KR100481413B1 - Apparatus and method for testing condition of carburetter - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LPG 자동차의 기화기의 상태를 검사하기 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에 따르면, LPG 자동차에서 배출되는 배기가스로부터 기화기의 상태를 검사하기 위한 장치가, 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스중의 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 따른 전압신호를 발생하는 산소센서와, 상기 산소센서로부터의 상기 전압신호에 따른 산소량을 산출하고, 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태를 판단하며, 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 표시부로 출력하는 제어부와, 상기 제어부로부터의 상기 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 상기 표시부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an apparatus and method for inspecting a state of a carburetor of an LPG vehicle. According to the present invention, the device for checking the state of the vaporizer from the exhaust gas discharged from the LPG vehicle, the amount of oxygen in the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the vehicle, and generates a voltage signal according to the detected amount of oxygen Calculates an oxygen sensor according to the oxygen sensor and the voltage signal from the oxygen sensor, and compares the calculated oxygen amount with a plurality of parameters determined by an experiment to determine a failure state of the vaporizer. And a control unit for outputting a corresponding Hangul code to a display unit, and the display unit for displaying the Hangul code from the control unit on a display window.

Description

기화기의 상태를 검사하기 위한 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR TESTING CONDITION OF CARBURETTER} Apparatus and method for checking the condition of the carburetor {APPARATUS AND METHOD FOR TESTING CONDITION OF CARBURETTER}

본 발명은 액화석유가스(LPG) 자동차의 기화기의 상태를 검사하기 위한 장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 자동차의 배기관으로부터 배출되는 가스를 분석하여 기화기의 상태를 검사하기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and a method for inspecting the state of a carburetor of a liquefied petroleum gas (LPG) vehicle, and more particularly to an apparatus and method for inspecting the state of the carburetor by analyzing the gas discharged from the exhaust pipe of the vehicle.

일반적으로, LPG 자동차는 가솔린 자동차와 비교하여 출력이 다소 떨어지지만 연료비의 저렴, 배기가스에 의한 환경오염문제의 감소 등의 장점으로 널리 사용되고 있다. 한편, LPG 자동차의 기화기는 LPG저장용기로부터 외기의 온도조건에 따라 액상 또는 기상의 LPG를 여과기와 전자밸브를 통해 베이퍼라이저에서 대기압 정도로의 감압, 기화 및 압력 조절하고, 혼합기에서 기상의 LPG와 공기를 소정 비율, 즉 가능한 이론 공연비로 혼합하여 엔진에 공급하고 있다.In general, LPG cars have a somewhat lower output than gasoline cars, but LPG cars are widely used because of low fuel costs and reduction of environmental pollution caused by exhaust gas. On the other hand, the vaporizer of the LPG vehicle controls the decompression, vaporization, and pressure of the liquid or gaseous LPG to the atmospheric pressure in the vaporizer through the filter and the solenoid valve according to the temperature condition of the outside air from the LPG storage container, and controls the gaseous LPG and air in the mixer. The mixture is supplied to the engine at a predetermined ratio, that is, the theoretical air-fuel ratio.

엔진에의 연료 공급은 베이퍼라이저에서 운전 상태에 따라 공기와 연료를 요구되는 비율로 혼합하여 이루어지며, 연료의 완전 연소를 위한 최소 공기량과 연료의 비를 이론 공연비라 하며, 보통 가솔린 자동차에서는 14.5∼15.0 이지만, LPG자동차에서는 1 정도가 되어 그 이하일 경우에는 농후한(Rich) 혼합비라 하며, 그 이상일 경우에는 희박한(Lean) 혼합비라 부르고 있다. 이러한 공연비는 운전상태, 즉 시동시에는 매우 농후하게 공급하고, 무부하 운전시에는 흡기량이 적고 배기가 불완전하여 농후한 상태로 공급하며, 저속 운전시와 고부하 운전시 및 급가속시에는 비교적 농후하게 공급하며 가장 경제적으로 운전할수 있는 중속운전시에는 이론 공연비보다 희박하게 공급하게 된다. 여기서 연료 공급량은 배기가스중의 산소농도를 검출하여 마이크로프로세서와 같은 전자제어유니트에 의해 제어된다. 이렇게 함으로써 안정된 연소가 이루어지도록 하고, 아울러 유해성분이 대기로 배출되는 것을 방지한다.The fuel supply to the engine is made by mixing air and fuel at the required ratio according to the driving conditions in the vaporizer, and the minimum air volume and fuel ratio for complete combustion of the fuel are called theoretical air fuel ratios, and in general gasoline cars, 14.5 to 15.0 However, in LPG cars, it is called a rich mixing ratio when it is about 1 and below, and when it is above, it is called a lean mixing ratio. This air-fuel ratio is supplied very rich in the driving state, that is, at start-up, and is supplied in a dense state at the time of no-load operation with a small amount of intake and incomplete exhaust, and relatively rich at low speed, high-load operation and rapid acceleration. In case of medium speed driving, which can be operated most economically, it is supplied less than theoretical air-fuel ratio. The fuel supply amount is controlled by an electronic control unit such as a microprocessor by detecting the oxygen concentration in the exhaust gas. This ensures stable combustion and prevents harmful components from being released into the atmosphere.

한편, 자동차의 폭발적인 증가와 함께 자동차 배출가스 중에 포함되어 있는 유해성분이 환경오염에 미치는 영향이 날로 심각해지고 있다. 유럽과 일본을 비롯한 여러 선진국의 자동차 유해물질 배출 허용량에 대한 규제치가 점차 강화되고 있으며 특히 미국 CARB(California Air Resource Board)의 ULEV(Ultra Low Emission Vehicle) 규제와 OBD-Ⅱ(On Board Diagnosis) 규제가 이를 주도하고 있다. 상기 OBD-Ⅱ 기능은 자동차 배출가스에 영향을 미치는 부품에 대한 고장진단 기능으로 배기가 임의의 규제치를 초과하는 경우 이를 운전자에게 지시하는 기능과 고장 부품에 대한 정보를 ECU에 저장하도록 요구하고 있다. 예를들어, 촉매 컨버터에 대해 요구되는 OBD-Ⅱ 기능은 (1) THC 배출량이 규제치의 1.75배를 상회하거나 (2) 정화율이 50% 이하로 저감되는 경우 이를 운전자에게 알려야 된다고 규제하고 있다.Meanwhile, with the explosive increase of automobiles, the effects of harmful components contained in automobile exhaust gas on the environmental pollution are increasing day by day. Increasingly, regulations on the emission allowances of hazardous substances in automobiles are being tightened in various countries including Europe and Japan, and in particular, the U.S. CARB (California Air Resource Board) ULUL (Ultra Low Emission Vehicle) and OBD-II (On Board Diagnosis) regulations This is leading. The OBD-II function is a function for diagnosing a part that affects an automobile exhaust gas. The OBD-II function instructs a driver when an exhaust exceeds a certain limit value and requires the ECU to store information on a part that is defective. For example, the OBD-II function required for catalytic converters dictates that the driver should be informed if (1) THC emissions exceed 1.75 times the regulatory value or (2) the cleanup rate is reduced below 50%.

그러나, 이러한 규제에도 불구하고 환경오염에 대응하여 지금까지 개발된 자동차 기술은 주로 연비의 개선이나 대체 연료의 개발에 중점이 맞추어져 있다. 이러한 방법은 개발비용에 따른 자동차 가격의 상승을 유발하는 문제점이 있다. 앞서 살펴본 바와 같이, LPG자동차의 기화기는 마이크로프로세서를 통해 가능한 이론 공연비가 되도록 연료와 공기를 혼합하여 엔진에 공급하고 있다. 만일, 기화기의 상태가 정상이라면, 자동차는 이론 공연비에 따른 배기가스를 배출할 것이고, 기화기의 상태가 정상이 아니라면 이론 공연비와는 많이 어긋나는 배기가스를 배출할 것이다. 이것은 다시 말해 자동차가 배출하는 배기가스중의 산소량으로부터 각종 부품에 대한 고장진단을 수행할수 있음을 의미한다. 이러한 진단 장치는 간단하면서도 저 비용으로 개발할수 있어 상기한 연비 개선이나 대체 연료 개발보다는 보다 현실적인 방안이 될 것이다.However, in spite of these regulations, the automobile technology developed so far in response to environmental pollution is mainly focused on improving fuel economy or developing alternative fuels. This method has a problem of causing a rise in car prices according to the development cost. As we have seen, the LPG car's carburetor uses a microprocessor to mix fuel and air to the engine to achieve the theoretical air-fuel ratio possible. If the carburetor is in a normal state, the car will emit exhaust gas according to the theoretical air-fuel ratio, and if the carburetor is not in a normal state, the car will emit exhaust gas that is much out of line with the theoretical air-fuel ratio. This means that it is possible to perform troubleshooting on various components from the amount of oxygen in the exhaust gas emitted by the automobile. Such a diagnostic device can be developed at a simple and low cost, which may be a more realistic solution than the above fuel economy improvement or alternative fuel development.

따라서 본 발명의 목적은 배출가스로부터 자동차 부품에 대한 고장을 진단하기 위한 장치 및 방법을 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an apparatus and method for diagnosing a failure of an automotive part from exhaust gas.

본 발명은 다른 목적은 자동차의 기화기 상태를 점검하기 위한 장치 및 방법을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an apparatus and method for checking a carburetor condition of a motor vehicle.

본 발명이 또 다른 목적은 LPG 자동차의 배기관에서 배출되는 배기가스중의 산소량을 검출하여 기화기의 상태를 디스플레이하기 위한 장치 및 방법을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an apparatus and method for displaying the state of a vaporizer by detecting the amount of oxygen in the exhaust gas emitted from the exhaust pipe of an LPG vehicle.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 제1견지에 따르면, LPG 자동차에서 배출되는 배기가스로부터 기화기의 상태를 검사하기 위한 장치가, 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스중의 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 따른 전압신호를 발생하는 산소센서와, 상기 산소센서로부터의 상기 전압신호에 따른 산소량을 산출하고, 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태 즉, 기화기 밸브의 마모상태, 진공다이어프램의 고착상태 등을 판단하며, 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 표시부로 출력하는 제어부와, 상기 제어부로부터의 상기 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 상기 표시부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the first aspect of the present invention for achieving the above objects, the apparatus for inspecting the state of the vaporizer from the exhaust gas discharged from the LPG vehicle, the amount of oxygen in the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the vehicle, The oxygen sensor generates a voltage signal according to the detected amount of oxygen, and calculates the amount of oxygen according to the voltage signal from the oxygen sensor, and compares the calculated amount of oxygen with a plurality of parameters determined by experiments, namely, A control unit for determining a worn state of the vaporizer valve, a fixed state of the vacuum diaphragm, and outputting a Hangul code corresponding to the determined failure state to a display unit, and the display unit for displaying the Hangul code from the control unit on a display window. It is characterized by including.

본 발명의 제2견지에 따르면, LPG 자동차에서 배출되는 배기가스로부터 기화기의 상태를 검사하기 위한 방법이, 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스중의 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 따른 전압신호를 발생하는 과정과, 상기 전압신호에 따른 산소량을 산출하는 과정과, 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태 즉, 기화기 밸브의 마모상태, 진공다이어프램의 고착상태 등을 판단하는 과정과, 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 발생하는 과정과, 상기 발생된 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a second aspect of the present invention, a method for inspecting a state of a vaporizer from exhaust gas emitted from an LPG vehicle detects the amount of oxygen in the exhaust gas exhausted from the exhaust pipe of the vehicle, and the voltage according to the detected amount of oxygen. A process of generating a signal, calculating an amount of oxygen according to the voltage signal, comparing the calculated amount of oxygen with a plurality of parameters determined by experiments, that is, a failure state of the vaporizer, that is, a worn state of the vaporizer valve, and a vacuum diaphragm. The method may include determining a fixation state, generating a Hangul code corresponding to the determined failure state, and displaying the generated Hangul code on a display window.

본 발명의 제3견지에 따르면, LPG 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스의 일부를 흡입하여 가스냉각기로 배출하는 진공펌프와, 상기 진공펌프로부터의 배기가스를 산소센서의 작동온도로 냉각시켜 배출하는 가스냉각기와, 상기 가스냉각기로부터의 배기가스에서 수분과 이물질을 제거하여 출력하는 필터와, 상기 필터로부터의 배기가스에서 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 대한 전압신호를 발생하는 상기 산소센서와, 상기 산소센서로부터의 배기가스를 흡입하여 대기로 배출하는 진공펌프를 구비하는 테스트 장치에서, 상기 산소센서로부터의 전압신호에 근거하여 상기 LPG자동차의 기화기의 상태를 검사하기 위한 방법이, 상기 산소센서로부터의 전압신호를 소정레벨로 증폭하는 과정과, 상기 증폭된 전압신호에 따른 산소량을 산출하는 과정과, 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태를 판단하는 과정과, 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 발생하는 과정과, 상기 발생된 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다. According to a third aspect of the present invention, a vacuum pump which sucks a part of exhaust gas discharged from an exhaust pipe of an LPG vehicle and discharges it to a gas cooler, and cools the exhaust gas from the vacuum pump to an operating temperature of an oxygen sensor and discharges it. A gas cooler, a filter for removing moisture and foreign matter from the exhaust gas from the gas cooler and outputting the gas cooler, the oxygen sensor for sensing an oxygen amount from the exhaust gas from the filter and generating a voltage signal for the detected oxygen amount; In the test apparatus comprising a vacuum pump for sucking the exhaust gas from the oxygen sensor to discharge to the atmosphere, the method for checking the state of the vaporizer of the LPG vehicle based on the voltage signal from the oxygen sensor, Amplifying the voltage signal from the sensor to a predetermined level, and calculates the amount of oxygen in accordance with the amplified voltage signal A process of determining the failure state of the vaporizer by comparing the calculated oxygen amount with the plurality of parameters determined by the experiment, generating a Hangul code corresponding to the determined failure state, And displaying the Hangul code on the display window.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면의 참조와 함께 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단된 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하 본 발명은 LPG 자동차의 배기관에서 배출되는 배기가스중의 산소량을 검출하여 기화기의 고장상태를 디스플레이하기 위한 기술에 대해 설명할 것이다.Hereinafter, the present invention will be described a technique for displaying the failure state of the carburetor by detecting the amount of oxygen in the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the LPG vehicle.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 분석하여 기화기의 상태를 디스플레이하기 위한 테스트 장치의 블록구성을 도시하고 있다. 도시된 바와 같이, 상기 테스트 장치는 진공펌프(100), 가스냉각기(101), 필터(102), 산소센서(103), 진공펌프(104), 증폭기(105), 제어부(106), 표시부(107), 키입력부(108), 전원공급부(109)를 포함하여 구성된다.1 is a block diagram of a test apparatus for displaying a state of a vaporizer by analyzing exhaust gas discharged through an exhaust pipe according to an exemplary embodiment of the present invention. As shown, the test apparatus includes a vacuum pump 100, a gas cooler 101, a filter 102, an oxygen sensor 103, a vacuum pump 104, an amplifier 105, a control unit 106, and a display unit ( 107, a key input unit 108, and a power supply unit 109.

상기 도 1을 참조하면, 먼저 진공펌프(100)는 LPG자동차의 배기관에서 배출되는 배기가스의 일부를 흡입하여 가스냉각기(101)로 배출한다. 상기 가스냉각기(101)는 부착되어 있는 전동팬에 의해 상기 진공펌프(100)로부터의 배기가스를 상기 산소센서(103)의 작동온도(약 20°C)로 냉각하여 배출한다. 아울러, 배기가스 내에 포함되어 있는 수분을 제거하여 배출한다. 필터(102)는 상기 가스냉각기(101)로부터의 배기가스 속에서 다시 수분과 이물질을 필터링(filtering)하여 출력한다. 산소센서(103)는 상기 필터(102)로부터의 배기가스 내에 포함되어 있는 산소(O2)량에 따른 전압신호를 증폭기(105)로 출력한다. 여기서, 상기 산소센서(103)는 질코니아와 티타니아형이 있지만 대부분 질코니아 방식을 많이 사용한다. 한편, 전공펌프(104)는 상기 산소센서(103)가 가지고 있는 배기가스를 흡입하여 대기 중으로 배출한다. 이상은 배기가스의 흐름을 설명한 것이다. 전기신호의 흐름을 살펴보면 다음과 같다.Referring to FIG. 1, first, the vacuum pump 100 sucks a part of the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the LPG vehicle and discharges it to the gas cooler 101. The gas cooler 101 cools and discharges the exhaust gas from the vacuum pump 100 to an operating temperature (about 20 ° C.) of the oxygen sensor 103 by an attached electric fan. In addition, the moisture contained in the exhaust gas is removed and discharged. The filter 102 filters and outputs water and foreign substances in the exhaust gas from the gas cooler 101 again. The oxygen sensor 103 outputs a voltage signal corresponding to the amount of oxygen (O 2) contained in the exhaust gas from the filter 102 to the amplifier 105. Here, the oxygen sensor 103 has a zirconia and titania type, but mostly uses a zirconia method. On the other hand, the electric pump 104 sucks the exhaust gas of the oxygen sensor 103 and discharges it to the atmosphere. The above has described the flow of exhaust gas. The flow of the electric signal is as follows.

상기 증폭기(105)는 상기 산소센서(103)로부터의 전압신호를 제어부(106)가 인식할 수 있는 소정레벨로 증폭하여 출력한다. 상기 제어부(106)는 상기 테스트 장치의 전반적인 동작을 제어한다. 상기 제어부(106)는 원칩(one chip) 마이크로 프로세서로, 전반적인 동작을 제어하는 프로그램을 저장하기 위한 롬(ROM) 및 상기 프로그램 수행중에 발생하는 일시적인 데이터를 저장하기 위한 램(RAM)을 구비한다. 특히, 상기 제어부(106)는 본 발명에 따라 상기 증폭기(105)로부터의 전압신호에 근거해서 산소의 양을 산출하고, 상기 산출된 산소의 양에 근거해서 기화기의 고장상태를 디스플레이한다. 이 부분에 대해서는 이후에 상세히 다루기로 한다. 상기 표시부(107)는 상기 테스트 장치의 동작상태 및 테스트 결과를 액정표시창(LCD)에 한글로 디스플레이한다. 여기서, 상기 테스트 결과는 예를들어, 진공 다이어프램의 고착상태, 기화기 밸브의 마모상태 등이 될 수 있다. 다른 예로, 종래기술에서도 언급한 바와 같이, THC의 배출량을 검출하여 촉매 컨버터의 상태를 디스플레이할수 있다. 한편, 본 발명은 산소센서를 사용하는 것으로 설명하고 있지만, 상기 산소센서 외에 다른 센서를 사용할수도 있고, 다수의 센서들을 사용할수도 있다. 즉, 가스의 속성 및 농도에 따라 전기저항이 가변하는 다른 센서소자를 사용할수 있다. 키입력부(108)는 각종 명령을 입력하기 위한 다수의 키들을 구비하며, 키조작에 의해 발생되는 키데이터를 상기 제어부(100)로 제공한다. 전원공급부(108)는 각 구성들(전동팬, 증폭기, 제어부, 표시부, 키입력부)로 구동전원을 공급한다.The amplifier 105 amplifies and outputs the voltage signal from the oxygen sensor 103 to a predetermined level that can be recognized by the controller 106. The controller 106 controls the overall operation of the test device. The controller 106 is a one chip microprocessor, and includes a ROM for storing a program for controlling an overall operation and a RAM for storing temporary data generated during the execution of the program. In particular, the control unit 106 calculates the amount of oxygen based on the voltage signal from the amplifier 105 according to the present invention, and displays the fault condition of the carburetor based on the calculated amount of oxygen. This part will be discussed in detail later. The display unit 107 displays an operation state and a test result of the test apparatus in a Korean language on a liquid crystal display (LCD). Here, the test result may be, for example, a stuck state of the vacuum diaphragm, a worn state of the vaporizer valve, and the like. As another example, as mentioned in the prior art, the emission of THC can be detected to display the state of the catalytic converter. On the other hand, the present invention has been described as using an oxygen sensor, in addition to the oxygen sensor may be used other sensors, a plurality of sensors may be used. That is, other sensor elements whose electrical resistance varies depending on the nature and concentration of the gas can be used. The key input unit 108 includes a plurality of keys for inputting various commands, and provides the control unit 100 with key data generated by the key operation. The power supply unit 108 supplies driving power to the components (electric fan, amplifier, control unit, display unit, key input unit).

한편, 앞서 언급한 바와 같이, 자동차의 공연비는 자동차의 운전상태에 따라 다르게 제어되므로, 자동차의 운전상태(예 : 시동시, 무부하 운전시, 저속 운전시 등)에 따른 복수의 공연비들을 롬(ROM)에 저장해두고, 운전상태에 따른 공연비를 기준으로 기화기의 상태를 결정할수 있다. 이 경우, 제어부(100)는 테스트 전에 상기 표시부(107)로 다수의 자동차의 운전상태들을 디스플레이하고 사용자의 선택을 대기한다. 그러면, 사용자는 상기 키입력부(108)의 키를 조작하여 특정 자동차의 운전상태를 선택한다. 이후, 상기 제어부(100)는 배기가스로부터 측정된 공연비를 상기 선택된 자동차의 운전상태에 따른 공연비와 비교하여 기화기의 상태를 결정한후 상기 표시부(107)에 디스플레이한다.On the other hand, as mentioned above, since the air-fuel ratio of the vehicle is controlled differently according to the driving state of the vehicle, a plurality of air-fuel ratios in accordance with the driving state of the vehicle (for example, starting, no-load driving, low-speed driving, etc.) ROM ), You can determine the state of the carburetor based on the air-fuel ratio according to the driving conditions. In this case, the control unit 100 displays the driving states of the plurality of cars on the display unit 107 and waits for the user's selection before the test. Then, the user manipulates the keys of the key input unit 108 to select the driving state of the specific vehicle. Thereafter, the controller 100 determines the state of the carburetor by comparing the air-fuel ratio measured from the exhaust gas with the air-fuel ratio according to the driving state of the selected vehicle, and then displays it on the display unit 107.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 테스트 장치에서 배기가스중의 산소량을 검출하여 기화기의 상태를 디스플레이하기 위한 제어 절차를 도시하고 있다. 2 illustrates a control procedure for displaying the state of the vaporizer by detecting the amount of oxygen in the exhaust gas in the test apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하 설명은, 배기관을 통해 배출되는 배기가스가 상기 도 1에서 설명한 배기가스 경로, 즉 진공펌프(100) -> 가스냉각기(101) -> 필터(102) -> 산소센서(103) -> 진공펌프(104)로 전달되고, 이 과정에서 산소센서(103)가 배기가스의 산소량을 감지하여 해당 전압신호를 출력하는 것을 가정하고 있다.Hereinafter, the exhaust gas discharged through the exhaust pipe is the exhaust gas path described in FIG. 1, that is, the vacuum pump 100-> gas cooler 101-> filter 102-> oxygen sensor 103-> vacuum It is assumed that the oxygen sensor 103 detects the amount of oxygen in the exhaust gas and outputs a corresponding voltage signal.

상기 도 2를 참조하면, 먼저 초기화시 제어부(106)는 201단계에서 '조정밸브 완전 잠금' 메시지를 액정표시창(LCD)에 디스플레이한다. 이때 사용자(또는 검사자)는 상기 디스플레이되는 문구를 보고 기화기의 공연비 조정밸브를 완전히 잠그게 된다. 이후, 상기 제어부(106)는 203단계에서 자동차의 배기관을 통해 배출되는 배기가스 내에 포함되어 있는 산소량을 나타내는 산소센서의 출력값 Sout를 소정 레지스터로부터 독출한다. 이 출력값 Sout은 공연비 조정밸브를 완전히 잠근상태에서 산소센서가 출력하는 전압신호를 디지털데이터로 변환한 값이다.Referring to FIG. 2, first, upon initialization, the control unit 106 displays a 'control valve full lock' message on a liquid crystal display (LCD) in step 201. At this time, the user (or inspector) sees the displayed text and completely locks the air-fuel ratio adjustment valve of the carburetor. In operation 203, the controller 106 reads an output value Sout of the oxygen sensor indicating the amount of oxygen contained in the exhaust gas discharged through the exhaust pipe of the vehicle from a predetermined register. This output value Sout is a value obtained by converting the voltage signal output from the oxygen sensor into digital data while the air-fuel ratio adjustment valve is fully closed.

상기 제어부(106)는 205단계에서 산소센서의 출력값 Sout이 제1파라미터 S_min보다 크고 제2파라미터 S_close보다 작거나 같은지를 검사한다. 여기서, 상기 파라미터 S_min과 S_close는 각각 기화기의 상태가 정상일때 공연비 조정밸브를 완전히 잠근 상태에서 측정되는 최소 산소량(혹은 공연비)과 최대 산소량(혹은 공연비)을 나타내는 파라미터이다. 만일, 상기 조건을 만족하지 않으면 상기 제어부(106)는 231단계로 진행하여 기화기의 밸브가 마모되었다고 판단하고, 233단계로 진행하여 '기화기 고장 : 밸브 마모' 메시지를 표시창에 디스플레이한후 본 프로그램을 종료한다. 여기서는 산소센서의 출력값을 그대로 비교하는 것으로 설명하고 있지만, 다른 예로 산소센서의 출력값에 따른 산소량을 산출하고 상기 산출된 산소량을 가지고 비교를 할수도 있다. 이 경우, 비교가 되는(또는 판단의 기준이 되는) 파리미터들은 실험에 의해 결정된 산소량을 나타내는 데이터가 된다. 즉, 상기 독출된 S_out이 상기 최소 산소량(S_close1)과 상기 최대 산소량(S_close2)에 의해 결정되는 범위를 벗어날 경우 기화기가 고장이라고 판정한다.The controller 106 checks whether the output value Sout of the oxygen sensor is greater than the first parameter S_min and less than or equal to the second parameter S_close (205). The parameters S_min and S_close are parameters indicating the minimum oxygen amount (or air-fuel ratio) and the maximum oxygen amount (or air-fuel ratio) measured when the air-fuel ratio control valve is completely closed when the vaporizer is in a normal state. If the condition is not satisfied, the controller 106 proceeds to step 231 and determines that the valve of the carburetor is worn, and proceeds to step 233 to display the message 'carburetor failure: valve worn' on the display window and then displays the program. Quit. Here, the output value of the oxygen sensor is described as it is compared, but as another example, the amount of oxygen according to the output value of the oxygen sensor can be calculated and compared with the calculated amount of oxygen. In this case, the parameters to be compared (or the basis of the judgment) become data indicating the amount of oxygen determined by the experiment. That is, when the read out S_out is out of the range determined by the minimum oxygen amount S_close1 and the maximum oxygen amount S_close2, it is determined that the vaporizer is broken.

한편, 상기 조건을 만족하면, 상기 제어부(106)는 207단계로 진행하여 '조정밸브 완전 열림' 메시지를 상기 액정표시창에 디스플레이한후 209단계로 진행한다. 이때 사용자(또는 검사자)는 상기 디스플레이되는 문구를 확인하고 기화기의 공연비 조정밸브를 완전히 열게 된다. 그리고, 상기 제어부(106)는 상기 209단계에서 다시 상기 산소센서의 출력값 Sout를 독출한다. 그리고, 상기 제어부(106)는 211단계에서 상기 독출된 산소센서의 출력값 Sout이 제3파라미터 S_open1보다 큰지를 검사한다. 만일, 상기 산소센서의 출력값 Sout이 상기 제3파라미터 S_open1보다 작거나 같으면, 상기 제어부(106)는 227단계로 진행하여 진공다이어프램이 고착되었다고 판단하고, 229단계로 진행하여 '기화기 고장 : 다이어프램 고착' 메시지를 표시창에 디스플레이한후 본 프로그램을 종료한다. On the other hand, if the condition is satisfied, the control unit 106 proceeds to step 207 and displays a 'control valve fully open' message on the liquid crystal display window proceeds to step 209. At this time, the user (or inspector) checks the displayed text and completely opens the air-fuel ratio adjustment valve of the carburetor. In addition, the control unit 106 reads the output value Sout of the oxygen sensor again in step 209. In operation 211, the controller 106 checks whether the output value Sout of the read oxygen sensor is greater than the third parameter S_open1. If the output value Sout of the oxygen sensor is less than or equal to the third parameter S_open1, the controller 106 determines that the vacuum diaphragm is fixed by proceeding to step 227, and proceeds to step 229 and proceeds to 'carburetor failure: diaphragm fixing'. Exit the program after displaying a message on the display.

반면, 상기 산소센서의 출력값 Sout이 상기 제3파라미터 S_open1보다 크면 상기 제어부(106)는 213단계로 진행하여 상기 독출된 산소센서의 출력값 Sout이 제4파라미터 S_open2보다 작거나 같은지를 비교한다. 만일, 상기 산소센서의 출력값 Sout이 상기 제4파라미터 S_open2보다 크면, 상기 제어부(106)는 상기 231단계로 진행하여 기화기의 밸브가 마모되었다고 판단하고 상기 223단계로 진행하여 '기화기 고장 : 밸브 마모' 메시지를 표시창에 디스플레이한후 본 프로그램을 종료한다. 여기서, 상기 파라미터 S_open1과 S_open2는 각각 기화기의 상태가 정상일 때 공연비 조정밸브를 완전히 연 상태에서 측정되는 최소 산소량과 최대 산소량을 나타내는 파라미터이다. 즉, 상기 독출된 S_out이 상기 최소 산소량(S_open1)과 상기 최대 산소량(S_open2)에 의해 결정되는 범위를 벗어날 경우 기화기가 고장이라고 판정한다.On the other hand, if the output value Sout of the oxygen sensor is greater than the third parameter S_open1, the controller 106 proceeds to step 213 to compare whether the output value Sout of the read oxygen sensor is less than or equal to the fourth parameter S_open2. If the output value Sout of the oxygen sensor is greater than the fourth parameter S_open2, the controller 106 determines in step 231 that the valve of the carburetor is worn and proceeds to step 223 in which 'carburetor failure: valve wear'. Exit the program after displaying a message on the display. Here, the parameters S_open1 and S_open2 are parameters representing the minimum oxygen amount and the maximum oxygen amount measured when the air-fuel ratio control valve is fully opened when the vaporizer is in a normal state. That is, when the read out S_out is out of the range determined by the minimum oxygen amount S_open1 and the maximum oxygen amount S_open2, it is determined that the carburetor has failed.

반면, 상기 산소센서의 출력값 Sout이 상기 제4파라미터 S_open2보다 작거나 같으면 215단계로 진행하여 '조정밸브 중립위치' 메시지를 표시창에 디스플레이한다. 이때 사용자는 상기 디스플레이되는 문구를 확인하고 기화기의 공연비 조정밸브를 중립위치에 두게 된다. 그리고, 상기 제어부(106)는 217단계에서 다시 상기 산소센서의 출력값 Sout를 독출하고, 219단계에서 상기 독출된 산소센서의 출력값 Sout이 제5파라미터 S_medium1보다 큰지를 검사한다. 만일, 상기 S_out이 상기 제5파라미터 S_medium1보다 작거나 같으면, 상기 제어부(106)는 상기 227단계로 진행하여 진공다이어프램이 고착되었다고 판단하고, 상기 229단계에서 '기화기 고장 : 다이어프램 교환' 메시지를 표시창에 디스플레이한후 종료한다. On the other hand, if the output value Sout of the oxygen sensor is less than or equal to the fourth parameter S_open2, the process proceeds to step 215 and displays the message 'Regulating valve neutral position' on the display window. At this time, the user checks the displayed text and puts the air-fuel ratio control valve of the vaporizer in a neutral position. The controller 106 reads the output value Sout of the oxygen sensor again in step 217, and checks whether the output value Sout of the read oxygen sensor is greater than the fifth parameter S_medium1 in step 219. If the S_out is less than or equal to the fifth parameter S_medium1, the controller 106 determines that the vacuum diaphragm is fixed in step 227. In step 229, the message 'Vaporizer failure: diaphragm exchange' is displayed on the display window. Exit after displaying.

반면, 상기 S_out이 상기 제5파라미터 S_medium1보다 크면 상기 제어부(106)는 221단계로 진행하여 상기 S_out이 제6파라미터 S_medium2보다 작거나 같은지를 검사한다. 만일, 상기 S_out이 상기 제6파라미터 S_medium2보다 크면, 상기 제어부(106)는 상기 231단계로 진행하여 기화기의 밸브가 마모되었다고 판단하고, 상기 233단계로 진행하여 '기화기 고장 : 밸브 마모' 메시지를 표시창에 디스플레이한후 종료한다. 반면, 상기 Sout이 상기 제6파라미터 S_medium2보다 작거나 같으면 상기 제어부(106)는 223단계로 진행하여 기화기가 정상이라고 판단하고, 225단계로 진행하여 '기화기 정상'을 표시창에 디스플레이한후 본 프로그램을 종료한다. 여기서, 상기 파라미터 S_medium1과 S_medium2는 각각 기화기의 상태가 정상일 때 공연비 조정밸브를 중립위치에 둔 상태에서 측정되는 최소 산소량과 최대 산소량을 나타내는 파라미터이다. 즉, 상기 독출된 S_out이 상기 최소 산소량(S_medium1)과 상기 최대 산소량(S_medium2)에 의해 결정되는 범위를 벗어날 경우 기화기가 고장이라고 판정한다.On the other hand, if S_out is greater than the fifth parameter S_medium1, the controller 106 proceeds to step 221 and checks whether S_out is less than or equal to the sixth parameter S_medium2. If the S_out is greater than the sixth parameter S_medium2, the controller 106 determines that the valve of the carburetor is worn in step 231, and proceeds to step 233 and displays the message 'carburetor failure: valve wear'. Display on the screen and exit. On the other hand, if the Sout is less than or equal to the sixth parameter S_medium2, the controller 106 proceeds to step 223 and determines that the carburetor is normal, and proceeds to step 225 to display 'normal carburetor' on the display window and then displays the program. Quit. Here, the parameters S_medium1 and S_medium2 are parameters representing the minimum oxygen amount and the maximum oxygen amount respectively measured when the air-fuel ratio control valve is placed in a neutral position when the vaporizer is in a normal state. That is, when the read out S_out is out of the range determined by the minimum oxygen amount S_medium1 and the maximum oxygen amount S_medium2, it is determined that the carburetor has failed.

한편, 상술한 파라미터들은 주어진 환경(사용되는 센서소자 및 구성된 로직)에 따라 다른 값을 가지게 된다. 따라서, 제조자(또는 설계자)는 주어진 환경에서 실험을 통해 파라미터들을 획득하여 상기와 같은 알고리즘에 적용하게 된다.On the other hand, the above parameters have different values depending on the given environment (the sensor element used and the configured logic). Thus, the manufacturer (or designer) obtains the parameters through experiments in a given environment and applies them to the above algorithm.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예는, 기화기의 공연비 조정밸브를 완전히 잠근 상태, 완전히 연 상태 및 중립위치에 둔 상태 각각에서, 배기가스내에 포함된 산소량을 검출하고, 상기 검출된 각각의 산소량을 미리 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태를 판단하며, 상기 판단된 상태를 한글로 표시창에 디스플레이하는 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 기화기의 상태는 예를들어, 기화기 밸브의 마모 상태, 진공 다이어프램의 고착 상태 등이 될 수 있다. 이러한 상태들을 결정하기 위해 사용되는 상술한 파라미터들(제1파라미터 내지 제6파라미터)은 실험에 의해 결정된 것이다. 따라서, 실험에 의해 상기한 상태 외에 다른 상태를 판단할수 있는 기준(또는 파라미터)을 찾을수 있다면 상기한 상태들 외에 다른 기화기의 상태를 판단 및 디스플레이할수 있다.As described above, the embodiment of the present invention detects the amount of oxygen contained in the exhaust gas in a state where the air-fuel ratio control valve of the vaporizer is completely locked, fully opened and in a neutral position, and each detected oxygen amount is detected. Is compared with a plurality of parameters determined by the experiment in advance to determine the failure state of the carburetor, characterized in that for displaying the determined state on the display window in Korean. Here, the state of the vaporizer may be, for example, a worn state of the vaporizer valve, a fixed state of the vacuum diaphragm. The above-described parameters (first to sixth parameters) used to determine these states are determined by experiment. Therefore, if an experiment can find a criterion (or parameter) for determining a state other than the above state, the state of the other vaporizer other than the above states can be determined and displayed.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정 해져서는 아니 되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Meanwhile, in the detailed description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined not only by the scope of the following claims, but also by those equivalent to the scope of the claims.

상술한 바와 같이, 본 발명은 자동차 기화기의 상태를 간단한 테스트 장치로 확인할 수 있는 이점이 있다. 즉, 사용자(운전자 또는 정비사)는 적당한 시기에 정비를 행할 수 있고, 이로 인해 자동차의 부품고장으로 인해 배출되는 유해가스를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.As described above, the present invention has the advantage that the state of the car vaporizer can be confirmed by a simple test device. That is, the user (driver or mechanic) can perform maintenance at an appropriate time, which has the advantage of preventing the harmful gas discharged due to the failure of the parts of the vehicle in advance.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 분석하여 기화기의 상태를 디스플레이하기 위한 테스트 장치의 블록구성을 도시하는 도면.1 is a block diagram of a test apparatus for displaying the state of the vaporizer by analyzing the exhaust gas discharged through the exhaust pipe according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 테스트 장치에서 배기가스를 검사하여 기화기의 상태를 디스플레이하기 위한 제어 절차를 도시하는 도면.2 is a diagram illustrating a control procedure for inspecting exhaust gas and displaying a state of a vaporizer in a test apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 진공펌프 101 : 가스냉각기100: vacuum pump 101: gas cooler

102 : 필터 103 : 산소센서102 filter 103 oxygen sensor

104 : 진공펌프 105 : 증폭기104: vacuum pump 105: amplifier

106 : 제어부 107 : 표시부106: control unit 107: display unit

108 : 키입력부 109 : 전원공급부108: key input unit 109: power supply unit

Claims (13)

삭제delete LPG 자동차에서 배출되는 배기가스로부터 기화기의 상태를 검사하기 위한 장치에 있어서,In the device for checking the state of the carburetor from the exhaust gas emitted from the LPG vehicle, 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스중의 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 따른 전압신호를 발생하는 산소센서와,An oxygen sensor for detecting an amount of oxygen in the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the vehicle and generating a voltage signal according to the detected amount of oxygen; 상기 산소센서로부터의 상기 전압신호에 따른 산소량을 산출하고, 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태 즉, 기화기 밸브의 마모상태, 진공다이어프램의 고착 상태 등을 판단하며, 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 표시부로 출력하는 제어부와,The amount of oxygen according to the voltage signal from the oxygen sensor is calculated, and the calculated amount of oxygen is compared with a plurality of parameters determined by an experiment to determine a failure state of the vaporizer, that is, a worn state of the vaporizer valve, a stuck state of the vacuum diaphragm, and the like. A control unit for determining and outputting a Hangul code corresponding to the determined failure state to a display unit; 상기 제어부로부터의 상기 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 상기 표시부를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.And the display unit for displaying the Hangul code from the control unit on a display window. LPG 자동차에서 배출되는 배기가스로부터 기화기의 상태를 검사하기 위한 장치에 있어서,In the device for checking the state of the carburetor from the exhaust gas emitted from the LPG vehicle, 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스중의 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 따른 전압신호를 발생하는 산소센서와,An oxygen sensor for detecting an amount of oxygen in the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the vehicle and generating a voltage signal according to the detected amount of oxygen; 상기 산소센서로부터의 상기 전압신호에 따른 산소량을 산출하고, 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태를 판단하며, 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 표시부로 출력하는 제어부와,Calculating the amount of oxygen according to the voltage signal from the oxygen sensor, comparing the calculated amount of oxygen with a plurality of parameters determined by an experiment to determine a failure state of the vaporizer, and calculating a Hangul code corresponding to the determined failure state. A control unit for outputting to a display unit, 상기 제어부로부터의 상기 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 상기 표시부와,The display unit for displaying the Hangul code from the control unit on a display window; 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스의 일부를 흡입하여 가스냉각기로 배출하는 진공펌프와,A vacuum pump which sucks a part of the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the vehicle and discharges it to the gas cooler; 상기 진공펌프로부터의 배기가스를 산소센서의 작동온도로 냉각시켜 배출하는 가스냉각기와,A gas cooler for cooling exhaust gas from the vacuum pump to an operating temperature of an oxygen sensor and discharging the exhaust gas; 상기 가스냉각기로부터의 배기가스에서 수분과 이물질을 제거하여 상기 산소센서로 제공하는 필터를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.And a filter which removes water and foreign substances from the exhaust gas from the gas cooler and provides the oxygen sensor to the oxygen sensor. LPG 자동차에서 배출되는 배기가스로부터 기화기의 상태를 검사하기 위한 장치에 있어서,In the device for checking the state of the carburetor from the exhaust gas emitted from the LPG vehicle, 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스중의 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 따른 전압신호를 발생하는 산소센서와,An oxygen sensor for detecting an amount of oxygen in the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the vehicle and generating a voltage signal according to the detected amount of oxygen; 상기 산소센서로부터의 상기 전압신호에 따른 산소량을 산출하고, 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태를 판단하며, 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 표시부로 출력하는 제어부와,Calculating the amount of oxygen according to the voltage signal from the oxygen sensor, comparing the calculated amount of oxygen with a plurality of parameters determined by an experiment to determine a failure state of the vaporizer, and calculating a Hangul code corresponding to the determined failure state. A control unit for outputting to a display unit, 상기 제어부로부터의 상기 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 상기 표시부와,The display unit for displaying the Hangul code from the control unit on a display window; 상기 산소센서로부터의 상기 전압신호를 증폭하여 상기 제어부로 제공하기 위한 증폭기를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.And an amplifier for amplifying the voltage signal from the oxygen sensor and providing it to the controller. 삭제delete LPG 자동차에서 배출되는 배기가스로부터 기화기의 상태를 검사하기 위한 방법에 있어서,In the method for checking the condition of the carburetor from the exhaust gas emitted from the LPG vehicle, 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스중의 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 따른 전압신호를 발생하는 과정과,Sensing the amount of oxygen in the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the vehicle and generating a voltage signal according to the detected amount of oxygen; 상기 전압신호에 따른 산소량을 산출하는 과정과,Calculating an amount of oxygen according to the voltage signal; 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태 즉, 기화기 밸브의 마모상태, 진공다이어프램의 고착 상태 등을 판단하는 과정과,Comparing the calculated amount of oxygen with a plurality of parameters determined by an experiment to determine a failure state of the vaporizer, that is, a worn state of the vaporizer valve, a stuck state of the vacuum diaphragm, and the like; 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 발생하는 과정과,Generating a Hangul code corresponding to the determined failure state; 상기 발생된 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.And displaying the generated Hangul code on a display window. LPG 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스의 일부를 흡입하여 가스냉각기로 배출하는 진공펌프와, 상기 진공펌프로부터의 배기가스를 산소센서의 작동온도로 냉각시켜 배출하는 가스냉각기와, 상기 가스냉각기로부터의 배기가스에서 수분과 이물질을 제거하여 출력하는 필터와, 상기 필터로부터의 배기가스에서 산소량을 감지하고, 상기 감지된 산소량에 대한 전압신호를 발생하는 상기 산소센서와, 상기 산소센서로부터의 배기가스를 흡입하여 대기로 배출하는 진공펌프를 구비하는 테스트 장치에서, 상기 산소센서로부터의 전압신호에 근거하여 상기 LPG자동차의 기화기의 상태를 검사하기 위한 방법에 있어서,A vacuum pump that sucks a part of the exhaust gas discharged from the exhaust pipe of the LPG vehicle and discharges it to the gas cooler, a gas cooler that cools the exhaust gas from the vacuum pump to an operating temperature of an oxygen sensor, and discharges the gas from the gas cooler. A filter which removes and outputs moisture and foreign substances from the exhaust gas, the oxygen sensor which senses the amount of oxygen in the exhaust gas from the filter, and generates a voltage signal for the detected amount of oxygen, and the exhaust gas from the oxygen sensor In a test apparatus having a vacuum pump that sucks and discharges to the atmosphere, the method for inspecting the state of the vaporizer of the LPG vehicle based on the voltage signal from the oxygen sensor, 상기 산소센서로부터의 전압신호를 소정레벨로 증폭하는 과정과,Amplifying the voltage signal from the oxygen sensor to a predetermined level; 상기 증폭된 전압신호에 따른 산소량을 산출하는 과정과,Calculating an amount of oxygen according to the amplified voltage signal; 상기 산출된 산소량을 실험에 의해 결정된 복수의 파라미터들과 비교하여 기화기의 고장상태를 판단하는 과정과,Comparing the calculated amount of oxygen with a plurality of parameters determined by an experiment to determine a failure state of the vaporizer; 상기 판단된 고장상태에 해당하는 한글코드를 발생하는 과정과,Generating a Hangul code corresponding to the determined failure state; 상기 발생된 한글코드를 표시창에 디스플레이하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.And displaying the generated Hangul code on a display window. 제7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 기화기의 고장상태는, 기화기 밸브의 마모상태, 다이어프램의 고착 상태 등을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.The failure state of the vaporizer includes a worn state of the vaporizer valve, a stuck state of the diaphragm, and the like. LPG 자동차에서 배출되는 배기가스로부터 기화기의 상태를 검사하기 위한 방법에 있어서, In the method for checking the condition of the carburetor from the exhaust gas emitted from the LPG vehicle, 상기 기화기의 조정밸브를 완전히 잠근 상태에서 상기 자동차의 배기관으로부터 배출되는 배기가스중의 산소량을 감지하는 과정과, Detecting the amount of oxygen in the exhaust gas exhausted from the exhaust pipe of the vehicle when the control valve of the carburetor is completely closed; 상기 산소량을 실험에 의해 결정된 제1파라미터들과 비교하여 기화기의 상태를 판단하는 과정과, Determining the state of the vaporizer by comparing the amount of oxygen with the first parameters determined by experiment; 상기 기화기가 고장이라고 판단되는 경우, 고장상태를 한글로 디스플레이하는 과정과, If it is determined that the carburetor is out of order, displaying the failure status in Korean; 상기 기화기가 정상이라고 판단되는 경우, 상기 기화기의 공연비 조정밸브를 완전히 연 상태에서 상기 배기가스중의 산소량을 감지하는 과정과, If it is determined that the carburetor is normal, detecting the amount of oxygen in the exhaust gas while the air-fuel ratio control valve of the carburetor is fully opened; 상기 산소량을 실험에 의해 결정된 제2파라미터들과 비교하여 기화기의 상태를 판단하는 과정과, Determining the state of the vaporizer by comparing the amount of oxygen with the second parameters determined by the experiment; 상기 기화기가 고장이라고 판단되는 경우, 고장상태를 한글로 디스플레이하는 과정과, If it is determined that the carburetor is out of order, displaying the failure status in Korean; 상기 기화기가 정상이라고 판단되는 경우, 상기 기화기의 공연비 조정밸브를 중립위치에 둔 상태에서 상기 배기가스중의 산소량을 감지하는 과정과, If it is determined that the vaporizer is normal, detecting the amount of oxygen in the exhaust gas with the air-fuel ratio adjustment valve of the vaporizer in a neutral position; 상기 산소량을 실험에 의해 결정된 제3파라미터들과 비교하여 기화기의 상태를 판단하는 과정과,Determining the state of the vaporizer by comparing the amount of oxygen with the third parameters determined by the experiment; 상기 기화기가 고장이라고 판단되는 경우, 고장상태를 한글로 디스플레이하고, 상기 기화기가 정상이라고 판단되는 경우, 기화기의 정상을 알리는 한글을 디스플레이하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.If it is determined that the carburetor is a failure, displaying a failure state in Korean, and if it is determined that the carburetor is normal, displaying a Hangul indicating the normality of the carburetor. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 고장상태는, 기화기 밸브의 마모상태, 진공다이어프램의 고착 상태 등을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.The fault condition includes a worn state of the vaporizer valve, a stuck state of the vacuum diaphragm, and the like. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 제1파라미터들은, 기화기의 상태가 정상일 때 공연비 조정밸브를 완전히 연 상태에서 측정된 최소 산소량을 나타내는 파라미터와 최대 산소량을 나타내는 파라미터인 것을 특징으로 하는 방법.And said first parameters are parameters indicating a minimum amount of oxygen and a maximum amount of oxygen measured when the air-fuel ratio control valve is fully opened when the vaporizer is in a normal state. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 제2파라미터들은, 기화기의 상태가 정상일 때 공연비 조정밸브를 완전히 연 상태에서 측정된 최소 산소량을 나타내는 파라미터와 최대 산소량을 나타내는 파라미터인 것을 특징으로 하는 방법.And the second parameters are parameters indicating a minimum amount of oxygen and a maximum amount of oxygen measured when the air-fuel ratio control valve is fully opened when the vaporizer is in a normal state. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 제3파라미터들은, 기화기의 상태가 정상일 때 공연비 조정밸브를 중립위치에 둔 상태에서 측정된 최소 산소량을 나타내는 파라미터와 최대 산소량을 나타내는 파라미터인 것을 특징으로 하는 방법.And said third parameters are parameters indicating a minimum amount of oxygen and a maximum amount of oxygen measured with the air-fuel ratio adjustment valve in a neutral position when the vaporizer is in a normal state.
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