounted at a lower portion thereof. The coupling protrusion 323 protruding to a predetermined length is formed on the upper surface.
그리고, 제2슬라이더(340)는 하우징(110)과 베이스(150) 사이에 개재되는 직사각형 박스(Box) 형상으로, 중앙부분에는 상하면을 관통하되 좌우방향으로 길게 형성된 장공의 장착홀(345)이 형성되고, 하부 일측에는 가동접점(342)이 장착된다. In addition, the second slider 340 has a rectangular box shape interposed between the housing 110 and the base 150, and the mounting hole 345 of the long hole is formed through the upper and lower surfaces of the central portion and is formed long in the left and right directions. Is formed, the lower one side is mounted with a movable contact 342.
이때, 제1슬라이더(320)의 결합돌기(323)는 결합돌기(323)의 상측방향으로 결합되는 하우징(110)의 제1관통홀(113)을 관통하여 조작노브(200)의 결합홀(226)에 끼워져 결합되며, 제2슬라이더(340)의 장착홀(345)은 하우징(110)의 제2관통홀(115)을 관통하는 조작노브(200)의 장착돌기(227)에 끼워져 결합된다. At this time, the coupling protrusion 323 of the first slider 320 penetrates through the first through hole 113 of the housing 110 coupled in an upward direction of the coupling protrusion 323 (the coupling hole of the operation knob 200) 226 is fitted to the mounting hole 345 of the second slider 340 is fitted to the mounting protrusion 227 of the operating knob 200 passing through the second through hole 115 of the housing 110. .
따라서, 사용자에 의해 조작노브(200)가 상하방향 또는 좌우방향으로 일정각도 조작되면, 조작노브(200)는 하우징(110)의 제1관통홀(113)과 제2관통홀(115) 등의 여유공간에서 일정각도 회동되어지며, 이 회동에 의해 조작노브(200)에 결합되는 제1ㆍ제2슬라이더(320,340)는 조작노브(200)의 회동되는 방향 또는 조작노브(200)의 회동되는 방향의 반대방향으로 일정각도 또는 일정거리 회동되어지면서 소정 시그날을 발생시키게 된다. Therefore, when the operation knob 200 is operated by the user at a predetermined angle in the up-down direction or the left-right direction, the operation knob 200 is configured such as the first through hole 113 and the second through hole 115 of the housing 110. A certain angle is rotated in the free space, and the first and second sliders 320 and 340 coupled to the operation knob 200 are rotated in the rotation direction of the operation knob 200 or the direction in which the operation knob 200 rotates. A predetermined angle or a predetermined distance is rotated in the opposite direction to generate a predetermined signal.
이상에서, 미설명 부호 266과 267은 각각 중앙노브(280)가 회전될 수 있도록 중앙노브(280)를 탄성지지해주는 지지핀(266)과 지지스프링(Spring,267)을 도시한 것이다. In the above description, reference numerals 266 and 267 illustrate support pins 266 and support springs 267 that elastically support the central knob 280 so that the central knob 280 can be rotated, respectively.
이하, 도면을 참조하여 이상과 같이 구성된 본 발명의 일실시예인 자동차용 콤비네이션 스위치(500)의 작용 및 효과를 구체적으로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail the operation and effect of the combination switch 500 for an embodiment of the present invention configured as described above as follows.
먼저, 자동차의 정속주행장치인 크루즈 기능을 콘트롤하고자 할 경우 사용자는 스위치 몸체(100)에 결합된 조작노브(200)를 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 좌우방향 또는 상하방향으로 일정각도 회동시키게 된다.First, when the user wants to control the cruise function, the cruise control device of the vehicle, the user rotates the operation knob 200 coupled to the switch body 100 at a predetermined angle in the horizontal direction or the vertical direction as shown in FIGS. 2 and 3. Let's go.
예를 들면, 자동차의 크루즈 기능을 '온' 시킬 경우, 사용자는 도 3의 C방향과 같이, 본 발명 콤비네이션 스위치(500)의 조작노브(200)를 상측방향으로 이동시키게 된다. For example, when the cruise function of the vehicle is 'on', the user moves the operation knob 200 of the combination switch 500 of the present invention to the upper direction as shown in the direction C of FIG. 3.
이에, 콤비네이션 스위치(500)의 조작노브(200) 중 조작노브(200)의 상측노브(260) 방향은 상측방향으로 이동되어지고, 조작노브(200) 중 하측노브(220) 방향 즉, 하측노브(220)의 삽입부(221) 부분은 상측노브(260) 방향과는 반대인 하측방향으로 이동되어진다. 그리고, 베이스(150)에 개재된 제1슬라이더(320)는 이 하측노브(220)의 삽입부(221) 부분이 하측방향으로 이동됨에 따라 원래위치인 정위치 상태에서 후방향으로 일정거리 이동되어지고, 이 이동되면서 베이스(150)에 형성된 소정 시그날 라인(156)을 일정부분 컨택하여 소정 시그날을 발생시키게 되며, 이와 같이 발생된 시그날은 자동차의 정속주행장치(미도시)에 전달되어 자동차의 정속주행기능을 작동시키게 된다. Accordingly, the direction of the upper knob 260 of the operation knob 200 of the operation knob 200 of the combination switch 500 is moved to the upper direction, the lower knob 220 of the operation knob 200, that is, the lower knob The insertion part 221 portion of the 220 is moved in the lower direction opposite to the upper knob 260 direction. Then, the first slider 320 interposed in the base 150 is moved a predetermined distance in the rearward direction from the original position as the insertion portion 221 of the lower knob 220 is moved downward. In this case, the predetermined signal line 156 formed on the base 150 is contacted with a predetermined portion to generate a predetermined signal, and the generated signal is transmitted to the constant speed driving device (not shown) of the vehicle so as to constant speed of the vehicle. The driving function is activated.
이후, 자동차의 크루즈 기능을 '오프' 시킬 경우, 사용자는 도 3의 D방향과 같이, 본 발명 콤비네이션 스위치(500)의 조작노브(200)를 하측방향으로 이동시키게 된다. Thereafter, when the cruise function of the vehicle is 'off', the user moves the operation knob 200 of the combination switch 500 of the present invention to the lower direction as shown in the direction D of FIG. 3.
이에, 콤비네이션 스위치(500)의 조작노브(200) 중 조작노브(200)의 상측노브(260) 방향은 하측방향으로 이동되어지고, 조작노브(200) 중 하측노브(220)의 삽입부(221) 부분은 상측방향으로 이동되어진다. 그리고, 베이스(150)에 개재된 제1슬라이더(320)는 이 하측노브(220)의 삽입부(221) 부분이 상측방향으로 이동됨에 따라 원래 위치상태에서 전방향으로 일정거리 이동되어지고, 이 이동되면서 베이스(150)에 형성된 소정 시그날 라인을 일정부분 컨택하여 소정 시그날을 발생시키게 되며, 이와 같이 발생된 시그날은 자동차의 정속주행장치에 전달되어 자동차 정속주행기능의 작동을 해제시키게 된다. Accordingly, the direction of the upper knob 260 of the operation knob 200 of the operation knob 200 of the combination switch 500 is moved downward, the insertion portion 221 of the lower knob 220 of the operation knob 200. ) Part is moved upward. Then, the first slider 320 interposed in the base 150 is moved a predetermined distance in the forward direction from the original position state as the insertion portion 221 portion of the lower knob 220 is moved upward. The predetermined signal line formed on the base 150 is moved while being moved to generate a predetermined signal, and the generated signal is transmitted to the constant speed driving device of the vehicle to release the operation of the constant speed driving function of the vehicle.
또한, 이와 같이 자동차의 크루즈 기능이 '온' 된 상태에서, 자동차의 주행속력을 더 가속시키거나 감속시킬 경우 사용자는 도 2의 A방향과 같이, 본 발명 콤비네이션 스위치(500)의 조작노브(200)를 푸쉬(Push)방향 즉, 좌측방향으로 이동시키게 된다. In addition, when the cruise function of the vehicle is 'on' as described above, when the driving speed of the vehicle is further accelerated or decelerated, the user may operate the operation knob 200 of the combination switch 500 of the present invention as shown in the direction A of FIG. 2. ) Is moved to the push direction, that is, the left direction.
이에, 콤비네이션 스위치(500)의 조작노브(200) 중 조작노브(200)의 상측노브(260) 방향은 좌측방향으로 이동되어지고, 조작노브(200) 중 하측노브(220)의 삽입부(221) 부분은 우측방향으로 이동되어진다. 그리고, 베이스(150)에 개재된 제2슬라이더(340)는 이 하측노브(220)의 삽입부(221) 부분이 우측방향으로 이동됨에 따라 원래 위치상태에서 우측방향으로 일정거리 이동되어지고, 이 이동되면서 베이스(150)에 형성된 소정 시그날 라인(156)을 일정부분 컨택하여 소정 시그날을 발생시키게 되며, 이와 같이 발생된 소정 시그날은 자동차의 정속주행장치에 전달되어 자동차의 주행속력을 더 가속시키거나 감속시키게 된다. Thus, the direction of the upper knob 260 of the operation knob 200 of the operation knob 200 of the combination switch 500 is moved to the left direction, the insertion portion 221 of the lower knob 220 of the operation knob 200. ) Part is moved to the right direction. Then, the second slider 340 interposed in the base 150 is moved a certain distance in the right direction from the original position state as the insertion portion 221 of the lower knob 220 is moved in the right direction. While moving, a predetermined signal is generated by contacting a predetermined signal line 156 formed on the base 150, and the generated predetermined signal is transmitted to the constant speed driving device of the vehicle to further accelerate the driving speed of the vehicle. Slowed down.
이후, 자동차가 일정속력으로 주행됨에 따라서 자동차의 주행속력을 현재상태 그대로 셋팅(Setting)시키고자 할 경우, 사용자는 도 2의 B방향과 같이, 본 발명 콤비네이션 스위치(500)의 조작노브(200)를 풀(Pull)방향 즉, 우측방향으로 이동시키게 된다. Subsequently, when the driving speed of the vehicle is to be set as it is as the vehicle is driven at a constant speed, the user operates the manipulation knob 200 of the combination switch 500 of the present invention as shown in the direction B of FIG. 2. Moves to the pull direction, that is, the right direction.
이에, 콤비네이션 스위치(500)의 조작노브(200) 중 조작노브(200)의 상측노브(260) 방향은 우측방향으로 이동되어지고, 조작노브(200) 중 하측노브(220)의 삽입부 부분은 상측노브(260) 방향과는 반대인 좌측방향으로 이동되어진다. 그리고, 베이스(150)에 개재된 제2슬라이더(340)는 이 하측노브(220)의 삽입부(221) 부분이 좌측방향으로 이동됨에 따라 원래 위치상태에서 좌측방향으로 일정거리 이동되어지고, 이 이동되면서 베이스(150)에 형성된 소정 시그날 라인을 일정부분 컨택하여 소정 시그날을 발생시키게 되며, 이와 같이 발생된 시그날은 자동차의 정속주행장치에 전달되어 자동차의 주행속력을 현재상태 그대로 셋팅시키게 된다. Accordingly, the direction of the upper knob 260 of the operation knob 200 of the operation knob 200 of the combination switch 500 is moved to the right direction, the insertion portion of the lower knob 220 of the operation knob 200 is The upper knob 260 is moved in the left direction opposite to the direction. Then, the second slider 340 interposed in the base 150 is moved a predetermined distance to the left in the original position state as the insertion portion 221 of the lower knob 220 is moved in the left direction. The predetermined signal line formed on the base 150 is moved while being moved to generate a predetermined signal, and the generated signal is transmitted to the constant speed driving device of the vehicle to set the driving speed of the vehicle as it is.
계속해서, 본 발명 콤비네이션 스위치(500)를 이용하여 자동차의 오디오 기능을 컨트롤하고자 할 경우, 사용자는 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이 콤비네이션 스위치(500)의 중앙노브(280)를 일정각도 회전시키거나 콤비네이션 스위치(500)의 상측노브(260)에 장착된 누름버튼(262)을 일 방향으로 누르게 된다. In order to control the audio function of the vehicle by using the combination switch 500 of the present invention, the user rotates the central knob 280 of the combination switch 500 at an angle as shown in FIGS. 1 and 4. Or press the push button 262 mounted on the upper knob 260 of the combination switch 500 in one direction.
예를 들면, 자동차의 오디오 기능 중 CD(Compact Disk), 테이프(Tape), 라이오(Radio) 등과 같은 각 모드(Mode)를 선택하거나 오디오의 발생된 음을 뮤트(Mute)시킬 경우, 사용자는 도 1의 G방향이나 H방향 같이 중앙노브(280)를 일정각도 회전시키게 된다. For example, when the user selects each mode such as a compact disk, a tape, a radio, or the like among the audio functions of the car, or mutes the generated sound of the audio, the user The central knob 280 is rotated at an angle, such as the G direction or the H direction of 1.
즉, 사용자가 중앙노브(280)를 G방향과 같은 좌측방향이나 H방향과 같은 우측방향으로 회전시킬 경우, 중앙노브(280)는 회전되면서 중앙노브(280)의 접촉돌기(286)를 통해 접점플레이트(284)를 일정각도 회전시키게 되고, 이 일정각도 회전되는 접점플레이트(284)는 회전되면서 소정 패턴으로 배선된 제1인쇄회로기판(282)의 배선 중 일정부분을 임의로 컨택하여 소정 시그날을 발생시키게 되며, 이와 같이 발생된 소정 시그날은 자동차의 오디오 장치(미도시)에 전달되어 자동차의 오디오 기능 중 어느하나의 기능을 선택하거나 오디오 음을 뮤트시키게 된다. That is, when the user rotates the central knob 280 in the left direction such as the G direction or in the right direction such as the H direction, the central knob 280 is rotated while the contact point 286 of the central knob 280 contacts. The plate 284 is rotated at a predetermined angle, and the contact plate 284 rotated at a predetermined angle randomly contacts a portion of the wiring of the first printed circuit board 282 wired in a predetermined pattern to generate a predetermined signal. The predetermined signal generated as described above is transmitted to an audio device (not shown) of the vehicle to select one of the vehicle's audio functions or to mute the audio sound.
이후, 자동차의 오디오 볼륨을 높이거나 낮출 경우, 사용자는 도 4의 E방향이나 F방향과 같이 콤비네이션 스위치(500)의 상측노브(260)에 장착된 누름버튼(262)을 누르게 된다. Then, when increasing or decreasing the audio volume of the vehicle, the user presses the push button 262 mounted on the upper knob 260 of the combination switch 500, as shown in the E direction or the F direction of FIG.
즉, 사용자가 상측노브(260)에 장착된 누름버튼(262)을 일측방향으로 누를 경우, 누름버튼(262)의 일측부분은 상측노브(260)의 내측으로 일정거리 이동되어지며, 이 상측노브(260)의 일측부분에 대응되는 상측노브(260)의 택트 스위치(263)는 이 상측노브(260)의 일측부분이 이동됨에 따라 눌러지게 된다. 이에, 택트 스위치(263)는 택트 스위치(263)에 연결된 제2인쇄회로기판(264)을 통해 자동차의 오디오 장치에 소정 시그날을 발생시키게 되며, 오디오 장치는 이 전달된 시그날에 의해 오디오 볼륨을 높이거나 낮추게 된다. That is, when the user presses the push button 262 mounted on the upper knob 260 in one direction, one side portion of the push button 262 is moved a predetermined distance to the inside of the upper knob 260, and the upper knob The tact switch 263 of the upper knob 260 corresponding to one side of 260 is pressed as one side of the upper knob 260 is moved. Accordingly, the tact switch 263 generates a predetermined signal to the audio device of the vehicle through the second printed circuit board 264 connected to the tact switch 263, and the audio device increases the audio volume by the transmitted signal. Or lower it.
이상과 같이, 본 발명에 따른 콤비네이션 스위치(500)는 자동차 핸들의 하측에 장착되되 자동차의 정속주행기능인 크루즈 기능과, 오디오 기능을 모두 콘트롤할 수 있기 때문에 종래와 같은 오디오 스위치와 크루즈 스위치 등을 하나로 통합할 수 있어 종래 다수의 스위치들에 전원을 공급해주기 위한 별도의 SRC나 슬립 링을 대폭 간소화시키거나 생략시킬 수 있으며, 자동차 핸들의 하측부분을 더욱 심플하게 구현할 수 있다. As described above, the combination switch 500 according to the present invention is mounted on the lower side of the steering wheel of the car, but can control both the cruise function and the audio function of the constant speed driving function of the vehicle, so that the conventional audio switch and the cruise switch, etc. The integration can greatly simplify or omit a separate SRC or slip ring for powering a plurality of conventional switches, and further simplify the lower part of the steering wheel.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 콤비네이션 스위치는 자동차 핸들의 하측에 장착되되 자동차의 정속주행기능인 크루즈 기능과, 오디오 기능을 모두 콘트롤할 수 있기 때문에 종래와 같은 오디오 스위치와 크루즈 스위치 등을 하나로 통합할 수 있어 종래 다수의 스위치들에 전원을 공급해주기 위한 별도의 SRC나 슬립 링을 대폭 간소화시키거나 생략시킬 수 있으며, 자동차 핸들의 하측부분을 더욱 심플하게 구현할 수 있는 효과가 있다. As described above, the combination switch according to the present invention is mounted on the lower side of the steering wheel of the vehicle, but can control both the cruise function and the audio function of the constant speed driving function of the vehicle, thus integrating the conventional audio switch and cruise switch into one. Since it is possible to greatly simplify or omit a separate SRC or slip ring for supplying power to a plurality of conventional switches, there is an effect that can be implemented more simply the lower portion of the car handle.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 콤비네이션 스위치의 일실시예를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing one embodiment of a combination switch for a vehicle according to the present invention.
도 2는 도 1에 도시한 본 발명 자동차용 콤비네이션 스위치의 좌우동작관계를 도시한 평면도2 is a plan view showing the left and right operation relationship of the combination switch for a vehicle of the present invention shown in FIG.
도 3은 도 1에 도시한 본 발명 자동차용 콤비네이션 스위치의 상하동작관계를 도시한 측면도.3 is a side view showing a vertical operation relationship of the combination switch for a vehicle of the present invention shown in FIG.
도 4는 도 1의 'I' 부분을 확대 도시한 측면도.4 is an enlarged side view illustrating a portion 'I' of FIG. 1.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 콤비네이션 스위치의 분해사시도.5 is an exploded perspective view of a combination switch for a vehicle according to the present invention.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 콤비네이션 스위치의 조작노브와 이에 결합되는 슬라이딩 유닛의 결합관계를 도시한 분해사시도. Figure 6 is an exploded perspective view showing a coupling relationship of the operation knob and the sliding unit coupled to the combination switch for a vehicle according to the present invention.
도 7은 본 발명에 따른 자동차용 콤비네이션 스위치의 하우징에 조작노브가 결합된 상태를 도시한 사시도. Figure 7 is a perspective view showing a state in which the operation knob is coupled to the housing of the vehicle combination switch according to the invention.
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 콤비네이션 스위치의 하측노브를 분리도시한 사시도. Figure 8 is a perspective view showing a separate lower knob of the combination switch for a vehicle according to the present invention.
도 9는 도 8에 도시한 하측노브의 삽입부가 헤드부재에 결합된 상태를 도시한 단면도. 9 is a cross-sectional view showing a state in which the insertion portion of the lower knob shown in Figure 8 is coupled to the head member.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
500 : 콤비네이션 스위치 100 : 스위치 몸체500: combination switch 100: switch body
200 : 조작노브 300 : 슬라이딩 유닛200: operation knob 300: sliding unit
110 : 하우징 130 : 커버110 housing 130 cover
150 : 베이스 220 : 하측노브 150: base 220: lower knob
260 : 상측노브 280 : 중앙노브260: upper knob 280: center knob
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