KR100512440B1 - Method of communication module earth of network system for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 관한 것으로, 특히 차량용 네트워크 시스템에서 통신모듈의 입ㆍ출력부분 회로구현 시 기존의 와이어하네스의 접지배선을 이용하지 않고 통신모듈의 대표접지에 연결시킴으로써, 접지 배선과 관련된 전선을 절감시킬 수 있는 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for grounding a communication module of a vehicle network system, and in particular, by connecting to a representative ground of a communication module without using a ground wire of an existing wire harness when implementing an input / output circuit of a communication module in a vehicle network system. The present invention relates to a communication module grounding method of a vehicle network system which can reduce electric wires related to grounding wiring.
본 발명의 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법은, 각종 전장품들의 입력부 및 출력부가 연결되는 입력포트부 및 출력포트부를 포함하여 이루어진 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈의 접지방법에 있어서, 상기 입력부 및 상기 출력부의 일단은 상기 통신모듈의 대표접지에 연결되고, 타단은 상기 입력포트부 및 상기 출력포트부에 각각 연결되는 것을 특징으로 한다.In the method of grounding a communication module of a vehicular network system of the present invention, the method of grounding a communication module of a vehicular network system comprising an input port part and an output port part connected to an input part and an output part of various electric appliances, the input part and the output part One end is connected to the representative ground of the communication module, and the other end is connected to the input port part and the output port part, respectively.
Description
본 발명은 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 관한 것으로, 특히 차량의 네트워크 시스템에서 통신모듈의 입ㆍ출력부분 회로구현 시 기존의 와이어하네스의 접지배선을 이용하지 않고 통신모듈의 대표접지에 연결시킴으로써, 접지배선을 절감시킬 수 있는 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for grounding a communication module of a vehicle network system. In particular, when the input / output part circuit of the communication module is implemented in a vehicle network system, the present invention is connected to a representative ground of a communication module without using a grounding wire of an existing wire harness. The present invention relates to a communication module grounding method of a vehicle network system that can reduce ground wiring.
종래에는 차량의 제어기기인 마이컴과 각종 스위치 및 센서와 액츄에이터 사이의 연결을 전원선, 스위치 입력, 센서 입력, 액츄에이터 구동, 디스플레이 모듈 등을 총 54선의 배선으로 처리하여 차량 내부가 배선의 복잡함으로 인해 신뢰성 저하와 생산자가 조립작업을 할 때 손이 많이 가고, 오동작을 할 때 오동작 지점을 찾는데 시간이 오래 걸리며, 자동차의 몸체를 설계할 때 배선이 많아 설계가 용이하지 못한 문제점이 있었다.Conventionally, the connection between the microcontroller of the vehicle and various switches, sensors, and actuators is processed with a total of 54 lines of power line, switch input, sensor input, actuator drive, display module, and the like. There was a problem that the reliability is deteriorated and the manufacturer takes a lot of hands when assembling work, and when it malfunctions, it takes a long time to find a malfunctioning point, and the design is not easy due to the large wiring when designing the body of the vehicle.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 차량의 각 전장품들을 LAN(Local Area Network) 통신하도록 구성하여, 배선수를 절감시키고, 전류 흐름에 쇼트가 발생시키지 않도록 하고 있다. 상기 전장품이라 함은 도어 록킹 장치, 파워 윈도우 승강장치, 각종 램프, 각종 도어 개폐 장치등이다.In order to solve this problem, in recent years, each electrical component of a vehicle is configured to communicate with a local area network (LAN), thereby reducing the number of wires and preventing short circuits in current flow. The electronic device is a door locking device, a power window lifting device, various lamps, various door opening and closing devices, and the like.
즉, 차량의 네트워크 시스템(In-Vehicle Network System)은 상기 차량의 전기ㆍ전자 응용 기술 적용의 가속화를 달성하고, 기존의 와이어링 하네스 방식을 탈피하여 모듈러 방식의 설계 지향으로 통합 제어를 구현하며, 통상적인 차량 네트워크 구성용 표준 통신 프로토콜인 CAN(Controller Area Network) 프로토콜에 의해 구축되어 차량의 보디부에 설치된 거의 모든 편의 장치를 전자 제어하는 시스템이다.That is, the vehicle network system (In-Vehicle Network System) achieves the acceleration of the application of the vehicle's electrical and electronic application technology, and implements the integrated control toward the modular design design, away from the existing wiring harness method, It is a system built by the CAN (Controller Area Network) protocol, which is a standard communication protocol for configuring a vehicle network, to electronically control almost all convenient devices installed in the body of a vehicle.
도 1은 종래 차량용 네트워크 시스템에서 통신모듈의 접지배선을 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 회로도이다.1 is a circuit diagram schematically illustrating a ground wiring of a communication module in a vehicle network system of the related art.
도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 차량용 네트워크 시스템에서는 차량의 주요부분에 통신모듈(1)을 설치하여 여러 전장 시스템을 연결하는 바, 이러한 통신모듈(1)에는 전체적인 제어를 담당하는 마이컴(2)과; 차량의 각종 스위치 및 센서등의 입력부(S1,S2,S3,...,Sn)(3)와 연결되는 입력포트부(4)와; 차량의 각종 램프 및 액츄에이터등의 출력부(L1,L2,L3,...,Ln)(5)와 연결되는 출력포트부(6)와; 차량의 각종 제어모듈(미도시)과 통신하기 위한 통신 인터페이스 회로부(7)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, in a conventional vehicle network system, a communication module 1 is installed in a main portion of a vehicle to connect several electric system systems, and the communication module 1 has a microcomputer 2 in charge of overall control. )and; An input port part 4 connected to input parts S1, S2, S3, ..., Sn of the vehicle, various switches and sensors; An output port part 6 connected to output parts L1, L2, L3, ..., Ln 5 of various lamps and actuators of the vehicle; And a communication interface circuit 7 for communicating with various control modules (not shown) of the vehicle.
전술한 구성에서, 통신모듈(1)의 입ㆍ출력부분 회로구현 시, 입력부(3) 및 출력부(5)의 일단은 접지로 연결되어 있으며, 타단은 각각 입력포트부(4) 및 출력포트부(6)에 연결되어 이루어진다.In the above-described configuration, when implementing the input / output circuit of the communication module 1, one end of the input unit 3 and the output unit 5 is connected to ground, and the other end thereof is the input port unit 4 and the output port, respectively. It is connected to the part (6).
미설명부호 E1은 통신모듈(1)의 대표접지를 나타내고 있다.Reference numeral E1 denotes a representative ground of the communication module 1.
그러나, 상기와 같이 종래의 차량용 네트워크 시스템에서 통신모듈(1)의 입력부(3) 및 출력부(5)의 접지를 기존의 와이어 하네스(Wire Haness) 접지배선을 이용하기 때문에, 접지와 관련된 배선의 복잡함으로 인해 신뢰성의 저하를 초래하는 문제점이 있다.However, in the conventional vehicular network system as described above, since the ground of the input unit 3 and the output unit 5 of the communication module 1 uses the existing wire harness grounding wiring, Due to the complexity there is a problem that causes a decrease in reliability.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 통신모듈의 입ㆍ출력부분 회로구현 시 기존의 와이어 하네스의 접지배선을 이용하지 않고 통신모듈내의 대표접지에 연결시킴으로써, 접지와 관련된 전선을 절감시킬 수 있는 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법을 제공하는데 있다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to connect to the representative ground in the communication module without using the ground wiring of the existing wire harness when implementing the input and output circuit of the communication module of the vehicle In addition, the present invention provides a method for grounding a communication module of a vehicle network system that can reduce wires associated with grounding.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈의 접지방법은, 각종 전장품들의 입력부 및 출력부가 연결되는 입력포트부 및 출력포트부를 포함하여 이루어진 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈의 접지방법에 있어서, 상기 입력부 및 상기 출력부의 일단은 상기 통신모듈의 대표접지에 연결되고, 타단은 상기 입력포트부 및 상기 출력포트부에 각각 연결되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a method of grounding a communication module of a vehicle network system of the present invention includes a method of grounding a communication module of a vehicle network system including an input port unit and an output port unit to which input units and output units of various electric appliances are connected. In one embodiment, one end of the input unit and the output unit is connected to the representative ground of the communication module, and the other end is connected to the input port unit and the output port unit, respectively.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. This embodiment is not intended to limit the scope of the invention, but is presented by way of example only.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 네트워크 시스템 통신모듈의 접지방법을 구현하기 위해 개략적으로 나타낸 회로도로서, 먼저, 본 발명에 차량용 네트워크 시스템(In-Vehicle Network System)은 전술한 종래의 기술과 마찬가지로 상기 차량의 전기ㆍ전자 응용 기술 적용의 가속화를 달성하고, 기존의 와이어링 하네스 방식을 탈피하여 모듈러 방식의 설계 지향으로 통합 제어를 구현하며, 통상적인 차량 네트워크 구성용 표준 통신 프로토콜인 CAN(Controller Area Network) 프로토콜에 의해 구축되어 차량의 보디부에 설치된 거의 모든 편의 장치를 전자 제어하는 시스템이다.FIG. 2 is a schematic circuit diagram for implementing a grounding method of a communication module for a vehicle network system according to an embodiment of the present invention. First, the in-vehicle network system according to the present invention is a conventional technology as described above. Similarly, it achieves the acceleration of the application of electric and electronic application technology of the vehicle, overcomes the existing wiring harness method and implements the integrated control in the modular design direction, and CAN (the standard communication protocol for the general vehicle network configuration) It is a system built by the Controller Area Network protocol and electronically controls almost all the convenient devices installed in the body of the vehicle.
이러한 CAN 프로토콜은 원래 1980년대에 자동차용 네트워크 프로토콜로 개발된 것으로 성능이 우수하면서도 비용이 저렴하여 ISO에 의해서 직렬 통신 규약 ISO11898 국제 표준으로 지정되어 다른 산업 분야로의 적용이 활발하게 적용되고 있다. 특히, CAN의 높은 데이타 처리 속도, 전기적 장애에 대한 강력한 면역성과 에러를 감지하고 교정하는 능력 때문에 자동차뿐만 아니라 제조업, 항공, 철도 등의 여러 산업 분야에도 널리 이용될 수 있는 체계로 알려지고 있다.The CAN protocol was originally developed as an automotive network protocol in the 1980s, and has high performance and low cost. Therefore, the CAN protocol is designated by the ISO as the international communication standard ISO11898 and is being actively applied to other industrial fields. In particular, CAN's high data processing speed, strong immunity to electrical disturbances, and the ability to detect and correct errors are known to be widely used in various industries such as automobiles, manufacturing, aviation, and railroads.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈은, 차량의 주요부분에 통신모듈(100)을 설치하여 여러 전장 시스템을 연결하는 바, 이러한 통신모듈(100)에는 전체적인 제어를 담당하는 마이컴(200)과; 차량의 각종 스위치{예를 들어, 전방 좌ㆍ우측 파워윈도우 업/다운 접점스위치, 후방 좌ㆍ우측 파워윈도우 업/다운 접점스위치, 이그니션 스위치(Ignition Switch) 및 콤비네이션 스위치(Combination Switch) 등} 및 센서등의 입력부(S1,S2,S3,...,Sn)(300)와 연결되는 입력포트부(400)와; 차량의 각종 램프(예를 들어, 백업램프, 리어포크램프, 스톱램프 등), 릴레이 및 액츄에이터(예를 들어, 전방 좌ㆍ우측 파워윈도우 모터, 후방 좌ㆍ우측 파워윈도우 모터, 파워 윈도우 록/언록 엑츄에이터등 )등의 출력부(L1,L2,L3,...,Ln)(500)와 연결되는 출력포트부(600)와; 차량의 각종 제어모듈(미도시)과 통신하기 위한 통신 인터페이스 회로부(700)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 2, the communication module of the vehicle network system according to the present invention, by installing a communication module 100 in the main portion of the vehicle to connect a variety of electrical systems, such communication module 100, the overall control The microcomputer 200 in charge of; Various switches of the vehicle (for example, front left and right power window up / down contact switches, rear left and right power window up / down contact switches, ignition switch and combination switch, etc.) and sensors An input port unit 400 connected to the input units S 1, S 2, S 3,..., Sn 300; Various lamps of the vehicle (e.g. backup lamps, rear fork lamps, stop lamps, etc.), relays and actuators (e.g., front left and right power window motors, rear left and right power window motors, power window locks / unlocks) An output port part 600 connected to an output part L1, L2, L3, ..., Ln 500 such as an actuator; It comprises a communication interface circuit 700 for communicating with various control modules (not shown) of the vehicle.
전술한 구성에서, 통신모듈(100)은 인쇄회로기판(PCB ; Printed Circuit Board)상에 구현됨이 바람직하다.In the above-described configuration, the communication module 100 is preferably implemented on a printed circuit board (PCB).
또한, 통신모듈(100)의 입ㆍ출력부분 회로구현 시, 입력부(300) 및 출력부(500)의 일단은 통신모듈(100)의 대표접지(E1)에 연결되어 있으며, 타단은 각각 입력포트부(400) 및 출력포트부(600)에 연결되어 이루어진다.In addition, when implementing the input and output circuit of the communication module 100, one end of the input unit 300 and the output unit 500 is connected to the representative ground (E1) of the communication module 100, the other end of each input port It is connected to the unit 400 and the output port 600.
한편, 본 발명의 통신모듈(100)에는 미도시된 각종 저항, 콘덴서, 트랜지스터등으로 구성된 제어회로부가 더 구비됨이 바람직하다.On the other hand, the communication module 100 of the present invention is preferably further provided with a control circuit unit composed of various resistors, capacitors, transistors and the like not shown.
따라서, 차량용 네트워크의 통신모듈(100) 입ㆍ출력부분 회로구현 시, 기존의 와이어 하네스(Wire Haness)의 접지배선을 이용하지 않고, 통신모듈(100)내의 대표접지(E1)에 연결시킴으로써, 접지와 관련된 배선을 효과적으로 절감시킬 수 있다.Therefore, when implementing the input / output part circuit of the communication module 100 of the vehicular network, it is connected to the representative ground (E1) in the communication module 100 without using the existing ground wiring of the existing wire harness. Can effectively reduce wiring.
전술한 본 발명에 따른 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명에 속한다.Although a preferred embodiment of a method for grounding a communication module of a vehicle network system according to the present invention has been described above, the present invention is not limited thereto, but is not limited to the claims, the detailed description of the invention, and the scope of the accompanying drawings. It is possible to carry out modifications and this also belongs to the present invention.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 따르면, 차량의 통신모듈 입ㆍ출력부분 회로구현 시 기존의 와이어 하네스의 접지배선을 이용하지 않고 통신모듈내의 대표접지에 연결시킴으로써, 접지와 관련된 전선을 효과적으로 절감시킬 수 있는 이점이 있다.According to the communication module grounding method of the vehicle network system of the present invention as described above, by connecting to the representative ground in the communication module without using the grounding wire of the existing wire harness when implementing the communication module input and output circuit of the vehicle, There is an advantage to effectively reduce the wires associated with grounding.
도 1은 종래 차량용 네트워크 시스템에서 통신모듈의 접지배선을 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 회로도,1 is a schematic circuit diagram illustrating a grounding wiring of a communication module in a conventional vehicle network system;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 네트워크 시스템 통신모듈의 접지방법을 구현하기 위해 개략적으로 나타낸 회로도이다.2 is a circuit diagram schematically showing a grounding method for a vehicle network system communication module according to an embodiment of the present invention.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ****** Explanation of symbols on main parts of drawing ***
100 : 통신모듈, 200 : 마이컴,100: communication module, 200: microcomputer,
300 : 입력부, 400 : 입력포트부,300: input unit, 400: input port unit,
500 : 출력부, 600 : 출력포트부,500: output part, 600: output port part,
700 : 통신 인터페이스 회로부700: communication interface circuit
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