KR100488794B1

KR100488794B1 - cargo vehicles's cabin tilting mechanics

Info

Publication number: KR100488794B1
Application number: KR10-2002-0019189A
Authority: KR
Inventors: 김한승
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-04-09
Filing date: 2002-04-09
Publication date: 2005-05-12
Also published as: KR20030080518A

Abstract

본 발명은 다수개의 레버에 의해 틸트되는 캐빈을 틸트된 상태로 유지시키기 위한 틸트 록 장치에 있어서, 상기 틸팅장치에 회동 가능하게 구성되며, 상부는 손으로 잡을 수 있는 손잡이로 구성되는 메인 레버와 상기 틸팅장치에 회동 가능하게 구성되며, 상부는 메인 레버의 일측에 회동 가능하게 힌지 구성되는 제3 록레버를 포함하며, 상기 틸팅장치의 하측에 구성되며, 일측이 틸팅장치에 회동 가능하게 형성되는 제2 록레버와, 상기 제3 록레버의 손잡이 부분은 자전거의 핸드 브레이크 형식으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a tilt lock device for keeping the cabin tilted by a plurality of levers in a tilted state, the tilting device is configured to be rotatable, the upper portion is composed of a handle that can be held by the hand and the upper lever It is configured to be rotatable to the tilting device, the upper portion includes a third lock lever configured to be hinged to one side of the main lever, is configured to the lower side of the tilting device, one side is formed rotatably to the tilting device The second lock lever and the handle portion of the third lock lever may be configured in the form of a hand brake of the bicycle.

Description

Cargo vehicles's cabin tilting mechanics

본 발명은 화물차량의 캐빈 틸팅장치 {cargo vehicles's cab tilting mechanics} 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물차의 운전석이 위치하는 후방에 위치한 다수개의 틸팅레버를 일체형으로 연결하여 간단한 작동으로 틸팅시키는 화물차량의 캐빈 틸팅장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo vehicle's cab tilting mechanics, and more particularly, to a tilting of the cargo vehicle in a simple operation by integrally connecting a plurality of tilting levers located behind the driver's seat. It relates to a cabin tilting device.

일반적으로, 화물차는 그 특성에 따라 강성이 강한 완충장치가 설치되므로 노면으로부터 전달되는 충격이 탑승자에게 강하게 전달되었으며 이를 방지하기 위하여 화물차의 차체에 고정되는 캐빈으로 차체로부터 전해지는 충격이 완충되도록 하였으며, 운전석이 위치되는 캐빈의 하측에 엔진이 설치되어 있어 엔진의 점검이나 정비작업을 필요로 할 경우에는 상기 캐빈을 전방으로 회동시켜 엔진이 외부로 노출되도록 하여 엔진의 정비나 점검이 이루어지도록 하였다.In general, since the vehicle is equipped with a rigid shock absorber according to its characteristics, the shock transmitted from the road surface was strongly transmitted to the occupant, and to prevent this, the shock transmitted from the vehicle body is buffered to the cabin fixed to the vehicle body. When the engine is installed under the cabin where the driver's seat is located, and the engine needs to be inspected or maintained, the cabin is rotated forward to expose the engine to the outside so that the engine can be maintained or inspected.

이때, 상기 캐빈은 차체로부터 회동 가능하도록 힌지 결합되었으며 상기 힌지는 토션력을 이용한 토션바를 이용하여 차체에 힌지 결합되는 캐빈에 토션바의 토션력으로 캐빈이 탄지 되어 충격이 흡수되었으며, 그 토션력을 이용하여 엔진의 점검이나 정비를 위한 캐빈의 틸팅이 용이하게 이루어지도록 하였다.At this time, the cabin was hinged so as to be rotatable from the vehicle body, and the hinge was absorbed by the torsion force of the torsion bar on the cabin coupled to the vehicle by using the torsion bar using the torsion force. This makes it easy to tilt the cabin for inspection or maintenance of the engine.

도 1은 일반적인 화물차량의 캐빈 틸팅을 개략적으로 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a cabin tilting of a typical freight vehicle.

상기 실시예에서, 화물차량의 캐빈 틸팅은 화물칸(10), 캐빈(20)을 포함한다. In this embodiment, the cabin tilting of the freight vehicle includes a cargo compartment 10 and a cabin 20.

상기 화물 차량은, 화물을 적재하기 위한 화물칸(10)과, 차량을 운전하기 위한 운전자가 탑승하는 캐빈(20)으로 나누어진다. 또한, 상기 화물 차량은 통상 대형 차량인 경우가 대부분이므로 차량의 엔진룸이 캐빈(20)의 하부에 설치됨으로써 캐빈(20)이 차량의 전방 상측에 위치되도록 하여 운행시 운전자가 전방을 원활하게 주시할 수 있도록 배려하고 있다.The cargo vehicle is divided into a cargo compartment 10 for loading cargo and a cabin 20 on which a driver for driving the vehicle is boarded. In addition, since the cargo vehicle is usually a large vehicle, the engine room of the vehicle is installed below the cabin 20 so that the cabin 20 is located above the front of the vehicle, so that the driver keeps the front smoothly while driving. We are considerate to be able to do it.

상기 화물 차량에 있어서, 엔진룸에 설치된 엔진 등의 각종 장치를 유지 보수할 경우에는 도 1의 가상선으로 표시된 바와 같이, 캐빈(20)을 전방으로 소정 각도 틸트 시키는 것에 의해 엔진룸을 개방한다.In the cargo vehicle, when maintaining various devices such as an engine installed in the engine room, the engine room is opened by tilting the cabin 20 forward by a predetermined angle, as indicated by the virtual line of FIG. 1.

또한, 상기 화물 차량에는 캐빈(20)을 틸트시키기 위한 틸트 장치와, 캐빈을 틸트된 상태에서 고정하기 위한 틸트 록 장치가 설치되어 있다.In addition, the cargo vehicle is provided with a tilt device for tilting the cabin 20 and a tilt lock device for fixing the cabin in a tilted state.

상기 틸트 장치는, 캐빈(20)의 양측 샤시 프레임의 전방을 가로지르는 토션 바를 포함하고 있으며, 조작자가 캐빈(20)의 후측단을 잡고 캐빈(20)을 전방 상측으로 들어올리면 토션바의 토크에 의해 캐빈(20)이 전방으로 틸트 동작을 한다.The tilt device includes a torsion bar that traverses the front of both chassis frames of the cabin 20, and when the operator grabs the rear end of the cabin 20 and lifts the cabin 20 upward and upward, the torque of the torsion bar is increased. As a result, the cabin 20 tilts forward.

도 2는 종래의 일실시예에 따른 화물차량의 캐빈 틸팅장치의 록장치를 개략으로 나타낸 단면도이다.2 is a schematic cross-sectional view of a lock apparatus of a cabin tilting apparatus for a freight vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

상기 실시예에서, 화물차량의 캐빈 틸팅장치는 메인레버(30), 제1 록레버(40), 제2 록레버(50)를 포함한다. In this embodiment, the cabin tilting device of the freight vehicle includes a main lever 30, a first lock lever 40, a second lock lever 50.

상기 실시예는 캐빈(20)이 틸팅 후의 캐빈(20)의 후방을 나타낸 것이다. This embodiment shows the cabin 20 rearward of the cabin 20 after tilting.

상기 캐빈(20) 틸팅 장치는 메인레버(30)와 제1 록레버(40), 제2 록레버(50)로 구성되어 있다.The cabin 20 tilting device includes a main lever 30, a first lock lever 40, and a second lock lever 50.

상기 캐빈(20)은 차량의 정비 및 애프터 서비스의 향상을 위해서 적용하고 있는 캐빈(20) 틸트 방식은 캐빈(20)을 틸트 시키는 다수의 레버의 오 작동 방지를 위한 제1 록레버(40)와 캐빈(20)을 프레임과 안착시켜 이탈을 방지시켜 주는 메인레버(30)로 구성되어 있다.The cabin 20 is applied to the cabin 20 tilt system, which is applied to improve the maintenance of the vehicle and the after-sales service, and the first lock lever 40 for preventing malfunction of a plurality of levers for tilting the cabin 20. The cabin 20 is composed of a main lever 30 to prevent the detachment by seating the frame 20.

그리고, 상기 캐빈(20)을 틸트 시키기전 마지막으로 작동되는 제2 록레버(50)를 포함한다.And a second lock lever 50 which is last operated before tilting the cabin 20.

상기 캐빈(20)을 틸트 시키기 위해서는 먼저 제1 록레버(40)를 작동시키고, 메인레버(30) 그리고, 제2 록레버(50)의 순서로 작동해야 한다.In order to tilt the cabin 20, the first lock lever 40 should be operated first, and then the main lever 30 and the second lock lever 50 should be operated in the order.

상기와 같이 된 종래 다수개가 포함되는 틸팅 장치는 캐빈을 틸팅 시키기 위해서는 메인레버와 제1 록레버를 양손으로 잡고 동시에 작동을 해야 틸팅 동작을 수행한다. 따라서, 사용자가 양손을 사용하여 동시에 작업을 수행해야 하므로 틸팅 동작에 어려움이 생겨 문제가 있다.In the tilting apparatus including a plurality of conventional devices as described above, to tilt the cabin, the main lever and the first lock lever are held by both hands to simultaneously operate the tilting device. Therefore, since the user needs to perform the work using both hands at the same time, there is a problem in that the tilting operation is difficult.

본 발명의 목적은, 상기와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 메인레버와 제1 록레버를 일체형으로 구성하여 한 손으로 메인레버와 제1 록레버를 동작시킬 수 있는 일체형 레버를 제공함에 목적이 있는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an integrated lever capable of operating the main lever and the first lock lever with one hand by constituting the main lever and the first lock lever in one piece in order to solve the problems of the prior art as described above. There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위하여, 다수개의 레버에 의해 틸트되는 캐빈을 틸트된 상태로 유지시키기 위한 틸트 록 장치에 있어서, 상기 틸팅장치에 회동 가능하게 구성되며, 상부는 손으로 잡을 수 있는 손잡이로 구성되는 메인레버와 상기 틸팅장치에 회동 가능하게 구성되며, 상부는 메인레버의 일측에 회동 가능하게 힌지 구성되는 제3 록레버를 포함한다.In order to achieve the above object, in the tilt lock device for holding the cabin tilted by a plurality of levers in a tilted state, it is configured to be rotatable to the tilting device, the upper portion is composed of a hand grip The main lever and the tilting device are configured to be rotatable, and an upper portion includes a third lock lever configured to be rotatably hinged to one side of the main lever.

상기 틸팅장치의 하측에 구성되며, 일측이 틸팅장치에 회동 가능하게 형성되는 제2 록레버와, 상기 제3 록레버의 손잡이 부분은 자전거의 핸드 브레이크 형식으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The second lock lever is formed on the lower side of the tilting device, the side of which is rotatably formed on the tilting device, and the handle portion of the third lock lever is characterized in that the bicycle is configured as a hand brake type.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량의 캐빈 틸팅장치의 록장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다. 3 is a schematic cross-sectional view of a lock apparatus of a cabin tilting apparatus for a freight vehicle according to an embodiment of the present invention.

상기 실시예에서, 화물차량의 캐빈 틸팅은 캐빈(120), 메인레버(130), 제2 록레버(150), 제3 록레버(160)를 포함한다. In the above embodiment, the cabin tilting of the freight vehicle includes a cabin 120, a main lever 130, a second lock lever 150, and a third lock lever 160.

상기 실시예는 캐빈(120)이 틸팅 후의 캐빈(120)의 후방에 일체형 메인레버(130)를 나타낸 것이다. In this embodiment, the cabin 120 shows the integrated main lever 130 at the rear of the cabin 120 after tilting.

상기 메인레버(130)는 하부 틸팅장치에 회동 가능하게 구성되며, 상부는 손으로 잡을 수 있는 손잡이로 구성된다. 그리고, 상기 메인레버(130)는 회동 시 지지대 역할을 하는 로드로 형성된다. 또한, 상기 손잡이는 탄성부로 형성되어 손으로 잡을 때 감촉을 좋게 하고, 미끄러지는 것을 방지한다.The main lever 130 is configured to be rotatable in the lower tilting device, the upper portion is composed of a handle that can be held by hand. In addition, the main lever 130 is formed of a rod that serves as a support during rotation. In addition, the handle is formed of an elastic portion to improve the feel when held by the hand, and to prevent slipping.

상기 제2 록레버(150)는 하부 틸팅장치에 회동 가능하게 구성되며, 상부는 메인레버(130)의 일측에 회동 가능하게 힌지 구성된다. 그리고, 상기 힌지에서 상부로 손잡이가 구성되며, 메인레버(130)와 일체형으로 형성된다.The second lock lever 150 is configured to be rotatable in the lower tilting device, and the upper portion is hinged to be rotatable on one side of the main lever 130. Then, the handle is configured from the hinge to the upper portion, is formed integrally with the main lever 130.

상기 제3 록레버(160)는 틸팅장치의 하측에 구성되며, 일측이 틸팅장치에 회동 가능하게 형성되고, 다른 일측은 탄성부로 씌워진 손잡이로 구성되는 바,이 제3 롤레버(160)는 작업자가 메이레버(130)와 함께 동시에 파지하여 그 한손으로 당기거나 조작할 수 있도록 예컨대, 자전거의 해느브레이크와 같은 형태로 형성되는 것이 바람직하다. The third lock lever 160 is formed on the lower side of the tilting device, one side is formed to be rotatable to the tilting device, the other side is composed of a handle covered with an elastic portion, the third roll lever 160 is an operator Is preferably formed in the form of, for example, the sun brake of the bicycle so that it can be gripped simultaneously with the may lever 130 and pulled or manipulated with one hand.

상기 캐빈(120) 틸트 방식은 캐빈(120)을 틸트 시키는 레버의 오 작동 방지를 위해 메인레버(130)에 일체형으로 구성된 제3 록레버(160)와 캐빈(120)을 프레임과 안착시켜 이탈을 방지시켜 주는 메인레버(130)로 구성되어 있다.The cabin 120 is tilted by the third lock lever 160 and the cabin 120 which are integrally formed on the main lever 130 and the cabin 120 to be separated from the frame in order to prevent malfunction of the lever for tilting the cabin 120. It is composed of a main lever 130 to prevent.

그리고, 상기 캐빈(120)을 틸트 시키기 전 마지막으로 작동되는 제2 록레버(150)를 포함한다.And, the second lock lever 150 is operated last before the cabin 120 is tilted.

상기 캐빈(120)을 틸트 시키기 위해서는 먼저 메인레버(130)와 메인레버(130)에 일체형으로 구성된 제3 레버(160)를 동시에 움켜잡는다. 그리고, 제2 록레버(150)의 순서로 작동해야 한다.In order to tilt the cabin 120, first, the main lever 130 and the third lever 160 integrally formed on the main lever 130 are simultaneously gripped. And, it should operate in the order of the second lock lever 150.

상술한 바와 같이, 본 발명에서는 캐빈 틸팅 장치의 제1 록레버 로드를 메인레버 상부 일측에 회동가능하게 구성하여, 캐빈 틸트시 메인레버의 손잡이를 쥐고 제3 록레버 록장치를 들어올리면 한 손으로 캐빈 틸트를 작동할 수 있어 효과적이다. As described above, in the present invention, the first lock lever rod of the cabin tilting device is configured to be rotatable on an upper side of the main lever, and when the cabin tilts, the handle of the main lever is lifted and the third lock lever lock device is lifted with one hand. It is effective because it can operate the cabin tilt.

그리고, 각각의 레버를 일체형으로 구성하여 하나의 제품으로 모듈화를 시켜 생산라인의 작업공정을 줄이고 원가 절감의 효과가 있어 매우 경제적이다.In addition, by constructing each lever integrally and modularized into a single product, it is very economical because it reduces the work process of the production line and reduces the cost.

결과적으로, 본 발명을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 자동차의 상품성과 품질을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.As a result, the added value of the entire vehicle produced by using the present invention to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as to have the effect to give reliability and the like.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허등록청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, but those skilled in the art can variously change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations can be made.

도 2는 종래의 일실시예에 따른 화물차량의 캐빈 틸팅장치의 록장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.2 is a schematic cross-sectional view of a lock apparatus of a cabin tilting apparatus for a freight vehicle according to an exemplary embodiment.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 화물칸 20,120 : 캐빈10: cargo compartment 20,120: cabin

30,130 : 메인레버 40 : 제 1 록레버30,130: main lever 40: first rock lever

50,150 : 제 2 록레버 160 : 제 3 록레버 50,150: second rock lever 160: third rock lever

Claims

In order to maintain the cabin rotatably installed in front of the truck in a tilted state, the main lever for preventing the detachment by seating the cabin with the frame, a second lock lever for keeping the cabin in a tilted state, In the cabin tilting device of the van including a third lock lever for preventing malfunction of the levers,

The third lock lever is rotatably hinged to one side of the main lever, the handle portion of the third lock lever is characterized in that the handbrake is formed so as to be gripped and pulled together with the main lever with one hand. Cabin tilting device.

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