KR100501120B1 - Bezel for automobile - Google Patents

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KR100501120B1 KR10-2002-0070373A KR20020070373A KR100501120B1 KR 100501120 B1 KR100501120 B1 KR 100501120B1 KR 20020070373 A KR20020070373 A KR 20020070373A KR 100501120 B1 KR100501120 B1 KR 100501120B1
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이영범
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    • B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
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Abstract

본 발명은 플로워 콘솔과 변속기 레버 사이에 개재되어 상기 플로워 콘솔과 상기 변속기 레버 사이의 조립공차를 흡수하는 자동차용 베젤에 있어서, 상기 베젤의 하측에는 상기 플로워 콘솔의 하면을 탄력지지하는 복수의 후크부가 형성되고, 상기 베젤의 외주연에는 상기 플로워 콘솔이 결합되는 결합홈이 형성되며, 상기 결합홈은 조립되는 상기 플로워 콘솔의 생산오차 및 조립불량으로 발생되는 공차를 충분히 흡수할 수 있는 깊이로 형성된다. 따라서, 생산 불량 또는 조립 불량시에 발생되는 플로워 판넬의 콘솔과 자동변속기 레버의 공차를 해소할 수 있는 효과가 있으며, 조립도 간편해지도록 한 것이다.The present invention is an automobile bezel interposed between a floor console and a transmission lever to absorb an assembly tolerance between the floor console and the transmission lever, wherein a plurality of hooks are provided at a lower side of the bezel to elastically support a lower surface of the floor console. Is formed, the outer periphery of the bezel is formed with a coupling groove to which the floor console is coupled, the coupling groove is formed to a depth that can sufficiently absorb the tolerances caused by production errors and poor assembly of the floor console to be assembled. . Therefore, there is an effect that can eliminate the tolerance of the console and the automatic transmission lever of the floor panel generated in the case of poor production or poor assembly, it is to simplify the assembly.

Description

자동차용 베젤{Bezel for automobile}Bezel for automobile

본 발명은 자동차의 플로워 판넬에 결합되는 베젤에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립시 발생되는 플로워 콘솔과 변속기 레버와의 공차를 흡수하기에 적합하도록 개재되는 자동차용 베젤에 관한 것이다.The present invention relates to a bezel coupled to a floor panel of an automobile, and more particularly, to an automobile bezel interposed to be suitable for absorbing a tolerance between a floor console and a transmission lever generated during assembly.

일반적으로 자동차에 장착되는 자동변속기 레버는 플로워 판넬에 고정되는데, 이때 자동변속기 레버는 용접에 의해 고정되기 때문에 공차가 많이 발생된다.In general, an automatic transmission lever mounted on an automobile is fixed to a floor panel, and since the automatic transmission lever is fixed by welding, a lot of tolerance occurs.

이러한 공차를 해소하기 위하여 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 자동변속기 레버(4)의 가장자리에 고무재질의 공차 흡수재인 베젤(6)을 구비하여 플로워 콘솔(2)의 조립시 자동변속기 레버(4)와 플로워 콘솔(2)에서 발생되는 일정한 갭을 탄력적으로 유지하게 된다.In order to eliminate such a tolerance, as shown in FIGS. 1 and 2, the automatic transmission lever is provided at the edge of the automatic transmission lever 4 with a bezel 6 which is a tolerance absorber made of rubber material at the edge of the automatic transmission lever 4. It maintains elastically a certain gap generated in (4) and the floor console (2).

그러나 종래 기술에 의한 자동변속기 레버의 가장자리에 결합되는 베젤(6)은, 베젤(6)에 일정 깊이로 형성된 결합홈(6a)에 플로워 콘솔(2)이 끼워져 결합되는 구조이기 때문에 생산오차 또는 조립불량에 의해 자동변속기 레버(4)와 플로워 콘솔(2) 간의 간격이 일정치 않은 상태에서는 또 다시 공차가 발생될 수 밖에 없는 문제가 있다.However, since the bezel 6 coupled to the edge of the automatic transmission lever according to the prior art has a structure in which the floor console 2 is fitted into the coupling groove 6a formed at a predetermined depth in the bezel 6, the production error or assembly is performed. In a state where the interval between the automatic transmission lever 4 and the follower console 2 is not fixed due to a defect, there is a problem that a tolerance must be generated again.

또한, 종래 기술에 의한 베젤(6)은 고무재질이기 때문에 재질적인 특성상 흑색 또는 회색과 같은 저질감의 색상을 나타낼 수 밖에 없어 보다 고급한 색감을 원하는 소비자의 기호를 만족시킬 수 없는 단점이 있다.In addition, since the bezel 6 according to the prior art is made of a rubber material, due to its material characteristics, the bezel 6 may have a low-quality color such as black or gray, and thus it may not satisfy consumer's preference for a more advanced color.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 생산 불량 또는 조립 불량시에 발생되는 플로워 판넬의 콘솔과 자동변속기 레버 사이의 공차를 해소할 수 있도록 한 자동차용 베젤을 제공함에 있다.An object of the present invention devised in view of the above problems is to provide a bezel for an automobile that can eliminate the tolerance between the console of the follower panel and the automatic transmission lever generated during poor production or poor assembly.

본 발명의 또 다른 목적은 보다 고급한 색감을 발휘할 수 있도록 한 자동차용 베젤을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a bezel for an automobile that can exhibit a more advanced color.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 플로워 콘솔과 변속기 레버 사이에 개재되어 상기 플로워 콘솔과 상기 변속기 레버 사이의 조립공차를 흡수하는 자동차용 베젤에 있어서, 상기 베젤의 하측에는 상기 플로워 콘솔의 하면을 탄력지지하는 복수의 후크부가 형성되고, 상기 베젤의 외주연에는 상기 플로워 콘솔이 결합되는 결합홈이 형성되며, 상기 결합홈은 상기 변속기 레버의 생산오차 및 조립불량으로 발생되는 공차를 충분히 흡수할 수 있는 깊이로 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an automobile bezel interposed between the floor console and the transmission lever absorbs the assembly tolerance between the floor console and the transmission lever, the lower side of the bezel resilient lower surface of the floor console A plurality of hooks are formed to support the outer periphery of the bezel, and a coupling groove to which the floor console is coupled is formed, and the coupling groove can sufficiently absorb a tolerance generated due to a production error and an assembly failure of the transmission lever. Characterized in that formed in depth.

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이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 3은 본 발명에 의한 플로워 콘솔과 자동 변속기의 결합상태 반단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 베젤의 사시도이다.Accompanying drawings Figure 3 is a half sectional view of the combined state of the floor console and the automatic transmission according to the present invention, Figure 4 is a perspective view of the bezel according to the present invention.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명 실시예는 플로워 콘솔(2)에 결합되는 자동변속기 레버(4)의 가장자리에는 공차를 해소하기 위해 베젤(10)이 조립되어 있는데, 여기서 베젤(10)의 가장자리 하면에는 결합시 플로워 콘솔(2)의 하면을 탄력지지하는 복수의 후크부(12)가 형성되어 있어 각각의 후크부(12)가 플로워 콘솔(2)의 하면을 탄력적으로 지지하는 상태로 결합되어 있다.As shown in Figures 3 and 4, in the embodiment of the present invention, the bezel 10 is assembled at the edge of the automatic transmission lever 4 coupled to the floor console 2 to eliminate the tolerance, where the bezel ( 10, a plurality of hooks 12 are formed on the bottom surface of the edge to resiliently support the bottom surface of the floor console 2 so that each hook portion 12 elastically supports the bottom surface of the floor console 2. Are combined in a state.

후크부(12)에 형성된 결합홈(12a)는 조립되는 플로워 콘솔(2)이 생산 오차 및 조립 불량으로 발생되는 공차(d)를 충분히 흡수할 수 있는 깊이로 형성되어 있다.Coupling groove 12a formed in hook portion 12 is formed to a depth that the floor console 2 to be assembled can sufficiently absorb the tolerance (d) caused by production error and assembly failure.

베젤(10)은 조립된 상태에서 상단부(14)가 자동변속기 레버(4)를 탄력지지하도록 하고, 후크부(12)는 플로워 콘솔(2)을 홀딩하고 있는 상태로서 베젤(10)의 상단부(14)는 자동변속기 레버(4)측으로 돌출된 상태이고, 후크부(12)는 플로워 콘솔(2)측으로 돌출된 상태로 설치되어 있어 흡수할 수 있는 공차(d)의 범위가 보다 커지는 것이다.The bezel 10 allows the upper end 14 to elastically support the automatic transmission lever 4 in the assembled state, and the hook part 12 holds the follower console 2 as the upper end 14 of the bezel 10. 14 is a state protruding toward the automatic transmission lever 4 side, the hook portion 12 is installed in a state protruding toward the floor console 2 side, so that the range of the tolerance d that can be absorbed becomes larger.

베젤(10)의 후크부(12)와 상단부(14) 사이에는 요부(16)를 갖는 탄성부(18)가 형성되어 있어 베젤(10)이 보다 탄력적으로 플로워 콘솔(2)과 자동변속기 레버(4) 사이에 개재된 상태를 유지하게 된다.An elastic portion 18 having a recessed portion 16 is formed between the hook portion 12 and the upper end 14 of the bezel 10 so that the bezel 10 is more resilient to the follower console 2 and the automatic transmission lever ( 4) Intervening state is maintained.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 플로워 콘솔과 변속기 레버 사이에 베젤을 조립하는 순서는 종래와 동일하다. 다만, 플로워 콘솔(2)에 자동변속기 레버(4)가 조립된 상태에서 플로워 콘솔(2)은 후크부(12)의 결합홈(12a)에 삽입된 상태로 베젤(10)의 하부측에 결합되어 있고, 자동변속기 레버(4)는 베젤(10)의 상단부(14)에 탄력지지된 상태로 플로워 콘솔(2)과 자동변속기 레버(4) 사이에서 발생되는 공차를 유연하게 흡수하게 된다.The order of assembling the bezel between the floor console and the transmission lever according to the present invention configured as described above is the same as in the prior art. However, in the state where the automatic transmission lever 4 is assembled to the floor console 2, the floor console 2 is coupled to the lower side of the bezel 10 in a state of being inserted into the coupling groove 12a of the hook portion 12. The automatic transmission lever 4 flexibly absorbs the tolerances generated between the floor console 2 and the automatic transmission lever 4 in a state of being elastically supported by the upper end 14 of the bezel 10.

본 발명의 실시예에서는 자동변속기 레버를 일예로 설명하였으나, 수동변속기 레버인 경우에도 동일한 작용 및 효과를 거둘 수 있음은 물론이다.In the exemplary embodiment of the present invention, the automatic transmission lever has been described as an example, but it is a matter of course that the same can be achieved with the manual transmission lever.

한편, 본 발명에 의한 베젤(10)은 표면에 크롬(Cr)이 도포되어 있어 외관상으로도 고급한 느낌을 유발하여 소비자의 기호에 부응하도록 한 것이다.On the other hand, the bezel 10 according to the present invention is coated with chromium (Cr) on the surface to induce a sense of luxury in appearance to meet the consumer's preferences.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 자동차의 플로워 콘솔에 변속기 레버를 조립하는 경우, 생산 불량 또는 조립 불량시에 발생되는 플로워 판넬의 콘솔과 자동변속기 레버 사이의 공차를 해소할 수 있는 효과가 있으며, 조립도 간편해지는 등의 효과가 있다.As described above, the present invention, when assembling the transmission lever to the floor console of the vehicle, there is an effect that can eliminate the tolerance between the console of the floor panel and the automatic transmission lever generated when the production failure or assembly failure, It also has the effect of easy assembly.

또한, 베젤의 외표면에는 크롬을 도포함으로써 외관상 고급한 색감을 발휘할 수 있는 효과가 있다.In addition, by applying chromium to the outer surface of the bezel, there is an effect that can exhibit a high-quality color in appearance.

도 1은 일반적인 자동차의 플로워 콘솔의 사시도.1 is a perspective view of a floor console of a typical vehicle.

도 2는 종래 기술에 의한 플로워 콘솔와 자동 변속기 레버의 결합상태 반단면도.Figure 2 is a half sectional view of a combined state of the conventional console and the automatic transmission lever.

도 3은 본 발명에 의한 플로워 콘솔과 자동 변속기 레버의 결합상태 반단면도.Figure 3 is a half sectional view of the combined state of the floor console and the automatic transmission lever in accordance with the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 베젤의 사시도.4 is a perspective view of the bezel according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

2 ; 플로워 콘솔 4 ; 자동변속기 레버2 ; Follower console 4; Automatic transmission lever

10 ; 베젤 12 ; 후크부10; Bezel 12; Hook part

12a ; 결합홈 14 ; 상단부12a; Coupling groove 14; Upper part

16 ; 요부 18 ; 탄성부16; Main part 18; Elastic part

Claims (2)

플로워 콘솔과 변속기 레버 사이에 개재되어 상기 플로워 콘솔과 상기 변속기 레버 사이의 조립공차를 흡수하는 자동차용 베젤에 있어서, An automobile bezel interposed between a floor console and a transmission lever to absorb an assembly tolerance between the floor console and the transmission lever, 상기 베젤의 하측에는 상기 플로워 콘솔의 하면을 탄력지지하는 복수의 후크부가 형성되고, 상기 베젤의 외주연에는 상기 플로워 콘솔이 결합되는 결합홈이 형성되며, 상기 결합홈은 상기 변속기 레버의 생산오차 및 조립불량으로 발생되는 공차를 충분히 흡수할 수 있는 깊이로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 베젤.The lower side of the bezel is formed with a plurality of hooks for elastically supporting the lower surface of the floor console, the outer periphery of the bezel is formed a coupling groove for coupling the floor console, the coupling groove is the production error of the transmission lever and Automotive bezel, characterized in that formed to a depth that can sufficiently absorb the tolerances caused by poor assembly. 삭제delete
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