KR100482520B1 - Trip computer switch for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 트립컴퓨터 스위치에 관한 것으로서, 작동모드 선택기능과 모드기능이 추가되어 운전자에게 보다 많은 정보전달이 가능하고, 기존의 클러스터에서 스티어링휠로 장착위치를 변경하면서 스위치의 양방향 조작을 가능하게 하여 운전자에게 모드선택의 편의성을 줄 수 있도록 한 자동차의 트립컴퓨터 스위치를 제공하고자 한 것이다. The present invention relates to a trip computer switch of a vehicle, and an operation mode selection function and a mode function are added to transmit more information to the driver, and the bidirectional operation of the switch can be performed while changing the mounting position with a steering wheel in an existing cluster. It is to provide a trip computer switch of a car to give the driver the convenience of mode selection.
Description
본 발명은 자동차의 트립컴퓨터 스위치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 작동모드 선택기능과 모드기능이 추가되어 운전자에게 보다 많은 정보전달이 가능하고, 기존의 클러스터에서 스티어링휠로 장착위치를 변경하면서 스위치의 양방향 조작을 가능하게 하여 운전자에게 모드선택의 편의성을 제공할 수 있는 자동차의 트립컴퓨터 스위치에 관한 것이다.The present invention relates to a trip computer switch of a vehicle, and more particularly, an operation mode selection function and a mode function have been added to transmit more information to the driver, and the mounting position of the switch can be changed with a steering wheel in an existing cluster. The present invention relates to a trip computer switch of a vehicle that enables two-way operation to provide a driver with convenience of mode selection.
일반적으로 자동차의 트립컴퓨터는 주행거리, 주행속도, 주행시간 등의 정보를 운전자에게 제공하는 수단이며, 이것의 조작을 위한 스위치(10)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 클러스터(11)의 전면에 장착되어 있다.In general, a trip computer of a vehicle is a means for providing a driver with information such as a mileage, a traveling speed, a driving time, and the like. The switch 10 for the operation thereof, as shown in FIG. It is mounted on the front.
도 2에 도시한 바와 같이, 트립컴퓨터 스위치(10)는 한번 누를 때마다 한쪽방향으로 모드가 전환된다. As shown in Fig. 2, each time the trip computer switch 10 is pressed, the mode is switched in one direction.
예를 들면, 주행가능거리 →평균속도 →주행시간 →주행가능거리의 순서로 반복해서 전환되며, 스위치를 1초 이상 누르면 표시모드의 데이터가 리셋된다. For example, it is switched repeatedly in the order of traveling distance → average speed → traveling time → traveling distance, and pressing the switch for 1 second or longer resets the data of the display mode.
여기서, 주행가능거리의 리셋은 불가능하고 평균속도, 주행시간만 리셋가능하게 된다. Here, it is impossible to reset the travelable distance, and only the average speed and the travel time can be reset.
한편, 도 1에서는 클러스터(11)상의 오도/트립(ODO/TRIP) 스위치를 보여주고 있다. Meanwhile, FIG. 1 shows an ODO / TRIP switch on the cluster 11.
상기 오도/트립 스위치(12)는 운전자에게 누적 주행거리를 제공하는 수단으로서, 스위치를 한번 누를 때마다 한쪽방향으로 모드가 전환된다. The odo / trip switch 12 is a means of providing a cumulative driving distance to the driver, and each time the switch is pressed, the mode is switched in one direction.
예를 들면, 오도미터 →트립A →트립B →오도미터의 순서로 반복해서 전환되며, 스위치를 1초 이상 누르면 트립미터의 데이터가 리셋된다.For example, it is switched repeatedly in the order of Odometer → Trip A → Trip B → Odometer. Pressing the switch for 1 second or longer resets the data of the trip meter.
여기서, 오도미터의 리셋은 불가능하고 트립미터만 리셋가능하게 된다. Here, the reset of the odometer is impossible and only the tripmeter is resettable.
위와 같은 기존의 트립컴퓨터 스위치는 아래와 같은 여러 단점이 있다.The conventional trip computer switch as described above has several disadvantages as follows.
1) 클러스터 내에 스위치가 있기 때문에 조작성이 좋지 않다. 1) The operability is poor because there is a switch in the cluster.
2) 모드 절환시 한쪽방향으로만 변환되므로 모드가 많으면 여러 번 스위치를 눌러야 하는 번거로움이 있다. 2) When switching modes, only one direction is converted, so if there are many modes, it is troublesome to press the switch several times.
즉, 모드 선택이 힘들다.That is, the mode selection is difficult.
3) 킬로미터(Km)와 마일(Miles) 변환 스위치가 없다. 3) There are no Km and Miles conversion switches.
수출차종 중에서 특히 킬로미터와 마일이 같이 표시되는 스피드미터 적용시에도 단지 주표시되는 단위만 추가하기 어렵다. It is difficult to add only the main unit of the export model, especially when the speedometer is displayed with both kilometers and miles.
4) 스위치의 기능을 많이 추가하기 어렵다.4) It is difficult to add a lot of switch functions.
즉, 스위치 조작의 불편함 때문에 기능추가 어렵고, 또한 모드의 기능도 추가하기 어렵다.That is, it is difficult to add a function because of the inconvenience of switch operation, and it is also difficult to add a function of a mode.
예를 들면, 시계표시에 있어서 12시간 표시 또는 24시간 표시 절환추가라든지, 그리고 시계의 시간조정기능 등을 설정하기 어렵다.For example, in the clock display, it is difficult to set the 12 hour display or the 24 hour display switching, and the time adjustment function of the clock.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 스티어링휠 내에 스위치를 내장하여 운전자의 조작성을 향상시킬 수 있고, 각종 트립컴퓨터 모드를 다량으로 추가하여 운전자에게 제공되는 다양한 정보의 폭을 넓힐 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised in view of the above-mentioned problems, and it is possible to improve the driver's operability by incorporating a switch in the steering wheel, and to add various trip computer modes in a large amount to widen the variety of information provided to the driver. The purpose is to make it possible.
또한, 본 발명의 다른 목적은 스위치의 조작방식을 양쪽방향으로 조작이 가능한 푸시 스위치 방식으로 적용하여 운전자의 모드 선택을 쉽게 하고 또 모드 변환을 용이하게 한 트립컴퓨터 스위치를 제공하는데 있다. In addition, another object of the present invention is to provide a trip computer switch by applying the operation method of the switch in a push switch method that can be operated in both directions to facilitate the mode selection of the driver and facilitate the mode change.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스티어링휠의 전면에 장착되고, 중심의 리셋 스위치와 그 주위를 돌아가면서 배치되는 다수의 모드 스위치로 구성되며, 로터리 방식의 모드 선택 방식을 채용한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is composed of a plurality of mode switches which are mounted on the front of the steering wheel, and rotated around the center reset switch, characterized in that it adopts a rotary mode selection method .
또한, 상기 모드 스위치는 양쪽방향으로 회전조작이 가능하고 적어도 2회의 누름조작으로 자체적인 모드 변환이 가능한 로터리 방식의 푸시 스위치인 것을 특징으로 한다. In addition, the mode switch is a rotary type push switch capable of rotating operation in both directions and at least two push operations.
또한, 상기 다수의 모드 스위치 중에서 적어도 1개는 오도/트립 변환 모드로 되어 있는 것을 특징으로 한다. Further, at least one of the plurality of mode switches is characterized in that it is in an odo / trip conversion mode.
또한, 상기 모드 스위치는 평균연비 모드, 순간연비 모드, 외기온도 모드, 시계 모드, 주행시간 모드, 평균속도 모드, 주행가능거리 모드를 포함하는 것을 특징으로 한다. The mode switch may include an average fuel consumption mode, an instantaneous fuel economy mode, an outdoor temperature mode, a clock mode, a travel time mode, an average speed mode, and a travelable distance mode.
또한, 상기 모드 스위치의 각 모드에는 표면에 해당 모드의 심볼이 표시되어 있는 것을 특징으로 한다. In addition, each mode of the mode switch is characterized in that the symbol of the mode is displayed on the surface.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3에 도시한 바와 같이, 트립컴퓨터 스위치(10)는 클러스터 내에 장착되었던 기존과는 달리 스티어링휠(13)의 전면에 장착된다. As shown in FIG. 3, the trip computer switch 10 is mounted on the front of the steering wheel 13 unlike the conventional one that was mounted in the cluster.
이러한 트립컴퓨터 스위치(10)는 전체적인 형태가 로터리 방식의 원형 스위치로 되어 있어서, 스위치 전체가 스티어링휠(13)의 장착홀(17) 내에 삽입되는 구조로 장착되며, 하나의 기준마크(16)에 대해 스위치를 돌려서 맞춘 후 각각의 모드를 선택하여 사용할 수 있도록 되어 있다. The trip computer switch 10 is a circular switch of a rotary type as a whole, and is mounted in a structure in which the whole switch is inserted into the mounting hole 17 of the steering wheel 13, and on one reference mark 16. After turning the switch to adjust the mode, each mode can be used.
트립컴퓨터 스위치(10)의 구성을 살펴보면, 중심에 리셋 스위치(14)가 배치되고, 이것의 둘레를 따라 원형으로 돌아가면서 다수의 모드가 연속적으로 배치되는 구성으로 이루어져 있다. Looking at the configuration of the trip computer switch 10, the reset switch 14 is disposed in the center, and consists of a configuration in which a plurality of modes are continuously arranged while returning circularly around this.
예를 들면, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 오도/트립 변환 모드(15a), 주행가능거리 모드(15b), 평균속도 모드(15c), 주행시간 모드(15d), 시계 모드(15e), 외기온도 모드(15f), 순간연비 모드(15g), 평균연비 모드(15h)가 제공된다. For example, in a preferred embodiment of the present invention, the odo / trip conversion mode 15a, the driving distance mode 15b, the average speed mode 15c, the travel time mode 15d, the clock mode 15e, and the outside temperature The mode 15f, the instantaneous fuel consumption mode 15g, and the average fuel consumption mode 15h are provided.
이에 따라, 스위치의 조작방식도 양쪽방향으로 회전조작하여 해당 모드를 선택할 수 있으므로, 모드 선택을 쉽게 할 수 있을 뿐만 아니라 해당 모드 선택 후 자체적으로도 모드 변환이 가능하므로 보다 편리하게 사용할 수 있게 된다. Accordingly, since the operation mode of the switch can also be rotated in both directions to select the corresponding mode, not only can the mode be easily selected, but also the mode can be changed by itself after the corresponding mode is selected, thereby making it more convenient to use.
모드 선택에 있어서, 각각의 모드 표면에 해당 심볼이 표시되어 있기 때문에 운전자는 원하는 모드를 한번의 조작만으로 쉽게 선택할 수 있게 된다. In mode selection, the corresponding symbol is displayed on each mode surface, so that the driver can easily select the desired mode with a single operation.
도 4는 본 발명에 따른 트립컴퓨터 스위치의 작동방식을 보여주는 블럭도로서, 트립컴퓨터 스위치의 입력신호가 캔(CAN)통신을 통해 제어수단측으로 진행되게 하는 작동방식을 채용함에 따라 와이어 가닥수를 줄일 수 있게 되고, 또 제어수단측으로 보다 용이한 신호입력이 가능하게 된다. Figure 4 is a block diagram showing the operation of the trip computer switch according to the present invention, by reducing the number of wire strands by adopting the operation method for the input signal of the trip computer switch to proceed to the control means through the CAN (CAN) communication It is also possible to input a signal more easily to the control means.
이와 같은 본 발명에 따른 트립컴퓨터 스위치는 양쪽방향으로 조작이 가능하므로 다음과 같은 작동모드를 갖는다. The trip computer switch according to the present invention can be operated in both directions, and thus has the following operation modes.
오도/트립 변환 ↔주행가능거리 ↔평균속도 ↔주행시간 ↔시계 ↔외기온도 ↔순간연비 ↔평균연비Odo / Trip conversion ↔ Driving distance ↔ Average speed ↔ Driving time ↔ Clock ↔ Outside temperature ↔ Instant fuel ↔ Average fuel efficiency
위와 같은 각 모드의 기능에 대해 설명하면 다음과 같다. The function of each mode as described above is as follows.
1) 오도/트립 변환 모드 - 모드 선택 후 한번 누르면 오도미터, 또 한번 누르면 트립미터로 변환되며, 트립미터 선택 후 리셋 스위치를 누르면 "0" 세팅(초기화)된다. 1) Odo / trip conversion mode-Press once to select the odometer, and once to switch to tripmeter, press reset switch after selecting tripmeter to set "0".
2) 주행가능거리 모드 - 단위 변환이 가능하다(Km ↔Miles)2) Driving distance mode-unit conversion is possible (Km ↔Miles)
3) 평균속도 모드 - 단위 변환이 가능하고(Km ↔Miles). 선택모드에서 리셋 스위치를 누르면 표시가 초기화되며, 리셋 스위치를 누른 순간부터 다시 계산되어 표시할 수 있다. 3) Average Speed Mode-Unit conversion is possible (Km ↔Miles). When the reset switch is pressed in the selection mode, the display is initialized and can be calculated and displayed again from the moment the reset switch is pressed.
4) 주행시간 모드 - 모드 선택 후 한번 누르면 시간과 분이 표시되며, 다시 또 누르면 토탈 분으로 표시된다. 4) Driving time mode-Press the button once after the mode is selected to display hours and minutes, and press again to display the total minutes.
리셋 스위치를 누르면 "0" 세팅되어 리셋 스위치를 누른 순간부터 다시 계산된다. Pressing the reset switch sets the value to "0" and recalculates from the moment the reset switch is pressed.
5) 시계 모드 - 모드 선택 후 한번 누르면 12시간제가 표시되고, 또 한번 누르면 24시간제가 표시되며, 시간 조정은 리셋 스위치로 조정한다(리셋 스위치를 한번 누르면 분이 "0" 세팅되고, 또 한번 누르면 시간이 빠르게 변환된다).5) Clock Mode-Press the button once to display the 12-hour clock, press again to display the 24-hour clock, and adjust the time with the reset switch. This is quickly converted).
6) 외기온도 모드 - 단위 변환이 가능하다(℃ ↔℉).6) Ambient temperature mode-Unit conversion is possible (℃ ↔ ℉).
7) 순간연비 모드 - 단위 변환이 가능하다(ℓ/100Km ↔MPG).7) Instantaneous fuel consumption mode-Unit conversion is possible (ℓ / 100Km ↔MPG).
8) 평균연비 모드 - 단위 변환이 가능하고(ℓ/100Km ↔MPG), 리셋 스위치를 누르면 초기화되어 리셋 스위치를 누른 순간부터 다시 계산된다. 8) Average fuel consumption mode-Unit conversion is possible (ℓ / 100Km ↔MPG), and it is initialized when the reset switch is pressed and recalculated from the moment the reset switch is pressed.
이와 같이, 본 발명에서는 기존 클러스터 내의 트립컴퓨터 스위치와는 달리 스티어링휠 내에 스위치가 내장되는 동시에 각종 트립컴퓨터 모드가 다량으로 추가됨으로써, 운전자의 조작성이나 정보를 제공받는 측면에서의 잇점이 있으며, 또한 각종 스위치 입력신호는 캔통신을 이용하여 와이어 가닥수를 줄임으로써, 크러스터 내의 제어수단으로의 신호입력이 용이한 잇점이 있다.As described above, in the present invention, unlike the trip computer switch in the existing cluster, the switch is embedded in the steering wheel and various trip computer modes are added in a large amount, so that the driver's operability and information are provided. The switch input signal has the advantage that the signal input to the control means in the cluster is easy by reducing the number of wire strands using can communication.
또한, 기존의 클러스터 내장형 타입에서는 모드 스위치가 한쪽방향으로만 변환되어 모드 선택이 힘들었으나, 본 발명의 트립컴퓨터 스위치는 양쪽방향으로 스위치 조작이 가능한 로터리 방식으로 되어 있어서, 쉽게 모드 선택을 할 수 있을 뿐만 아니라, 해당 모드 선택 후 모드 변환을 보다 편리하게 할 수 있게 된다. In addition, in the existing cluster-integrated type, the mode switch is changed only in one direction, making it difficult to select a mode. However, the trip computer switch of the present invention has a rotary method that can switch in both directions, so that the mode can be easily selected. In addition, mode conversion can be made more convenient after selecting the corresponding mode.
이상에서와 같이 본 발명은 스티어링휠 내에 설치되고 양쪽방향으로 모드 선택이 가능한 로터리 방식의 트립컴퓨터 스위치를 제공함으로써, 운전중에서 쉽게 조작할 수 있는 용이함이 있어 안전운전에 도움을 줄 수 있고, 각종 스위치 추가와 모드 기능 추가로 운전자에게 보다 편리하고 많은 정보제공이 가능한 장점이 있다. As described above, the present invention provides a trip type trip computer switch installed in a steering wheel and capable of selecting a mode in both directions, so that it can be easily operated while driving, which can help safe driving, and various switches. With the addition of additional features and modes, the driver has the advantage of providing more convenient and more information.
도 1은 종래 트립컴퓨터 스위치를 보여주는 정면도1 is a front view showing a conventional trip computer switch
도 2는 종래 트립컴퓨터 스위치의 작동방식을 보여주는 블럭도Figure 2 is a block diagram showing the operation of the conventional trip computer switch
도 3은 본 발명에 따른 트립컴퓨터 스위치를 보여주는 정면도3 is a front view showing a trip computer switch according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 트립컴퓨터 스위치의 작동방식을 보여주는 블럭도Figure 4 is a block diagram showing the operation of the trip computer switch according to the invention
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 트림컴퓨터 스위치 11 : 클러스터10: trim computer switch 11: cluster
12 : 오도/트립 스위치 13 : 스티어링휠12: Odo / trip switch 13: steering wheel
14 : 리셋 스위치 15 : 모드 스위치14: reset switch 15: mode switch
16 : 기준마크 17 : 장착홀16: Reference Mark 17: Mounting Hole
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