KR100482067B1 - a pipe end sealing up instrument for a pipe watertight test of vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 파이프류 수밀검사용 파이프 단부 밀폐기구에 관한 것으로, 파이프(4)의 단부에 환형 고정부재(6)가 끼워져 보울트(9)로 고정되며, 이 보울트(9)는 파이프(4) 표면의 돌출부(4a)에 걸려지는 한편, 파이프(4)의 단부에 삽입되는 원추형 러버(7b)가 장착된 가압부재(7)가 체결부재(10)를 매개로 상기 고정부재(6)에 연결되는 구조로 이루어진다.The present invention relates to a pipe end closure mechanism for water pipe inspection of automobiles, the annular fixing member (6) is fitted to the end of the pipe (4) is fixed by a bolt (9), the bolt (9) is a pipe (4) The pressing member (7), which is caught by the projection (4a) of the surface and is mounted with a conical rubber (7b) inserted into the end of the pipe (4), is connected to the fixing member (6) via the fastening member (10). It is made of a connecting structure.
상기 체결부재(10)는 나사형식으로 조여져 있는 것으로서 파이프(4)에 공급되는 에어압력에 의해서는 체결상태가 해제되지 않으므로 수밀검사중 밀폐기구가 파이프(4)의 단부에서 튀어나가는 현상이 발생하지 않게 되므로 이에 의해 시험자가 상해를 입지 않게 되고, 검사를 시간적 여유를 두고 진행하면서 보다 정확하게 실시할 수 있으며, 밀폐기구를 파이프의 지름에 따라 개별적으로 제작할 필요가 없어 비용이 절감된다.Since the fastening member 10 is screwed in the form of a screw and the fastening state is not released by the air pressure supplied to the pipe 4, the phenomenon in which the sealing mechanism pops up at the end of the pipe 4 during watertight inspection does not occur. As a result, the tester is not injured, and the inspection can be carried out more accurately while allowing time to be carried out, and the cost can be reduced because the sealing mechanism does not need to be manufactured individually according to the diameter of the pipe.
Description
본 발명은 자동차의 파이프류 수밀검사용 파이프 단부 밀폐기구에 관한 것으로, 수밀검사 진행중 파이프의 단부에서 밀폐기구가 분리되지 않도록 된 자동차의 파이프류 수밀검사용 파이프 단부 밀폐기구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pipe end closure mechanism for watertight inspection of automobiles, and to a pipe end closure mechanism for watertight inspection of automobiles such that the sealing mechanism is not separated from the end of the pipe during watertight inspection.
일반적으로 자동차에는 냉각수, 연료, 배기가스 등의 순환, 공급 및 배출경로를 구성함에 있어서 금속제의 파이프를 많이 사용하고 있다.In general, automobiles use a lot of metal pipes in the circulation, supply, and discharge paths of cooling water, fuel, and exhaust gas.
상기 파이프들은 그 용처에 따라 다양한 크기와 형상이 요구되는바, 주로 완성품의 전개 형상대로 철판을 판금한뒤 용접함으로써 용도에 맞는 형상으로 제작하고 있다.The pipes are required in various sizes and shapes depending on their applications. The pipes are manufactured in a shape suitable for a purpose by welding a sheet metal after welding the steel sheet in the shape of the finished product.
한편, 파이프는 내부를 흐르는 유체가 자신의 몸체를 통해서 유출되지 않아야 하는 기본적이자 필수적인 기능을 완벽히 수행해야 하는데, 상기와 같이 자동차에 사용되는 여러 파이프들은 판금된 철판을 용접하여 제작하는 경우가 많기 때문에 굽혀지거나 용접된 부위에 수밀성(水密性) 불량이 다수 발생하고 있어, 사용전 필히 수밀검사를 실시해야할 필요가 있다.On the other hand, the pipe must completely perform the basic and essential function that the fluid flowing inside should not flow through its body. As the pipes used in automobiles are often manufactured by welding sheet metal plate, Since a large number of water tightness defects occur in the bent or welded portions, it is necessary to conduct a watertight inspection before use.
상기 수밀검사는 양단이 밀폐된 파이프를 수조 속에 넣고, 파이프에 에어를 공급할 때 파이프의 몸체를 통해 공기방울이 새어나오는지를 검사하는 방식으로 이루어지는 것이 보통이다.The watertight inspection is usually carried out by placing a closed pipe in a water tank and checking whether air bubbles leak through the body of the pipe when air is supplied to the pipe.
이와 같은 수밀검사를 실시하기 위해서는 전술한 바와 같이 파이프의 개방된 양단을 밀폐해 주는 밀폐기구가 필요한데, 이 밀폐기구는 도 1에 도시된 바와 같이, 니플(중공관의 양측 외주면에 나사가 형성된 것)형 보울트(1)에 중공 원기둥형 러버(2)가 끼워지되, 이 러버(2)의 양측 구멍에 원추형 치구(3)의 소경부가 삽입된 구조로 이루어진다.In order to perform such a watertight inspection, a sealing mechanism for sealing the open ends of the pipe as described above is required, which is shown in Figure 1, the nipple (with a screw formed on the outer peripheral surface of both sides of the hollow tube) The hollow cylindrical rubber 2 is fitted to the) -type bolt 1, but the small diameter portion of the conical jig 3 is inserted into both holes of the rubber 2.
따라서, 상기와 같은 상태의 조립체를 파이프의 양 단부에 삽입하고, 보울트(1)를 조이면 상기 치구(3)들의 거리가 좁혀지면서 러버(2)가 압축되어 반경 방향으로 팽창함으로써 파이프의 내주면에 러버(2)가 밀착되어 파이프 단부의 밀폐가 이루어지며(도 2참조, 파이프의 참조번호는 4), 그 중 한쪽 밀폐기구의 보울트(1)에 호스(5)를 연결하여 파이프(4)의 내부로 에어를 공급할 수 있도록 하면, 수밀검사를 실시할 수 있는 상태가 된다.Therefore, inserting the assembly in the above state at both ends of the pipe, and tightening the bolt (1) narrows the distance of the jig (3) while the rubber (2) is compressed to expand in the radial direction to the rubber on the inner peripheral surface of the pipe (2) is in close contact with the end of the pipe is made (see Fig. 2, the reference number of the pipe is 4), the hose (5) is connected to the bolt (1) of one of the sealing mechanism of the inside of the pipe (4) When the furnace can be supplied with air, the watertight inspection can be performed.
그런데, 상기 종래 밀폐기구는 단순히 러버(2)의 팽창력에 의해서만 그 밀폐상태를 유지하게 되므로, 검사중 에어의 공급이 과다하거나 시간이 다소 경과하면 파이프내에 형성되는 에어의 압력을 이겨내지 못하고 밖으로 튀어나오게 된다.By the way, the conventional sealing mechanism is maintained only by the expansion force of the rubber (2), so that when the supply of air is excessively over time or some time elapses, it does not overcome the pressure of the air formed in the pipe to protrude out do.
이와 같은 밀폐기구의 위치 이탈은 매우 고속으로 이루어지므로 밀폐기구가 가지는 운동량 및 타 물건에 충돌하였을때의 충격량은 매우 크며, 따라서 실험자가 맞았을 경우 치명적 부상을 입게 되는 안전상의 문제가 심각하였다.Since the positional deviation of the closure mechanism is made at a very high speed, the momentum of the closure mechanism and the impact amount when it collides with another object are very large. Therefore, a serious safety problem that causes a fatal injury when the experimenter is hit is severe.
또한, 상기와 같은 밀폐기구의 밀폐위치 이탈이 실험중 어느때에 발생할지 알 수 없으므로 시간적 여유를 가지고 보다 정확하게 파이프의 수밀성을 검사하는 것이 불가능할 뿐만 아니라, 검사하려는 파이프의 내경에 따라 상기 러버(2)와 치구(3)들을 별도로 제작하여야만 하므로 비용적 측면에 있어서도 효율적이지 못하였다.In addition, since it is not possible to know when the deviation of the closed position of the closure mechanism occurs during the experiment, it is not only possible to inspect the watertightness of the pipe more accurately with time margin, but also the rubber 2 according to the inner diameter of the pipe to be inspected. Since the jig (3) had to be manufactured separately, it was not efficient in terms of cost.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 실험중 밀폐기구가 파이프의 단부로부터 이탈되지 않음으로써 안전하고, 보다 정확한 검사가 가능해지며, 여러 내경의 파이프를 동일한 밀폐기구를 사용하여 밀폐할 수 있게 됨으로써 비용도 절감할 수 있도록 된 자동차의 파이프류 수밀검사용 파이프 단부 밀폐기구를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the safety mechanism is safer and more accurate inspection is possible because the sealing mechanism does not deviate from the end of the pipe during the experiment, it is possible to use pipes of various inner diameters using the same sealing mechanism It is an object of the present invention to provide a pipe end closure mechanism for watertight inspection of automobiles, which can reduce costs by being able to seal.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 파이프의 단부 외주면에 고정되는 고정부재와, 파이프의 단부 개구부에 삽입되는 원추형 러버가 장착된 가압부재와, 상기 러버의 단부가 파이프의 개구부에 압입·밀착되는 상태를 유지하도록 상기 가압부재를 상기 고정부재에 연결시키는 체결부재로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the fixing member is fixed to the outer peripheral surface of the end of the pipe, the pressing member is mounted with a conical rubber inserted into the end opening of the pipe, and the end of the rubber is pressed into the opening of the pipe It consists of a fastening member for connecting the pressing member to the fixing member to maintain a close state.
여기서, 상기 체결부재는 나사형식으로 조여져 있는 것으로서 파이프에 공급되는 에어압력에 의해서는 체결상태가 해제되지 않으므로 수밀검사중 밀폐기구가 파이프의 단부에서 튀어나가는 현상이 발생하지 않게 된다.Here, the fastening member is screwed in the form of a screw, and the fastening state is not released by the air pressure supplied to the pipe, so that the sealing mechanism does not pop out of the end of the pipe during watertight inspection.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
도 3은 본 발명의 일 구성부인 고정부재의 정면도와 측면도로서, 상기 고정부재(6)는 파이프에 끼워질 수 있는 환형의 판재로서, 상하좌우 4곳에 몸체를 반경방향으로 관통하는 보울트공(6a)이 형성되고, 이 보울트공(6a)들의 사이마다 몸체를 축방향으로 관통하는 체결공(6b)이 형성된다.3 is a front view and a side view of a fixing member which is a component of the present invention, wherein the fixing member 6 is an annular plate that can be fitted to a pipe, and a bolt hole 6a radially penetrating the body in four places in the upper, lower, left, and right directions. ) Is formed, and a fastening hole 6b penetrating the body in the axial direction is formed between the bolt holes 6a.
상기 가압부재(7)는 도 4에 도시된 바와 같이, 사각의 베이스플레이트(7a)와 이에 장착되는 원추형의 러버(7b)로 이루어지는데, 이 러버(7b)는 상기 베이스플레이트(7a)에 본드로 부착되거나, 또는 스크류(8)를 매개로 장착되며, 상기 베이스플레이트(7a)에는 상기 고정부재(6)의 체결공(6b)과 대응되는 위치에 동일한 체결공(7c)들이 형성되고, 베이스플레이트(7a)와 러버(7b)의 중앙에 에어 주입을 위한 관통구멍(7d)이 형성된다.As shown in Fig. 4, the pressing member 7 is formed of a rectangular base plate 7a and a conical rubber 7b mounted thereto. The rubber 7b is bonded to the base plate 7a. Is attached through the screw 8, or is mounted via the screw 8, and the same fastening holes 7c are formed in the base plate 7a at positions corresponding to the fastening holes 6b of the fixing member 6, and the base The through hole 7d for air injection is formed in the center of the plate 7a and the rubber 7b.
이제, 도 5와 도 6을 참조하면서 상기 고정부재(6)와 가압부재(7)가 어떻게 파이프(4) 단부의 개구부를 밀폐하는지 설명한다.5 and 6, how the fixing member 6 and the pressing member 7 seal the opening at the end of the pipe 4 will now be described.
도시된 바와 같이, 파이프(4)의 단부 외주면에는 실차 적용시에 호스연결을 위한 돌출부(4a)가 형성되어 있다.As shown, at the outer peripheral surface of the end of the pipe 4 is formed a projection 4a for hose connection when the vehicle is applied.
따라서, 상기 고정부재(6)를 파이프(4)에 끼우고, 상기 보울트공(6a)에 고정용 보울트(9)를 삽입하여 조이면 4곳의 각 보울트(9)들이 파이프(4)의 외주면을 반경방향으로 조여주는 것과 더불어 상기 돌출부(4a)에 보울트(9)가 걸려짐으로써 고정부재(6)는 매우 강력하고 안정적으로 고정위치를 유지하면서 파이프(4)에서 빠지지 않게 된다.Accordingly, when the fixing member 6 is inserted into the pipe 4 and the fixing bolt 9 is inserted into the bolt hole 6a and tightened, the four bolts 9 form an outer circumferential surface of the pipe 4. In addition to tightening in the radial direction, the bolt 9 is hung on the protruding portion 4a so that the fixing member 6 does not fall out of the pipe 4 while maintaining a very strong and stable fixing position.
이후, 상기 러버(7b)의 앞부분이 파이프(4)에 삽입되도록 가압부재(7)를 위치시킨뒤, 체결부재(10)를 매개로 가압부재(7)가 고정부재(6)쪽으로 강한 힘을 받도록 체결한다.Thereafter, the pressure member 7 is positioned so that the front portion of the rubber 7b is inserted into the pipe 4, and then the pressure member 7 has a strong force toward the fixing member 6 via the fastening member 10. Tighten to receive.
상기 체결부재(10)는 원형 로드(10a)의 한쪽 단부에는 헤드(10b)가 형성되고, 타단에는 수나사(10c)가 형성된 것으로, 상기 헤드(10b)가 고정부재(6)에 걸리도록 체결공(6b,7c)에 삽입하고, 가압부재(7)의 외측에서 너트(11)를 조여줌으로써 가압부재(7)가 고정부재(6)쪽으로 당겨질 수 있도록 되어 있으며, 이 당겨지는 힘에 의해 상기 러버(7b)가 파이프(4)의 단부에 압착되면서 개구부를 밀폐하게 된다.The fastening member 10 has a head 10b formed at one end of the circular rod 10a and a male screw 10c formed at the other end thereof, so that the head 10b is fastened to the fixing member 6. 6b, 7c, and by tightening the nut 11 on the outside of the pressing member 7, the pressing member 7 can be pulled toward the fixing member 6, and the rubber is pulled by the pulling force. 7b is pressed against the end of the pipe 4 to seal the opening.
한편, 상기 관통구멍(7d)을 통해 파이프(4)의 내부로 주입되는 에어의 압력은 단순히 수밀상태를 검사하기 위해 에어를 주입하여 형성된 것이므로 상기 체결부재(10)의 수나사(10c)와 너트(11)의 조임상태가 해제될 정도로 강력하지 않다.On the other hand, the pressure of the air injected into the inside of the pipe 4 through the through hole (7d) is simply formed by injecting air to check the watertight state, so the male screw (10c) and the nut ( It is not strong enough to release the tightening of 11).
따라서, 검사를 진행하는 동안 본 발명 밀폐기구는 파이프(4)의 단부에 안정적으로 장착상태를 유지함으로써 밀폐기구가 파이프(4)의 단부에서 튀어나가 주변 물품을 손상시키거나 시험자에게 상해를 입힐 우려가 없게 된다.Therefore, the sealing device of the present invention is stably mounted at the end of the pipe 4 while the inspection is in progress, so that the sealing device may protrude from the end of the pipe 4, causing damage to surrounding articles or injury to the tester. There will be no.
또한, 같은 이유에 의하여 수밀검사를 시간적 여유를 가지고, 보다 세밀하고 정확하게 실시할 수 있게 된다.For the same reason, watertight inspection can be carried out more precisely and accurately with time.
또한, 본 발명 밀폐기구에 의한 파이프 단부의 밀폐작용은 원추형 러버(7b)의 경사면과 파이프 단부의 밀착에 의해 이루어지므로 러버(7b)의 경사면의 두께, 즉, 러버(7b) 대경부와 소경부의 반경차에 해당되는 파이프의 내경 변화에는 모두 대응할 수 있으며, 고정부재(6)에 있어서도 보울트(9)의 삽입정도를 조절함으로써 파이프의 외경 변화에 대응할 수 있으므로, 검사할 파이프의 지름에 따라 밀폐기구를 개별적으로 제작할 필요가 없게 되어 비용이 절감된다.In addition, since the sealing action of the pipe end by the sealing mechanism of the present invention is made by close contact between the inclined surface of the conical rubber 7b and the pipe end, that is, the thickness of the inclined surface of the rubber 7b, that is, the large diameter portion and the small diameter portion of the rubber 7b. The inner diameter of the pipe corresponding to the radial difference of the pipe can correspond to the change in the inner diameter of the pipe by adjusting the degree of insertion of the bolt (9) also in the fixing member (6), it is sealed according to the diameter of the pipe to be inspected Costs are saved by eliminating the need to build the instruments individually.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 밀폐기구가 파이프의 단부에서 이탈되지 않게 됨으로써 밀폐기구 튀어나감으로 인한 주변 물품의 손상이나 시험자의 상해가 발생하지 않고, 검사를 보다 정확하게 실시할 수 있으며, 동일한 밀폐기구를 여러 지름의 파이프에 사용할 수 있게 되어 파이프 지름에 따른 개별적 제작이 필요없으므로 비용이 절감되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the sealing mechanism is not detached from the end of the pipe, so that damage to the surrounding items or injury to the tester caused by the jumping out of the sealing mechanism does not occur, and the inspection can be carried out more accurately. Since the instrument can be used for pipes of different diameters, there is no need for individual fabrication according to the pipe diameter, thereby reducing costs.
도 1은 자동차에 사용되는 파이프와, 수밀검사시 파이프의 양단을 밀폐하기 위한 밀폐기구들의 사시도,1 is a perspective view of a pipe used in an automobile and sealing mechanisms for sealing both ends of the pipe during watertight inspection;
도 2는 검사할 파이프에 밀폐기구가 설치된 상태를 도시한 도면,2 is a view showing a state in which a sealing mechanism is installed on the pipe to be inspected,
도 3은 본 발명의 일 구성부인 고정부재의 정면도와 측면도,3 is a front view and a side view of a fixing member which is one component of the present invention;
도 4는 본 발명의 일 구성부인 가압부재의 정면도와 측면도,4 is a front view and a side view of a pressing member which is a component of the present invention;
도 5는 본 발명 밀폐기구가 파이프의 단부에 설치된 상태의 정면도,5 is a front view of a state where the sealing mechanism of the present invention is installed at the end of a pipe;
도 6은 본 발명 밀폐기구가 파이프의 단부에 설치된 상태의 측면도이다.6 is a side view of a state in which the present invention closure mechanism is installed at the end of the pipe.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 니플형 보울트, 2 : 원기둥형 러버,1: nipple bolt, 2: cylindrical rubber,
3 : 치구, 4 : 파이프,3: jig, 4: pipe,
4a : 돌출부, 5 : 호스,4a: projection, 5: hose,
6 : 고정부재, 6a : 보울트공,6: fixing member, 6a: bolt ball,
6b : 체결공, 7 : 가압부재,6b: fastening hole, 7: pressing member,
7a : 베이스플레이트, 7b : 원추형 러버,7a: base plate, 7b: conical rubber,
7c : 체결공, 7d ; 관통구멍,7c: fastening hole, 7d; Through Hole,
8 : 스크류, 9 : 보울트,8: screw, 9: bolt,
10 : 체결부재, 10a : 로드,10: fastening member, 10a: rod,
10b : 헤드, 10c : 수나사,10b: head, 10c: male thread,
11 : 너트.11: nut.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |