KR100503252B1 - 뒷좌석 승객 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차가 후방으로부터 추돌되는 경우 뒷좌석의 승객이 트렁크에 적재된 수화물의 침투로 인해 상해를 받게 되며, 이를 방지하기 위하여 후방시트의 강도를 증가시키더라도 일정 속도 이하의 추돌시에만 효과를 발휘하는 문제점이 있기 때문에,

트렁크의 전방부 가장자리 양측에 각각 설치된 지주와, 상기 지주 사이에 설치되고 트렁크 내부의 수화물이 뒷좌석으로 들이닥치지 않게 하는 복수의 와이어와, 차량의 후방에 설치되어 후방 추돌시 이를 감지하여 ECU로 전송하는 후방추돌감지센서와, 상기 ECU의 신호를 받아 상기 와이어의 장력을 조절하는 장력조절수단으로 구성됨으로써,

후방추돌시 트렁크에 있는 수화물이 뒷좌석쪽으로 이동되지 않게 하여 뒷좌석의 승객을 안전하게 보호할 수 있는 뒷좌석 승객 보호장치에 관한 것이다.

Description

뒷좌석 승객 보호장치{ The safety system for passenger at rear seat}

본 발명은 차량 사고 발생시 뒷좌석에 탑승한 승객이 트렁크 내부의 수화물에 의하여 피해를 받지 않도록 하는 뒷좌석 승객 보호장치에 관한 것으로서, 특히 후방 추돌 사고 발생시 트렁크 내부의 수화물이 뒷좌석 쪽으로 움직이지 않도록 구속함으로써 승객을 보호할 수 있도록 한 뒷좌석 승객 보호장치에 관한 것이다.

일반적으로 후방 추돌사고가 발생되면, 뒷좌석의 승객은 차량의 감속도에 의한 상해 뿐만 아니라 트렁크에 적재된 수화물에 의한 상해를 받을 수 있다. 즉, 후방 추돌사고시 그 충격이 크거나, 운전자가 브레이크를 밟아서 차량을 급정거시키면, 트렁크에 적재된 수화물이 관성에 의하여 후방으로 이동했다가 다시 전방으로 움직이면서 뒷좌석을 충격함으로써 뒷좌석의 승객이 상해를 입을 수 있다. 특히, 더욱 심한 경우 후방 추돌사고를 낸 상대 차량 또는 구조물에 의해 차량의 후방이 찌그러짐에 따라 수화물이 뒷좌석을 침투하여 뒷좌석 승객이 치명적인 상해를 입게 된다.

이에 따라 유럽의 자동차 안전 법규에는 수화물의 침투량을 법으로 규제하고 있으며, 이에 대한 대책으로 시트의 강도를 향상시키는 방안을 사용하고 있다. 그런데, 시트의 강도를 향상시키는 데에는 한계가 있으므로, 일정 속도 이하의 후방 추돌시에만 효과를 발휘할 수 있다. 따라서, 근본적인 상해 예방 대책은 될 수 없으며, 후방 추돌시의 차속에 관계없이 뒷좌석의 승객을 보호할 수 있는 보호장치의 개발이 요구되고 있다.

다시 말해서, 종래의 자동차가 후방으로부터 추돌되는 경우 뒷좌석의 승객이 트렁크에 적재된 수화물의 침투로 인해 상해를 받게 되며, 이를 방지하기 위하여 후방시트의 강도를 증가시키더라도 일정 속도 이하의 추돌시에만 효과를 발휘하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 후방 추돌시 트렁크에 적재된 수화물이 후방시트 쪽으로 이동되는 것을 구속하여 수화물에 의한 승객의 상해를 예방하고 수화물을 보호할 수 있는 뒷좌석 승객 보호장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 트렁크의 전방부 가장자리 양측에 각각 설치된 지주와, 상기 지주 사이에 설치되고 트렁크 내부의 수화물이 뒷좌석으로 들이닥치지 않게 하는 복수의 와이어와, 차량의 후방에 설치되어 후방 추돌시 이를 감지하여 ECU로 전송하는 후방추돌감지센서와, 상기 ECU의 신호를 받아 상기 와이어의 장력을 조절하는 장력조절수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 뒷좌석 승객 보호장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 트렁크(60)의 전방부 가장자리 양측에 각각 설치된 지주(51)와, 상기 지주(51) 사이에 설치되고 트렁크(60) 내부의 수화물(61)이 뒷좌석으로 들이닥치지 않게 하는 복수의 와이어(52)와, 차량의 후방에 설치되어 후방 추돌시 이를 감지하여 ECU(54)로 전송하는 후방추돌감지센서(53)와, 상기 ECU(54)의 신호를 받아 상기 와이어(52)의 장력을 조절하는 장력조절부로 구성된다.

여기서, 상기 지주(51)는 후방시트(50)와 트렁크(60)의 경계 부분에 위치되는 등받이 부분에 설치되는 것이 바람직하며, 상기 와이어(52)는 상기 수화물의 크기에 관계없이 수화물(61)의 이동을 구속할 수 있도록 상기 지주(51)의 상단과 하단 및 중앙 부분에 각각 설치된다. 또한, 상기 와이어(9952)는 일단이 상기 지주(51) 중 하나에 고정되고, 타단은 상기 다른 지주(51)를 관통하여 상기 장력조절부에 연결된다. 물론, 상기 와이어(52)는 상기 지주(51)에 고정될 때 지주(51)에 직접 부착되거나 지주(51)에 형성된 후크(51a)에 걸림으로써 고정되고, 다른 지주(51)에 형성된 구멍(51b)을 관통하여 장력조절부에 연결된다. 후크(51a)를 이용할 경우 와이어(52)의 탈부착이 가능하게 되어 와이어(52)가 노후된 경우 등에 교체하여 사용할 수 있다.

상기 장력조절부는 상기 와이어(52)가 모두 연결된 가이드 링(55)과, 상기 ECU(54)에 의해 작동되어 상기 가이드 링(55)을 끌어당김으로써 상기 와이어(52)에 장력을 부여하는 실린더(56)와, 상기 ECU(54)의 신호에 따라 압력을 발생시켜 상기 실린더(56)로 압력을 공급하여 실린더(56)를 작동시키는 인플레이터(57)로 구성된다. 상기 실린더(56)는 상기 인플레이터(57)로부터 압력이 공급되는 구멍이 형성된 실린더 바디(56a)와, 상기 실린더 바디(56a)의 내측에 위치되고 상기 인플레이터(57)에서 공급된 압력에 의해 후방으로 이동되는 피스톤(56b)과, 상기 피스톤(56b)과 상기 가이드 링(55)을 연결하는 피스톤 로드(56c)와, 상기 피스톤(56b)의 후방에 설치되어 상기 인플레이터(57)로부터의 압력 공급이 없을 경우 상기 피스톤(56b)을 초기 위치로 탄발시키는 리턴 스프링(56d)으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 뒷좌석 승객 보호장치는 후방 추돌시 와이어에 큰 장력을 부여하여 트렁크에 적재된 수화물이 후방시트 쪽으로 이동되는 것을 구속하여 수화물에 의하여 뒷좌석의 승객이 상해를 입게 되는 것을 방지하게 된다.

자동차의 후방시트(50)와 트렁크(60) 사이에 위치된 등받이 부분의 내측에 설치된 지주(51) 사이를 연결하는 3열의 와이어(52)는 평소에는 기본적인 장력만을 유지하고 있으나, 자동차에 후방 추돌이 발생되는 경우 장력조절부에 의하여 장력이 증가되어 트렁크(60)의 내부에 있는 수화물(61)이 뒷좌석 쪽으로 이동되는 것을 구속한다.

자동차가 후방으로부터의 추돌을 받게 되면 차량은 급정거를 하게 되는 바, 후방추돌감지센서(53)는 후방 추돌을 감지하여 ECU(54)로 신호를 전송하게 된다. ECU(54)는 후방 추돌이 확인됨에 따라 장력조절부의 인플레이터(57)에 신호를 보내게 되고, 인플레이터(57)는 매우 높은 압력을 발생시키게 된다. 상기 인플레이터(57)에서 발생된 압력은 실린더(56) 측으로 공급되며, 이 압력에 의하여 실린더(56)의 피스톤(56b)이 리턴 스프링(56d)을 압축시키면서 이동하게 된다.

상기 피스톤(56b)이 이동됨에 따라 피스톤 로드(56c)를 통해 상기 피스톤(56b)에 연결된 가이드 링(55) 역시 이동하게 되며, 상기 가이드 링(55)이 이동됨에 따라 가이드 링(55)에 연결된 와이어(52)에 장력이 부여된다. 물론, 상기 와이어(52)에 부여된 장력은 상기 피스톤(56b)의 이동거리가 길어질수록 커지게 되며, 상기 인플레이터(57)에서 발생된 압력의 크기에 따라 결정된다.

따라서, 트렁크(60)에 있는 수화물(61)이 차량의 급정거에 따라 관성에 의해 전방으로 이동되는 도중 지주(51) 사이에 설치된 와이어(52)에 의해 이동이 제한되며, 트렁크(60)의 수화물(61)이 후방시트(50)를 충격 또는 침투하지 않게 되어 뒷좌석의 승객을 안전하게 보호할 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명의 뒷좌석 승객 보호장치는 후방추돌시 트렁크에 있는 수화물이 뒷좌석쪽으로 이동되지 않게 하여 뒷좌석의 승객을 안전하게 보호할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 뒷좌석 승객 보호장치가 도시된 구성도,

도 2는 본 발명의 뒷좌석 승객 보호장치의 개념도,

도 3은 본 발명의 요부 구성인 장력조절부가 도시된 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 후방시트 51 : 지주

52 : 와이어 53 : 후방추돌감지센서

54 : ECU 55 : 가이드 링

56 : 실린더 57 : 인플레이터

60 : 트렁크 61 : 수화물

Claims (8)

1. 트렁크의 전방부 가장자리 양측에 각각 설치된 지주와, 상기 지주 사이에 설치되고 트렁크 내부의 수화물이 뒷좌석으로 들이닥치지 않게 하는 복수의 와이어와, 차량의 후방에 설치되어 후방 추돌시 이를 감지하여 ECU로 전송하는 후방추돌감지센서와, 상기 ECU의 신호를 받아 상기 와이어의 장력을 조절하는 장력조절수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객 보호장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 와이어는 일단이 상기 지주 중 하나에 고정되고, 타단은 상기 다른 지주를 관통하여 상기 장력조절수단에 연결된 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객 보호장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 와이어는 상기 수화물의 크기에 관계없이 수화물의 이동을 구속할 수 있도록 상기 지주의 상단과 하단 및 중앙 부분에 각각 설치된 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객 보호장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 장력조절수단은 상기 와이어가 모두 연결된 가이드 링과, 상기 ECU에 의해 작동되어 상기 가이드 링을 끌어당김으로써 상기 와이어에 장력을 부여하는 실린더로 구성된 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객 보호장치.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 장력조절수단은 상기 ECU의 신호에 따라 압력을 발생시켜 상기 실린더로 압력을 공급하는 인플레이터를 더 포함한 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객 보호장치.
6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,

   상기 실린더는 상기 인플레이터로부터 압력이 공급되는 구멍이 형성된 실린더 바디와, 상기 실린더 바디의 내측에 위치되고 상기 인플레이터에서 공급된 압력에 의해 후방으로 이동되는 피스톤과, 상기 피스톤과 상기 가이드 링을 연결하는 피스톤 로드를 포함한 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객 보호장치.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 실린더는 상기 피스톤의 후방에 설치되어 상기 인플레이터로부터의 압력 공급이 없을 경우 상기 피스톤을 초기 위치로 탄발시키는 리턴 스프링을 더 구비한 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객 보호장치.
8. 제 1항에 있어서,

   상기 지주는 후방시트와 트렁크의 경계 부분에 위치되는 등받이 부분에 설치된 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객 보호장치.