KR100493462B1 - Power control device in an automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 차량의 전원 제어장치에 의하면, 차량의 움직임을 감지하기 위한 움직임 감지센서와 움직임 감지센서의 출력에 따라 전기 부하에 차량 전원을 공급/차단하는 제어부를 구비한다. 이에 따라 차량이 움직이는 경우에만 전기 부하에 차량 전원을 공급함에 의해 소비 전력을 절감할 수 있고, 사용자의 수동 조작 없이 자동으로 전원을 공급 제어함으로써 사용 편의성이 높으며 배선 작업을 보다 간편하게 할 수 있는 작용효과가 있다.According to an apparatus for controlling a power supply of a vehicle according to the present invention, the controller includes a controller for supplying / blocking vehicle power to an electric load according to an output of a motion sensor and a motion sensor for detecting a motion of the vehicle. Accordingly, the power consumption can be reduced by supplying the vehicle power to the electric load only when the vehicle is moving, and the power supply is automatically controlled without the user's manual operation. There is.
Description
본 발명은 차량의 전원 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 부하에 공급하는 차량 전원을 제어하는 차량의 전원 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power supply control apparatus for a vehicle, and more particularly, to a power supply control apparatus for a vehicle for controlling vehicle power supplied to an electric load.
근래 들어 자기 위치를 추적하여 표시하고 목적지 까지 길을 안내하는 차량항법장치, 운전 중인 사용자가 휴대폰 통화하기 위한 핸즈프리장치, 차량 주변을 소형 카메라로 촬영/녹화하여 사고 발생 원인을 분석할 때 활용하기 위한 영상녹화장치 등을 차량에 장착하고 있다. In recent years, a vehicle navigation system that tracks and displays its location and guides the way to a destination, a hands-free device for a mobile user to talk on a mobile phone, and a small camera to record and record the vicinity of a vehicle to analyze the cause of an accident The video recording device and the like are mounted on the vehicle.
이와 같이 차량에 특화된 기능을 부가하기 위한 전기 부하는 보통 시거 단자에 전기 접속하는데, 차량 전원(축전지)이 시거 단자를 통해 항상 전기 부하에 공급된다. 전기 부하를 실제 사용하고 있지 않더라도 대기 전력을 소비함에 따라 불필요하게 소비 전력이 낭비된다. 예를 들어 차량의 도난 사고 방지 또는 추돌 사고를 증거하기 위해 영상녹화장치를 설치한 경우 실제 사고가 발생하지 않는 경우에도 차량 전원을 소비한다. 이에 따라 전기 부하를 실질적으로 사용하는 경우에 한하여 시거 단자에 전기 접속하고 그 이외의 경우 전기 접속을 해제하면 소비 전력을 절감할 수 있으나 사용자가 수동 조작해야 하므로 불편하다.As such, the electrical load for adding a vehicle-specific function is usually electrically connected to the cigar terminal, and the vehicle power source (battery) is always supplied to the electric load through the cigar terminal. Even if the electrical load is not actually used, power consumption is unnecessarily wasted as standby power is consumed. For example, if a video recording device is installed to prevent theft or crash of a vehicle, the vehicle consumes power even when no actual accident occurs. Accordingly, when the electrical load is actually used, the electrical connection to the cigar terminal and the electrical connection release in other cases may reduce the power consumption, but it is inconvenient because the user needs to operate it manually.
게다가 차량의 내부의 전면에 전기 부하를 설치하는 경우에 그 전기 부하의 전기선을 시거 단자에 연결하는 관계로 배선 작업이 복잡할 뿐 아니라 미관을 해치며 시거 단자 주변의 변속 레버를 조작하기 어려워 안정적인 차량 운행을 방해하는 요인이 된다.In addition, when the electric load is installed on the inside of the vehicle, the wiring work is complicated because it connects the electric wire of the electric load to the cigar terminal, and it is difficult to operate the shift lever around the cigar terminal while damaging the aesthetics. It is a factor that hinders operation.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로; 본 발명의 목적은 차량의 움직임에 따라 전기 부하에 전원을 자동 공급할 수 있도록 한 차량의 전원 제어장치를 제공함에 있다. The present invention is to solve this problem; An object of the present invention is to provide a power supply control apparatus for a vehicle that can automatically supply power to an electric load in accordance with the movement of the vehicle.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;The present invention for achieving this object is;
차량의 전원을 제어하기 위한 장치에 있어서,An apparatus for controlling a power supply of a vehicle,
상기 차량 전원을 제공하기 위한 축전지와; 상기 축전지로부터 제공되는 상기 차량 전원을 공급받아 구동하는 전기 부하와; 상기 차량의 움직임을 감지하기 위한 움직임 감지센서와; 상기 움직임 감지센서에 의해 감지되는 상기 차량의 움직임에 따라 상기 전기 부하에 상기 차량 전원을 공급/차단하는 동작을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A storage battery for providing said vehicle power; An electric load driven by the vehicle power supplied from the storage battery; A motion sensor for detecting a motion of the vehicle; And a controller configured to control an operation of supplying / blocking the vehicle power to the electric load according to the movement of the vehicle detected by the motion detecting sensor.
상기 축전지와 상기 전기 부하 사이에 연결되는 전원스위치를 더 포함하고, 상기 전원스위치는 상기 제어부의 제어에 의해 스위칭 동작한다.And a power switch connected between the storage battery and the electric load, wherein the power switch operates under the control of the controller.
상기 제어부는 상기 차량의 움직임이 감지되면 상기 차량 전원의 제어동작을 수행하고 상기 차량의 움직임이 없으면 상기 차량 전원의 제어 동작을 정지하되, 상기 차량의 움직임을 최초 감지한 경우 설정 시간 동안 상기 제어 동작을 유지함녀서 상기 차량의 움직임을 감지하고, 상기 설정시간이 경과하고 상기 차량의 움직임이 없으면 상기 제어 동작을 정지하는 것을 특징으로 한다.The control unit performs a control operation of the vehicle power when the movement of the vehicle is detected, and stops the control operation of the vehicle power when there is no movement of the vehicle, and when the movement of the vehicle is initially detected, the control operation for a set time. It detects the movement of the vehicle while maintaining, characterized in that the control operation is stopped when the set time has elapsed and there is no movement of the vehicle.
상기 제어부는 상기 움직임 감지센서에 의해 상기 차량이 움직이는 상태를 감지한 경우 상기 전원스위치를 온하여 상기 차량 전원을 공급하고 상기 차량이 움직이지 않는 상태를 감지한 경우 상기 전원스위치를 오프하여 상기 차량 전원을 차단한다.The control unit turns on the power switch to supply the vehicle power when the state of the vehicle is moved by the motion detection sensor, and turns off the power switch when the state of the vehicle is not moving. To block.
상기 움직임 감지센서는 상기 차량의 움직임에 따라 기울어지는 무게 추, 상기 무게 추를 메달기 위한 제1도체, 및 상기 무게 추와 접촉하는 제2도체로 이루어지고, 상기 무게 추에 의해 상기 제1도체와 상기 제2도체가 전기 접속한다.The motion sensor comprises a weight inclined according to the movement of the vehicle, a first conductor for hanging the weight, and a second conductor in contact with the weight, and the first conductor being connected to the weight And the second conductor are electrically connected.
상기 제어부는 상기 움직임 감지센서의 출력측에 연결된 마이컴 및 마이컴 전원공급회로를 포함하고, 상기 제1도체와 상기 제2도체가 전기 접속하는 경우 상기 마이컴 전원공급회로는 상기 마이컴에 상기 전원을 최초 공급하고, 상기 마이컴은 전원을 최초 공급받은 경우 상기 마이컴 전원공급회로를 통하여 자체적으로 전원을 공급받는다.The control unit includes a microcomputer and a microcomputer power supply circuit connected to an output side of the motion detection sensor, and when the first conductor and the second conductor are electrically connected, the microcomputer power supply circuit supplies the power to the microcomputer for the first time. When the microcomputer receives power for the first time, the microcomputer receives its own power through the microcomputer power supply circuit.
상기 마이컴은 자체적으로 전원을 공급받는 동안 상기 움직임 감지센서의 출력을 감시하고, 감시 결과에 따라 상기 전원 스위치를 제어한다The microcomputer monitors the output of the motion sensor while receiving power and controls the power switch according to the monitoring result.
상기 전기 부하는 상기 차량에 장착하는 차량항법장치, 핸즈프리장치, 및 영상녹화장치 중 적어도 어느 하나이다.The electric load is at least one of a vehicle navigation apparatus, a hands-free apparatus, and an image recording apparatus mounted on the vehicle.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
차량이 거동에 따라 움직임 센서의 출력은 구별된다. 즉, 차량이 주차된 상태에서 센서 출력 변화는 없으나, 차량 주행 시 움직임 센서의 출력 변화가 있다. 본 발명에서는 주행하는 경우에 전기 부하에 차량 전원을 공급하도록 하고 그렇지 않은 경우에는 전기 부하의 차량 전원을 차단한다.The output of the motion sensor is distinguished as the vehicle moves. That is, there is no change in sensor output while the vehicle is parked, but there is a change in output of the motion sensor when the vehicle is driving. In the present invention, the vehicle power is supplied to the electric load when the vehicle is driven, and the vehicle power of the electric load is cut off otherwise.
이러한 본 발명에 따른 차량 전원 제어장치는, 도 1의 도시와 같이, 차량 전원(축전지, 100)과 전기 부하(130) 사이에 전기 접속하여 차량의 움직임에 따라 소정 전압을 출력하는 움직임 감지 센서(110), 움직임 감지센서(110)의 출력측에 연결되어 전기 부하(130)에 인가하는 차량 전원을 제어하는 마이컴(120), 상기 마이컴(1)에 구동 전원을 인가하는 마이컴 전원공급회로(140), 그리고 전원스위치(SW1)를 구비한다.The vehicle power control apparatus according to the present invention, as shown in Figure 1, the motion detection sensor for outputting a predetermined voltage in accordance with the movement of the vehicle by electrical connection between the vehicle power source (battery, 100) and the electrical load 130 ( 110, a microcomputer 120 connected to an output side of the motion sensor 110 to control a vehicle power applied to the electrical load 130, and a microcomputer power supply circuit 140 to apply driving power to the microcomputer 1. And a power switch SW1.
전기 부하(130)는 차량에 특화된 기능을 부가하기 위해 장착하는 차량항법장치, 핸즈프리장치, 영상녹화장치 등과 같이 차량에 장착하는 외장형 전기 기기를 포함한다.The electric load 130 includes an external electric device mounted on the vehicle, such as a vehicle navigation device, a hands-free device, a video recording device, and the like, which are mounted to add a function specialized to the vehicle.
움직임 감지 센서(110)는 차량 전원 측에 전기 접속된 상부 도체(111)와 전기 부하 측에 전기 접속된 하부 도체(113), 및 상기 상부 도체(111)에 일단이 메달려 차량의 거동에 따라 기울어지는 무게 추(112)를 포함한다. 하부 도체(113)는 상면이 개방되고 내부가 빈 원통 형상으로 만들어져 무게 추(112)를 수용한다. 상부 도체(111)와 하부 도체(113) 및 무게 추(112)는 도체로 만든다. 무게 추(112)가 하부 도체(113)의 내면에 접촉하는 경우 상부 도체(111)와 하부 도체(113)가 전기 접속됨에 따라 센서 출력측 A점에서의 전압은 기준 전압 이상으로 높아지고, 무게 추(112)가 하부 도체(113)의 내면과 접촉하지 않는 경우 상부 도체(111)와 하부 도체(113) 사이의 전기 접속이 해제됨에 따라 센서 출력측 A점은 기준전압(0 V) 이하로 낮아진다.The motion sensor 110 is suspended from the upper conductor 111 electrically connected to the vehicle power supply side, the lower conductor 113 electrically connected to the electric load side, and one end of the upper conductor 111 and inclined according to the behavior of the vehicle. The losing weight includes a weight 112. The lower conductor 113 has an open upper surface and has an inner cylindrical shape to accommodate the weight 112. The upper conductor 111, the lower conductor 113 and the weight weight 112 are made of a conductor. When the weight 112 is in contact with the inner surface of the lower conductor 113, as the upper conductor 111 and the lower conductor 113 are electrically connected, the voltage at the point A of the sensor output side becomes higher than the reference voltage. When 112 is not in contact with the inner surface of the lower conductor 113, as the electrical connection between the upper conductor 111 and the lower conductor 113 is released, the point A of the sensor output side is lowered below the reference voltage (0 V).
차량이 움직이는 경우 무게 추(112)가 하부 도체(113)의 내면에 붙거나 떨어진다. 한편 차량을 주차하는 경우에는 무게 추가 떨어진 상태를 지속하거나(차량을 수평 상태로 주차), 무게 추가 붙은 상태를 지속한다(차량을 기울어진 상태로 주차).When the vehicle moves, the weight 112 is attached to or dropped on the inner surface of the lower conductor 113. On the other hand, when the vehicle is parked, the weight continues to be dropped (parking the vehicle horizontally) or the weight is added (parking the vehicle tilted).
마이컴 전원 공급회로(120)는 센서 출력측(A점)과 차량 전원(100) 사이에 연결되어 센서 출력측(A점)의 전압이 기준 전압 이상으로 높아지면 즉 상부 도체(111)와 하부 도체(113)가 전기 접속하는 경우, 다이오드(D1)와 저항(R2)을 매개로 베이스단이 연결된 제1트랜지스터(Q1)이 턴온되고 이에 따라 제2트랜지스터(Q2)가 턴온되어 마이컴(120)의 전원 단자(Vcc)에 구동 전원을 최초 공급한다. 센서 출력측(A점)의 전압이 0V 되면 즉 상부 도체(111)와 하부 도체(113) 사이에 전기 접속이 해제되면 제1트랜지스터(Q1)의 베이스단의 전압이 낮아져 턴 오프되고 이에 따라 제2트랜지스터(Q2)도 턴오프되어 마이컴(120)의 전원단자(Vcc)에 인가하는 구동 전원을 차단한다.The microcomputer power supply circuit 120 is connected between the sensor output side (point A) and the vehicle power supply 100 so that the voltage at the sensor output side (point A) becomes higher than the reference voltage, that is, the upper conductor 111 and the lower conductor 113. ) Is electrically connected, the first transistor Q1 connected to the base terminal via the diode D1 and the resistor R2 is turned on, and accordingly, the second transistor Q2 is turned on to turn on the power terminal of the microcomputer 120. Supply drive power to (Vcc) for the first time. When the voltage at the sensor output side (point A) is 0V, that is, when the electrical connection is disconnected between the upper conductor 111 and the lower conductor 113, the voltage at the base end of the first transistor Q1 is lowered and turned off accordingly. The transistor Q2 is also turned off to cut off the driving power applied to the power supply terminal Vcc of the microcomputer 120.
마이컴(20)은 전원 단자(Vcc)를 통해 구동 전원을 최초 인가받은 경우 제2단자(P2)를 통해 소정 전압의 전원 제어신호를 일정 시간 동안 출력한다. 이 전원 제어신호는 제1트랜지스터(Q1)을 턴온시키는 역할을 하는데, 무게추(112)가 하부 도체(113) 내면에서 떨어져 센서 출력측(A점)의 전압이 0V로 낮아지더라도 전원단자(Vcc)에 마이컴 구동 전원을 공급받도록 하기 위한 것으로, 마이컴이 자체적으로 전원을 제공받아 제어 동작을 수행하기 위한 것이다.The microcomputer 20 outputs a power control signal of a predetermined voltage for a predetermined time through the second terminal P2 when the driving power is initially applied through the power terminal Vcc. The power control signal serves to turn on the first transistor Q1. Even if the weight 112 falls from the inner surface of the lower conductor 113 and the voltage at the sensor output side (point A) is reduced to 0V, the power terminal Vcc In order to receive the microcomputer driving power, the microcomputer is supplied with power and performs a control operation.
즉, 차량 움직임에 따라 무게 추(112)가 하부 도체(113)에 붙었다 떨어지는 동작이 짧은 시간 내에 자주 일어날 수 있는데 이에 응답하여 차량 전원을 제어하는 것은 지나치게 민감하여 차량 전원을 전기 부하에 안정적으로 공급하는데 저해된다. 이를 고려하여 마이컴이 최초 구동 전원을 공급받은 경우 센서 출력에만 종속되지 않고 마이컴 전원공급회로(140)에 의해 자체적으로 구동 전원을 인가받는다.That is, the movement of the weight 112 on the lower conductor 113 may occur frequently within a short time according to the movement of the vehicle. In response, the control of the vehicle power is excessively sensitive so that the vehicle power is stably supplied to the electric load. Is inhibited. In consideration of this, when the microcomputer is initially supplied with the driving power, the microcomputer is not dependent only on the sensor output and receives the driving power by the microcomputer power supply circuit 140 itself.
전원 단자(Vcc)에 구동 전원이 인가되는 경우 마이컴(20)은 전원스위치(SW1)를 온시켜 전기 부하(130)에 차량 전원(100)을 제공한다. When the driving power is applied to the power terminal Vcc, the microcomputer 20 turns on the power switch SW1 to provide the vehicle power 100 to the electric load 130.
전기 부하에 차량 전원을 공급하는 동안 마이컴(120)은 제1단자(P1)를 통해 센서 출력을 감시하고 그 결과에 따라 전원스위치(SW1)를 제어한다. While supplying the vehicle power to the electric load, the microcomputer 120 monitors the sensor output through the first terminal P1 and controls the power switch SW1 according to the result.
즉, 마이컴(120)은 제1단자(P1)를 통해 입력되는 센서 출력측(A점)의 전압이 0 V로 저하되는지 그 센서 출력의 저하가 일시적인지 판단하는데, 센서 출력이 0 V로 낮은 상태가 기준시간(수십 초) 이상 유지되는 경우 또는 센서 출력이 있어도 출력의 변화가 없는 경우에는 차량이 기울어져 주차한 상태로 인식하며, 이에 따라 마이컴(120)은 제3단자(P3)를 통해 전원스위치(SW1)를 오프하여 전기부하(130)에 인가하는 차량전원(100)을 차단한다. 이렇게 전기 부하에 차량 전원을 차단한 경우 마이컴(120)은 제2단자(P2)를 통해 전원 제어신호을 출력하지 않음으로써 전원단자(Vcc)에 인가되는 구동 전원을 차단시켜 제어 동작을 중단한다. 즉, 전기 부하의 기능을 실질적으로 발휘하는 경우에는 마이컴(120)도 전원을 인가받지 않도록 하여 불필요한 전력의 낭비를 방지한다.That is, the microcomputer 120 determines whether the voltage of the sensor output side (point A) input through the first terminal P1 is reduced to 0 V or the sensor output is temporarily lowered. The sensor output is low at 0 V. Is maintained for more than a reference time (several seconds) or if there is no change in output even though there is a sensor output, the vehicle is tilted and recognized as parked. Accordingly, the microcomputer 120 supplies power through the third terminal P3. The switch SW1 is turned off to cut off the vehicle power supply 100 applied to the electric load 130. In this way, when the vehicle power is cut off to the electrical load, the microcomputer 120 does not output the power control signal through the second terminal P2, thereby interrupting the control operation by cutting off the driving power applied to the power terminal Vcc. That is, in the case of substantially exerting the function of the electric load, the microcomputer 120 does not receive power to prevent unnecessary waste of power.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량 전원 제어장치의 동작을 설명한다.The operation of the vehicle power control apparatus according to the present invention having the above configuration will be described.
도 2를 참고하여, 전기 부하(130)에 차량 전원이 차단되고 마이컴(120)이 동작하지 않는 상태를 상정한다. 이 상태에서 차량의 움직임에 따라 움직임 센서(110)의 출력은 변화한다.Referring to FIG. 2, it is assumed that the vehicle power is cut off to the electrical load 130 and the microcomputer 120 does not operate. In this state, the output of the motion sensor 110 changes according to the movement of the vehicle.
움직임 센서(110)의 센서 출력이 있으면 즉 센서 출력측(A점)의 전압이 설정 전압으로 높아지면 마이컴 전원 공급회로(140)의 제1 및 제2트랜지스터(Q1)(Q2)가 턴온되어 마이컴(120)의 전원단자(Vcc)에 구동 전원을 최초 공급한다(151)(153).When there is a sensor output of the motion sensor 110, that is, when the voltage at the sensor output side (point A) is increased to the set voltage, the first and second transistors Q1 and Q2 of the microcomputer power supply circuit 140 are turned on and the microcomputer ( First, driving power is supplied to the power supply terminal Vcc of 120 (151, 153).
마이컴(120)은 자체적으로 구동 전원을 공급하기 위해 제2단자(P2)를 전원 제어신호를 출력하며(155), 전원스위치(SW1)를 온시켜 전기 부하(130)에 차량 전원을 공급한다(157).The microcomputer 120 outputs a power control signal to the second terminal P2 to supply driving power by itself (155) and turns on the power switch SW1 to supply vehicle power to the electric load 130 ( 157).
마이컴(120)은 제2단자(P2)를 통해 센서 출력(A점)의 전압을 입력받고(159), 센서 출력의 전압이 기준전압(0 V) 이하이면 시간을 카운트한다(161)(163). 카운트한 시간이 기준 시간(수십 초)이상이 아니면 즉 일시적으로 무게 추(112)가 하부 도체(113)에서 떨어진 경우로 인식하여 동작 157로 돌아간다.The microcomputer 120 receives the voltage of the sensor output (point A) through the second terminal P2 (159), and counts the time when the voltage of the sensor output is less than the reference voltage (0 V) (161) (163). ). If the counted time is not more than the reference time (tens of seconds), that is, the weight 112 is temporarily separated from the lower conductor 113, and the operation returns to operation 157.
동작 165에서 카운트한 시간이 기준 시간(수십 초)이상이면 차량이 주차한 경우로 인식하여 마이컴(120)은 제2단자(P2)를 통해 전원 제어신호의 출력하는 동작을 정지하고(167), 아울러 전원스위치(SW1)를 오프시켜 전기 부하(130)에 공급하는 차량 전원을 차단한다(169).If the time counted in operation 165 is greater than or equal to the reference time (tens of seconds), the vehicle is recognized as being parked and the microcomputer 120 stops outputting the power control signal through the second terminal P2 (167). In addition, the power switch SW1 is turned off to cut off vehicle power supplied to the electric load 130 (169).
한편 동작 161에서 센서 출력의 전압이 기준전압 이하가 아니면 그 센서 출력의 변화가 일정 시간 내에 변화하는지 판단하며(162), 그 판단 결과 센서 출력의 변화는 상태 즉 차량을 기울어진 상태로 주차한 경우로 인식하여 동작 167 및 169를 수행하여 전기 부하(130)에 인가하는 차량 전원을 차단한다. 동작 162의 판단 결과 센서 출력의 변화가 있으면 정상적인 차량이 움직이는 경우로 인식하여 전기 부하(130)에 차량 전원의 지속하기 위해 동작 157로 돌아간다.In operation 161, if the sensor output voltage is not equal to or less than the reference voltage, it is determined whether the change of the sensor output changes within a predetermined time (162). In operation 167 and 169, the vehicle power applied to the electrical load 130 is cut off. As a result of the determination of operation 162, if there is a change in the sensor output, the controller recognizes that the normal vehicle is moving and returns to operation 157 to maintain the power of the vehicle on the electric load 130.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이; 본 발명에 따른 차량의 전원 제어장치에 의하면, 주행할 때 전기 부하에 차량 전원을 공급하고 주차 시 차량 전원을 차단함으로써 소비 전력을 절감한다. 본 발명은 전기 부하가 실질적으로 기능을 발휘할 수 있는 상태에서 자동으로 전원을 공급할 수 있어 사용 편의성을 더욱 향상하고, 기존과 같이 시거 단자에 전기선을 연결해야 하는 부담을 해소할 수 있어 배선 작업이 간편한 작용효과가 있다. As described in detail above; According to the power control apparatus for a vehicle according to the present invention, power consumption is reduced by supplying vehicle power to an electric load when driving and cutting off the vehicle power when parking. The present invention can automatically supply power in a state in which the electrical load can actually function, further improving the ease of use, and can eliminate the burden of connecting the electric wire to the cigar terminal as in the past, making the wiring work easy. It has an effect.
도 1은 본 발명에 따른 차량 전원 제어장치의 회로도이다.1 is a circuit diagram of a vehicle power control apparatus according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 차량 전원 제어장치의 동작을 보인 순서도이다.2 is a flow chart showing the operation of the vehicle power control apparatus according to the present invention.
*도면의 주요 기능에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main functions of the drawings *
100 : 차량 전원100: vehicle power
110 : 움직임 감지센서110: motion detection sensor
120 : 마이컴120: micom
130 : 전기 부하130: electrical load
140 : 마이컴 전원공급회로140: microcomputer power supply circuit
Claims (8)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020040058613A KR100493462B1 (en) | 2004-07-27 | 2004-07-27 | Power control device in an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100977257B1 (en) * | 2009-09-30 | 2010-08-23 | (주)에스이피 | Power consumption reduction system of digital video recorder and method for the same |
-
2004
- 2004-07-27 KR KR1020040058613A patent/KR100493462B1/en not_active IP Right Cessation
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