KR100482048B1 - Exhaust contamination gas decreasing system in diesel engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 디젤엔진의 배기가스 오염 저감시스템에 관한 것으로, 배기가스 재 순환 장치의 작동 시 물 입자를 함유시켜 유입되는 혼합기의 온도를 낮추어 연소가스의 최고온도를 저하시키면서 오염물질의 농도를 저감함에 그 목적이 있다.The present invention relates to an exhaust gas pollution reduction system of a diesel engine, and to reduce the concentration of pollutants while lowering the maximum temperature of the combustion gas by lowering the temperature of the inlet mixer containing water particles during operation of the exhaust gas recirculation apparatus. The purpose is.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 배기가스에 의해 구동되어 유입되는 외부공기를 압축해 인터쿨러(4)와 공기연결라인(3)을 통해 엔진(6)으로 공급하는 과급기가 연결되는 흡·배기인테이크(5,7)사이를 연결하여 배기가스를 흡기인테이크(5)쪽으로 순환시키는 바이패스라인(90)의 소정부위에 구비된 EGR밸브(70')를 제어하는 분배기(30)와, 이 분배기(30)에 공급라인(50)을 매개로 연결된 진공펌프(40), 상기 분배기(30)로 제어신호를 보내는 신호라인(60)을 매개로 연결되면서 운전자가 밟는 페달신호와 엔진 회전수(RPM)신호 및 흡기라인(1)을 흐르는 공기량을 제어하는 유량검출기(10)의 개도량 신호를 받는 제어기(20) 및 상기 흡기인테이크(5)의 스로틀밸브(TV)전단 부위로 연결된 바이패스라인(90)과 합쳐져 재 순환되는 배기가스와 함께 물을 분사하는 물분사수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the intake is connected to the supercharger for supplying the engine (6) through the intercooler 4 and the air connection line 3 by compressing the external air driven by the exhaust gas flows in A distributor 30 which connects the exhaust intakes 5 and 7 to control the EGR valve 70 'provided at a predetermined portion of the bypass line 90 for circulating the exhaust gas toward the intake intake 5; The pedal signal and engine speed which the driver steps on while being connected via the vacuum pump 40 connected to the distributor 30 via the supply line 50 and the signal line 60 which transmits a control signal to the distributor 30. Bypass connected to the front end of the throttle valve (TV) of the controller 20 and the intake intake (5) receiving the (RPM) signal and the opening amount signal of the flow rate detector 10 for controlling the amount of air flowing through the intake line (1) Combined with line 90 to inject water with recirculated exhaust gases It is characterized by being a spray means.
Description
본 발명은 디젤엔진의 배기가스 오염 저감시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배기가스의 재 공급 시 항상 물을 함께 배출시켜 혼합기의 흡입온도를 저감시키도록 된 디젤엔진의 배기가스 오염 저감시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for reducing the exhaust gas pollution of a diesel engine, and more particularly, to a system for reducing the pollution of the exhaust gas of a diesel engine, in which water is always discharged together when the exhaust gas is resupplied to reduce the suction temperature of the mixer. will be.
일반적으로 디젤 엔진의 배기 가스 중에는 CO, HC, 및 NOx(질소화합물)등과 같은 유해 성분이 다량 포함되어 있는데, 이중 NOx는 연소 온도가 높아지면 NOx의 양도 증가하는 특성을 갖고 있어 이 NOx양을 줄이기 위해서는 엔진의 연소 온도를 저감시키는 다양한 방법이 실시되고 있는 실정이다.In general, the exhaust gas of diesel engines contains a large amount of harmful components such as CO, HC, and NOx (nitrogen compounds). Of these, NOx has a characteristic of increasing the amount of NOx as the combustion temperature increases, thus reducing the amount of NOx. To this end, various methods for reducing the combustion temperature of the engine have been carried out.
이와 같이, 오염물질인 NOx의 양을 줄이기 위해서는 통상 배기 가스 재순환(EGR)장치를 이용하는 방법이 널리 사용되는바, 이와 같은 배기 가스 재 순환장치는 연소 후 배출되는 배기 가스의 일부를 흡입 혼합기에 포함시켜 연소실로 유입시킴으로써 혼합기의 자체 공연비는 변화시키지 않으면서혼합기의 밀도를 저하시켜 연소 온도를 저하시키는 특성을 갖게 된다.As such, in order to reduce the amount of NOx, which is a pollutant, a method using an exhaust gas recirculation (EGR) device is generally used. Such an exhaust gas recirculation device includes a part of exhaust gas discharged after combustion in the intake mixer. In this case, the mixture is introduced into the combustion chamber, thereby lowering the density of the mixer and lowering the combustion temperature without changing the air-fuel ratio of the mixer.
즉, 상기 EGR은 엔진의 운전 상태에 따라서, NOx의 양을 저감시킬 필요가 있을 때, 배기 가스의 일부를 EGR 밸브를 통하여 흡기 인테이크에 제공하여 혼합기와 함께 연소실로 유입시키면, 상기 연소실로 유입된 배기 가스는 불활성 가스로서 흡입 가스의 체적은 변화하지 않으므로 상대적으로 혼합기의 밀도가 저하되어 화염의 전파 속도를 저하시킴으로써 연소속도가 저하되고, 이에 따라 연소 온도의 상승을 방지하여 NOx의 발생을 억제하게 된다.That is, when the EGR needs to reduce the amount of NOx according to the operating state of the engine, when a part of the exhaust gas is supplied to the intake intake through the EGR valve and introduced into the combustion chamber together with the mixer, the EGR flows into the combustion chamber. Since the exhaust gas is an inert gas and the volume of the intake gas does not change, the density of the mixer is relatively lowered and the combustion speed is lowered by lowering the propagation speed of the flame. do.
이와 같은 배기 가스 재 순환장치는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(6)에 장착된 배기인테이크(7)에 연결된 배기라인(9)을 통해 배출되는 배기가스에 의해 구동되는 터빈(8)을 매개로 흡기라인(1)을 통해 유입되는 외부공기를 압축하는 컴프레셔(2)로 이루어진 과급기와, 이 과급기에서 엔진(6)에 장착된 흡기인테이크(5)로 이어지는 연결라인(3)에 구비된 인터쿨러(4), 상기 흡·배기인테이크(5,7)가 구비되는 엔진헤드에 내장되어 이들 사이를 연결하여 배기가스를 흡기인테이크(5)쪽으로 순환시키는 바이패스라인(90)의 양단에 구비된 제1·2개폐기(70,80)를 제어하는 분배기(30), 이 분배기(30)에 공급라인(50)을 매개로 연결된 진공펌프(40) 및 상기 분배기(30)로 제어신호를 보내는 신호라인(60)을 매개로 연결되면서 운전자가 밟는 페달신호와 엔진 회전수(RPM)신호 및 흡기라인(1)을 흐르는 공기량을 제어하는 유량검출기(10)의 개도량 신호를 받는 제어기(20)로 이루어진다.Such an exhaust gas recirculation unit is a mediated turbine 8 driven by exhaust gas discharged through an exhaust line 9 connected to an exhaust intake 7 mounted on the engine 6, as shown in FIG. 1. A supercharger composed of a compressor (2) for compressing external air introduced through the furnace intake line (1), and an intercooler provided at the connection line (3) leading from the supercharger to the intake intake (5) mounted on the engine (6). (4) a second end of the bypass line 90, which is built in the engine head provided with the intake / exhaust intakes 5 and 7 and connects them to circulate exhaust gas toward the intake intake 5; Distributor 30 for controlling the 1/2 switchgear (70, 80), the vacuum pump 40 connected to the distributor 30 via the supply line 50 and a signal line for sending a control signal to the distributor (30) The pedal signal and engine speed (RPM) signal that the driver steps on while being connected via (60) It made of a line group (1) controller 20 that receives the two metrology signal of the flow rate detector 10 for controlling the amount of air flowing through.
여기서, 상기 분배기(30)는 제어기(20)의 신호를 개별적으로 받도록 솔레노이드타입의 제1·2밸브(31,32)와 이 밸브(31,32)에서 제1·2개폐기(70,80)로 이어지는 가압라인(31',32')이 각각 연결되어진다.Here, the distributor 30 is a solenoid type first and second valves 31 and 32 and first and second switch 70 and 80 in the valves 31 and 32 so as to receive signals from the controller 20 separately. Pressing lines 31 'and 32' are connected to each other.
또한, 상기 진공펌프(40)의 공급라인(50)과 제어기(20)의 신호라인(60)도 상기 분배기(30)의 제1·2밸브(31,32)에 각각 개별적으로 연결되어짐은 물론이다.In addition, the supply line 50 of the vacuum pump 40 and the signal line 60 of the controller 20 are also individually connected to the first and second valves 31 and 32 of the distributor 30, of course. to be.
한편, 상기 제어기(20)는 별도의 컴퓨터를 이용할 수 도 있지만 바람직하게는 ECU를 이용함은 물론이다.On the other hand, the controller 20 may use a separate computer, but preferably, of course, using the ECU.
이에 따라, 제어기(20)로 전송되는 유량검출기(10)의 유량신호와 가속페달의 답입량 신호 및 엔진(6)의 운전조건에 따른 회전수(RPM)의 신호 에 따라 설정된 로직에 의해 처리된 결과를 분배기(30)의 제1·2밸브(31,32)로 각각 연결된 제1·2신호라인(61,62)을 통해 전송하게 된다.Accordingly, the logic signal is processed by the logic set according to the flow rate signal of the flow rate detector 10 transmitted to the controller 20, the depression amount signal of the accelerator pedal, and the signal of the rotational speed RPM according to the operating conditions of the engine 6. The result is transmitted through the first and second signal lines 61 and 62 connected to the first and second valves 31 and 32 of the distributor 30, respectively.
즉, 상기 제어기(20)의 신호를 받은 분배기(30)의 제1·2밸브(31,32)는 진공펌프(40)의 제1·2공급라인(51,52)을 통해 진공압을 전달받아 바이패스라인(90)의 양단에 구비된 제1·2개폐기(70,80)를 적절하게 조작하여 배기인테이크(7)를 통해 배출되는 배기가스를 흡기인테이크(5)쪽으로 순환시켜 혼합기의 밀도를 희박하게 하여 배기가스내 오염물질의 생성을 저감시키게 된다.That is, the first and second valves 31 and 32 of the distributor 30 receiving the signal from the controller 20 transmit the vacuum pressure through the first and second supply lines 51 and 52 of the vacuum pump 40. The first and second switchgear 70 and 80 provided at both ends of the bypass line 90 are properly operated to circulate the exhaust gas discharged through the exhaust intake 7 toward the intake intake 5 so as to adjust the density of the mixer. This diminishes to reduce the production of pollutants in the exhaust gas.
그러나, 이와 같은 배기가스 재 순환 장치는 과급기의 컴프레서(8)쪽으로 고압의 배기가스를 유입하여 작동되므로 결국, 상기 장치의 작동 가능영역이 배기압과 흡기압의 차에 의해 결정되어 비록, 소형 디젤엔진의 경우 약 40% - 50%범위까지 가능하나 대부분의 중·대형 엔진의 경우 상당히 좁은 영역에서만 작동이 가능하다는 단점이 있게 된다.However, such an exhaust gas recirculation apparatus is operated by introducing a high pressure exhaust gas into the compressor 8 of the supercharger, so that the operating region of the apparatus is determined by the difference between the exhaust pressure and the intake pressure, even though the small diesel Engines can range from about 40% to 50%, but most medium and large engines can only operate in fairly narrow areas.
이에 따라, 디젤엔진의 배기가스 오염물질의 제거를 위해 반드시 필요한 배기가스 재 순환 장치의 적용 영역확대가 절실히 요구되지만, 이는 현실적으로 가능성이 희박하게 되므로 상기 배기가스 재 순환 장치를 일부 가능한 적용 영역에서 작동함과 더불어 엔진(6)으로 유입되는 혼합기의 온도를 낮추어 연소가스의 최고온도를 저하시키는 장치의 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.Accordingly, there is an urgent need to expand the area of application of the exhaust gas recirculation unit, which is essential for the removal of exhaust gas contaminants in diesel engines, but this is rarely practical, so the exhaust gas recirculation unit operates in some possible application areas. In addition, the development of a device for lowering the maximum temperature of the combustion gas by lowering the temperature of the mixer flowing into the engine 6 is urgently required.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 배기가스 재 순환 장치의 작동 시 물 입자를 함유시켜 유입되는 혼합기의 온도를 낮추어 연소가스의 최고온도를 저하시키면서 오염물질의 농도를 저감함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, and it is possible to reduce the concentration of pollutants while lowering the maximum temperature of the combustion gas by lowering the temperature of the inflow mixer by containing water particles during operation of the exhaust gas recirculation apparatus. The purpose is.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 배기가스를 흡기인테이크쪽으로 순환시키는 바이패스라인의 소정부위에 구비된 EGR밸브를 제어하는 분배기와, 이 분배기에 공급라인을 매개로 연결된 진공펌프, 상기 분배기로 제어신호를 보내는 신호라인을 매개로 연결되면서 운전자가 밟는 페달신호와 엔진 회전수신호 및 흡기라인을 흐르는 공기량을 제어하는 유량검출기의 개도량 신호를 받는 제어기 및 상기 흡기인테이크의 스로틀밸브전단 부위로 연결된 바이패스라인과 합쳐져 재 순환되는 배기가스와 함께 물을 분사하는 물분사수단으로 이루어지되,상기 물분사수단은 바이패스라인으로 이어진 공급라인에 물을 공급하는 워터탱크와, 이 워터탱크내 물을 펌핑하는 펌프로부터 공급되는 물의 불순물을 걸러주도록 공급라인상에 구비된 필터 및 상기 바이패스라인을 감싸면서 물이 유입되는 공급라인에 결합된 홀더를 매개로 연결되어 물과 EGR가스를 제트분사하는 제트분사단으로 이루어진 노즐로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, a distributor for controlling the EGR valve provided at a predetermined portion of the bypass line for circulating the exhaust gas toward the intake intake, a vacuum pump connected to the distributor via a supply line, The controller receives the pedal signal, the engine speed signal and the opening degree signal of the flow detector which controls the amount of air flowing through the intake line while being connected via a signal line that sends a control signal to the distributor, and the throttle valve front part of the intake intake. It consists of a water injection means for injecting water with the exhaust gas recirculated combined with the bypass line, the water injection means is a water tank for supplying water to the supply line leading to the bypass line, the water in the water tank A filter provided on the supply line to filter impurities of water supplied from a pump for pumping It is characterized by consisting of a nozzle consisting of a jet jet stage for jetting water and EGR gas is connected via a holder coupled to the supply line through which the water is introduced while wrapping the bypass line.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진의 배기가스오염 저감시스템를 도시한 것인바, 본 발명은 배기가스에 의해 구동되어 유입되는 외부공기를 압축해 인터쿨러(4)와 공기연결라인(3)을 통해 엔진(6)으로 공급하는 과급기가 연결되는 흡·배기인테이크(5,7)사이를 연결하여 배기가스를 흡기인테이크(5)쪽으로 순환시키는 바이패스라인(90)의 소정부위에 구비된 EGR밸브(70')를 제어하는 분배기(30)와, 이 분배기(30)에 공급라인(50)을 매개로 연결된 진공펌프(40), 상기 분배기(30)로 제어신호를 보내는 신호라인(60)을 매개로 연결되면서 운전자가 밟는 페달신호와 엔진 회전수(RPM)신호 및 흡기라인(1)을 흐르는 공기량을 제어하는 유량검출기(10)의 개도량 신호를 받는 제어기(20) 및 상기 흡기인테이크(5)의 스로틀밸브(TV)전단 부위로 연결된 바이패스라인(90)과 합쳐져 재 순환되는 배기가스와 함께 물을 분사하는 물분사수단으로 이루어진다.Figure 2 shows the exhaust gas pollution reduction system of the diesel engine according to the present invention, the present invention is the engine through the intercooler (4) and the air connecting line (3) by compressing the outside air driven by the exhaust gas (6) EGR valve (70) provided at a predetermined portion of the bypass line (90) for connecting the intake and exhaust intakes (5, 7) connected to the supercharger to be supplied to circulate the exhaust gas toward the intake intake (5). A distributor 30 for controlling '), a vacuum pump 40 connected to the distributor 30 via a supply line 50, and a signal line 60 for sending a control signal to the distributor 30. The controller 20 and the intake intake 5 of the controller 20 and the intake intake 5 which are connected to the pedal signal, the engine speed (RPM) signal, and the opening degree signal of the flow rate detector 10 controlling the amount of air flowing through the intake line 1 while being connected. Merged with bypass line (90) connected to the throttle valve (TV) With the exhaust gas ring comprises a water injection means for injecting water.
여기서, 상기 물분사수단은 상기 바이패스라인(90)으로 이어진 공급라인(130)의 끝단에 구비된 노즐(140)을 매개로 물을 공급하는 워터탱크(100)와, 이 워터탱크(100)내 물을 펌핑하는 펌프(110)로부터 공급되는 물의 불순물을 걸러주도록 공급라인(130)상에 구비된 필터(160) 및 워터탱크(100)내의 압력을 제어하는 압력조절기(170)로 이루어진다.Here, the water injection means is a water tank 100 for supplying water through the nozzle 140 provided at the end of the supply line 130 leading to the bypass line 90, the water tank 100 It consists of a filter 160 provided on the supply line 130 and a pressure regulator 170 for controlling the pressure in the water tank 100 to filter out impurities of the water supplied from the pump 110 for pumping the internal water.
또한, 상기 노즐(140)은 제어기(20)에 의 해 제어되는 솔레노이드밸브에 의해 그 분사량이 제어되는데 도 3에 도시된 바와 같이, 재 순환되는 배기가스(EGR가스)가 공급되는 바이패스라인(90)을 감싸면서 물이 유입되는 공급라인(130)에 결합된 홀더(142)를 매개로 연결되어 물과 EGR가스를 제트(Jet)분사하는 제트분사단(141)으로 이루어지되, 이 제트분사단(141)에는 공급라인(130)을 통해 유입되는 물을 배출하는 제1통로(141a)와, 상기 바이패스라인(90)을 통해 유입되는 EGR가스를 배출하는 제2통로(141b) 및 이 통로(141a,141b)가 합쳐져 물과 EGR가스를 배출하는 분사통로(141c)가 형성되어진다.In addition, the nozzle 140 is controlled by the solenoid valve controlled by the controller 20, the injection amount is controlled, as shown in Figure 3, the bypass line is supplied with the recirculated exhaust gas (EGR gas) ( 90 is made up of a jet jet stage 141 connected to the supply line 130, which is coupled to the supply line 130 through which water is introduced, jetting water and EGR gas. The division 141 includes a first passage 141a for discharging water introduced through the supply line 130, a second passage 141b for discharging the EGR gas introduced through the bypass line 90, and the same. The passages 141a and 141b are combined to form an injection passage 141c for discharging water and the EGR gas.
이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail.
먼저, 전술한 종래의 경우와 같이 혼합기의 밀도를 희박하게 하여 배기가스의 오염물질 생성을 줄이게 되는데 즉, 제어기(20)가 유량검출기(10)의 유량신호와 가속페달의 답입량 신호 및 엔진(6)의 운전조건에 따른 회전수(RPM)의 신호 에 따라 설정된 로직에 의해 처리된 결과를 분배기(30)로 보내게 되면, 상기 제어기(20)의 신호를 받은 분배기(30)가 진공펌프(40)의 진공압을 전달받아 바이패스라인(90)의 양단에 구비된 제1·2개폐기(70,80)를 적절하게 조작하여 배기인테이크(7)를 통해 배출되는 배기가스를 흡기인테이크(5)쪽으로 순환시켜 혼합기의 밀도를 희박하게 하여 배기가스내 오염물질의 생성을 저감시키게 된다.First, as in the conventional case described above, the density of the mixer is reduced to reduce the generation of pollutants in the exhaust gas. That is, the controller 20 causes the flow rate signal of the flow rate detector 10 and the depression amount signal of the accelerator pedal and the engine ( When the result processed by the logic set according to the signal of the RPM (RPM) according to the operating conditions of 6) is sent to the distributor 30, the distributor 30 receiving the signal of the controller 20 is a vacuum pump ( The exhaust gas discharged through the exhaust intake (7) is operated by appropriately operating the first and second openers (70, 80) provided at both ends of the bypass line (90) by receiving the vacuum pressure of 40. Circulation to reduce the density of the mixer, reducing the generation of pollutants in the exhaust gas.
이와 동시에, 상기 제어기(20)의 설정된 조건에 따라 예를 들어, 엔진의 온도나 회전수(RPM)등을 측정하여 기준치 이상의 오염물질을 생성하는 상황을 인식하게 되면, 본 발명은 엔진으로 유입되는 혼합기의 밀도를 낮추면서 동시에 그 온도를 낮추게 되는데 즉, 상기 제어기(20)가 물분사수단(100)의 펌프(110)를 구동시켜 펌핑된 물이 필터(160)를 통해 불순물이 걸려진 상태로 공급라인(130)으로 공급되면, 상기 공급라인(130)을 통해 공급된 물은 EGR가스가 흐르는 바이패스라인(90)을 감싸는 노즐(140)을 통해 EGR가스와 함께 섞여 EGR가스의 온도를 낮춘 상태로 만들어 주게 된다.이는, 상기 공급라인(130)으로 연결된 노즐(140)의 제트분사단(141)에 형성된 제1통로(141a)로 배출되는 물이, 상기 제트분사단(141)에 형성된 제2통로(141b)를 통해 바이패스라인(90)으로부터 배출되는 EGR가스와 함께 제트분사단(141)에 형성된 제3통로(141c)로 함께 섞여진 상태로 되기 때문이며, 이와 같이 상기 노즐(140)의 제트분사단(141)을 통해 분무되는 물과 가스는 스로틀밸브(TV)의 수 Cm 전방에서 흡기인테이크(5)쪽에서 유입되는 혼합기와 섞여 지게 된다.이에 따라, 고온의 배기가스인 EGR 가스를 물을 이용하여 온도를 낮춘 상태로 만든 다음, 이 배기가스를 엔진의 연소실로 유입되는 혼합기와 섞어 혼합기의 밀도와 온도를 동시에 낮추면서 배기가스내 Nox와 PM 및 Co등의 오염물질의 생성을 저감시키게 되는데 이때, 상기 바이패스라인(90)으로부터 배출되는 EGR가스는 바이패스라인(90)을 감싸는 공급라인(130)을 통해 흐르는 물과 서로 열 전달이 일어나고, 이는 상기 물이 EGR가스의 열을 빼앗아 노즐(140)로부터 배출될 때 기화 상태로 분무되어 용이하게 작용되도록 함은 물론이다.At the same time, when it is recognized, for example, a situation in which pollutants are generated above the reference value by measuring the temperature or the RPM of the engine according to the set condition of the controller 20, the present invention is introduced into the engine. While lowering the density of the mixer and at the same time lowering the temperature, that is, the controller 20 drives the pump 110 of the water spraying means 100 so that the pumped water is impregnated through the filter 160 When supplied to the supply line 130, the water supplied through the supply line 130 is mixed with the EGR gas through the nozzle 140 surrounding the bypass line 90 through which the EGR gas flows to lower the temperature of the EGR gas. The water discharged through the first passage 141a formed in the jet jet end 141 of the nozzle 140 connected to the supply line 130 is formed in the jet jet end 141. Ship from bypass line 90 through second passageway 141b This is because it is mixed with the third passage 141c formed in the jet jet stage 141 together with the EGR gas, and the water and the gas sprayed through the jet jet stage 141 of the nozzle 140 are thus It is mixed with the mixer which flows in from the intake intake part 5 in front of several Cm of the throttle valve (TV). Accordingly, EGR gas which is a high temperature exhaust gas is made low temperature using water, and this exhaust gas To reduce the density and temperature of the mixer at the same time to reduce the generation of pollutants such as Nox, PM and Co in the exhaust gas, the EGR discharged from the bypass line (90) The gas is transferred to the water flowing through the supply line 130 surrounding the bypass line 90 and the heat transfer to each other, which is sprayed in the vaporized state when the water is taken out of the nozzle 140 by the heat of the EGR gas Also such that the action is a matter of course.
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한편, 상기 제어기(20)가 엔진이 고속 및 고 부하 운전조건으로 작동되는 상태로 판단되면 엔진의 출력저하를 방지하도록 펌프(110)의 펌핑속도를 저감시키거나 또는 노즐(140)의 배출통로를 변경하는 솔레노이드밸브를 조작하여 분사되는 물의 양을 줄여주게 됨은 물론이다.On the other hand, when the controller 20 determines that the engine is operated under high speed and high load operating conditions, the pumping speed of the pump 110 may be reduced or the discharge passage of the nozzle 140 may be reduced to prevent the output of the engine from decreasing. The solenoid valve to be changed is operated to reduce the amount of water sprayed.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 혼합기에 배기가스를 유입하여 그 밀도를 희박하게 하면서 물을 이용해 그 온도도 함께 낮춘 상태로 엔진으로 유입시켜 혼합기의 농도와 온도의 저감을 동시에 하여 배기가스의 오염물질 생성을 이중으로 저감함은 물론 흡입 혼합기의 온도를 낮추어 엔진의 노킹(Knocking)발생 가능성을 크게 저감할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the exhaust gas is introduced into the mixer and the density thereof is reduced, while the density of the mixture is also introduced into the engine while the temperature is also reduced. In addition to reducing the amount of material double, it is possible to reduce the temperature of the intake mixer to significantly reduce the possibility of knocking of the engine.
도 1은 종래에 따른 디젤엔진의 배기가스 오염 저감시스템의 구성도1 is a block diagram of a system for reducing exhaust gas pollution of a conventional diesel engine
도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진의 배기가스 오염 저감시스템의 구성도2 is a block diagram of the exhaust gas pollution reduction system of the diesel engine according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 노즐의 확대 단면도3 is an enlarged cross-sectional view of a nozzle according to the present invention;
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 흡기라인 2 : 컴프레서1: Intake Line 2: Compressor
3 : 공기연결라인 4 : 인터쿨러3: air connection line 4: intercooler
5 : 흡기인테이크 6 : 엔진5: intake intake 6: engine
7 : 배기인테이크 8 : 터빈7: exhaust intake 8: turbine
9 : 배기라인 10 : 유량검출기9: exhaust line 10: flow rate detector
20 : 제어기 30 : 분배기20 controller 30 divider
30',31',32' : 가압라인 31 : 제1밸브30 ', 31', 32 ': Pressurized line 31: First valve
32 : 제2밸브 40 : 진공펌프32: second valve 40: vacuum pump
50 : 공급라인 51,52 : 제1·2라인50: supply line 51,52: first and second line
60 : 신호라인 61,62 : 제1·2신호라인60: signal lines 61,62: first and second signal lines
70,80 : 제1·2개폐기 70' : EGR밸브70,80: 1st and 2nd switch 70 ': EGR valve
90 : 바이패스라인 90' : EGR쿨러90: bypass line 90 ': EGR cooler
100 : 워터탱크 110 : 펌프100: water tank 110: pump
120 : 개폐밸브 130 : 공급라인120: on-off valve 130: supply line
140 : 노즐 141 : 제트분사단140: nozzle 141: jet jet
141a : 제1통로 141b : 제2통로141a: first passage 141b: second passage
141c : 분사통로 142 : 홀더141c: injection passage 142: holder
160 : 필터 170 : 압력조절기160: filter 170: pressure regulator
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