KR100502682B1 - Tacker adapted to duplicate air flow line to detect a hot temper of bumper and reduce the resistance in chamber - Google Patents
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Abstract
본 발명은 범퍼 열화방지 및 챔버내 공기저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치에 관한 것으로, 피스톤 이동시 공기저항을 감소시키면서 챔버 내의 공기배출이 원활하게 이루어지도록 하며, 범퍼의 충격이 극소화될 수 있도록 그 외측면에 다수의 공기흐름공을 형성한 범퍼 열화방지 및 챔버내 공기저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a Taka device formed with a double air distribution groove for preventing bumper deterioration and reducing the air resistance in the chamber, while reducing the air resistance when moving the piston to smoothly discharge the air in the chamber, the impact of the bumper is minimized It is an object of the present invention to provide a taka device formed with a double air flow groove for preventing bumper deterioration and reducing the air resistance in the chamber to form a plurality of air flow holes on the outer surface.
본 발명은 실린더에 끼워져 압축공기에 의해 구동되는 피스톤의 타봉으로 타카 핀을 타압하도록 하며, 그 타카 몸체의 하단으로 연장되어 타카 핀을 수납할 수 있게 된 수납부와; 그 수납부와 연결편에 의해 결합된 손잡이와; 몸체의 내부에 장착되어 내부 피스톤이 유동하는 실린더로 구성된 공지의 공압식 타카장치에 있어서, 상기 실린더의 내부 전단부에 안착되며, 그 외주연에 다수의 제 1 공기 유통홈이 각설되고, 그 중앙부에 길이방향으로 피스톤 타봉이 유동되는 유통공이 형성된 범퍼와; 상기 피스톤의 충격력에 의해 실린더나 몸체가 파괴되는 것을 방지하기 위하여 그 내부 전단부에는 그 내주연을 따라 일정 간격으로 보강부재가 다수개 돌출되어져 있으며, 어느 한 보강부재와 이웃하는 보강부재의 사이에 제 2 공기 유통홈이 형성된 몸체로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is to be pressed into the rod of the piston is inserted into the cylinder driven by the compressed air, the receiving portion is extended to the lower end of the Taka body to accommodate the Taka pin; A handle coupled to the housing portion and the connecting piece; In a known pneumatic Taka device consisting of a cylinder mounted to the inside of the body flows the inner piston, it is seated on the inner front end of the cylinder, a plurality of first air distribution grooves are angled on the outer periphery, the central portion A bumper having a flow hole through which the piston rod flows in the longitudinal direction; In order to prevent the cylinder or the body from being destroyed by the impact force of the piston, a plurality of reinforcing members are protruded at regular intervals along the inner circumference thereof, and any one of the reinforcing members and the neighboring reinforcing members is provided. Characterized in that the body is formed with a second air distribution groove.
본 발명을 적용하면, 범퍼의 외주연에 상하방향으로 다수의 공기 유통홈을 형성함으로써 충격력이 가해지면 그 공기 유통홈을 통해 1차적으로 공기를 배출시키고, 몸체에 형성된 보강부재의 사이에 형성된 제 2차 공기 유통홈을 통해 신속하게 외부로 열화 공기를 배출시킬 수 있으므로 신속한 범퍼의 냉각이 가능하고, 제 1 공기유통홈의 사이로 변형량이 보상되게 되므로 충격력에 의한 변형이 매우 용이하고 피로손상을 최소화시킬 수 있다.According to the present invention, when the impact force is applied by forming a plurality of air distribution grooves in the vertical direction on the outer periphery of the bumper, the air is first discharged through the air distribution grooves, and formed between the reinforcing members formed on the body. Since the deteriorated air can be quickly discharged to the outside through the secondary air distribution groove, rapid cooling of the bumper is possible, and the deformation amount is compensated between the first air distribution grooves, so deformation by the impact force is very easy and the fatigue damage is minimized. You can.
Description
본 발명은 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 피스톤 이동시 공기저항을 감소시키면서 챔버내의 공기배출이 원활하게 이루어지도록 하며, 범퍼의 충격이 극소화될 수 있도록 그 외측면에 다수의 공기흐름공을 형성한 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치에 관한 것이다.The present invention relates to a taka device formed with a double air distribution groove for preventing bumper deterioration and reducing the resistance in the chamber, more specifically to reduce the air resistance when moving the piston to smoothly discharge the air in the chamber, the impact of the bumper The present invention relates to a Taka device having a double air flow groove formed therein for preventing bumper deterioration and reducing resistance in a chamber in which a plurality of air flow holes are formed on the outer surface thereof so as to be minimized.
주지된 바와 같이, 통상 공압식 타입 타카(Tacker)류{스테플러(Stapler), 네일러(Nailer), 핀너(Pinner)}는 목재나 연질 플라스틱 등의 고정물에 얇은 목재 판재나 직물 등의 소재를 못대신에 취부시키기 위한 것으로 사용이 신속 간편하고 부착력이 견고하여 널리 사용되고 있다.As is well known, pneumatic type tackers (Stapler, Nailer, Pinner) usually do not replace materials such as thin wooden boards or fabrics in fixtures such as wood or soft plastic. It is intended to be used for fast installation, and is widely used because of its quick and simple use and strong adhesive force.
최근에는 대한민국 실용신안 등록번호 실 1994-0008215호가 출원되어 등록된 바, 해당 종래기술을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 기술한다.Recently, the Republic of Korea Utility Model Registration No. 1994-0008215 has been filed and registered, the prior art will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 종래의 실시예에 따른 공압식 타압용 타카를 나타내는 일부 절개 정면도이다.1 is a partial cutaway front view showing a pneumatic tare Taka according to a conventional embodiment.
이를 참조하면, 실린더(3)에 끼워져 압축공기에 의해 구동되는 피스톤(2)의 타봉(2')으로 타카침(4)을 타압하도록 하는 공지의 공압식 타카(1)에 있어서, 상기 타카침(4)이 인출되는 출구(5)와 타봉(2': 일명, 피스톤)의 타압면(2")의 면적과 모양을 타카침(4)의 수평눌름부(4')의 면적 및 모양과 동일하도록 구성한다.Referring to this, in the known pneumatic taka (1) which presses the tackle (4) with the tabbing (2 ') of the piston (2) inserted into the cylinder (3) and driven by compressed air, 4) The area and shape of the outlet 5 where the outlet 5 and the other bar 2 '(aka, piston) are drawn out are the same as the area and shape of the horizontal pressing portion 4' of the tachage 4 Configure to
도면중 미설명부호 (10)은 방아쇠, (11)은 완충링(일명, 범퍼)을 보인 것이다.In the drawings, reference numeral 10 denotes a trigger, and 11 denotes a buffer ring (aka, bumper).
이와같이, 구성된 종래 기술의 작용효과는 타카침(4)은 동 도면에서와 같이 다수개가 접착 연결된 것을 수납실(12)에 장전시켜 사용하는 것이다.As described above, the working effect of the prior art thus constructed is that the tachum 4 is loaded and used in the storage chamber 12 in which a plurality of adhesives are adhesively connected as shown in the figure.
타카(1)의 사용시에는 출구(5)의 끝단을 박음부위에 밀착시켜 상호 평행을 이루게 한 다음, 방아쇠(10)를 당겨 압축공기에 의해 피스톤(2)을 구동시킴으로써 타봉(2')단부의 타압면(2")이 타카침(4)의 수평눌름면(4')을 급격히 타압하여 출구(5)가 위치된 부위에 정확히 박히게 한 것으로 출구(5)와 박음부위가 정확히 평행되므로 타카침(4)의 사방모서리의 모든 다리가 동시에 박히게 되어 다리의 일부가 구부러지거나 완전히 박히지 않아 압지력이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.When using the Taka (1), the end of the outlet (5) is in close contact with the punched out to form a parallel to each other, then by pulling the trigger 10 to drive the piston (2) by compressed air to the end of the rod (2 ') The tapping surface (2 ") rapidly presses the horizontal pressing surface (4 ') of the takachim (4') so that it is precisely embedded in the location where the outlet (5) is located. All legs of the four corner corners of (4) are nailed at the same time, so that some of the legs are not bent or completely nailed to prevent the holding force from being lowered.
이러한 타카류는 압축공기가 실린더(3) 내로 유입되어 실린더(3)내에 있는 피스톤에 압력이 작용하여 피스톤이 전진하게 되고, 운동을 하는 피스톤은 수납실(12: 일명, 메가진)에 장착되어 있는 못이나 타카침 등을 가이드를 통하여 원하는 위치에 관통시키고, 피스톤은 범퍼(11)에 닿아 멈추게 된다.Such Taka is introduced into the cylinder (3), the pressure is applied to the piston in the cylinder (3) to move the piston forward, the moving piston is mounted in the storage chamber (12: aka) A nail or a tackle is inserted through the guide at a desired position, and the piston touches the bumper 11 to stop.
이때 범퍼(11)는 피스톤의 운동에너지를 흡수하여 변형이 되고, 일부는 몸통에 전달하고, 일부는 열로 소산하게 되는데, 연속적인 작업으로 인한 범퍼(11)의 열 축적은 범퍼(11) 자체의 열 변형을 야기하고 이러한 열 변형은 작은 하중에도 범퍼(11)를 과도하게 변형되게 하며 파괴에 이르게 하는 바, 이를 열화에 의한 파손이라 한다.At this time, the bumper 11 is deformed by absorbing the kinetic energy of the piston, part is transmitted to the body, part is dissipated as heat, heat accumulation of the bumper 11 due to the continuous operation is the bumper 11 itself It causes thermal deformation and this thermal deformation causes the bumper 11 to be excessively deformed even at a small load and leads to fracture, which is called breakage due to deterioration.
현재 이러한 기계류의 모든 형태는 도 2에서와 같이 피스톤이 전진하면서 챔버내의 공기를 범퍼(11) 상단에서 실린더(3) 바깥으로 밀어내는 구조이고 범퍼(11)의 상단과 하단의 단면의 면적비 차이가 크게 되어 있는 구조인데, 이러한 구조는 범퍼(11)와 몸통이 접촉하고 있는 범퍼(11)의 하단부에서 발생하는 열을 식히는데 효과적이지 못하고, 실린더(3)와 범퍼(11)와의 공간이 작기 때문에 범퍼(11)가 변형될 수 있는 공간이 협소하여 효과적인 변형으로 충격에너지를 흡수할 수 없으며, 피스톤이 전진하면서 범퍼(11)내의 공기의 저항으로 효율이 감소하며, 범퍼(11)에서의 열 축척은 범퍼(11)의 하단에 위치하여 열에 의한 파손이 가속된다는 문제점을 안고 있다. 미설명부호 18은 타격봉 유통공이며, 14는 내부에 실린더(3)가 내설된 몸체(14)이다.At present, all types of machinery have a structure that pushes air in the chamber from the top of the bumper 11 to the outside of the cylinder 3 as the piston moves forward, as shown in FIG. The structure is enlarged, but this structure is not effective to cool the heat generated at the lower end of the bumper 11 in contact with the bumper 11 and the body, and because the space between the cylinder 3 and the bumper 11 is small The space where the bumper 11 can be deformed is so narrow that it can not absorb the impact energy by effective deformation, the efficiency decreases due to the resistance of the air in the bumper 11 as the piston moves forward, and the heat scale in the bumper 11. Is located at the bottom of the bumper 11 has a problem that the damage caused by heat is accelerated. Reference numeral 18 is an impact rod distribution hole, and 14 is a body 14 having a cylinder 3 therein.
또한, 피스톤이 내부에서 전후로 유동되며 그 전단에 범퍼(11)가 안착된 실린더(3)는 그 전단부에 내외를 관통하는 공기 유통공(16)이 천공되어져 있는 바, 그 공기 유통공(16)의 천공면적이 매우 협소하므로 범퍼(11)에서 발생된 열이 외부로 신속하게 유통되지 못하여 열화를 가속화시킨다는 문제점이 있다.In addition, the cylinder (3) in which the piston flows back and forth from the inside and the bumper (11) is seated at its front end is provided with an air distribution hole (16) which penetrates the inside and the outside at its front end. Since the perforation area of N) is very narrow, there is a problem that heat generated in the bumper 11 is not quickly distributed to the outside, thereby accelerating deterioration.
본 발명은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 피스톤 이동시 공기저항을 감소시키면서 챔버내의 공기배출이 원활하게 이루어지도록 하며, 범퍼의 충격이 극소화될 수 있도록 그 외측면에 다수의 공기흐름공을 형성한 범퍼열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-described state of the art, and it is possible to smoothly discharge the air in the chamber while reducing air resistance during piston movement, and a plurality of air flow holes on its outer surface to minimize the impact of the bumper. It is an object of the present invention to provide a Taka device formed with a double air flow groove for preventing bumper deterioration and reducing resistance in the chamber.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 실린더에 끼워져 압축공기에 의해 구동되는 피스톤의 타봉으로 타카 핀을 타압하도록 하며, 그 타카 몸체의 하단으로 연장되어 타카 핀을 수납할 수 있게 된 수납부와; 그 수납부와 연결편에 의해 결합된 손잡이와; 몸체의 내부에 장착되어 내부 피스톤이 유동하는 실린더로 구성된 공지의 공압식 타카장치에 있어서, 상기 실린더의 내부 전단부에 안착되며, 그 외주연에 다수의 제 1 공기 유통홈이 각설되고, 그 중앙부에 길이방향으로 피스톤 타봉이 유동되는 유통공이 형성된 범퍼와; 상기 피스톤의 충격력에 의해 실린더나 몸체가 파괴되는 것을 방지하기 그 내부 전단부에는 그 내주연을 따라 일정 간격으로 보강부재가 다수개 돌출되어져 있으며, 어느 한 보강부재와 이웃하는 보강부재의 사이에 제 2 공기 유통홈이 형성된 몸체로 이루어진 것을 특징으로 하는 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치가 제공된다.In order to achieve the above object, according to a preferred embodiment of the present invention is to press the ta pin by the rod of the piston is inserted into the cylinder driven by the compressed air, it is extended to the bottom of the taka body can accommodate the taka pin A storage unit; A handle coupled to the housing portion and the connecting piece; In a known pneumatic Taka device consisting of a cylinder mounted to the inside of the body flows the inner piston, it is seated on the inner front end of the cylinder, a plurality of first air distribution grooves are angled on the outer periphery, the central portion A bumper having a flow hole through which the piston rod flows in the longitudinal direction; In order to prevent the cylinder or body from being destroyed by the impact force of the piston, a plurality of reinforcing members are protruded at regular intervals along the inner circumference thereof, and the reinforcing member is disposed between any one of the reinforcing members and the neighboring reinforcing members. There is provided a taka device formed with a double air flow groove for preventing bumper deterioration and reducing the resistance in the chamber, characterized in that the body is formed with two air distribution groove.
바람직하게, 상기 몸체의 보강부재 전단부에는 단턱이 형성되어져 상기 실린더의 전단부와 접촉되면서 결합되어 상기 실린더가 몸체의 바닥면으로부터 일정 간격 이격되게 된 것을 범퍼 열화방지 및 챔버내 저장 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치가 제공된다.Preferably, the front end of the reinforcing member of the body is formed with a stepped to contact the front end of the cylinder is coupled to the spaced apart from the bottom surface of the cylinder by a predetermined distance to prevent bumper deterioration and to reduce the storage in the chamber There is provided a taka apparatus formed with an air distribution groove.
이하, 본 발명에 대해 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, this invention is demonstrated in detail with reference to drawings.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저장 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치 내부에 구성된 범퍼를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a bumper configured in a taka apparatus having a double air distribution groove formed therein for preventing bumper deterioration and reducing storage in a chamber according to an embodiment of the present invention.
이를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저장 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치는 실린더(3)의 내부에 안착되어 피스톤의 충격하중을 흡수함으로써 몸체(30)로 전달되는 충격을 완화하는 부품으로 범퍼(20)가 구비되는 바, 그 범퍼(20)의 단면이 상단부에서부터 하단부까지의 단면이 비교적 균일하게 설계되었으며, 몸체(30)에 고정되는 범퍼(20)의 외곽 접촉부도 변형이 가능한 공간을 형성함과 동시에, 이차 공기흐름 통로를 형성시켜 충격에너지를 열에너지로 소산시키도록 함으로써 충격 흡수를 용이하게 한다.Referring to this, the Taka device having a double air flow groove is formed in the cylinder 3 to prevent the bumper deterioration and to reduce the storage in the chamber according to an embodiment of the present invention by absorbing the impact load of the piston body 30 The bumper 20 is provided as a part to alleviate the shock transmitted to the bar, and the cross section of the bumper 20 is designed to have a relatively uniform cross section from the upper end to the lower end, and the bumper 20 fixed to the body 30. The outer contact portion of) also forms a space that can be deformed, and at the same time, a secondary air flow passage is formed to dissipate the impact energy into thermal energy, thereby facilitating shock absorption.
또한, 범퍼(20)의 변형이 효과적으로 이루어질 수 있도록 표면적을 넓힘과 동시에 제 1 공기 유통홈(26)을 그 측면 외주연에 형성하여 범퍼(20)의 역할을 극대화시킴으로써 열에 의한 피로파괴를 최대한 억제하도록 한다.In addition, the surface area is increased to effectively deform the bumper 20, and at the same time, the first air distribution groove 26 is formed on the outer periphery of the side to maximize the role of the bumper 20, thereby minimizing fatigue destruction by heat. Do it.
보다 상세하게, 상기 범퍼(20)는 그 측면 외주연(24)을 따라 제 1 공기 유통홈(26)을 일정 간격을 두고 다수개 형성시킴으로써 상부 충격에 대해 그 충격력을 자체 변형으로 소화시킬 수 있도록 설계한다. 미설명부호 22는 범퍼 하우징(22)이며, 18은 피스톤 유통공을 나타낸다.In more detail, the bumper 20 is formed along the outer circumference 24 of the side to form a plurality of first air distribution grooves 26 at regular intervals so that the impact force can be digested with its own deformation against the upper impact. Design. Reference numeral 22 denotes a bumper housing 22, and 18 denotes a piston flow hole.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치의 몸체 내측면을 도시한 일부 절개 사시도이다.Figure 4 is a partially cutaway perspective view showing the inner surface of the body of the Taka device formed with a double air flow groove for preventing bumper deterioration and resistance in the chamber according to an embodiment of the present invention.
이를 참조하면, 타카장치의 몸체(30)의 내부 전단부에는 그 내주연을 따라 일정 간격으로 충격력에 의해 실린더(3)나 몸체(30)가 파괴되는 것을 방지하기 위한 보강부재(34)가 다수개 돌출되어져 있는 바, 보강부재(34)의 전단부에는 단턱(34a)이 형성되어져 상기 실린더(3)의 전단부와 접촉되면서 결합되게 된다.Referring to this, there are a plurality of reinforcing members 34 in the inner shear portion of the body 30 of the taka device to prevent the cylinder 3 or the body 30 from being destroyed by the impact force at regular intervals along its inner circumference. Bars protruding from the bar, the front end of the reinforcing member 34 is formed with a step (34a) is to be coupled to the front end of the cylinder (3).
따라서, 어느 한 보강부재(34)와 이웃하는 보강부재(34)의 사이에는 제 2 공기 유통홈(36)이 형성되게 되는 바, 제 2 공기 유통홈(36)은 상기 실린더(3)에 의해 공기의 흐름이 방해받지 않으므로 열화된 내부 공기가 신속하게 외부로 배출될 수 있게 되어져 있다.Therefore, the second air distribution groove 36 is formed between any one of the reinforcing member 34 and the neighboring reinforcing member 34, the second air distribution groove 36 is formed by the cylinder (3) Since the air flow is not disturbed, the deteriorated internal air can be quickly discharged to the outside.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치의 몸체에 안착된 범퍼를 도시한 절개 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view illustrating a bumper seated on a body of a taka apparatus having a double air distribution groove for preventing bumper deterioration and reducing resistance in a chamber according to an embodiment of the present invention.
이를 참조하면, 타카장치의 몸체(30) 내부 전단부에 상기 실린더(3)가 장착되면 그 실린더(3)와 몸체 바닥면과는 일정 공간이 형성되게 되며, 그 공간중 상기 보강부재(34)와 이웃하는 보강부재(34)의 사이에 제 2 공기 유통홈(36)이 형성되어 진다.Referring to this, when the cylinder 3 is mounted to the inner front end of the body 30 of the taka device, a predetermined space is formed between the cylinder 3 and the bottom of the body, and the reinforcing member 34 of the space. The second air distribution groove 36 is formed between the neighboring reinforcing member 34.
그 상태에서, 상기 범퍼(20)가 실린더(3)의 전단부에 안착되게 되는 바, 이 때 범퍼(20)의 외주연에 형성된 제 1 공기유통홈(26)을 통해 짙은색 화살표 방향으로 공기가 1차 배출되고, 그 공기는 다시 몸체(30)의 하단부에 형성된 제 2 공기 유통홈(36)을 통하여 완전히 외부로 배출되게 된다. 따라서, 범퍼(20)에 발생된 열을 신속하게 외부로 배출시킴으로써 범퍼(20)가 냉각될 수 있도록 함과 동시에 범퍼(20)가 충격으로 인해 변형될 때 제 1 공기 유통홈(26)의 사이로 변형량이 보상됨으로써 용이한 완충 효과를 가질 수 있다.In this state, the bumper 20 is to be seated on the front end of the cylinder (3), at which time the air in the direction of the dark arrow through the first air flow groove (26) formed on the outer periphery of the bumper (20) Is first discharged, and the air is completely discharged to the outside through the second air distribution groove 36 formed at the lower end of the body 30 again. Therefore, the heat generated in the bumper 20 is quickly discharged to the outside so that the bumper 20 can be cooled and at the same time between the first air distribution grooves 26 when the bumper 20 is deformed due to the impact. The amount of deformation can be compensated for to have an easy buffering effect.
상기한 구성의 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치의 기능과 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.With reference to the accompanying drawings, the function and action of the Taka device formed with a double air distribution groove for preventing bumper deterioration and reducing the resistance in the chamber according to an embodiment of the present invention of the above configuration will be described in detail.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치의 공기흐름에 대한 수치해석 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view of a numerical analysis of the air flow of a taka apparatus formed with a double air flow groove for preventing bumper deterioration and reducing resistance in a chamber according to an embodiment of the present invention.
이를 참조하면, 타카장치의 몸체(30) 내부 전단부에 상기 실린더(3)가 장착되고, 상기 범퍼(20)가 실린더(3)의 전단부에 안착되게 되면, 그 실린더(3)와 몸체 바닥면과는 일정 공간이 형성되게 되며, 그 공간중 상기 보강부재(34)와 이웃하는 보강부재(34)의 사이에 제 2 공기 유통홈(36)이 형성되어진다.Referring to this, when the cylinder 3 is mounted at the front end of the body 30 of the taka apparatus, and the bumper 20 is seated at the front end of the cylinder 3, the cylinder 3 and the bottom of the body A predetermined space is formed with the surface, and a second air distribution groove 36 is formed between the reinforcing member 34 and the neighboring reinforcing member 34 in the space.
이때, 범퍼(20)의 상단면에 피스톤이 충격을 가함으로 인해 범퍼(20)가 충격력을 받게 되면, 범퍼(20)는 충격력을 흡수하면서 변형되는 바, 이때 제 1 공기 유통홈(26)의 사이로 변형량이 보상됨으로써 용이한 완충 효과를 가질 수 있다.At this time, when the bumper 20 receives the impact force due to the impact of the piston on the upper surface of the bumper 20, the bumper 20 is deformed while absorbing the impact force, in this case of the first air distribution groove 26 By compensating for the deformation amount therebetween can have an easy buffering effect.
또한, 충격으로 인해 범퍼(20)에 열이 발생되면 주변 공기가 열화되면서, 상기 실린더(3)에 형성된 공기유통홈(40)과, 그 범퍼(20)의 외주연에 형성된 제 1 공기 유통홈(26)을 통해 1차적으로 공기가 배출되게 되며, 그 공기는 다시 몸체(30)의 하단부에 형성된 제 2 공기 유통홈(36)을 통하여 완전히 외부로 배출되게 된다.In addition, when heat is generated in the bumper 20 due to the impact, the surrounding air is deteriorated, and the air distribution groove 40 formed in the cylinder 3 and the first air distribution groove formed in the outer circumference of the bumper 20. Air is first discharged through the 26, and the air is completely discharged to the outside through the second air distribution groove 36 formed at the lower end of the body 30.
따라서, 범퍼(20)에 발생된 열을 신속하게 외부로 배출시킴으로써 범퍼(20)가 냉각될 수 있도록 함과 동시에 범퍼(20)가 충격으로 인해 변형될 때 제 1 공기 유통홈(26)의 사이를 통해 그 변형량이 보상되면서 용이하게 충격을 흡수할 수 있게 된다.Therefore, the heat generated in the bumper 20 is quickly discharged to the outside so that the bumper 20 can be cooled and at the same time the space between the first air distribution grooves 26 when the bumper 20 is deformed due to the impact. Through the deformation amount is compensated for it is easy to absorb the shock.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저장 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치는 단지 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.On the other hand, the Taka device is formed with a double air distribution groove for preventing bumper deterioration and storage in the chamber according to an embodiment of the present invention is not limited to the above embodiment but various modifications within the scope not departing from the technical gist. This is possible.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저장 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치는 범퍼의 외주연에 상하방향으로 다수의 공기 유통홈을 형성함으로써 충격력이 가해지면 그 공기 유통홈을 통해 1차적으로 공기를 배출시키고, 몸체에 형성된 보강부재의 사이에 형성된 제 2차 공기 유통홈을 통해 신속하게 외부로 열화 공기를 배출시킬 수 있으므로 신속한 범퍼의 냉각이 가능하고, 제 1 공기유통홈의 사이로 변형량이 보상되게 되므로 충격력에 의한 변형이 매우 용이하고 피로손상을 최소화시킬 수 있다.As described above, the Taka device formed with a double air distribution groove for preventing the deterioration of the bumper and storage in the chamber according to the present invention when the impact force is applied by forming a plurality of air distribution groove in the vertical direction on the outer periphery of the bumper Since the air is first discharged through the distribution groove, and the deteriorated air is quickly discharged to the outside through the second air distribution groove formed between the reinforcing members formed on the body, it is possible to quickly cool the bumper. Since the deformation amount is compensated between the air distribution grooves, deformation by the impact force is very easy and fatigue damage can be minimized.
도 1은 종래의 실시예에 따른 타카를 도시한 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing a taka according to a conventional embodiment,
도 2는 종래의 타카 내에 구비된 범퍼를 도시한 절개 사시도,2 is a perspective view illustrating a bumper provided in a conventional taka,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치 내부에 구성된 범퍼를 도시한 사시도,3 is a perspective view illustrating a bumper configured inside a taka apparatus having a double air distribution groove for preventing bumper deterioration and reducing resistance in a chamber according to an embodiment of the present invention;
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치의 몸체 내측면을 도시한 일부 절개 사시도,Figure 4 is a partially cut perspective view showing the inner surface of the body of the Taka device formed with a double air flow groove for preventing bumper deterioration and resistance in the chamber according to an embodiment of the present invention,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저항 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치의 몸체에 안착된 범퍼를 도시한 절개 사시도,FIG. 5 is a perspective view illustrating a bumper seated on a body of a taka device having a double air distribution groove for preventing bumper deterioration and reducing resistance in a chamber according to an embodiment of the present invention; FIG.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼 열화방지 및 챔버내 저장 감소를 위해 이중 공기유통홈이 형성된 타카장치의 공기흐름에 대한 수치해석 단면도이다.Figure 6 is a cross-sectional view of the numerical analysis of the air flow of the Taka device is formed with a double air distribution groove for preventing bumper deterioration and storage in the chamber according to an embodiment of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
20:범퍼, 24:외주연,20: bumper, 24: outer cast,
26:제 1공기유통홈, 30:몸체,26: first air distribution groove, 30: body,
34:보강부재, 34a:단턱,34: reinforcing member, 34a: stepped,
36:제 2공기유통홈.36: Second air distribution groove.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0037321A KR100502682B1 (en) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | Tacker adapted to duplicate air flow line to detect a hot temper of bumper and reduce the resistance in chamber |
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