KR100494889B1 - Combination structure air filter frame with power train control unit for vehicle - Google Patents
Combination structure air filter frame with power train control unit for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100494889B1 KR100494889B1 KR10-2002-0037444A KR20020037444A KR100494889B1 KR 100494889 B1 KR100494889 B1 KR 100494889B1 KR 20020037444 A KR20020037444 A KR 20020037444A KR 100494889 B1 KR100494889 B1 KR 100494889B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- control unit
- power train
- train control
- air filter
- filter frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Casings For Electric Apparatus (AREA)
Abstract
본 발명은 차량의 엔진룸에 마련되는 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛과의 결합 구조에 관한 것으로서, 파워 트레인 콘트롤 유닛의 커버부재에는 다수개의 볼트홀이 형성되며, 상기 볼트홀의 상면에 위치되어 볼팅 결합됨으로 상기 커버부재에 결합되고, 일측은 상기 에어필터 프레임의 측면에 용접 결합되는 블록부재를 구비한다.The present invention relates to a coupling structure between an air filter frame and a power train control unit provided in an engine room of a vehicle, and a plurality of bolt holes are formed in a cover member of the power train control unit, and are located on an upper surface of the bolt hole to be bolted. It is coupled to the cover member by being coupled, one side has a block member welded to the side of the air filter frame.
Description
본 발명은 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 결합공정이 감소되고, 결합부의 실링 성능향상을 도모할 수 있는 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of an air filter frame and a power train control unit of a vehicle, and more particularly, an air filter frame and a power train control unit of a vehicle capable of reducing the coupling process and improving the sealing performance of the coupling unit. It relates to the bonding structure of.
일반적으로 종래 차량의 파워 트레인 콘트롤 유닛 장착 방법은 각각의 차종별로 각기 다른 브라켓을 이용하여 차체에 고정하였다.In general, the power train control unit mounting method of the conventional vehicle is fixed to the vehicle body by using a different bracket for each vehicle type.
그러나 이러한 브라켓은 각각의 차종별로 다른 브라켓을 제작한 후 파워 트레인 콘트롤 유닛을 차체에 결합함으로써, 작업 공정이 늘어나며 원가를 상승시켰다.However, these brackets produced different brackets for each type of car, and then combined the power train control unit with the car body, thereby increasing the work process and raising costs.
이에 따라, 상기 파워 트레인 콘트롤 유닛의 브라켓을 통한 결합을 대체하고자, 파워 트레인 콘트롤 유닛을 엔진룸의 에어필터 박스에 마운팅시키는 방법이 제시되었다.Accordingly, in order to replace the coupling through the bracket of the power train control unit, a method of mounting the power train control unit to the air filter box of the engine room has been proposed.
이러한 파워 트레인 콘트롤 유닛과 에어필터의 마운팅 방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 파워 트레인 콘트롤 유닛(1)의 커버부재에 홈을 형성하고, 이 홈에 0-링(3)을 삽입한 후, 에어필터 박스(5)를 덮는 방법이 있다.In the mounting method of the power train control unit and the air filter, as shown in FIG. 1, a groove is formed in the cover member of the power train control unit 1, and after the 0-ring 3 is inserted into the groove, There is a method of covering the air filter box 5.
또한, 전술한 O-링을 이용한 마운팅 방법외에, O-링을 이용한 실링 없이, 직접적으로 에어필터 박스와 파워 트레인 콘트롤 유닛이 맞닿거나 강제 결합하는 방법이 제시되었다.In addition, in addition to the mounting method using the O-ring described above, a method of directly contacting or forcibly coupling the air filter box and the power train control unit without the sealing using the O-ring has been proposed.
그러나, 전술한 O-링을 통한 결합은 O-링의 구조상 모든 방향으로 하중, 인장 및 탄성이 발산되기 때문에 실제 필요로 하는 축으로 효율적인 힘의 집중을 하지 못하고 발산하게 되는 특성상, 내구력이나 기밀성, 효율성등에 문제점을 내포하고 있다. 그리고, O-링 없는 직접 적인 결합은 엔진 진동의 발생에 따른 에어필터 박스의 마모등이 발생할 수 있으며, 그 결합이 강제 디포밍(DEFORMING)에 의한 결합으로 실링의 효과를 얻음으로써, 단품 생산시나 조립라인 양산시 품질저하가 발생할 수 있는 문제점이 있다.However, the above-mentioned coupling through the O-rings are distributed in all directions due to the structure of the O-rings, so that they do not concentrate effectively on the axis that is actually needed, and thus diverge without endurance, airtightness, There are problems with efficiency. In addition, the direct coupling without the O-ring may cause abrasion of the air filter box due to the engine vibration, and the coupling obtains the sealing effect by the binding by deforming. There is a problem that quality degradation may occur when the assembly line mass production.
본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 파워 트레인 콘트롤 유닛과 에어필터 프레임의 결합시의 공정을 축소하며, 결합부의 실링을 유지함과 동시에 외력으로부터 결합부를 보호할 수 있는 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the vehicle is capable of reducing the process when the power train control unit and the air filter frame is coupled, while maintaining the sealing of the coupling portion and at the same time protect the coupling portion from the external force Its purpose is to provide a combined structure of an air filter frame and a power train control unit.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조는, 차량의 엔진룸에 마련되는 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛과의 결합 구조에 있어서, 상기 파워 트레인 콘트롤 유닛의 커버부재에는 다수개의 볼트홀이 형성되며, 상기 볼트홀의 상면에 위치되어 볼팅 결합됨으로 상기 커버부재에 결합되고, 일측은 상기 에어필터 프레임의 측면에 용접 결합되는 블록부재;를 통하여 상기 에어필터 프레임과 상기 파워 트레인 콘트롤 유닛이 결합되는 것을 특징으로 한다.The combined structure of the air filter frame and the power train control unit of the vehicle of the present invention for achieving the above object is, in the combined structure of the air filter frame and the power train control unit provided in the engine room of the vehicle, the power train control The cover member of the unit is formed with a plurality of bolt holes, the bolt member is located on the upper surface of the bolt hole is coupled to the cover member, one side is welded to the side of the air filter frame; through the air filter And a frame and the power train control unit are combined.
본 발명에 있어서, 상기 블록부재의 외측에는 상기 블록부재와 커버부재의 결합 부분을 보호하는 플레이트부재가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.In the present invention, the outer side of the block member is characterized in that the plate member protruding to protect the engaging portion of the block member and the cover member.
본 발명에 있어서, 상기 블록부재와 상기 커버부재의 사이에는 실링부재가 결합되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, a sealing member is coupled between the block member and the cover member.
본 발명에 있어서, 상기 실링부재는 탄성을 갖는 고무재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the sealing member is made of a rubber material having elasticity.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, a coupling structure of an air filter frame and a power train control unit of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention. It is provided to inform you.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도이며, 도 4는 도 3의 'A'부의 확대 단면도이고, 도 5는 실링부재를 개략적으로 도시한 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view schematically illustrating a coupling of an air filter frame and a power train control unit of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2, and FIG. 4 is of FIG. 3. An enlarged cross-sectional view of portion 'A', and FIG. 5 is a cross-sectional view schematically illustrating the sealing member.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조(100)는, 차량의 엔진룸에 마련되는 에어필터의 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛과의 결합 구조에 있어서, 상기 파워 트레인 콘트롤 유닛의 커버부재(11) 외측에는 다수개의 볼트홀(12)이 형성되며, 이 볼트홀(12)의 상면에는 실링부재(30)가 설치된 블록부재(20)가 볼트 결합으로 고정된다. 그리고 상기 블록부재(20)의 일측은 에어필터 프레임(13)에 용접 결합된다.2 to 5, the coupling structure 100 of the air filter frame and the power train control unit of the vehicle according to the present invention, the frame and the power train control unit of the air filter provided in the engine room of the vehicle and In the coupling structure, a plurality of bolt holes 12 are formed outside the cover member 11 of the power train control unit, and the block member 20 provided with a sealing member 30 on the upper surface of the bolt hole 12. ) Is fixed by bolting. One side of the block member 20 is welded to the air filter frame 13.
상기 파워 트레인 콘트롤 유닛(10)의 커버부재(11) 외측에는 다수개의 볼트홀(12)이 형성되고, 이 볼트홀(12)에는 블록부재(20)가 볼트 결합된다.A plurality of bolt holes 12 are formed outside the cover member 11 of the power train control unit 10, and the block members 20 are bolted to the bolt holes 12.
상기 블록부재(20)는 파워 트레인 콘트롤 유닛(10)의 커버부재(11)에 볼트 결합되며, 그 결합 부분의 블록부재(20)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 실링부재 (30)가 설치된다. 또한, 상기 블록부재(20)의 외측에는 플레이트부재(31)가 돌출 형성되어, 상기 블록부재(20)와 커버부재(11)의 결합면에 이물질의 유입됨을 방지하고, 외력으로부터 보호한다.The block member 20 is bolted to the cover member 11 of the power train control unit 10, the block member 20 of the coupling portion, as shown in Figure 3, the sealing member 30 is installed do. In addition, the outer side of the block member 20, the plate member 31 is formed to protrude, to prevent the inflow of foreign matter to the coupling surface of the block member 20 and the cover member 11, and protects from external forces.
상기 실링부재(30)는 도 5에 도시된 바와 같이, 탄성 재질의 고무소재로 이루어지며 그 외형은 스프링 형상으로 이루어져 외력의 가해짐에 의하여 압축될 수 있는 구조를 갖는다. 상기 실링부재(30)는 블록부재(20)에 삽입 설치된다.The sealing member 30 is made of a rubber material of an elastic material, as shown in Figure 5, the outer shape is made of a spring shape has a structure that can be compressed by the application of an external force. The sealing member 30 is inserted into the block member 20 is installed.
이에 따라, 상기 에어필터 프레임(13)과 파워 트레인 콘트롤 유닛(10)의 볼트 결합시에 스프링 형상으로 이루어진 실링부재(30)의 탄성력을 통하여 실링이 이루어질 수 있도록 한다. 즉, 블록부재(20)와 커버부재(11)의 볼트 결합시에 발생되는 조립 토크에 의하여 실링부재(30)가 압착됨에 의하여 에어필터 프레임(13)과 파워 트레인 콘트롤 유닛(10)의 실링이 유도되도록 한다.Accordingly, when the bolts of the air filter frame 13 and the power train control unit 10 are coupled, the sealing may be made through the elastic force of the sealing member 30 having a spring shape. That is, the sealing member 30 is compressed by the assembling torque generated when the block member 20 and the cover member 11 are bolted together, thereby sealing the air filter frame 13 and the power train control unit 10. To be induced.
상기 블록부재(20)의 외측에는 플레이트부재(31)가 돌출 형성되어 결합부를 보호한다. 즉, 상기 파워 트레인 콘트롤 유닛(10)의 청소시 사용되는 에어 건(AIR GUN) 등에서 발생되는 외부 압력이 결합부로 유입되어 손상이 발생되는 현상을 플레이트부재(31)를 통하여 방지할 수 있는 구조를 갖는다. 또한, 상기 플레이트부재 (31)가 파워 트레인 콘트롤 유닛(10)의 상부를 접촉됨에 의하여, 에어필터 프레임(13)에 외력이 가해질 경우의 뒤틀림 발생을 플레이트부재(31)의 지지로써 억제할 수 있는 구조를 갖는다.The plate member 31 protrudes from the outside of the block member 20 to protect the coupling portion. That is, the external pressure generated from the air gun used for cleaning the power train control unit 10, etc. is introduced into the coupling portion to prevent the damage caused by the phenomenon of the plate member 31 through the plate member 31 Have In addition, by contacting the upper portion of the power train control unit 10, the plate member 31, it is possible to suppress the occurrence of distortion when the external force is applied to the air filter frame 13 by the support of the plate member 31. Has a structure.
상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조의 작용을 설명한다.The operation of the coupling structure of the air filter frame and the power train control unit of the vehicle according to the present invention having the above configuration will be described.
상기 파워 트레인 콘트롤 유닛의 커버부재(11)의 측면에 볼트홀(12)이 마련된다. 상기 볼트홀(12)의 상면에는 실링부재(30)가 마련된 블록부재(20)가 볼트 결합된다. 그리고 블록부재(20)의 측면은 에어필터 프레임(13)에 용접 결합된다.The bolt hole 12 is provided on the side surface of the cover member 11 of the power train control unit. The block member 20 having the sealing member 30 is bolted to the upper surface of the bolt hole 12. And the side of the block member 20 is welded to the air filter frame (13).
이에 따라, 상기 블록부재(20)와 파워 트레인 콘트롤 유닛(10) 간의 볼트 결합시 발생되는 토크에 의하여 실링부재(30)의 탄성력에 의하여 실링이 유도될 수 있는 구조를 갖는다.Accordingly, the sealing may be induced by the elastic force of the sealing member 30 by the torque generated when the bolt is coupled between the block member 20 and the power train control unit 10.
또한, 상기 파워 트레인 콘트롤 유닛의 커버부재(11)와 블록부재(20)의 결합부 외측에는 플레이트부재(31)가 돌출되어 결합부를 보호할 수 있도록 형성됨으로써, 이물질의 침입을 방지할 수 있다.In addition, the plate member 31 protrudes outside the coupling portion of the cover member 11 and the block member 20 of the power train control unit so as to protect the coupling portion, thereby preventing intrusion of foreign matter.
그리고, 상기 플레이트부재(31)의 지지로써, 에어필터 프레임(13)의 뒤틀림 발생을 억제할 수 있다.And, with the support of the plate member 31, it is possible to suppress the occurrence of distortion of the air filter frame (13).
상기와 같은 본 발명에 따른 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.The combined structure of the air filter frame and the power train control unit of the vehicle according to the present invention as described above has the following effects.
파워 트레인 콘트롤 유닛과 실링부재가 설치된 블록부재를 볼트결합하고, 이 블록부재와 에어필터 프레임을 용접 결합하여, 볼트 결합시의 토크를 통하여 실링부재의 탄성력으로 결합되도록 함으로써, 실링 성능의 향상효과를 갖는다.The bolt member of the power train control unit and the sealing member is bolted, and the block member and the air filter frame are welded to each other so that the bolt is coupled with the elastic force of the sealing member through the torque at the time of bolting, thereby improving the sealing performance. Have
또한, 파워 트레인 콘트롤 유닛과 블럭부재의 결합부 외측에 플레이트부재를 마련하여, 에어필터 프레임에 외력이 발생시 플레이트부재의 지지를 통하여 뒤틀림 발생을 방지할 수 있다.In addition, by providing a plate member outside the coupling portion of the power train control unit and the block member, it is possible to prevent the occurrence of distortion through the support of the plate member when an external force is generated in the air filter frame.
그리고, 플레이트부재의 보호작용으로 외부 이물질이 결합부로 침입되지 못하도록 한다.And, by protecting the plate member to prevent foreign matter from entering the coupling portion.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments falling within the scope equivalent to the present invention are possible by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.
도 1은 종래 기술에 따른 O-RING을 이용한 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합 구조를 개략적으로 도시한 도면.1 is a view schematically showing a coupling structure of an air filter frame and a power train control unit of a vehicle using an O-ring according to the prior art.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛의 결합을 개략적으로 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view schematically showing the coupling of the air filter frame and the power train control unit of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
도 3은 도 2의 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 2.
도 4는 도 3의 'A'부의 확대 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of the 'A' part of FIG.
도 5는 실링부재를 개략적으로 도시한 단면도.5 is a cross-sectional view schematically showing a sealing member.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0037444A KR100494889B1 (en) | 2002-06-29 | 2002-06-29 | Combination structure air filter frame with power train control unit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0037444A KR100494889B1 (en) | 2002-06-29 | 2002-06-29 | Combination structure air filter frame with power train control unit for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040002083A KR20040002083A (en) | 2004-01-07 |
| KR100494889B1 true KR100494889B1 (en) | 2005-06-13 |
Family
ID=37313808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0037444A KR100494889B1 (en) | 2002-06-29 | 2002-06-29 | Combination structure air filter frame with power train control unit for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100494889B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100460890B1 (en) * | 2002-08-12 | 2004-12-09 | 현대자동차주식회사 | Power control unit of vehicle |
| KR100471294B1 (en) * | 2002-12-10 | 2005-03-09 | 현대자동차주식회사 | Powertrain control unit mounting device of vehicle |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5718715U (en) * | 1980-07-07 | 1982-01-30 | ||
| JPS58165234U (en) * | 1982-04-29 | 1983-11-02 | 三菱電機株式会社 | Internal combustion engine control device |
| JPH04203437A (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-24 | Hitachi Ltd | Control equipment for vehicle |
| JPH0893580A (en) * | 1994-09-20 | 1996-04-09 | Nippondenso Co Ltd | Fuel injection device |
| JPH08210200A (en) * | 1995-02-01 | 1996-08-20 | Nippondenso Co Ltd | Intake device of internal combustion engine |
| JPH10274111A (en) * | 1997-03-28 | 1998-10-13 | Denso Corp | Intake device and assembly method thereof |
| JPH11101164A (en) * | 1997-09-26 | 1999-04-13 | Denso Corp | Electronic device for vehicle |
| EP0997632A1 (en) * | 1998-10-28 | 2000-05-03 | Rover Group Limited | An air cleaner assembly |
| JP2001298289A (en) * | 2000-02-02 | 2001-10-26 | Denso Corp | Electronic control device |
-
2002
- 2002-06-29 KR KR10-2002-0037444A patent/KR100494889B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5718715U (en) * | 1980-07-07 | 1982-01-30 | ||
| JPS58165234U (en) * | 1982-04-29 | 1983-11-02 | 三菱電機株式会社 | Internal combustion engine control device |
| JPH04203437A (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-24 | Hitachi Ltd | Control equipment for vehicle |
| JPH0893580A (en) * | 1994-09-20 | 1996-04-09 | Nippondenso Co Ltd | Fuel injection device |
| JPH08210200A (en) * | 1995-02-01 | 1996-08-20 | Nippondenso Co Ltd | Intake device of internal combustion engine |
| JPH10274111A (en) * | 1997-03-28 | 1998-10-13 | Denso Corp | Intake device and assembly method thereof |
| JPH11101164A (en) * | 1997-09-26 | 1999-04-13 | Denso Corp | Electronic device for vehicle |
| EP0997632A1 (en) * | 1998-10-28 | 2000-05-03 | Rover Group Limited | An air cleaner assembly |
| JP2001298289A (en) * | 2000-02-02 | 2001-10-26 | Denso Corp | Electronic control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040002083A (en) | 2004-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2500666A1 (en) | Quick change window assembly | |
| KR100494889B1 (en) | Combination structure air filter frame with power train control unit for vehicle | |
| US7549452B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JP2006232010A (en) | Working machine | |
| JP4928500B2 (en) | Vibration isolator for blower fan and blower fan structure including the same | |
| CN212685251U (en) | Automobile is with section yard screen instrument that prevents to become flexible | |
| CN217665154U (en) | Protective device capable of disassembling ash bucket | |
| KR100535539B1 (en) | Double mounting structure of parts of lower body for automobile | |
| JPH10193966A (en) | Bulletproof glass indow for vehicle | |
| CN1229602C (en) | Air exhausting fan installation apparatus | |
| KR19990042876A (en) | Engine mounting bracket formed on the timing belt cover | |
| CN216767869U (en) | Centrifugal fan outlet flange provided with motor | |
| KR100692744B1 (en) | Roof antenna mounting structure in automobile | |
| CN212430753U (en) | Dustproof lampshade of automobile lamp | |
| JPH1034563A (en) | Bracket for impact tool | |
| JP2570735Y2 (en) | Reflex reflector mounting structure | |
| KR19980041289U (en) | Wire rope dustproofer | |
| KR0126166Y1 (en) | An engine under cover of an automobile | |
| KR200146028Y1 (en) | Structure of assembling a bumper in an automobile | |
| KR0130628Y1 (en) | Structue for adjusting elastic hoses | |
| KR20020040336A (en) | A holder of window-glass for an automobile | |
| KR0123107Y1 (en) | Anti-vibration bolt | |
| KR20090056140A (en) | Bolt assembly for fixing cover | |
| JP2005306066A (en) | Transparent plate mounting structure of construction machine and driver's cab of construction machine | |
| KR19980022479U (en) | Magnet socket for nut mounting |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130531 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140529 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150529 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |