KR100488780B1 - Control circuit and it's control method of brake-lamp for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 제동등의 제어회로 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 자동차의 제동시에 점등되는 제동등의 점등 상태를 제동 해제 이후에도 일정시간 동안 유지되도록 하는 동시에 제동등의 밝기가 단계적으로 줄어들면서 소등되도록 함으로써, 후방 차량에게 충분한 주의력을 확보할 수 있도록 하여 안전사고를 예방할 수 있을 뿐만 아니라, 전력 소비를 절감할 수 있도록 개선한 자동차용 제동등의 제어회로 및 그 제어방법에 관한 것이다. The present invention relates to a control circuit of a brake light for a vehicle and a control method thereof, by maintaining the lighting state of the brake light that is turned on when the vehicle is braked for a predetermined time even after the brake is released, and at the same time, the brightness of the brake light decreases step by step, The present invention relates to a control circuit and a control method of a braking lamp for an automobile, which is capable of securing sufficient attention to a rear vehicle to prevent safety accidents and to reduce power consumption.
Description
본 발명은 자동차용 제동등의 제어회로 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 제동시에 점등되는 제동등의 점등 상태를 제동 해제 이후에도 일정시간 동안 유지되도록 하는 동시에 서서히 전압을 강하시켜 상기 제동등의 밝기가 단계적으로 줄어들면서 소등되도록 함으로써, 전방 차량의 제동등이 서서히 꺼지는 시점이 예측 가능하므로 후방 차량에게 충분한 주의력을 확보할 수 있도록 하여 안전사고를 예방할 수 있을 뿐만 아니라, 전력 소비를 절감할 수 있도록 개선한 자동차용 제동등의 제어회로 및 그 제어방법에 관한 것이다. The present invention relates to a control circuit of a brake light for a vehicle and a control method thereof, and more particularly, to maintain the lighting state of a brake light that is turned on when the vehicle is braked for a predetermined time even after the brake is released, and to gradually drop the voltage to prevent the brake light. By turning off the brightness by gradually decreasing the brightness, it is possible to predict when the brake lights of the front vehicle turn off gradually, so that sufficient attention can be secured to the rear vehicle to prevent safety accidents and to reduce power consumption. A control circuit of a brake lamp for an automobile and a control method thereof are provided.
일반적으로, 제동등은 브레이크 페달을 밟았을 때 점등되어 자차량의 제동상태를 후방차량에게 알리는 후방램프로서, 도 3은 현재 일반적으로 사용되는 제동등의 제어회로를 나타낸다. In general, the brake lamp is a rear lamp which lights when the brake pedal is pressed and notifies the rear vehicle of the braking state of the own vehicle, and FIG. 3 shows a control circuit of a brake lamp which is generally used.
이와 같은 제어회로는 제동 스위치(20)가 브레이크 페달과 함께 작동되도록 장치되어 있고, 상기 제동 스위치(20)는 전원(10)과 제동등(40) 사이에 연결되어 있는 회로구성으로 되어 있다. The control circuit is configured such that the brake switch 20 is operated together with the brake pedal, and the brake switch 20 has a circuit configuration connected between the power source 10 and the brake lamp 40.
따라서, 브레이크 페달을 밟아 자동차를 제동시키면, 상기 제동 스위치(20)의 접점이 닫히면서 상기 제동등(40)에 전원(10)이 인가되어 점등되고, 브레이크 페달을 떼어 제동을 해제하면 제동 스위치(20)의 접점이 열리면서 전원(10)이 차단되어 소등되게 된다. Accordingly, when the vehicle is braked by stepping on the brake pedal, the contact of the brake switch 20 is closed and the power source 10 is applied to the brake lamp 40 to light up. When the brake pedal is released by releasing the brake, the brake switch 20 ) Is opened while the power supply 10 is cut off.
그런데, 이와 같은 단순 제어회로에 의한 제동등의 제어방식은 자동차의 운행이 증가하고, 자동차의 성능이 향상됨에 따라 고속 운행이 증가하고 있는 상황에서 운전자의 주의력 산만과 순간적인 부정확한 판단으로 사고가 빈번하게 발생되는 문제점을 초래하는 단점을 갖고 있다. However, in the control method of the braking light by the simple control circuit, accidents occur frequently due to distraction of the driver's attention and instantaneous inaccurate judgment in the situation that the driving speed of the vehicle is increased and the speed of the vehicle is increased as the performance of the vehicle is improved. It has a disadvantage that causes a problem that occurs.
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해 제안된 특허출원 2001-0025657호는, 도 5에 도시된 바와 같이, 제동 스위치(20)가 타이머(100)를 작동시키고, 상기 타이머(100)는 스위칭 수단(200)을 구동시키며, 상기 스위칭 수단(200)은 전원(10)과 제동등(40) 사이에 연결되어 자동차의 제동시에 전원(10)의 전압을 인가시켜 상기 제동등(40)을 점등시키는 한편, 자동차의 제동 해제시, 상기 타이머(100)의 설정시간 동안, 일정한 전압을 인가시켜 제동등(40)의 점등 상태가 유지되도록 함으로써, 운전자의 주의력이 향상되어 자연히 안전거리를 유지할 수 있으며, 후방차량의 출발 지연을 유도하여 돌발 상황에 대처하는 동시에 시간적인 여유를 확보할 수 있어 추돌 및 접촉 사고를 미연에 방지할 수 있는 제동등의 제어구성이다. Accordingly, Patent Application 2001-0025657 proposed to solve this problem, as shown in Figure 5, the brake switch 20 operates the timer 100, the timer 100 is the switching means 200 And the switching means 200 is connected between the power source 10 and the brake lamp 40 to apply the voltage of the power source 10 during braking of the vehicle to turn on the brake lamp 40. When the brake is released, by applying a constant voltage to maintain the lighting state of the brake light 40 during the set time of the timer 100, the driver's attention can be improved to naturally maintain a safety distance, and delay the start of the rear vehicle. It is a control system such as a braking lamp that can cope with an unexpected situation and secure a time allowance to prevent a collision and a contact accident in advance.
위와 같은 제동등의 제어구성에 따른 제동방식은 브레이크 페달을 밟아도 일정시간 동안 지연시켜 제동등(40)을 계속 온작동시키는 스위칭 제어수단으로서, 시간을 지연시키는 만큼의 전력을 발전기에서 계속적으로 공급해야 되는데, 이러한 전력 공급 방식은 먼저, 이그니션 키를 온작동시켜 배터리에서의 전원이 스타터 모터를 구동시키면 엔진이 구동되는 동시에 발전기가 구동되어 ECU, TCU 등과 같은 각종 센서류와, 오디오, 헨즈프리, A/V 시스템 등과 같은 전장품과, 에어컨, 히터 등과 같은 장치등에 전원을 공급하게 된다. The braking method according to the control configuration of the braking lamp as described above is a switching control means for continuously turning on the braking lamp 40 by delaying it for a predetermined time even when the brake pedal is stepped on, and the electric power having to delay the time must be continuously supplied from the generator. First of all, the power supply system operates the ignition key, and when the power from the battery drives the starter motor, the engine is driven and the generator is driven, and various sensors such as ECU, TCU, audio, hands-free, and A / V systems are provided. It supplies power to electronic devices such as the air conditioner, and devices such as air conditioners and heaters.
현재 장착되는 센서류, 전장품 및 장치 이외에 차량이 고급화될수록, 향후 각종 고급 콘텐츠 및 컴퓨터, 인터넷 서비스를 제공하기 위해서는 모든 시스템의 부하를 견딜 수 있는 발전기의 용량 증대가 시급하다고 하겠다. In addition to sensors, electronic devices, and devices that are currently installed, as vehicles become more advanced, it is urgent to increase the capacity of generators that can withstand the load of all systems in order to provide various advanced contents, computers, and Internet services in the future.
그러나, 상기 발전기의 용량 증대를 위해서는 그 크기를 증대시켜야 하나 차량의 레이-아웃상, 크기를 임의대로 조절할 수 없으며, 만약 차량의 전력 소비량이 발전기의 공급량보다 크게 되는 경우, 엔진 부조나 시동꺼짐, 전장품 손상 등의 피해가 발생될 수 있다. However, in order to increase the capacity of the generator, the size must be increased, but the layout of the vehicle, the size of the vehicle can not be arbitrarily adjusted, and if the power consumption of the vehicle is larger than the supply of the generator, engine assistance or starting off, Damage to electrical equipment may occur.
한편, 상기 발전기의 전력 공급량은 차량에 부가되는 각종 시스템의 전력 소비량이라 할 수 있는바, 이는 시스템의 시간에 비례하며, 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이, 전압파형의 넓이와 관계된다. On the other hand, the power supply of the generator can be said to be the power consumption of various systems added to the vehicle, which is proportional to the time of the system, as shown in Figures 4 and 6, the width of the voltage waveform.
그러므로, 이러한 전력 소비를 고려하지 않은 종래의 제동등의 제어방식은 일정시간 동안 전원의 전압을 인가시켜 제동등(40)의 점등 상태를 유지해야 하기 때문에 에너지 효율 측면에서 전력소비의 개선이라는 개발 의도에는 역행하는 문제점이 있다. Therefore, the conventional control method of the braking lamp, which does not take into account such power consumption, is required to maintain the lighting state of the braking lamp 40 by applying a voltage of a power supply for a predetermined time, thus contrary to the development intention of improving power consumption in terms of energy efficiency. There is a problem.
따라서, 후방 차량의 주의력 향상을 위한 제어등 작용연장방법의 기능을 유지한채 전력 소비량은 최소화할 수 있는 보다 개선된 시스템이 요구된다. Accordingly, there is a need for a more improved system capable of minimizing power consumption while maintaining the function of an action extension method such as a control for improving attention of the rear vehicle.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 자동차의 제동등이 제동시에는 즉시 점등되고, 제동의 해제시에는 일정한 시간이 경과된 이후에 서서히 전압강하를 일으켜 단계적으로 소등되도록 하는 자동차용 제동등의 제어회로 및 그 제어방법을 제공함으로써, 후방 차량에게 충분한 안전유지 시간 동안 주의력을 확보할 수 있도록 하여 안전사고를 예방할 수 있도록 하면서도 종래에 비해 소등지연으로 제동점등 시간을 연장시킴에도 불구하고 전력 소비를 절감할 수 있도록 개선된 제동등 제어회로를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the brake light of the vehicle is turned on immediately at the time of braking, and when the brake is released, after a certain time has elapsed, a voltage drop gradually occurs to turn off step by step. By providing the control circuit and control method of the brake light for automobiles, it is possible to secure attention for sufficient safety holding time for the rear vehicle to prevent safety accidents, while prolonging the braking time by turning off the lights. The purpose of the present invention is to provide an improved brake light control circuit to reduce power consumption.
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명은 브레이크 페달의 조작에 따라 온/오프되는 제동 스위치(20)에 의해 제동등(40)을 제어하는 자동차용 제동등의 제어회로에 있어서,The present invention provides a control circuit of a braking lamp for an automobile that controls the braking lamp 40 by a braking switch 20 that is turned on / off in response to an operation of a brake pedal.
상기 제동 스위치(20)와 제동등(40) 사이에 연결되고, 상기 제동 스위치(20)가 오프 작동이후, 일정시간 동안 상기 제동등(40)을 단계적으로 줄이면서 소등시키는 소등 지연회로(30)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. It is connected between the braking switch 20 and the braking light 40, and after the braking switch 20 is turned off, it comprises a light-off delay circuit 30 for turning off the braking light 40 for a predetermined time for a certain time. Characterized in that configured.
특히, 상기 소등 지연회로(30)는 상기 제동 스위치(20)의 오프 작동에 의해 다단계의 지연 동작이 이루어질 수 있도록 설정된 제어수단(MPU)(31)과, In particular, the extinguishing delay circuit 30 is a control means (MPU) 31 is set so that a multi-stage delay operation can be performed by the off operation of the brake switch 20,
상기 제어수단(31)의 디지탈(digital)신호의 출력을 아날로그(analog)신호로 변환하는 변환기(D/A)(32)와,A converter (D / A) 32 for converting the output of the digital signal of the control means 31 into an analog signal;
상기 변환기(32)의 출력 단자에 전압이 인가되어 온도변화가 일어나고, 그 온도변화에 따라 저항값이 변환되는 서미스터(33)와, A thermistor 33 in which a voltage is applied to an output terminal of the converter 32 to cause a temperature change, and a resistance value is converted according to the temperature change;
상기 서미스터(33)의 출력 전압에 의해 제동등(40)에 가해지는 전압을 제어하는 다이액(DIAC)(34) 및 트라이액(TRIAC)(35)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. And a diac (DIAC) 34 and a triac (TRIAC) 35 that control the voltage applied to the brake lamp 40 by the output voltage of the thermistor 33.
또한, 본 발명은 상기와 같은 제동등의 제어회로를 이용하여 브레이크 페달의 조작에 따라 제동등(40)을 점등 및 소등시키는 방식을 포함하는 자동차용 제동등을 제어하는 방법에 있어서,In addition, the present invention provides a method for controlling a brake light for a vehicle including a method of turning on and off the brake light 40 in accordance with the operation of the brake pedal using the control circuit of the brake light as described above,
브레이크 페달에서 발을 떼어 제동을 해제시킴과 동시에 제동등(40)의 밝기가 단계적으로 줄어들면서 소등되게 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. It is characterized in that it comprises the step of releasing the brake by releasing the foot from the brake pedal and at the same time, the brightness of the brake light 40 is turned off in steps.
이때, 상기 제동등(40)의 밝기를 단계적으로 줄이는 단계는 제동 해제와 동시에 제어수단(31)으로부터 출력되는 전압을 서미스터(33)의 온도강하에 따른 저항값 증가와 이로 인한 다이액(34)과 트라이액(35)의 전압강하를 통해 단계적으로 줄이는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다. At this time, the step of reducing the brightness of the brake lamp 40 in step of the release of the brake at the same time the voltage output from the control means 31 increases the resistance value according to the temperature drop of the thermistor 33 and the resulting die solution 34 and It characterized in that it comprises a step by step through the voltage drop of the triac (35).
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 제동등의 제어회로를 일구현예로서 나타낸 회로도이고, 도 2는 도 1의 제어회로에서 측정된 전압파형을 보여주는 그래프를 나타낸다. 1 is a circuit diagram showing a control circuit of a brake lamp for a vehicle according to the present invention as an embodiment, Figure 2 shows a graph showing the voltage waveform measured in the control circuit of FIG.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 특징적 시스템으로 적용시킨 다단계의 시간 지연 특성을 가진 제동등의 제어구성은 먼저, 브레이크 페달의 조작에 따라 온/오프되는 제동 스위치(20)가 전원(10)과 제동등(40) 사이에 연결되는 바, 상기 제동 스위치(20)의 온 작동시에는 직접 제동등(40)에 상기 전원(10)의 전압을 인가시켜 제동등(40)을 점등시키도록 되어 있다. As shown in FIG. 1, a control configuration of a brake lamp having a multi-step time delay characteristic applied to a characteristic system according to the present invention is first provided with a power supply 10 having a brake switch 20 turned on / off according to operation of a brake pedal. And the braking light 40, the on-off operation of the braking switch 20 is applied to apply the voltage of the power supply 10 directly to the braking light 40 to turn on the braking light (40).
그리고, 상기 제동 스위치(20)의 오프 작동시에는 단계적으로 소등을 서서히 지연시키는 소등 지연회로(30)를 거쳐 제동등(40)의 소등을 단계적으로 실시할 수 있도록 되어 있는 바, 여기까지는 일반적인 점등 및 소등 시스템에 지연소등 작용만 부가한 것이다. In the off operation of the braking switch 20, the braking lamp 40 may be turned off in a stepwise manner through the extinguishing delay circuit 30 which gradually delays the turning off of the braking switch 20. Delayed off only added to the lights off system.
그런데, 본 발명에 따른 소등 지연회로(30)는 종래와는 달리 제동 스위치(20)의 오프 작동에 의해 다단계의 지연 동작이 이루어질 수 있도록 설정된 제어수단(MPU)(31)이 구성되어 있고, 상기 제어수단(31)의 디지탈(digital)신호의 출력을 아날로그(analog)신호로 변환하는 변환기(D/A)(32)가 상기 제어수단(31)의 출력단자에 연결되어 있다.By the way, in the extinguishing delay circuit 30 according to the present invention, unlike the prior art, the control means (MPU) 31 is set so that the multi-stage delay operation can be performed by the off operation of the braking switch 20. A converter (D / A) 32 for converting the output of the digital signal of the control means 31 into an analog signal is connected to the output terminal of the control means 31.
또한, 상기 변환기(32)의 출력 단자에 전압이 인가되어 온도변화가 일어나고, 그 온도변화에 따라 저항값이 변환되는 서미스터(33)가 접속되고, 상기 서미스터(33)의 출력 전압에 의해 제동등(40)에 가해지는 전압을 제어하는 다이액(DIAC)(34) 및 트라이액(TRIAC)(35)이 서미스터(33)의 출력단자에 연속해서 연결되어 있어서 다단계 소등이 가능하도록 설계된 것이다. In addition, a voltage is applied to the output terminal of the converter 32 to cause a temperature change, and a thermistor 33 for converting a resistance value according to the temperature change is connected, and a braking lamp ( The die solution (DIAC) 34 and the triac (TRIAC) 35, which control the voltage applied to the 40, are continuously connected to the output terminals of the thermistor 33, and are designed to enable multi-step off.
다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리를 보다 구체적으로 설명하기로 한다. Next, the operation principle of the present invention having such a configuration will be described in more detail.
자동차를 제동시키기 위해 브레이크 페달을 밟아 제동 스위치(20)가 온 작동하면 바로 제동등(40)이 점등되고, 상기 브레이크 페달을 해제하여 제동 스위치(20)가 오프 작동하면 다단계의 지연 동작이 이루어질 수 있도록 설정된 제어수단(31)이 작동되어 제동등(40)의 소등이 단계적으로 서서히 이루어지게 된다. When the brake switch 20 is operated by stepping on the brake pedal to brake the vehicle, the brake light 40 turns on immediately, and when the brake switch 20 is turned off by releasing the brake pedal, a multi-stage delay operation can be performed. The set control means 31 is operated to turn off the brake light 40 gradually in stages.
예를 들면, 상기 제어수단(31)으로부터 출력되는 전압은 이것의 출력단자에 연결된 변환기(32)를 거쳐 서미스터(33)의 온도가 하강하게 되고, 상기 서미스터(33)의 저항값이 서서히 증가하게 되어 다이액(34) 및 트라이액(35)에 가해지는 전압이 단계적으로 강하하게 되면서 상기 다이액(34) 및 트라이액(35)을 통해 제동등(40)에 가해지는 전압도 함께 강하하게 되므로, 상기 제동등(40)의 밝기가 단계적으로 줄어들면서 소등하게 된다. For example, the voltage output from the control means 31 causes the temperature of the thermistor 33 to drop through the converter 32 connected to the output terminal thereof, and the resistance value of the thermistor 33 gradually increases. As the voltages applied to the die solution 34 and the triac 35 drop in stages, the voltage applied to the brake lamp 40 through the die solution 34 and the triac 35 also drops. As the brightness of the brake lamp 40 decreases step by step, it is turned off.
한편, 상기 소등 지연회로(30)는 제동 스위치(20)가 열리면 작동을 하게 되는데, 상기 제어수단(31)에 일정시간을 설정할 수 있도록 하여 연속적으로 브레이크 페달을 밟는 경우가 발생할 경우, 설정된 시간 사이의 제동 중에는 제동등(40)의 제동 상태가 끊어지지 않고 지속될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.On the other hand, the extinguishing delay circuit 30 is operated when the braking switch 20 is opened, and if the brake pedal is continuously pressed by setting the predetermined time to the control means 31, the set time between the set time, During braking, the braking state of the braking lamp 40 may be maintained without breaking.
위와 같은 본 발명의 제어방법에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 도 1의 제어회로에서의 Point 1에서 측정된 전압파형은 단계적으로 줄어드는 전압파형으로서, 종래 기술에 따른 자동차용 제동등의 제어회로 및 그 제어방법에서 측정된 전압파형에 비해 전력 소비를 크게 줄일 수 있어 개선된 자동차용 제동등의 제어회로 및 그 제어방법을 제공하게 된다.In the above control method of the present invention, as shown in FIG. 2, the voltage waveform measured at Point 1 in the control circuit of FIG. 1 is a voltage waveform that is gradually reduced, and a control circuit of a braking lamp for a vehicle according to the prior art and its Compared to the voltage waveform measured in the control method, the power consumption can be greatly reduced, thereby providing an improved control circuit for a braking lamp for automobiles and a method of controlling the same.
따라서, 이와 같은 본 발명은 제동등(40)이 단계적으로 소등되기 때문에 전방 차량의 제동등(40)이 서서히 꺼지는 시점을 예측할 수 있어 운전자들의 의식적인 주의력 향상을 도모하고, 여유있는 운행을 유도하여 자동차의 운행중 안전거리를 무시하여 발생하는 사고와 다양한 형태의 접촉사고를 크게 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 차량이 지체됨에 따라 반복적이고, 단발적인 브레이크 동작으로 인해 전방 차량의 제어등이 반복하여 점등과 소등이 이루어지는 종래에 비해, 운전자의 시각적 피로와 장애를 크게 줄일 수 있는 부수적인 효과도 있으며, 기능상의 고급화로 차량의 품질도 한차원 높일 수 있다. Therefore, the present invention can predict the time when the braking light 40 of the front vehicle is gradually turned off because the braking light 40 is turned off step by step to promote the driver's conscious attention, and induces a relaxed driving of the car. Not only can it greatly prevent accidents and various types of contact accidents caused by neglecting the safety distance while driving, but also repeatedly control and control lights on the front vehicle due to repetitive and one-time brake operation. Compared with the prior art made, there is a side effect that can greatly reduce the driver's visual fatigue and obstacles, and the quality of the vehicle can be improved to a higher level by the functional enhancement.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 제동등의 제어회로 및 그 제어방법에서 자동차의 제동등이 제동시에는 즉시 점등되고, 제동의 해제시에는 일정한 시간이 경과된 이후에 서서히 전압강하를 일으켜 단계적으로 소등되도록 함으로써, 자동차의 운행중 일시적인 감속제동으로 후방차량에 감속경고 신호를 오랫 동안 주지시키게 되므로 후방차량의 운전자가 안전거리를 유지하고, 후방차량의 출발지연으로 돌발상황에 대처할 수 있는 시간적인 여유를 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 일정한 전압으로 제동등의 소등을 지연시키는 종래의 기술 대비, 단계적으로 전압을 강하시켜 소등을 지연시키게 되므로 전력 소비량을 줄일 수 있는 효과가 있다. As described above, in the control circuit of the automobile braking lamp and the control method thereof according to the present invention, the braking lamp of the vehicle is immediately turned on when braking, and when the brake is released, a voltage drop gradually occurs after a certain time has elapsed. By turning off step by step, the deceleration warning signal is notified to the rear vehicle for a long time by temporary deceleration braking while the driver of the rear vehicle maintains the safety distance, and the time delay that can cope with the sudden situation due to the start delay of the rear vehicle. Not only can the margin be secured, but the conventional technology of delaying the extinguishing of the braking lamp with a constant voltage, the electric power is lowered by delaying the voltage step by step, thereby reducing the power consumption.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 제동등의 제어회로를 일구현예로서 나타낸 회로도1 is a circuit diagram showing, as an embodiment, a control circuit of a brake light for an automobile according to the present invention;
도 2는 도 1의 제어회로에서 측정된 전압파형을 보여주는 그래프2 is a graph showing voltage waveforms measured in the control circuit of FIG.
도 3은 종래의 자동차용 제동등의 제어회로를 일비교예로서 나타낸 회로도3 is a circuit diagram showing a control circuit of a conventional brake light for a vehicle as one example of comparison;
도 4는 도 3의 제어회로에서 측정된 전압파형을 보여주는 그래프4 is a graph showing voltage waveforms measured by the control circuit of FIG.
도 5는 종래의 자동차용 제동등의 제어회로를 다른 비교예로서 나타낸 회로도Fig. 5 is a circuit diagram showing a control circuit of a conventional automobile brake lamp as another comparative example.
도 6은 도 4의 제어회로에서 측정된 전압파형을 보여주는 그래프6 is a graph showing voltage waveforms measured by the control circuit of FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 전원 20 : 제동 스위치10: power 20: braking switch
30 : 소등 지연회로 31 : 제어수단(MPU)30: extinguishing delay circuit 31: control means (MPU)
32 : 변환기(D/A) 33 : 서미스터32: converter (D / A) 33: thermistor
34 : 다이액(DIAC) 35 : 트라이액(TRIAC)34: DIAC 35: Triac
40 : 제동등40: braking light
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