KR100489393B1 - Oil level control assembly for M/T - Google Patents

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KR100489393B1
KR100489393B1 KR10-2002-0038362A KR20020038362A KR100489393B1 KR 100489393 B1 KR100489393 B1 KR 100489393B1 KR 20020038362 A KR20020038362 A KR 20020038362A KR 100489393 B1 KR100489393 B1 KR 100489393B1
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Abstract

본 발명은 종래의 수동변속기가 경사로 주행시 오일 편중으로 인하여 일부 부품에 대한 오일 공급이 원활하지 않게 되고 부품의 내구성이 약화되는 문제점이 있기 때문에,The present invention has a problem that the conventional manual transmission is not smooth oil supply to some parts due to the oil bias when running on the slope, and the durability of the parts is weakened,

트랜스미션 케이스와 익스텐션 하우징을 인터미디어트 플레이트로 구획한 수동변속기 케이스에 있어서, 상기 인터미디어트 플레이트에 서로 다른 방향으로 작동되는 한 쌍의 밸브장치가 설치되고; 상기 밸브장치는 상기 인터미디어트 플레이트에 형성된 오일 홀에 삽입되어 진퇴되는 밸브본체와, 상기 밸브본체에 외삽되고 상기 인터미디어트 플레이트에 일단이 접촉되어 상기 밸브본체를 탄발시키는 리턴 스프링과, 상기 밸브본체에 삽입되어 상기 리턴 스프링의 타단을 지지하는 와셔와, 상기 밸브본체의 스템 끝부분에 형성된 홈에 삽입되어 상기 와셔의 이탈을 방지하는 스냅 링으로 구성됨으로써,A manual transmission case in which a transmission case and an extension housing are divided by an intermediate plate, the manual transmission case comprising: a pair of valve devices acting in different directions on the intermediate plate; The valve device includes a valve body inserted into and retracted from an oil hole formed in the intermediate plate, a return spring extrapolated to the valve body and one end of the intermediate plate contacting the valve body to release the valve body; It is composed of a washer inserted into the body to support the other end of the return spring, and a snap ring inserted into a groove formed in the stem end of the valve body to prevent the washer from being separated,

경사로 주행시 전방측 또는 후방측의 오일레벨을 항상 적정 수준 이상으로 유지시킬 수 있으므로 변속기 내부의 윤활성이 향상됨과 동시에 변속기 구성 부품의 내구성 약화를 방지할 수 있는 수동변속기의 오일레벨 조절구조에 관한 것이다.The oil level control structure of the manual transmission that can maintain the oil level of the front side or the rear side at an appropriate level at all times when driving on a slope, improves the lubricity inside the transmission and prevents the durability of the transmission components.

Description

수동변속기의 오일레벨 조절구조{ Oil level control assembly for M/T } Oil level control assembly for M / T}

본 발명은 수동변속기가 장착된 차량이 경사로를 주행할 때 오일이 수동변속기의 앞쪽이나 뒤쪽으로 편중되지 않도록 오일레벨을 조절할 수 있도록 하는 장치에 관한 것으로서, 특히 일측의 오일레벨이 일정 이상이 되는 경우에만 오일의 유동이 발생되도록 하여 경사로 주행시 극단적인 오일 편중이 해소될 수 있도록 하는 수동변속기의 오일레벨 조절구조에 관한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the oil level so that the oil is not biased toward the front or rear of the manual transmission when the vehicle equipped with the manual transmission is driving on a slope, in particular, when the oil level of one side is more than a certain level. It is related to the oil level control structure of the manual transmission so that only the flow of oil is generated so that extreme oil bias can be eliminated when driving on a slope.

일반적으로 수동변속기의 케이스는 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 전방측에 설치되는 트랜스미션 케이스(11)와, 상기 트랜스미션 케이스(11)에 결합되고 차량의 후방측에 해당되는 익스텐션 하우징(12)과, 상기 트랜스미션 케이스(11)와 익스텐션 하우징(12) 사이에 설치되어 둘 사이를 구획하는 인터미디어트 플레이트(13)로 구성된다.In general, the case of the manual transmission includes a transmission case 11 installed at the front side of the vehicle as shown in FIG. 1, an extension housing 12 coupled to the transmission case 11 and corresponding to the rear side of the vehicle. The intermediate plate 13 is disposed between the transmission case 11 and the extension housing 12 to partition the two.

상기 인터미디어트 플레이트(13)는 전장이 긴 수동 변속기의 내측에 충진되는 오일이 일측으로 치우치지 않도록 하기 위하여 수동 변속기의 내부를 구획하고 있다. 물론, 상기 인터미디어트 플레이트(13)의 존재로 인하여 인터미디어트 플레이트(13) 양측의 오일 레벨이 달라지는 것을 방지하기 위하여, 인터미디어트 플레이트(13)의 하단 측에는 복수개의 오일 홀(13')이 형성되어 있다. 따라서, 인터미디어트 플레이트(13) 양측의 오일은 상기 오일 홀(13')을 통해 상대측으로 유동되어 수동 변속기 내부의 오일 레벨을 일정하게 유지되는 것이다. 물론, 상기 인터미디어트 플레이트(13)에 오일 홀(13')을 형성하는 대신에 별도의 오일 패스(미 도시)를 설치하기도 하나, 그 기능은 상기 오일 홀(13')과 동일하다.The intermediate plate 13 partitions the inside of the manual transmission in order to prevent oil filled in the inside of the manual transmission having a long length from being biased to one side. Of course, in order to prevent the oil level on both sides of the intermediate plate 13 from being changed due to the presence of the intermediate plate 13, a plurality of oil holes 13 ′ are provided at the lower side of the intermediate plate 13. Is formed. Therefore, the oil on both sides of the intermediate plate 13 flows to the other side through the oil hole 13 'so that the oil level inside the manual transmission is kept constant. Of course, instead of forming the oil hole 13 'in the intermediate plate 13, a separate oil path (not shown) may be provided, but the function is the same as that of the oil hole 13'.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 수동변속기의 오일레벨 조절구조에서는 경사로 주행시 오일이 차량의 전방 측 또는 후방 측으로 편중되어 변속기의 일부 부품에 오일 공급이 원활하지 않게 되므로 부품의 내구성이 약화되는 문제점이 있다.However, in the oil level adjusting structure of the conventional manual transmission configured as described above, oil is biased toward the front side or the rear side of the vehicle when driving on a slope, so that oil supply may not be smoothly supplied to some parts of the transmission, thereby deteriorating durability of the parts. .

즉, 차량이 오르막 주행을 하는 경우에는 전방 측의 오일이 인터 미디어트 플레이트(13)의 오일 홀(13')을 통해 후방 측으로 이동하게 되므로, 트랜스미션 케이스(11)의 내부에 설치된 변속기 구성 부품에 대한 오일 공급이 원활하지 않게 되며, 내리막 주행의 경우에는 마찬가지 이유로 인하여 인스텐션 하우징(12) 측의 부품에 대한 오일 공급이 원활하지 않게 된다. 이와 같이 오일 공급이 원활하지 않게 되면 구성 부품 사이에 마찰이 발생되어 부품의 내구성이 약화되는 것은 당연하다.That is, when the vehicle is driving uphill, the oil on the front side is moved to the rear side through the oil hole 13 'of the intermediate plate 13, so that the transmission component installed inside the transmission case 11 The oil supply to the oil supply is not smooth, and in the case of the downhill driving, the oil supply to the components on the side of the extension housing 12 is not smooth. As such, when the oil supply is not smooth, friction between the components occurs, which naturally weakens the durability of the components.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수동 변속기 차량이 경사로를 주행하더라도 최소한의 전방측 또는 후방측의 오일이 최소한의 레벨을 유지할 수 있도록 하여 오일 공급을 원활하게 유지시킴으로써 변속기 내부의 윤활성을 향상시키고 부품의 내구성이 약화되는 것을 방지할 수 있도록 하는 수동변속기의 오일레벨 조절구조를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, so that even if the manual transmission vehicle travels on a slope, at least the front or rear side of the oil to maintain a minimum level by maintaining a smooth oil supply It is an object of the present invention to provide an oil level adjusting structure of a manual transmission which improves lubricity inside the transmission and prevents the durability of the parts from being weakened.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 오일레벨 조절구조는 트랜스미션 케이스와 익스텐션 하우징을 구획하는 인터미디어트 플레이트가 구비된 수동변속기 차량에 있어서, 상기 인터미디어트 플레이트에는 경사로 주행시 상기 익스텐션 하우징 내부의 오일이 일정 레벨을 초과하면 오일의 압력에 의해 열려 상기 익스텐션 하우징으로부터 상기 트랜스미션 케이스측으로 오일이 흐르도록 하는 제 1밸브장치와; 상기 트랜스미션 케이스 내부의 오일이 일정 레벨을 초과하면 오일의 압력에 의해 열려 상기 트랜스미션 케이스로부터 익스텐션 하우징측으로 오일이 흐르도록 하는 제 2밸브장치가 설치된 것을 특징으로 한다.The oil level control structure of the manual transmission according to the present invention for solving the above technical problem is a manual transmission vehicle having an intermediate plate for partitioning the transmission case and the extension housing, the intermediate plate is the slope when driving on the ramp A first valve device which opens by the pressure of the oil when the oil inside the extension housing exceeds a predetermined level and allows oil to flow from the extension housing toward the transmission case; When the oil in the transmission case exceeds a predetermined level is characterized in that the second valve device is opened by the oil pressure to flow the oil from the transmission case to the extension housing side is installed.

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이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 수동변속기의 오일레벨 조절구조는 도 2에 도시된 바와 같이 트랜스미션 케이스와 익스텐션 하우징 사이에 설치되어 전방측과 후방측으로 구획하는 인터미디어트 플레이트(50)에 서로 다른 방향으로 작동되는 한 쌍의 밸브장치가 설치되어 경사로 주행시 오일의 흐름을 단속하도록 한다.The oil level adjusting structure of the manual transmission according to the present invention is installed between the transmission case and the extension housing as shown in FIG. 2 and operated in different directions on the intermediate plate 50 partitioning the front side and the rear side. A pair of valve devices are installed to control the flow of oil when running on slopes.

상기 밸브장치는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 익스텐션 하우징 내부의 오일이 일정 레벨을 초과하면 오일의 압력에 의해 열려 상기 익스텐션 하우징으로부터 상기 트랜스미션 케이스측으로 오일이 흐르도록 하는 제 1밸브장치(60)와; 상기 트랜스미션 케이스 내부의 오일이 일정 레벨을 초과하면 오일의 압력에 의해 열려 상기 트랜스미션 케이스로부터 익스텐션 하우징측으로 오일이 흐르도록 하는 제 2밸브장치(70)로 이루어진다. 상기 제 1밸브장치(60)는 각각 상기 인터미디어트 플레이트(50)에 형성된 오일 홀(51)에 삽입되어 진퇴되는 밸브본체(61)와, 상기 밸브본체(61)에 외삽되고 상기 인터미디어트 플레이트(50)에 일단이 접촉되어 상기 밸브본체(61)를 탄발시키는 리턴 스프링(62)과, 상기 밸브본체(61)에 삽입되어 상기 리턴 스프링(62)의 타단을 지지하는 와셔(63)와, 상기 밸브본체(61)의 스템 끝부분에 형성된 홈(61")에 삽입되어 상기 와셔(63)의 이탈을 방지하는 스냅 링(64)으로 구성된다.또, 상기 밸브본체(61)의 헤드(61a) 경사부에는 오일이 출입할 수 있도록 복수개의 구멍(61a')이 형성되고, 스템(61b) 부분은 중공체로 형성되어 중공부(61b')가 헤드(61a) 부분의 구멍(61')과 연통되도록 형성된다. 따라서, 오일은 밸브본체(61)의 외측을 통해 유동됨과 동시에 스템(61b)의 중공부(61b')와 헤드(61a) 부분의 구멍(61a')을 통해서도 유동된다.여기서, 상기 제 2밸브장치(70)은 상기 제 1밸브장치(60)와 구성이 동일하므로, 상세한 설명과 도면을 생략한다.3 and 4, when the oil in the extension housing exceeds a predetermined level, the valve device is opened by the pressure of oil so that oil flows from the extension housing to the transmission case. 60; When the oil in the transmission case exceeds a predetermined level, the second valve device 70 is opened by the pressure of oil to allow oil to flow from the transmission case to the extension housing. The first valve device 60 is a valve body 61 is inserted into and retracted from the oil hole 51 formed in the intermediate plate 50, and extrapolated to the valve body 61 and the intermediate A return spring 62 having one end in contact with the plate 50 to release the valve body 61; a washer 63 inserted into the valve body 61 to support the other end of the return spring 62; And a snap ring 64 inserted into a groove 61 ″ formed at the stem end of the valve body 61 to prevent the washer 63 from being detached. The head of the valve body 61 is also provided. (61a) A plurality of holes 61a 'are formed in the inclined portion so that oil can enter and exit, and the stem 61b portion is formed of a hollow body so that the hollow portion 61b' is a hole 61 'of the head 61a portion. The oil flows through the outside of the valve body 61 and at the same time the hollow portion 61b 'and the head 6 of the stem 61b. It also flows through the hole 61a 'of the part 1a. Here, since the 2nd valve apparatus 70 is the same structure as the said 1st valve apparatus 60, detailed description and drawing are abbreviate | omitted.

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그리고, 상기 제 1,2밸브장치(60)(70)는 상기 인터미디어트 플레이트(50)에 설치될 때 동일한 높이에서 소정간격 이격되게 설치되어야 하며, 이는 오일의 유동에 있어서 매우 중요하다.In addition, when the first and second valve devices 60 and 70 are installed at the intermediate plate 50, the first and second valve devices 60 and 70 should be spaced apart from each other by a predetermined interval, which is very important in the flow of oil.

상기와 같이 구성된 본 발명의 수동변속기의 오일레벨 조절구조는 경사로 주행시 전방 측이나 후방 측의 오일 레벨이 일정 이상이 되는 경우에만 오일의 유동을 허용하고 그렇지 않은 경우에는 오일의 유동을 차단하여 전방 측 또는 후방 측의 오일이 최소한의 레벨을 유지할 수 있게 한다.The oil level adjusting structure of the manual transmission of the present invention configured as described above permits the flow of oil only when the oil level of the front side or the rear side becomes more than a predetermined level when driving on a slope, and otherwise blocks the flow of the oil to prevent the front side. Or oil at the rear side to maintain a minimum level.

차량이 경사로를 주행하는 경우 상기 제 1,2밸브장치(60)(70) 중 어느 하나의 밸브장치는 작동되지 않고 다른 하나의 밸브장치만이 작동되어 오일의 유동을 허용하게 된다. 즉, 내리막 주행의 경우에는 도 5에 도시된 바와 같이, 후방측인 상기 익스텐션 하우징 측의 오일이 인터미디어트 플레이트(50) 측으로 몰리게 되면서 유위가 증가된다. 따라서, 인터미디어트 플레이트(50)에 설치된 제 1밸브장치(60)에 상기 익스텐션 하우징 내부 오일의 압력이 작용하게 되며, 오일의 압력이 상기 리턴 스프링(62)의 탄성력보다 커지게 되면, 밸브본체(61)가 오일의 압력에 의하여 이동되어 밸브본체(61)의 헤드(61a) 부분이 인터미디어트 플레이트(50)의 오일 홀(51)로부터 이탈된다.When the vehicle travels on the slope, one of the valve devices of the first and second valve devices 60 and 70 is not operated, and only the other valve device is operated to allow the flow of oil. That is, in the case of driving downhill, as the oil on the extension housing side, which is the rear side, is driven to the intermediate plate 50 side, the oil level is increased. Therefore, the pressure of the oil inside the extension housing acts on the first valve device 60 installed on the intermediate plate 50, and when the pressure of the oil becomes greater than the elastic force of the return spring 62, the valve body 61 is moved by the pressure of the oil so that the portion of the head 61a of the valve body 61 is separated from the oil hole 51 of the intermediate plate 50.

상기 밸브본체(61)의 헤드(61a) 부분이 인터미디어트 플레이트(50)의 오일 홀(51)로부터 이탈되면 후방 측의 오일이 상기 오일 홀(51)을 통해 전방 측으로 이동하게 되며, 동시에 밸브 본체(61)의 중공부(61b') 및 구멍(61a')을 통해서도 이동된다. 후방 측의 오일이 어느 정도 전방 측으로 이동하게 되면 후방 측의 오일 레벨은 줄어들게 되며, 오일레벨이 낮아짐에 따라 밸브본체(61)에 작용되는 오일 압력이 감소되므로 리턴 스프링(62)의 탄성력에 의하여 밸브본체(61)가 후퇴하게 되고, 그에 따라 인터미디어트 플레이트(50)의 오일 홀(51)이 차단되어 오일의 유동이 멈춰지게 된다. When the head 61a portion of the valve body 61 is separated from the oil hole 51 of the intermediate plate 50, the oil on the rear side moves forward through the oil hole 51 and at the same time the valve It is also moved through the hollow part 61b 'and the hole 61a' of the main body 61. When the oil on the rear side is moved to the front side to some extent, the oil level on the rear side is reduced, and as the oil level is lowered, the oil pressure applied to the valve body 61 is reduced, so that the valve is caused by the elastic force of the return spring 62. The main body 61 is retracted, whereby the oil hole 51 of the intermediate plate 50 is blocked and the flow of oil is stopped.

여기서, 상기 리턴 스프링(62)의 스프링 계수는 적정 수준의 오일레벨을 유지할 때의 오일 압력에 따라 결정되는데, 오일레벨이 적정 수준을 초과하는 경우에만 제 1밸브장치(60)가 작동되고, 상기 익스텐션 하우징 측의 오일레벨이 일정 레벨이 되면 리턴 스프링(62)에 의하여 제 1밸브장치(60)가 작동되지 않게 되어, 상기 익스텐션 하우징은 적정 수준의 일정 레벨을 유지할 수 있게 되므로 익스텐션 하우징 측의 부품에 대한 최소한의 오일 공급이 가능하게 된다. Here, the spring coefficient of the return spring 62 is determined according to the oil pressure when maintaining the oil level of the appropriate level, the first valve device 60 is operated only when the oil level exceeds the appropriate level, When the oil level on the extension housing side reaches a certain level, the first valve device 60 is not operated by the return spring 62, so that the extension housing can maintain a constant level at an appropriate level. A minimum oil supply to the tank is possible.

다시 말하면, 밸브본체(61) 부분에 걸리는 오일 압력이 일정 이상 경우에는 리턴 스프링(62)이 압축되면서 밸브본체(61)가 인터미디어트 플레이트(50)의 오일 홀에서 이탈되어 오일이 흐를 수 있도록 하고, 일정 압력 이하인 경우에는 리턴 스프링(62)이 팽창되어 밸브본체(61)의 이탈을 방지함으로써 오일의 흐름을 차단하는 것이다.In other words, when the oil pressure applied to the valve body 61 is greater than or equal to a certain level, the return spring 62 is compressed so that the valve body 61 may be released from the oil hole of the intermediate plate 50 so that oil may flow. When the pressure is below a certain pressure, the return spring 62 is expanded to block the flow of oil by preventing the valve body 61 from being separated.

물론, 여기서는 전방측인 상기 트랜스미션 케이스측으로 열리는 제 1밸브장치(60)만이 사용되고, 후방측인 상기 익스텐션 하우징측으로 열리는 제 2밸브장치(70)는 당연히 작동되지 않는다. 상기에서는 내리막 주행의 경우만을 설명하였으나, 오르막 주행의 경우에도 후방 측으로 열리는 제 2밸브장치(70)가 사용되고, 제 1밸브장치(60)가 작동되지 않는 점을 제외하면, 작동 개요는 동일하므로 구체적인 설명은 생략한다.Of course, only the first valve device 60 opened to the transmission case side on the front side is used here, and the second valve device 70 opened to the extension housing side on the rear side is naturally not operated. Although only the case of the downhill driving has been described above, even in the case of the uphill driving, the second valve device 70 which is opened to the rear side is used, except that the first valve device 60 is not operated, the operation outline is the same. Description is omitted.

여기서, 서로 다른 방향으로 작동되는 상기 제1,2밸브장치(60)(70)를 각각 사용하는 이유는 하나의 밸브장치로는 오르막과 내리막에 동시에 대응할 수 없기 때문이며, 한 개의 변속기에 대하여 서로 다른 방향으로 작동되는 두 개의 밸브장치를 사용하는 것이 오르막 주행과 내리막 주행에 관계없이 적정 수준의 오일 레벨을 유지시는 관건이 된다.The reason why the first and second valve devices 60 and 70 are operated in different directions is that the single valve device cannot cope with the uphill and the downhill at the same time. The use of two valves actuated in the direction is the key to maintaining the correct oil level, whether it is uphill or downhill.

상기와 같이 구성된 본 발명의 수동변속기의 오일레벨 조절구조는 경사로 주행시 전방측 또는 후방측의 오일레벨을 항상 적정 수준 이상으로 유지시킬 수 있으므로 오일의 공급을 원활하게 유지시킬 수 있어 변속기 내부의 윤활성이 향상됨과 동시에 변속기 구성 부품의 내구성 약화를 방지할 수 있는 점이 있다.The oil level adjusting structure of the manual transmission of the present invention configured as described above can maintain the oil level at the front side or the rear side at an appropriate level at all times when driving on a slope, so that the supply of oil can be maintained smoothly and the lubricity inside the transmission is maintained. At the same time, there is an improvement in the durability of transmission components.

도 1은 일반적인 수동변속기의 오일레벨 조절구조가 개략적으로 도시된 구성도,1 is a schematic view showing an oil level adjusting structure of a general manual transmission;

도 2는 본 발명에 의한 수동변속기의 오일레벨 조절구조가 도시된 구성도,Figure 2 is a block diagram showing the oil level control structure of the manual transmission according to the present invention,

도 3은 본 발명의 요부 구성인 밸브장치가 도시된 구성도,3 is a configuration diagram showing a valve device which is a main component of the present invention;

도 4는 본 발명의 요부 구성인 밸브본체가 도시된 사시도,4 is a perspective view showing a main body of the valve configuration of the present invention,

도 5a와 도 5b는 본 발명의 오일레벨 조절구조가 적용된 상태에서 내리막 주행시 오일레벨의 변화가 도시된 참고도이다.5A and 5B are reference diagrams illustrating changes in oil level when driving downhill in the state where the oil level adjusting structure of the present invention is applied.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 인터 미디어트 플레이트 51 : 오일 홀50: intermediate plate 51: oil hole

60 : 밸브장치 61 : 밸브본체60: valve device 61: valve body

61a : 헤드 61a' : 구멍61a: head 61a ': hole

61b : 스템 61b' : 중공부61b: stem 61b ': hollow part

62 : 리턴 스프링 63 : 와셔62: return spring 63: washer

64 : 스냅 링64: snap ring

Claims (5)

트랜스미션 케이스와 익스텐션 하우징을 구획하는 인터미디어트 플레이트가 구비된 수동변속기 차량에 있어서,A manual transmission vehicle having an intermediate plate for partitioning a transmission case and an extension housing, 상기 인터미디어트 플레이트에는 경사로 주행시 상기 익스텐션 하우징 내부의 오일이 일정 레벨을 초과하면 오일의 압력에 의해 열려 상기 익스텐션 하우징으로부터 상기 트랜스미션 케이스측으로 오일이 흐르도록 하는 제 1밸브장치와; 상기 트랜스미션 케이스 내부의 오일이 일정 레벨을 초과하면 오일의 압력에 의해 열려 상기 트랜스미션 케이스로부터 익스텐션 하우징측으로 오일이 흐르도록 하는 제 2밸브장치가 설치된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일레벨 조절구조.The intermediate plate may include a first valve device which opens by the pressure of oil when the oil inside the extension housing exceeds a predetermined level when driving on a slope, and allows oil to flow from the extension housing toward the transmission case; And a second valve device installed by the oil pressure when the oil in the transmission case exceeds a predetermined level so that oil flows from the transmission case to the extension housing. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 1,2밸브장치는 각각 상기 인터미디어트 플레이트에 형성된 구멍에 삽입되어 진퇴되는 밸브본체와, 상기 밸브본체에 외삽되고 상기 인터미디어트 플레이트에 일단이 접촉되어 상기 밸브본체를 탄발시키는 리턴 스프링과, 상기 밸브본체에 삽입되어 상기 리턴 스프링의 타단을 지지하는 와셔와, 상기 밸브본체의 스템 끝부분에 형성된 홈에 삽입되어 상기 와셔의 이탈을 방지하는 스냅 링으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일레벨 조절구조.Each of the first and second valve devices includes a valve body inserted into and retracted from a hole formed in the intermediate plate, and a return spring extrapolated to the valve body and having one end contacting the intermediate plate to spring the valve body. And a washer inserted into the valve body to support the other end of the return spring, and a snap ring inserted into a groove formed at the stem end of the valve body to prevent detachment of the washer of the manual transmission. Oil level control structure. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 밸브본체는 헤드의 경사부에 오일이 출입할 수 있도록 적어도 1개 이상의 구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일레벨 조절구조.The valve body is an oil level adjusting structure of a manual transmission, characterized in that at least one hole is formed so that oil can enter and exit the inclined portion of the head. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,The method of claim 2 or 3, 상기 밸브본체는 스템이 중공체로 형성되어 중공부가 헤드 부분의 구멍과 연통되도록 한 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일레벨 조절구조.The valve body is an oil level adjusting structure of a manual transmission, characterized in that the stem is formed of a hollow body so that the hollow portion communicates with the hole of the head portion. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 1,2밸브장치는 상기 인터미디어트 플레이트에 설치될 때 동일한 높이에서 소정간격 이격되게 설치되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일레벨 조절구조.The first and second valve devices are oil level control structure of the manual transmission, characterized in that the installation is spaced apart a predetermined interval at the same height when installed on the intermediate plate.
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