KR100496546B1

KR100496546B1 - Roller board with pedal

Info

Publication number: KR100496546B1
Application number: KR10-2003-0003478A
Authority: KR
Inventors: 김평암
Original assignee: 김평암
Priority date: 2003-01-18
Filing date: 2003-01-18
Publication date: 2005-06-22
Also published as: KR20040066422A

Abstract

본 발명은 롤러보드의 중량과 부피를 최소화하면서도 최소한의 힘으로 롤러보드를 전진시키도록 한 패달을 가지는 롤러보드에 관한 것이다. The present invention relates to a roller board having a pedal to advance the roller board with minimal force while minimizing the weight and volume of the roller board.

이 롤러보드는 전륜이 회전 가능하게 연결된 핸들과; 핸들이 접혀질 수 있도록 힌지를 경유하여 핸들에 연결되며 후륜이 회전 가능하게 설치되는 보드와; 보드에 선회 가능하게 설치되는 패달과; 후륜에 연결되어 후륜을 회전시키기 위한 후륜기어와; 패달에 연결된 내접기어를 포함하여 패달의 회전양을 배가시켜 후륜기어에 전달하기 위한 기어박스를 구비한다. The roller board includes a handle to which the front wheel is rotatably connected; A board connected to the handle via a hinge so that the handle can be folded and the rear wheel is rotatably installed; A pedal rotatably installed on the board; A rear wheel gear connected to the rear wheel to rotate the rear wheel; Including a gear connected to the pedal to the gearbox for doubling the amount of rotation of the pedal to transmit to the rear wheel gear.

Description

Roller Board with Pedals {ROLLER BOARD WITH PEDAL}

본 발명은 롤러보드에 관한 것으로 특히, 롤러보드의 중량과 부피를 최소화하면서도 최소한의 힘으로 롤러보드를 전진시키도록 한 패달을 가지는 롤러보드에 관한 것이다. The present invention relates to a roller board, and more particularly, to a roller board having a pedal to advance the roller board with minimal force while minimizing the weight and volume of the roller board.

최근, 롤러보드에 핸들을 장착한 소위 '퀵보드(Quick board)'에 관한 인기가 치솟고 있다. 이러한 롤러보드는 도 1과 같이 보드(13)에 회전 가능하게 수직으로 설치된 핸들(11)과, 그 핸들(11)에 연결되는 전륜(12)과, 보드(13)의 후미 양측에 설치되는 후륜(14)을 구비한다. Recently, the popularity of the so-called 'Quick board' is equipped with a handle on the roller board is soaring. Such a roller board has a handle 11 installed vertically rotatably on the board 13 as shown in FIG. 1, a front wheel 12 connected to the handle 11, and rear wheels provided at both rear ends of the board 13. (14) is provided.

이러한 롤러보드를 전진시키기 위하여, 사용자는 양손으로 핸들(11)을 잡고 한 발을 보드(13)에 올려 놓고 몸 전체를 지지한 다음, 다른 발로 지면을 밀치면서 롤러보드를 전진시키게 된다. 이렇게 전진하면서 사용자는 핸들(11)을 좌우로 회전하면서 방향을 바꾸게 된다. In order to advance such a roller board, the user holds the handle 11 with both hands, puts one foot on the board 13, supports the whole body, and then advances the roller board while pushing the ground with the other foot. While moving in this way, the user rotates the handle 11 to the left and right to change the direction.

그런데 종래의 롤러보드는 사용자의 힘에만 의존하여 전진할 수 있으므로 사용자가 쉽게 지칠 수 있는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 일부 롤러보드에는 전동 모터가 설치되고 벨트풀리나 중간기어를 이용하여 후륜을 그 모터의 힘으로 회동시키고 있다. 그러나 전동 모터가 장착된 롤러보드는 전동 모터만큼 롤러보드의 중량과 부피가 커지게 되므로 휴대성이 떨어질뿐 아니라 전동 모터, 벨트풀리, 중간기어 등의 추가 부품들에 의해 가격이 상승하는 문제점이 있다. However, the conventional roller board has a problem that can be easily worn by the user because it can move forward only depending on the user's power. In order to solve this problem, some roller boards are equipped with an electric motor, and the rear wheel is rotated by the force of the motor by using a belt pulley or an intermediate gear. However, the roller board equipped with the electric motor is not as portable as the weight and volume of the roller board becomes as large as the electric motor, and the price increases due to additional parts such as the electric motor, the belt pulley, and the intermediate gear. .

이에 따라 롤러보드의 중량과 부피를 최소화하면서도 최소한의 힘으로 롤러보드를 전진시킬 수 있는 방안이 절실히 요구되고 있다. Accordingly, there is an urgent need for a method of advancing the roller board with minimal force while minimizing the weight and volume of the roller board.

따라서, 본 발명의 목적은 롤러보드의 중량과 부피를 최소화하면서도 최소한의 힘으로 롤러보드를 전진시키도록 한 패달을 가지는 롤러보드를 제공함에 있다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a roller board having a pedal to advance the roller board with minimal force while minimizing the weight and volume of the roller board.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 패달을 가지는 롤러보드는 전륜이 회전 가능하게 연결된 핸들과; 핸들이 접혀질 수 있도록 힌지를 경유하여 핸들에 연결되며 후륜이 회전 가능하게 설치되는 보드와; 보드에 선회 가능하게 설치되는 패달과; 후륜에 연결되어 후륜을 회전시키기 위한 후륜기어와; 패달에 연결된 내접기어를 포함하여 패달의 회전양을 배가시켜 후륜기어에 전달하기 위한 기어박스를 구비한다. In order to achieve the above object, a roller board having a pedal according to an embodiment of the present invention and the handle is rotatably connected to the front wheel; A board connected to the handle via a hinge so that the handle can be folded and the rear wheel is rotatably installed; A pedal rotatably installed on the board; A rear wheel gear connected to the rear wheel to rotate the rear wheel; Including a gear connected to the pedal to the gearbox for doubling the amount of rotation of the pedal to transmit to the rear wheel gear.

상기 기어박스는 내접기어의 내주면 나사산에 치합되며 일측 방향에서 내접기어와 함께 회전하며 타측 방향에서 내접기어의 구속으로부터 자유롭게 되는 일방향 스프로킷기어와; 후미기어를 가지는 제2 내접기어와; 일방향 스프로킷기어의 내접 기어에 치합됨과 아울러 제2 내접기어의 후미기어에 치합되는 다수의 제1 중간기어와; 후미기어를 가지며 후륜기어에 치합되어 후륜기어를 회전시키기 위한 외접기어와; 제2 내접기어의 내접 기어에 치합됨과 아울러 외접기어의 후미기어에 치합되는 다수의 제2 중간기어를 구비한다. The gearbox is a one-way sprocket gear that is meshed with the thread of the inner peripheral surface of the internal gear and rotates with the internal gear in one direction and free from the restraint of the internal gear in the other direction; A second internal gear having a tail gear; A plurality of first intermediate gears meshed with the internal gears of the one-way sprocket gears and meshed with the rear gears of the second internal gears; An external gear having a rear gear and meshed with the rear wheel gear to rotate the rear wheel gear; And a plurality of second intermediate gears which are meshed with the internal gears of the second internal gear and meshed with the rear gears of the external gears.

본 발명의 실시예에 따른 패달을 가지는 롤러보드는 후륜에 설치되는 브레이크와; 핸들에 설치되는 브레이크 레버와; 브레이크 레버에 연동하여 브레이크를 구동시키는 브레이크 와이어를 더 구비한다. Roller board having a pedal according to an embodiment of the present invention and the brake is installed on the rear wheel; A brake lever installed on the handle; A brake wire is further provided to drive the brake in conjunction with the brake lever.

본 발명의 실시예에 따른 패달을 가지는 롤러보드는 보드의 선단에 형성된 손잡이를 더 구비한다. Roller board having a pedal according to an embodiment of the present invention further comprises a handle formed on the front end of the board.

본 발명의 실시예에 따른 패달을 가지는 롤러보드는 자동차의 트렁크에 형성된 전용 수납공간에 수납되는 것을 특징으로 한다. Roller board having a pedal according to an embodiment of the present invention is characterized in that it is stored in a dedicated storage space formed in the trunk of the vehicle.

이하, 도 2 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 8.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 패달을 가지는 롤러보드는 보드(3)에 접철 가능하게 설치되는 핸들(1)과, 그 핸들(1)에 연결되는 전륜(2)과, 보드(3)의 후미 양측에 설치되는 후륜(4)과, 보드(3) 상에 설치되는 패달(5)을 구비한다. Referring to FIG. 2, a roller board having a pedal according to an embodiment of the present invention includes a handle 1 installed to be foldable on a board 3, a front wheel 2 connected to the handle 1, and a board. The rear wheel 4 provided in the rear both sides of (3), and the pedal 5 provided on the board 3 are provided.

핸들(1)의 상단에 설치된 좌/우 손잡이 각각에는 브레이크 레버(6)와 기어 변속 레버(8)가 설치된다. 브레이크 레버(6)에는 브레이크 와이어(7)이 연결된다. 기어 변속 레버(8)에는 기어변속 와이어(9)가 연결된다. The brake lever 6 and the gear shift lever 8 are provided at each of the left and right handles provided at the upper end of the handle 1. The brake wire 7 is connected to the brake lever 6. The gear shift wire 9 is connected to the gear shift lever 8.

핸들(1)이 보드(3) 쪽으로 접혀질 수 있게 하기 위하여, 핸들(1)은 힌지(hinge)를 경유하여 보드(3)에 연결된다. 핸드(1)과 보드(3) 사이의 힌지는 보드(3)의 전단에서 수직으로 설치된 힌지 플랜지(20)와, 힌지 플렌지(20)에 삽입된 힌지핀(21)을 포함한다. 힌지 플랜지(20)에는 원호 현태의 가이드 홀(22)이 형성되며, 그 가이드 홀(22)에 힌지핀(21)이 관통된다. 힌지핀(21)은 핸들에 고정된다. 핸들(1)이 수직으로 선 경우 도시하지 않는 핸들 라커(Locker)를 젖히게 되면 핸들(1)과 보드(3) 사이의 힌지가 고정되면서 핸들(1)이 보드 쪽으로 접혀지지 않는다. 그리고 핸들 라커를 반대방향으로 젖히게 되면 핸들(1)과 보드(3) 사이의 힌지가 자유롭게 되면서 사용자가 핸들(1)을 보드(3) 쪽으로 접을 수 있다. In order to be able to fold the handle 1 towards the board 3, the handle 1 is connected to the board 3 via a hinge. The hinge between the hand 1 and the board 3 includes a hinge flange 20 installed vertically at the front end of the board 3 and a hinge pin 21 inserted into the hinge flange 20. The hinge flange 20 is formed with a guide hole 22 having a circular arc shape, and the hinge pin 21 penetrates through the guide hole 22. The hinge pin 21 is fixed to the handle. When the handle 1 stands vertically, when the handle locker (not shown) is flipped, the handle 1 is not folded toward the board while the hinge between the handle 1 and the board 3 is fixed. When the handle locker is flipped in the opposite direction, the hinge between the handle 1 and the board 3 is freed and the user can fold the handle 1 toward the board 3.

패달(5)은 힌지를 경유하여 보드(3)에 연결되어 사용자의 발힘으로 선회운동한다. 이 패달(5)은 보드(3)에 대략 45°이내의 각도로 경사지게 설치된다. 패달(5)과 보드(3) 사이에는 패달(5)을 원상태로 복원시키기 위한 패달 스프링이 설치된다. 패달 스프링은 도 6과 같이 태엽 스프링(61)으로 구현된다. 패달(5)에서 사용자의 발이 떨어지게 되면, 상기 태엽 스프링(61)의 복원력에 의해 패달(5)은 원상태로 복귀하며 패달(5)을 사용자가 밟을 때마다 패달(5)의 회전양이 도시하지 않은 기어박스 내의 기어들에 의해 배가되면서 롤러보드가 전진하게 된다. The pedal 5 is connected to the board 3 via the hinge and pivoted by the user's foot. This pedal 5 is installed on the board 3 inclined at an angle of about 45 degrees or less. A pedal spring is installed between the pedal 5 and the board 3 to restore the pedal 5 to its original state. The pedal spring is implemented as a spring spring 61 as shown in FIG. When the foot of the user falls off the pedal 5, the pedal 5 returns to its original state by the restoring force of the spring spring 61, and the amount of rotation of the pedal 5 is not shown each time the user presses on the pedal 5. The rollerboard is advanced as it is doubled by the gears in the gearbox.

패달(5)과 보드(13) 사이의 힌지는 보드(3)에 수직으로 설치된 힌지 플랜지(23)와, 힌지 플렌지(23)에 삽입된 힌지핀(24)을 포함한다. 힌지 플랜지(23)에는 45°미만의 원호로서 가이드 홀(25)이 형성되며, 그 가이드 홀(25)에 힌지핀(24)이 관통된다. 힌지핀(24)은 패달(5)에 고정된다. The hinge between the pedal 5 and the board 13 includes a hinge flange 23 installed perpendicular to the board 3 and a hinge pin 24 inserted into the hinge flange 23. The guide flange 25 is formed in the hinge flange 23 as an arc of less than 45 degrees, and the hinge pin 24 penetrates through the guide hole 25. The hinge pin 24 is fixed to the pedal 5.

패달(5)은 보드(3) 쪽으로 접혀진 다음, 도시하지 않은 라커(Locker)에 의해 고정되어 보드(3)에 접혀진 상태를 유지할 수 있다. The pedal 5 may be folded toward the board 3 and then fixed by a locker (not shown) to maintain the folded state on the board 3.

보드(3)에는 패달(5)이 관통될 수 있는 개구 윈도우(26)가 형성된다. 이 개구 윈도우(26)를 통하여 패달(5)은 더 깊게 선회운동할 수 있다. 또한, 보드(3)의 선단에는 사용자로 하여금 롤러보드 전체를 들기 쉽게 하도록 손잡이(27)가 형성된다. The board 3 is formed with an opening window 26 through which the pedal 5 can pass. This opening window 26 allows the pedal 5 to pivot deeper. In addition, a handle 27 is formed at the tip of the board 3 to facilitate the user to lift the entire roller board.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크를 나타낸다. 3 shows a brake according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 롤러보드의 브레이크는 브레이크 하우징(31)을 관통하는 후륜실린더(31)과, 후륜실린더(32)를 감싸며 일측에 브레이크 와이어(7)가 고정된 브레이크 패드(33)를 구비한다. Referring to FIG. 3, the brake of the roller board according to the present invention surrounds the rear cylinder cylinder 31 passing through the brake housing 31 and the rear cylinder cylinder 32, and a brake pad having the brake wire 7 fixed to one side thereof ( 33).

후륜실린더(32)는 도 2와 같이 보드(3)의 후미 일측에 회전 가능하게 설치되며 고무 튜브 내에 끼워지게 된다. The rear wheel cylinder 32 is rotatably installed on one side of the rear end of the board 3 as shown in Figure 2 and is fitted in the rubber tube.

브레이크 패드(33)는 내열성, 내마모성 및 탄성력이 큰 수지재료로서 후륜휠(32)을 감싸게 된다. 브레이크 와이어(7)는 브레이크 패드(33)의 일측 고정점(6a)에 끝단이 고정된다. The brake pad 33 surrounds the rear wheel 32 as a resin material having high heat resistance, abrasion resistance, and elastic force. The end of the brake wire 7 is fixed to one side fixing point 6a of the brake pad 33.

사용자가 브레이크 레버(6)를 당기게 되면 브레이크 와이어(7)가 당겨지면서 브레이크 와이어(7)가 후륜실린더(32)를 조여 후륜(4)의 회전을 정지시킨다. When the user pulls the brake lever 6, the brake wire 7 is pulled and the brake wire 7 tightens the rear cylinder 32 to stop the rotation of the rear wheel 4.

도 4 및 도 5는 패달(5)의 회전을 배속하여 후륜(4)에 전달하기 위한 기어박스를 나타낸다. 4 and 5 show a gearbox for transferring the rotation of the pedal 5 to the rear wheel 4.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 롤러보드의 기어 박스는 패달(5)과 후륜실린더(32) 사이에서 기어 박스 내에 종속적으로 치합되는 제1 내접기어(41), 일방향 스프로킷기어(45), 제1 중간기어(42), 제2 내접기어(43), 제2 중간기어(44), 외접기어(52) 및 후륜기어(46)를 구비한다. 4 and 5, the gear box of the roller board according to an embodiment of the present invention is the first internal gear 41, one direction is meshed in the gear box between the pedal 5 and the rear wheel cylinder 32, one direction A sprocket gear 45, a first intermediate gear 42, a second internal gear 43, a second intermediate gear 44, an external gear 52 and a rear wheel gear 46 are provided.

제1 내접기어(41)의 일단에는 패달(5)이 고정된다. 이 제1 내접기어(41)의 내면에는 일방향 스프로킷기어(45)의 외주면 기어열과 맞물리는 톱니 형태의 나사산이 형성된다. 제1 내접기어(41)와 일방향 스프로킷기어(45)의 치합구조에 의해 패달(5)이 눌러질 때 제1 내접기어(41)와 일방향 스프로킷기어(45)는 함께 회전하는 반면에, 패달(5)이 스프링(61)의 복원력에 의해 원위치로 복원할 때 제1 내접기어(41)는 공회전한다. The pedal 5 is fixed to one end of the first internal gear 41. The inner surface of the first internal gear 41 is provided with a tooth-shaped screw thread that meshes with a gear train on the outer circumferential surface of the one-way sprocket gear 45. When the pedal 5 is pressed by the engagement structure of the first internal gear 41 and the one-way sprocket gear 45, the first internal gear 41 and the one-way sprocket gear 45 rotate together, while the pedal ( When 5) is restored to its original position by the restoring force of the spring 61, the first internal gear 41 idles.

일방향 스프로킷기어(45)은 원통형이며 그 내주면에 제1 중간기어(42)의 기어열과 치합되는 기어열이 형성된다. 제2 내접기어(43)는 원통형이며 그 내주면에 제2 중간기어(44)의 기어열과 치합되는 기어열이 형성된다. 또한, 제2 내접기어(43)의 후미에는 제1 중간기어(42)의 기어열과 치합되는 기어열이 외부면에 형성된 외접기어(43a)가 형성된다. The one-way sprocket gear 45 is cylindrical and has a gear train engaged with the gear train of the first intermediate gear 42 on its inner circumferential surface. The second internal gear 43 is cylindrical and has a gear train engaged with the gear train of the second intermediate gear 44 on its inner circumferential surface. In addition, at the rear of the second internal gear 43, an external gear 43a having a gear train engaged with the gear train of the first intermediate gear 42 is formed on an outer surface thereof.

제1 중간기어(42)는 적어도 3개가 한 쌍을 이루며, 각각 일방향 스프로킷기어(45)의 내접 기어열과 치합되는 기어열이 외부면에 형성된다. 이 제1 중간기어들(42)은 일방향 스프로킷기어(45)의 내주면 기어열에 치합됨과 아울러 제2 내접기어(43)의 후미기어(43a)에 치합된다. 이 제1 중간기어(42)는 일방향 스프로킷기어(45)의 회전운동을 제2 내접기어(43)에 전달하는 역할을 한다. At least three first intermediate gears 42 form a pair, and gear trains engaged with internal gear trains of one-way sprocket gears 45 are formed on the outer surface. The first intermediate gears 42 are meshed with the inner circumferential surface of the one-way sprocket gear 45 and the rear middle gear 43a of the second internal gear 43. The first intermediate gear 42 serves to transmit the rotational movement of the one-way sprocket gear 45 to the second internal gear 43.

일방향 스프로킷기어(45)의 내주면 기어의 수는 제2 내접기어(43)의 후미기어(43a)에 형성된 기어보다 n(단, n은 2 이상의 양의 정수) 배, 예를 들면 3 배 많다. 일방향 스프로킷기어(45)의 내주면 기어의 수가 제2 내접기어(43)의 후미기어(43a)의 그 것 보다 3 배 많은 것으로 가정하면 일방향 스프로킷기어(45)가 한 바퀴 회전할 때 제2 내접기어(43)는 3 바퀴 회전한다. 즉, 사용자가 패달(5)을 밟으면 그 회전양이 제1 내접기어(41), 일방향 스프로킷기어(45) 및 제1 중간기어(42)를 경유하여 제2 내접기어(43)에 전달되면 패달(5)의 회전양이 제2 내접기어(43)에서 3배 증가된다. 즉, 사용자의 힘에 의한 최초 회전양이 3 배속으로 제2 내접기어(43)에 전달되는 것이다. The number of gears on the inner circumferential surface of the one-way sprocket gear 45 is n times (for example, n is a positive integer of 2 or more), for example, three times more than the gears formed on the rear gear 43a of the second internal gear 43. Assuming that the number of gears of the inner circumferential surface of the one-way sprocket gear 45 is three times larger than that of the rear gear 43a of the second internal gear 43, the second internal gear when the one-way sprocket gear 45 rotates one turn 43 spins three wheels. That is, when the user steps on the pedal 5, the amount of rotation is transmitted to the second internal gear 43 via the first internal gear 41, the one-way sprocket gear 45, and the first intermediate gear 42. The amount of rotation of (5) is increased three times in the second internal gear 43. That is, the first rotational amount by the user's force is transmitted to the second internal gear 43 at three times the speed.

제2 중간기어(44)는 적어도 3 개가 한 쌍을 이루며, 각각 제2 내접기어(43)의 내접 기어열과 치합되는 기어열이 외부면에 형성된다. 이 제1 중간기어들(44)은 제2 내접기어(43)의 내주면 기어열에 치합됨과 아울러 외접기어(52)의 후미기어(52a)에 치합된다. 이 제2 중간기어(44)는 제2 내접기어(43)의 회전운동을 외접기어(52)에 전달하는 역할을 한다.At least three pairs of the second intermediate gears 44 are formed, and a gear train engaged with the internal gear train of the second internal gear 43 is formed on the outer surface, respectively. The first intermediate gears 44 are engaged with the inner circumferential surface of the second internal gear 43 and the rear gear 52a of the external gear 52. The second intermediate gear 44 serves to transmit the rotational movement of the second internal gear 43 to the external gear 52.

제2 내접기어(43)의 내주면 기어의 수는 외접기어(52)의 후미기어(52a)에 형성된 외접 기어보다 n 배, 예를 들면 3 배 많다. 제2 내접기어(43)의 내주면 기어의 수가 외접기어(52)의 후미기어(52a)에 형성된 기어보다 3 배 많은 것으로 가정하면 제2 내접기어(43)가 한 바퀴 회전할 때 외접기어(52)는 3 바퀴 회전한다. 즉, 사용자가 패달(5)을 밟으면 그 회전양이 제1 내접기어(41), 일방향 스프로킷기어(45), 제1 중간기어(42)를 경유하여 3 배속으로 제2 내접기어(43)에 전달되고, 제2 내접기어(43)의 회전양이 제2 중간기어(44)를 경유하여 외접기어(52)에 전달되면서 다시 3 배속으로 증가된다. 즉, 사용자의 힘에 의한 최초 회전양이 9 배속으로 외접기어(52)에 전달되는 것이다. The number of gears on the inner circumferential surface of the second internal gear 43 is n times, for example, three times larger than the external gear formed on the rear gear 52a of the external gear 52. Assuming that the number of gears on the inner circumferential surface of the second internal gear 43 is three times greater than the gears formed on the rear gear 52a of the external gear 52, the external gear 52 when the second internal gear 43 rotates one revolution. A) spin three wheels. That is, when the user steps on the pedal 5, the amount of rotation of the pedal 5 is increased to the second internal gear 43 at triple speed via the first internal gear 41, the one-way sprocket gear 45, and the first intermediate gear 42. And the amount of rotation of the second internal gear 43 is transmitted to the external gear 52 via the second intermediate gear 44 and is increased at a speed of 3 times again. That is, the initial rotational amount by the user's force is transmitted to the external gear 52 at 9 times speed.

외접기어(52)의 외주면에는 후륜기어(46)의 나사산과 치합되는 나사산이 형성된다. On the outer circumferential surface of the external gear 52, a thread is engaged with the thread of the rear wheel gear 46.

외접기어(52)의 외주면 기어의 수는 후륜기어(46)에 형성된 나사보다 n 배, 예를 들면 3 배 많다. 외접기어(52)에 형성된 나사의 수가 후륜기어(46)에 형성된 나사보다 3 배 많은 것으로 가정하면 외접기어(52)가 한 바퀴 회전할 때 후륜기어(46)는 3 바퀴 회전한다. 즉, 사용자가 패달(5)을 밟으면 전술한 바와 같이 그 회전양이 제1 내접기어(41), 일방향 스프로킷기어(45) 및 제1 중간기어(42)를 경유하여 제2 내접기어(43)에 3 배속으로 전달되고 다시, 제2 중간기어(44)를 경유하여 외접기어(52)에 3 배속으로 전달되어 총 9 배 증가되고 다시, 외접기어(52)를 경유하여 후륜기어(46)에 전달되면서 3 배 증가되어 총 27배 증가된다. 즉, 사용자의 힘에 의한 최초 회전양이 27 배속으로 변환되어 후륜기어(46)에 전달되는 것이다. The number of gears on the outer circumferential surface of the external gear 52 is n times, for example, three times larger than the screws formed on the rear wheel gear 46. Assuming that the number of screws formed in the external gear 52 is three times larger than the screws formed in the rear wheel gear 46, the rear wheel 46 rotates three times when the external gear 52 is rotated once. That is, when the user presses on the pedal 5, the rotation amount of the second internal gear 43 is passed through the first internal gear 41, the one-way sprocket gear 45, and the first intermediate gear 42, as described above. 3 times speed is transmitted to the external gear 52 via the second intermediate gear 44, and the total speed is increased 9 times and then to the rear gear 46 via the external gear 52. 3 times as delivered, a total of 27 times. That is, the first rotational amount by the user's force is converted to 27 times speed and transmitted to the rear wheel gear 46.

후륜기어(46)에는 후륜실린더(32)가 연결된다. 따라서, 전술한 바와 같이 패달(5)의 회전양이 3n 배 증가되어 후륜기어(46)에 전달되므로 사용자가 패달(5)을 밟으면 최초의 회전양에 비하여 3n 배 증가되는 회전양만큼 롤러보드가 전진하게 된다. 두 개의 후륜(4)은 후륜기어(46)에 연동하는 일측 후륜실린더(32)와 타측 후륜실린더(32)에 연결된 후륜축(53)을 경유하여 동시에 회전한다. The rear cylinder 32 is connected to the rear gear 46. Therefore, as described above, since the rotational amount of the pedal 5 is increased by 3n times and is transmitted to the rear wheel gear 46, when the user steps on the pedal 5, the roller board is increased by 3n times as much as the initial rotational amount. Go forward. The two rear wheels 4 rotate at the same time via one rear wheel cylinder 32 linked to the rear wheel gear 46 and the rear wheel shaft 53 connected to the other rear wheel cylinder 32.

상기한 일방향 스프로킷기어(45), 제2 내접기어(43)와 중간기어들(42,44) 및 후미기어(43a,52a)의 치합구조에 의해 각 기어들의 접촉면적이 넓게 되므로 동력의 전달력이 그 만큼 커지게 되며 안정되게 동작하게 된다. 또한, 중간기어들(42,44)과 후미기어들(43a,45a)이 내접기어들(41,43)의 내부에 삽입되므로 총 두께가 최소화된다. 따라서, 도 7과 같이 기어박스의 높이(h)가 최소화되므로 롤러보드의 지상고를 충분히 확보할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 롤러보드는 지상고의 충분한 확보 때문에 전진시에 지면 상의 장애물에 의한 간섭을 거의 받지 않는다. The contact area of the gears is widened by the engagement structure of the one-way sprocket gear 45, the second internal gear 43, the intermediate gears 42 and 44, and the rear gears 43a and 52a. This is so large and stable operation. In addition, since the intermediate gears 42 and 44 and the rear gears 43a and 45a are inserted into the internal gears 41 and 43, the total thickness is minimized. Therefore, since the height h of the gearbox is minimized as shown in FIG. 7, the ground height of the roller board can be sufficiently secured. In addition, the roller board according to the present invention is hardly subjected to interference by obstacles on the ground when advancing due to sufficient securing of the ground clearance.

이러한 기어들은 기어박스의 하우징(40) 내에 조립된다. 기어 박스 하우징(40)은 전체적으로 후륜(4)의 앞쪽으로 치우치게 되며, 축(47)이 고정된다. 또한, 기어 박스 하우징(40)의 내부에는 제1 및 제2 중간기어들(42,44)의 일측 회전축이 형성된 제1 중간 탭 브라킷(49,51)이 형성된다. 축(47)에는 제1 및 제2 중간기어들(42,44)의 타측 회전축이 형성된 제2 중간 탭 브라킷(48,50)이 형성된다. 제2 중간 탭 브라킷(48,50)은 내접기어(41,43)의 내부에 삽입될 수 있도록 제1 중간 탭 브라킷(49,51)의 직경보다 작은 직경을 가진다. These gears are assembled in the housing 40 of the gearbox. The gear box housing 40 is biased toward the front of the rear wheel 4 as a whole, and the shaft 47 is fixed. In addition, the first middle tab brackets 49 and 51 having one side rotation shaft of the first and second intermediate gears 42 and 44 are formed inside the gear box housing 40. The shaft 47 is formed with the second intermediate tab brackets 48 and 50 having the other rotating shafts of the first and second intermediate gears 42 and 44. The second intermediate tab brackets 48 and 50 have a diameter smaller than the diameter of the first intermediate tab brackets 49 and 51 so that they can be inserted into the internal gears 41 and 43.

한편, 본 발명에 따른 롤러보드는 자동차의 트렁크에 설치되어 자동차에 가해지는 외부 충격을 흡수하는 강성 보강 빔 역할을 겸할 수 있다. 이를 위하여, 도 8에 도시된 바와 같이 자동차의 트렁크(85)에는 스페이 타이어용 수납공간(84) 이외에 롤러보드 전용 수납공간(82)이 마련되는 것이 바람직하다. 또한, 트렁크 덮개는 2단으로 가공하여 제1 단(83b)이 젖혀지면 롤러보드 전용 수납공간(82)이 노출되고 제1 단(83b)과 제2 단(83a)이 젖혀지면 롤러보드 전용 수납공간(82)이 노출되게 하는 것이 바람직하다. On the other hand, the roller board according to the present invention may serve as a rigid reinforcing beam that is installed in the trunk of the vehicle to absorb the external shock applied to the vehicle. To this end, as shown in Figure 8, the trunk 85 of the vehicle is preferably provided with a roller board storage space 82 in addition to the storage space 84 for spacing tires. In addition, the trunk cover is processed in two stages, when the first stage (83b) is flipped, the roller board storage space 82 is exposed, and the first stage (83b) and the second stage (83a) is folded, the roller board dedicated storage It is desirable for the space 82 to be exposed.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 패달을 가지는 롤러보드는 패달을 보드 상에 설치하고 그 패달의 회전양을 내접기어, 중간기어, 후미기어의 치합구조를 이용하여 배속으로 후륜에 전달하게 된다. 그 결과, 본 발명에 따른 롤러보드는 중량과 부피를 최소화하면서도 최소한의 힘으로 전진될 수 있다. 나아가, 본 발명에 따른 롤러보드는 상기한 기어들의 체결 구조에 의해 충분한 높이의 지상고를 확보할 수 있다. As described above, the roller board having a pedal according to an embodiment of the present invention is installed on the board and the pedal rotation of the pedal to the rear wheel at double speed using the engagement structure of the internal gear, the intermediate gear, the rear gear. Done. As a result, the roller board according to the present invention can be advanced with minimal force while minimizing weight and volume. Furthermore, the roller board according to the present invention can secure the ground clearance of a sufficient height by the fastening structure of the gears described above.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위에 의해 정하여 져야만 할 것이다. Those skilled in the art will appreciate that various changes and modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification but should be defined by the claims.

도 1은 종래의 롤러보드(퀵보드)를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional roller board (quick board).

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 롤러보드를 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing a roller board according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 롤러보드의 브레이크 시스템을 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a brake system of a roller board according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 롤러보드의 기어박스를 상세히 나타내는 횡단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing in detail the gearbox of the roller board according to an embodiment of the present invention.

도 5는 도 4에 도시된 기어박스의 구성 및 조립을 알기 쉽게 나타내는 분해 사시도이다.Figure 5 is an exploded perspective view showing the configuration and assembly of the gearbox shown in Figure 4 clearly.

도 6은 도 2에 도시된 패달에 설치되는 스프링을 나타내는 단면도이다. 6 is a cross-sectional view showing a spring installed in the pedal shown in FIG.

도 7은 도 2에 도시된 롤러보드의 지상고를 보여 주는 종단면도이다. 7 is a longitudinal cross-sectional view showing the ground clearance of the roller board shown in FIG.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 롤러보드와 그 롤러보드가 수납되는 자동차의 수납공간을 나타내기 위하여 자동차의 트렁크를 위에서 바라 본 평면도이다. 8 is a plan view of the trunk of the vehicle as viewed from above to show the roller board and the storage space of the vehicle in which the roller board is accommodated according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1,11 : 핸들 2,12 : 전륜1,11: steering wheel 2,12: front wheel

3,13 : 보드 4,14 : 후륜3,13: board 4,14: rear wheel

5 : 패달 6 : 브레이크 레버5: pedal 6: brake lever

7 : 브레이크 와이어 8 : 기어변속 레버7: brake wire 8: gear shift lever

9 : 기어변속 와이어 27 : 손잡이9: gear shifting wire 27: handle

31 : 브레이크 하우징 32 : 후륜실린더31 brake housing 32 rear wheel cylinder

33 : 브레이크 패드 40 : 기어박스 하우징33: brake pad 40: gearbox housing

41,43 : 내접기어 42,44 : 중간기어41,43: Internal gear 42,44: Middle gear

43a,52a : 후미기어 45 : 일방향 스프로킷기어43a, 52a: Rear gear 45: One-way sprocket gear

46 : 후륜기어 47 : 축46: rear wheel gear 47: shaft

48,49,50,51 : 중간 탭 브라킷 52 : 외접기어48,49,50,51: Middle tab bracket 52: External gear

61,71 : 패달 스프링 62,72 : 스프링지지용 브라켓61,71: pedal spring 62,72: spring support bracket

80 : 패달을 가지는 롤러보드 82 : 롤러보드 전용 수납공간80: roller board having a pedal 82: roller board storage space

Claims

delete

A handle 1 rotatably connected to the front wheel 2;

A board (3) connected to the handle via a hinge so that the handle (1) can be folded and the rear wheel (4) is rotatably installed;

A pedal 5 rotatably mounted on the board;

A rear wheel gear 46 connected to the rear wheel for rotating the rear wheel;

It includes a gear box for transmitting to the rear wheel gear by doubling the amount of rotation of the pedal (5) including an internal gear 41 connected to the pedal (5),

The gearbox

A one-way sprocket gear 45 which is meshed with the inner circumferential surface thread of the internal gear 41 and rotates together with the internal gear 41 in one direction and freed from the restraint of the internal gear 41 in the other direction;

A second internal gear 43 having a tail gear 43a;

A plurality of first intermediate gears 42 engaged with the internal gears of the one-way sprocket gear 45 and engaged with the rear gears 43a of the second internal gears 43;

An external gear (52) having a rear gear (52a) and meshed with the rear wheel gear (46) to rotate the rear wheel gear (46);

A pedal having a pedal, characterized in that it is provided with a plurality of second intermediate gear 44 that is meshed with the internal gear of the second internal gear 43 and the rear gear 52a of the external gear 52. board.

The method of claim 2,

Brakes 31 and 33 installed on the rear wheel 4;

A brake lever 6 installed on the handle 1;

And a brake wire (7) for driving the brakes (31, 33) in conjunction with the brake lever (6).

The method of claim 2,

Roller board having a pedal characterized in that it further comprises a handle (27) formed at the tip of the board (3).

The method of claim 2,

The roller board is a roller board having a pedal, characterized in that it is stored in a dedicated storage space 82 formed in the trunk of the vehicle.