KR100476241B1 - Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using thereof - Google Patents

Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using thereof Download PDF

Info

Publication number
KR100476241B1
KR100476241B1 KR10-2002-0071702A KR20020071702A KR100476241B1 KR 100476241 B1 KR100476241 B1 KR 100476241B1 KR 20020071702 A KR20020071702 A KR 20020071702A KR 100476241 B1 KR100476241 B1 KR 100476241B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
nylon
cord
tire
reinforcing belt
modulus
Prior art date
Application number
KR10-2002-0071702A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20040043448A (en
Inventor
장윤호
박재우
Original Assignee
한국타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국타이어 주식회사 filed Critical 한국타이어 주식회사
Priority to KR10-2002-0071702A priority Critical patent/KR100476241B1/en
Publication of KR20040043448A publication Critical patent/KR20040043448A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100476241B1 publication Critical patent/KR100476241B1/en

Links

Classifications

    • DTEXTILES; PAPER
    • D02YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02GCRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/44Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
    • D02G3/48Tyre cords
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042Reinforcements made of synthetic materials
    • DTEXTILES; PAPER
    • D01NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01FCHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
    • D01F1/00General methods for the manufacture of artificial filaments or the like
    • D01F1/02Addition of substances to the spinning solution or to the melt
    • D01F1/10Other agents for modifying properties
    • DTEXTILES; PAPER
    • D01NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01FCHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
    • D01F6/00Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof
    • D01F6/58Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products
    • D01F6/60Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products from polyamides
    • DTEXTILES; PAPER
    • D02YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02GCRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/02Yarns or threads characterised by the material or by the materials from which they are made
    • DTEXTILES; PAPER
    • D02YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02GCRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/22Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre
    • D02G3/26Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre with characteristics dependent on the amount or direction of twist
    • D02G3/28Doubled, plied, or cabled threads
    • DTEXTILES; PAPER
    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B2501/00Application field
    • D07B2501/20Application field related to ropes or cables
    • D07B2501/2046Tire cords
    • DTEXTILES; PAPER
    • D10INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10BINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2505/00Industrial
    • D10B2505/02Reinforcing materials; Prepregs
    • D10B2505/022Reinforcing materials; Prepregs for tyres
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S57/00Textiles: spinning, twisting, and twining
    • Y10S57/902Reinforcing or tire cords

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드 및 이를 이용한 승용차용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 나일론으로 개질된 나노 클레이 0.1 내지 4.0 중량부로 보강한 나일론 코드는 모듈러스, 강도 및 유리전이온도가 우수하며, 또한 이렇게 제조된 나일론 코드를 보강벨트 코드에 적용시켜 승용차용 공기입 타이어를 제조한 결과 고속 주행 내구성, 저속 및 고속 주행에서의 조종안정성을 동시에 개선시킨 결과를 나타낸다. The present invention relates to a nylon cord for a tire reinforcing belt cord and a pneumatic tire for a passenger car using the same, wherein the nylon cord reinforced with 0.1 to 4.0 parts by weight of nano clay modified with nylon has excellent modulus, strength, and glass transition temperature. The nylon cord thus manufactured was applied to the reinforcing belt cord to manufacture pneumatic tires for passenger cars, which resulted in the improvement of driving stability at high speed and at low speed and at high speed.

Description

타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드 및 이를 이용한 승용차용 공기입 타이어{Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using thereof} Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using girls

본 발명은 나일론으로 개질된 나노 클레이로 보강된 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드 및 이를 보강벨트로 이용한 승용차용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 나일론 코드 제조시 나일론으로 제조된 나노클레이를 보강하여 나일론 코드를 제조하고, 이를 보강벨트로 적용한 승용차용 공기입 타이어를 제조함으로써 저속 및 고속주행 성능을 동시에 향상시킨 것이다. The present invention relates to a nylon cord for a tire reinforcing belt cord reinforced with a nano clay modified with nylon, and a pneumatic tire for a passenger car using the same as a reinforcing belt, and more particularly, to a nanoclay made of nylon during nylon cord manufacture. By manufacturing a nylon cord, and manufacturing a pneumatic tire for a passenger car applied to the reinforcement belt to improve the low-speed and high-speed driving performance at the same time.

타이어에서 벨트는 주행중 지면으로부터 전달되는 응력을 분산하고, 타이어의 접지형상을 유지시켜 우수한 주행, 마모, 제동 성능을 가질 수 있도록 해주는 매우 중요한 요소이다. 특히, 보강벨트는 이러한 벨트의 유동을 잡아주고 타이어 주행시 최적의 벨트 형상을 유지시켜 타이어가 항상 좋은 벨트형상을 유지하고 좋은 타이어 성능을 갖도록 하는 역할을 한다. In a tire, a belt is a very important factor that distributes the stress transmitted from the ground while driving and maintains the tire's grounding shape so that it has excellent driving, wear and braking performance. Particularly, the reinforcing belt catches the flow of the belt and maintains the optimum belt shape when the tire is running, so that the tire always maintains a good belt shape and has good tire performance.

이러한 보강벨트 코드에 요구되는 주요특성은 내열접착력, 수축력, 상온 및 고온에서의 모듈러스 유지율 등이 있다. 이 중에서 내열접착력은 보강벨트가 사용되는 위치의 특성상 타이어에서 가장 발열이 심한 트레드와 벨트 사이에 위치하여 주행중 많은 시간동안 고온에 의한 노화를 받기 때문에 타이어의 내구성과 관련이 가장 많은 물성이라고 할 수 있다. The main characteristics required for such a reinforcing belt cord is heat resistance adhesion, shrinkage, modulus retention at room temperature and high temperature. Among these, the heat-resisting adhesive force is the property that is most related to the durability of the tire because it is located between the tread and the belt that generate the most heat in the tire due to the nature of the position where the reinforcing belt is used, and is subject to aging due to high temperature during driving. .

또한, 모듈러스는 일반적으로 승차감, 조종안정성 등과 상관성이 큰 물성이다. 즉, 모듈러스가 큰 타이어 코드일수록 외부로부터 전해지는 힘에 의한 벨트의 형상 변화를 줄여주는데 유리한 역할을 하며, 이러한 외력으로부터의 형상유지는 본래 설계된 타이어의 성능을 유지할 수 있는 것으로 주행성능의 유지에 지대한 영향을 준다. In addition, modulus is generally a physical property highly correlated with ride comfort, steering stability, and the like. In other words, a tire cord with a large modulus plays an advantageous role in reducing the change in the shape of the belt due to the force transmitted from the outside, and the shape maintenance from the external force can maintain the performance of the originally designed tire. affect.

타이어의 주행성능에 영향을 줄 수 있는 또 다른 요인으로는 타이어 주행시 발생되는 열이 있다. 일반적으로 모든 물질은 온도가 상승함에 따라 모듈러스는 감소한다. 보강벨트의 모듈러스도 타이어의 주행속도가 증가함에 따라 내부온도가 상승되어 감소하게 되는데, 고온에서의 모듈러스 저하는 곧 고온에서의 타이어 성능 저하로 이어지게 되므로, 고온에서의 모듈러스를 유지하는 것이 매우 중요한 소재의 요구특성이라 할 수 있다. Another factor that can affect the running performance of the tire is the heat generated when the tire is running. In general, all materials decrease in modulus with increasing temperature. The modulus of the reinforcement belt also decreases as the tire's running speed increases as the internal temperature increases.As the decrease in modulus at high temperatures leads to the deterioration of tire performance at high temperatures, it is very important to maintain the modulus at high temperatures. It can be said to be a required characteristic of.

일반적으로 승용차용 타이어에 널리 사용되고 있는 코드는 레이온과 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 나일론 등이 있다. 여기서 PET 코드는 내열 접착력이 불리하고 고온에서의 모듈러스 저하가 커 보강벨트로의 사용이 곤란하다. 또한 레이온의 경우 수축 관련 거동이 전혀 없고, 고온에서 오히려 코드의 길이가 늘어 벨트를 잡아주지 못하여 사용이 곤란하다. 마지막으로, 현재 가장 널리 사용되고 있는 나일론의 경우, 나일론 6 대비 내열성능이 우수한 나일론 66를 주로 사용하고 있는 바, 나일론 66는 내열접착성이 우수하고, PET나 나일론 6에 비해 고온에서의 모듈러스 저하가 적다는 장점으로 현재까지 세계적으로 가장 많이 사용되고 있는 보강벨트 소재이다. 그러나, 나일론의 특성상 기본적인 모듈러스가 매우 낮아 조종안정성 향상 측면에서는 어느 정도의 한계가 있다. In general, widely used cords for passenger car tires include rayon, polyethylene terephthalate (PET) and nylon. The PET cord is disadvantageous in the heat-resistant adhesive force and the modulus decrease at high temperature is difficult to use as a reinforcing belt. In addition, there is no shrinkage-related behavior in the case of rayon, and it is difficult to use the cord because it does not hold the belt due to the length of the cord rather at a high temperature. Finally, the most widely used nylon currently uses nylon 66, which is more excellent in heat resistance than nylon 6, and nylon 66 is excellent in heat-adhesive resistance and has low modulus at high temperatures compared to PET or nylon 6. It is a small reinforcement belt material that is used the world most. However, due to the nature of nylon, the basic modulus is very low, there is some limitation in terms of improved steering stability.

한편, 폴리머에 클레이와 같은 보강제를 첨가할 경우 모듈러스 및 강도, 유리전이온도가 상승된다는 것은 알려진 사실이다.  On the other hand, it is known that the addition of reinforcing agents such as clay to the polymer increases the modulus, strength, and glass transition temperature.

그러나, 일반적인 클레이(직경 8㎛ 수준)를 나일론에 첨가할 경우 나일론이 25㎛ 수준의 가는 필라멘트로 구성되어 있으므로, 보강제로의 역할보다는 첨가된 클레이가 흠집으로 작용하여 강도를 떨어뜨리는 역효과를 나타내므로 코드에서의 클레이 사용은 불가능한 실정이었다. However, when ordinary clay (diameter 8 µm) is added to nylon, since nylon is composed of 25 µm thin filaments, the added clay acts as a scratch rather than as a reinforcing agent, and thus adversely affects strength. Using clay in code was not possible.

이에 본 발명자들은 나일론 코드를 보강벨트로 사용할 경우 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 연구노력하던 중, 나일론 코드 중합시 나일론으로 개질된 나노클레이를 보강하여 나일론 코드를 제조하고 이를 보강벨트에 적용시킨 승용차용 공기입 타이어를 제조한 결과, 내열접착력이 우수하고 상온에서의 모듈러스의 향상과 고온에서의 모듈러스 저하문제를 개선함으로써 저속 및 고속 주행 성능을 동시에 향상시킬 수 있다는 것을 알게 되어 본 발명을 완성하게 되었다.Therefore, the present inventors while trying to solve the above problems when using a nylon cord as a reinforcing belt, during the nylon cord polymerization to manufacture a nylon cord by reinforcing the nanoclay modified with nylon and apply it to the reinforcing belt As a result of manufacturing a pneumatic tire, the present invention has been found to be able to improve the low-speed and high-speed running performance simultaneously by improving the heat resistance and improving the modulus at room temperature and the decrease in modulus at high temperature. .

따라서, 본 발명의 목적은 내열접착력, 상온 및 고온에서의 모듈러스가 우수하여 저속 및 고속 주행 성능이 우수한 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드를 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a nylon cord for a tire reinforcing belt cord having excellent heat resistance, high modulus at room temperature and high temperature, and excellent low speed and high speed running performance.

또한, 이러한 나일론 코드를 보강벨트 코드에 적용시켜 고속 주행 내구성, 저속 및 고속 주행에서의 조종안정성이 우수한 승용차용 공기입 타이어를 제공하는 데도 그 목적이 있다. In addition, the object of the present invention is to provide a pneumatic tire for a passenger car which is excellent in driving stability at high speed, durability at low speed and high speed by applying such a nylon cord to a reinforcing belt cord.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드는 코드용 나일론으로 개질된 나노클레이를 나일론 100 중량부에 대하여 0.1 내지 4.0 중량부를 함유하며, 이를 이용한 보강벨트 코드로 적용시킨 승용차용 공기입 타이어인 것임을 그 특징으로 한다. Nylon cord for a tire reinforcing belt cord of the present invention for achieving the above object contains 0.1 to 4.0 parts by weight with respect to 100 parts by weight of nylon nanomodified with nylon for the cord, using a reinforcement belt cord using the same It is characterized by being a pneumatic tire.

이와같은 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.The present invention will be described in more detail as follows.

본 발명은 나일론으로 개질된 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드 및 이를 이용한 승용차용 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a nylon cord for a tire reinforcing belt cord modified with nylon and a pneumatic tire for a passenger car using the same.

본 발명의 나일론 코드는 코드의 중합 또는 방사 공정에서 나일론으로 개질된 나노클레이를 첨가하여 제조된 것이다. The nylon cord of the present invention is prepared by adding a nanoclay modified with nylon in the polymerization or spinning process of the cord.

본 발명에서 사용된 나일론은 나일론 6, 나일론 66 또는 나일론 46 등일 수 있다. 나일론으로 개질된 나노클레이는 나일론 6에 몬트몬모릴로나이트가 분산된 것으로서, 본 발명에서는 나노코어사의 나노머 1.24T를 사용한다. 구체적으로 살피면, 통상 몬모릴로나이트는 다층의 판상이 적층된 형태로, 층과 층 사이에 소듐 양이온(Na+)이 존재한다. 이같은 구조를 갖는 몬모릴로나이트를 고분자에 적용시켜 고분자 나노복합재(nanocomposite)를 제조하여 사용하는 바, 나노복합재로의 제조는 먼저 층간에 존재하는 소듐 양이온을 고분자와의 상용성을 고려하여 비극성-알칼리로 치환시켜 몬모릴로나이트의 층간 간격을 늘려준다. (이른바, 인터칼레이션(intercalation)).본 발명에서 사용된 나노코어사의 나노머 1.24T는 인터칼레이션 과정에서 나일론 모노머를 몬모릴로나이트의 판상 사이로 침투시키고 고분자화 반응시켜 얻어진 것으로서, 고분자화 반응을 통해 나일론의 분자량이 커지면서 판상의 간격이 넓어진 형태의 나노클레이로, 구체적으로는 개별 판상 구조의 두께가 1 내지 3nm의 것이고, 편평비(aspect ratio)가 200 내지 500이며, 판상의 폭이 약 100 내지 1000nm인 것이다. 이를 개략적으로는 도 1에 나타내었다.Nylon used in the present invention may be nylon 6, nylon 66 or nylon 46 and the like. The nanoclay modified with nylon is montmontmorillonite dispersed in nylon 6, and in the present invention, nanocore 1.24T is used. Specifically, montmorillonite is a form in which multiple platelets are stacked, and sodium cations (Na + ) are present between layers. The montmorillonite having such a structure is applied to a polymer to prepare a polymer nanocomposite, which is used to prepare a nanocomposite. Increase the interlayer spacing of montmorillonite. (So called intercalation). Nanocore's nanomer 1.24T used in the present invention was obtained by infiltrating a nylon monomer between the montmorillonite plates and polymerizing in the intercalation process. The nanoclay is a type of nanoclay in which the spacing of plates becomes wider as the molecular weight of nylon increases, specifically, the thickness of the individual plate structures is 1 to 3 nm, the aspect ratio is 200 to 500, and the width of the plate is about 100 to 1000 nm. It is This is schematically shown in FIG.

삭제delete

이와 같은 나일론으로 개질된 나노클레이를 나일론의 중합시에나 방사시에 첨가하게 되면, 다음 도 2와 같이 클레이가 수 nm 수준의 작은 크기로 분산되어, 보강제로서의 역할을 충분히 수행하여 모듈러스, 강도, 유리전이온도가 상승하는 결과를 나타낸다. 이같은 역할을 하는 나일론으로 개질된 나노클레이를 전체 나일론 100 중량부에 대하여 0.1 내지 4.0 중량부로 첨가하는 것이 바람직하다. 만일 그 첨가량이 0.1 중량부 미만일 경우, 목적하는 모듈러스, 강도 및 유리전이온도의 상승을 이루기 어려우며, 또한 4.0 중량부를 초과할 경우에는 코드의 파단신율이 급격하게 감소하여 보강벨트로의 사용이 곤란하다.When the nylon-modified nanoclay is added at the time of polymerization or spinning of nylon, the clay is dispersed to a small size of several nm level as shown in FIG. 2, and serves as a reinforcing agent to sufficiently modulate the modulus, strength, and glass transition. The result is that the temperature rises. It is preferable to add 0.1 to 4.0 parts by weight of the nanoclay modified with nylon, which plays such a role, based on 100 parts by weight of the total nylon. If the added amount is less than 0.1 parts by weight, it is difficult to achieve the desired modulus, strength and glass transition temperature, and if it exceeds 4.0 parts by weight, the elongation at break of the cord decreases rapidly, making it difficult to use the reinforcing belt. .

이러한 나일론으로 개질된 나노클레이를 이용하여 보강벨트용 나일론 코드를 제조할 경우 나일론 코드의 중합시에나 방사시에 첨가할 수 있는데, 일예로는 먼저 중합공정에서 카프로락탐과 나일론으로 개질된 나노클레이를 함께 투입하여 중합한다. 중합된 칩(chip)을 방사시킨 다음, 통상의 나일론 코드 제조에서와 동일한 조건에서 연신, 연사, 재직 및 열처리를 수행한다. When the nylon cord for the reinforcing belt is manufactured using the nanoclay modified with such nylon, it can be added during the polymerization or spinning of the nylon cord. For example, first, the caprolactam and the nanoclay modified with nylon are combined together in the polymerization process. It is added and polymerized. The polymerized chips are spun and then stretched, twisted, rewoven and heat treated under the same conditions as in conventional nylon cord manufacture.

삭제delete

그 다음, 이렇게 제조된 나일론 코드를 보강벨트에 적용한 타이어를 제조한다. Next, a tire in which the nylon cord thus prepared is applied to the reinforcing belt is manufactured.

이하, 본 발명을 실시예에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the following examples, but the present invention is not limited thereto.

실시예 1∼2 및 비교예 1∼2Examples 1-2 and Comparative Examples 1-2

다음 표 1에 나타낸 바와 같은 배합비로 중합 공정에서 카프로락탐과 나일론으로 개질된 나노클레이인 나노머 1.24T(나노코어사 제품)를 투입하여 중합하였다. 제조된 칩을 동등 수준의 상대점도 조건으로 방사하였으며, 통상의 나일론 코드 제조와 동일한 조건으로 연신, 연사, 재직 및 열처리를 수행하였다. Next, as shown in Table 1, the polymerization was carried out by adding a nanomer, 1.24T (manufactured by Nanocore), a nanoclay modified with caprolactam and nylon in a polymerization process. The prepared chips were spun under the same level of relative viscosity, and the drawing, twisting, weaving and heat treatment were carried out under the same conditions as in the conventional nylon cord production.

이렇게 얻어진 보강벨트용 나일론 코드의 물성을 다음과 같이 평가하였으며, 그 결과를 다음 표 2에 나타내었다. The physical properties of the nylon cord for the reinforcing belt thus obtained was evaluated as follows, and the results are shown in Table 2 below.

단위 : 중량부Unit: parts by weight 실시예Example 비교예Comparative example 1One 22 1One 22 나일론 6Nylon 6 100100 100100 100100 100100 나일론으로 개질된 나노클레이Nylon Clay Modified 1One 22 -- 55

물성평가Property evaluation

(1) 동적유리전이온도 (1) dynamic glass transition temperature

동적유리전이온도는 하중(stress)과 빈도(frequency)가 주어진 동적인 상태로 측정된 것으로, 본 시험에서는 0.075g/denier의 하중, 1Hz의 빈도의 조건으로 TDMA(Thermo-Dynamic Mechanic Analyzer)를 이용하여 측정하였다.The dynamic glass transition temperature was measured in a dynamic state given a stress and frequency. In this test, the Thermo-Dynamic Mechanic Analyzer (TDMA) was used under a condition of 0.075g / denier load and 1Hz frequency. It was measured by.

(2) 5% 모듈러스(2) 5% modulus

5% 모듈러스는 시편의 인장에 따른 물성을 나타내는 값으로서, 일정한 시편을 인장시 원길이의 5% 신장되었을 때의 모듈러스를 말한다.  5% modulus is a value indicating the physical properties according to the tensile strength of the specimen, and refers to the modulus when a certain specimen is stretched 5% of its original length when the specimen is stretched.

(3) 파단강도(3) breaking strength

cord 를 신장시험시 파괴가 일어날 때 걸리는 힘을 정량섬도로 나눈 값이며, 시험법은 ASTM D2256에 따른다.The cord is divided by the quantitative fineness divided by the force applied when fracture occurs during elongation test. The test method is according to ASTM D2256.

(4) 절단신율(4) elongation at break

cord 를 신장시킬 때 파괴가 일어나는 신율이며, 시험법은 ASTM D2256에 따른다.The elongation at which fracture occurs when the cord is stretched, and the test method is in accordance with ASTM D2256.

(5)내열접착력(5) heat resistance

접착력 시편 및 시험법은 H-test ASTM D4776에 따르며, 내열성 관련하여 180℃ 온도에서 4시간 노화 후 접착력을 측정하였다. Adhesion specimens and test methods were in accordance with H-test ASTM D4776, and the adhesion was measured after 4 hours of aging at 180 ° C in relation to heat resistance.

실시예Example 비교예1Comparative Example 1 1One 22 1One 22 동적유리전이온도(℃)Dynamic glass transition temperature (℃) 123123 126126 9090 126126 5% 모듈러스 유지율(g/D)5% modulus retention (g / D) 상온Room temperature 1.41.4 1.81.8 1.11.1 2.22.2 120℃120 ℃ 1.11.1 1.51.5 0.70.7 2.02.0 파단강도(g/D)Breaking strength (g / D) 9.59.5 11.211.2 8.38.3 7.97.9 절단신율(%)Elongation at break (%) 15.315.3 11.511.5 21.021.0 3.43.4 내열접착력(kg)Heat adhesive force (kg) 14.114.1 13.713.7 13.813.8 13.713.7

상기 표 2의 결과에서 조종안정성과 밀접한 관련이 있는 상온 및 120℃에서의 5% 모듈러스 유지율은 본 발명의 나일론으로 개질된 나노클레이를 나일론 코드 중합시 첨가한 경우 우수한 것으로 나타났으며, 동일한 나일론을 기본으로 제조된 본 발명의 나일론 코드의 내구성과 관련된 내열 접착력은 동등 수준의 내열접착력을 나타낸다. In the results of Table 2, the 5% modulus retention at room temperature and 120 ° C., which is closely related to the steering stability, was found to be excellent when the nylon modified with the nylon of the present invention was added during the nylon cord polymerization, and the same nylon was used. The heat resistant adhesive strength related to the durability of the nylon cord of the present invention manufactured as a basis shows an equivalent level of heat resistant adhesive strength.

응용예 1∼2 및 응용비교예 1∼2Application Examples 1-2 and Application Comparative Examples 1-2

상기 실시예 2에서 제조된 나일론으로 개질된 나노클레이와 840 D/2의 동일한 구조를 가지는 일반 나일론 코드를 다음 표 3에 의거하여 보강벨트에 적용한 타이어를 제조하였다. According to the following Table 3, a tire having a general nylon cord having the same structure as that of the nanoclay modified with nylon prepared in Example 2 and having the same structure as 840 D / 2 was prepared.

응용예 1Application example 1 응용예 2Application example 2 응용비교예 1Application Example 1 응용비교예 2Application Example 2 타이어 규격Tire specification 205/55R16205 / 55R16 215/45ZR17215 / 45ZR17 205/55R16205 / 55R16 215/45ZR17215 / 45ZR17 나일론 코드Nylon cord 실시예 2Example 2 실시예 2Example 2 비교예 1Comparative Example 1 비교예 1Comparative Example 1 섬유구조Fiber structure 840 D/2840 D / 2 840 D/2840 D / 2 840 D/2840 D / 2 840 D/2840 D / 2 보강벨트층 수Number of Reinforced Belt Layers 1One 22 1One 22 보강벨트 형태Reinforcement belt form 전면 커버(full cover)Full cover 전면 커버(full cover)Full cover 전면 커버(full cover)Full cover 전면 커버(full cover)Full cover 코드 배열 밀도(ends/inch)Code array density (ends / inch) 3535 3535 3535 3535

이렇게 제조된 타이어의 고속 주행 내구성 평가(ECER 30) 및 초기 조종안정성 평가, 고속주행 후 주행안정성 평가를 다음과 같이 수행하였으며, 그 결과를 다음 표 4에 나타내었다. The high-speed driving durability evaluation (ECER 30), the initial steering stability evaluation, the evaluation of the driving stability after the high-speed driving was performed as follows, and the results are shown in Table 4 below.

(1) 고속 주행 내구성 평가(ECER 30)(1) High speed driving durability evaluation (ECER 30)

고속 주행 내구성 시험법인 ECER 30에 의거 평가하였다. It evaluated based on ECER 30 which is a high speed driving durability test method.

(2) 초기 조종안정성 평가(2) Evaluation of initial steering stability

평가에 필요한 타이어를 취부한 차량을 조종안정성 변화를 감지할 수 있는 전문적인 실험 운전자가 조정하며, 조정안정성의 정도를 파악한다. 여기에서 초기 조종안정성은 타이어 취부 초기의 조정안정성을 측정한 것이다.  A vehicle equipped with tires required for evaluation is adjusted by a professional experiment driver who can detect changes in steering stability, and grasp the degree of stability of the steering. Here, the initial steering stability is a measure of the adjustment stability of the initial tire mounting.

(3) 고속 주행 후 주행안정성 평가 (3) Evaluation of driving stability after high speed driving

고속 주행 후 주행안정성 평가는 평가용 타이어를 160km/hr로 30분 주행 후 타이어가 예열된 상태에서의 조종 안정성을 측정한 것이다.The evaluation of driving stability after high-speed driving is a measure of the steering stability with the tires warmed up after 30 minutes of running the evaluation tire at 160 km / hr.

응용예 1Application example 1 응용예 2Application example 2 응용비교예 1Application Example 1 응용비교예 2Application Example 2 고속 주행 내구성(ECER 30)High speed driving durability (ECER 30) 2시간 9분2 hours 9 minutes 2시간 23분2 hours 23 minutes 1시간 53분1 hour 53 minutes 2시간 9분2 hours 9 minutes 조종안정성(초기)Steering Stability (Initial) 115115 120120 100100 100100 조종안정성(고속 주행후)Steering Stability (After High Speed Driving) 100100 105105 7575 8080 초기 타이어 직경Initial tire diameter 9999 9999 100100 100100 고속 주행시 타이어 직경(200km)Tire diameter at high speeds (200 km) 101101 100100 104104 103103

상기 표 4의 결과에서 보는 바와 같이, 나일론으로 개질된 나노클레이로 보강된 보강벨트 코드를 타이어에 적용시킨 응용예 1과 2는 고속 주행 내구성, 저속 및 고속 주행에서의 조종안정성이 우수한 반면, 통상의 나일론 코드를 보강벨트 코드로 한 타이어는 고속 주행 내구성, 저속 및 고속 주행에서의 조종안정성이 떨어지는 결과를 나타낸다. As shown in the results of Table 4, Application Examples 1 and 2 in which the reinforcement belt cords reinforced with nylon-modified nanoclay are applied to tires are excellent in high-speed driving durability, low-speed and high-speed driving, Tires with nylon cords of reinforcing belt cords show high driving speed durability, and poor steering stability at low speeds and high speed driving.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따라 나일론으로 개질된 나노클레이로 보강된 나일론 코드는 모듈러스, 강도 및 유리전이온도가 우수하며, 또한 이렇게 제조된 나일론 코드를 보강벨트 코드에 적용시킨 타이어는 고속 주행 내구성, 저속 및 고속 주행에서의 조종안정성이 우수한 결과를 나타낸다. As described in detail above, the nylon cord reinforced with nanoclay modified with nylon according to the present invention has excellent modulus, strength, and glass transition temperature, and the tire obtained by applying the nylon cord thus manufactured to the reinforcing belt cord has a high speed. The result is excellent driving durability, steering stability in low speed and high speed driving.

도 1은 고분자로 개질된 나노클레이를 나타낸 것이고,1 shows a nanoclay modified with a polymer,

도 2는 나일론 코드 중합 또는 방사 공정에서 나노클레이가 분산되는 형태를 나타낸 것이다. Figure 2 shows the form in which the nanoclay is dispersed in the nylon cord polymerization or spinning process.

Claims (5)

타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드에 있어서,In the nylon cord for a tire reinforcement belt cord, 나일론으로 개질된 나노클레이를 나일론 100 중량부에 대하여 0.1 내지 4.0 중량부로 함유하는 것을 특징으로 하는 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드. Nylon cord for the tire reinforcing belt cord, characterized in that containing 0.1 to 4.0 parts by weight of nanoclay modified with respect to 100 parts by weight of nylon. 제 1항에 있어서, 나일론으로 개질된 나노클레이는 나일론 코드 중합시 또는 방사시에 첨가되는 것임을 특징으로 하는 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드.The nylon cord for a tire reinforcing belt cord according to claim 1, wherein the nanoclay modified with nylon is added during nylon cord polymerization or spinning. 제 1항에 있어서, 나일론은 나일론 6, 나일론 66, 및 나일론 46 중에서 선택된 것임을 특징으로 하는 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드.The nylon cord for a tire reinforcing belt cord according to claim 1, wherein the nylon is selected from nylon 6, nylon 66, and nylon 46. 제 1항의 나일론 코드를 보강벨트 코드로 적용시킨 승용차용 공기입 타이어. A pneumatic tire for a passenger car in which the nylon cord of claim 1 is applied as a reinforcing belt cord. (신설) 제 1항에 있어서, 나일론으로 개질된 나노클레이는 개별 판상 구조의 두께가 1 내지 3nm이고, 편평비(aspect ratio)가 200 내지 500이며, 판상의 폭이 100 내지 1000nm인 몬모릴로나이트인 것임을 특징으로 하는 타이어 보강벨트 코드용 나일론 코드.(New) The method according to claim 1, wherein the nanoclay modified with nylon is montmorillonite having a thickness of 1 to 3 nm, an aspect ratio of 200 to 500, and a plate width of 100 to 1000 nm. Nylon cord for tire reinforcement belt cord.
KR10-2002-0071702A 2002-11-18 2002-11-18 Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using thereof KR100476241B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0071702A KR100476241B1 (en) 2002-11-18 2002-11-18 Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0071702A KR100476241B1 (en) 2002-11-18 2002-11-18 Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040043448A KR20040043448A (en) 2004-05-24
KR100476241B1 true KR100476241B1 (en) 2005-03-17

Family

ID=37339914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0071702A KR100476241B1 (en) 2002-11-18 2002-11-18 Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100476241B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100911476B1 (en) * 2007-06-01 2009-08-11 엘에스엠트론 주식회사 Anisotropic conductive film

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100269543B1 (en) * 1998-04-29 2001-01-15 신형인 Tire rubber composition containing surface treated clay
KR20010103194A (en) * 2000-05-04 2001-11-23 구광시 Polyamide resin composition
KR20020044199A (en) * 2000-12-05 2002-06-15 신형인 Inner liner rubber composition for tire
KR20020047892A (en) * 2000-12-14 2002-06-22 신형인 Rubber composition with mano-clay for tire
KR20030027156A (en) * 2001-09-13 2003-04-07 주식회사 코오롱 Nylon 6 nanocomposites
KR20030042910A (en) * 2001-11-26 2003-06-02 한국타이어 주식회사 Rubber composition for tire tread using nanoclay as reinforcing agent
KR20030089590A (en) * 2002-05-16 2003-11-22 한국타이어 주식회사 Pneumatic tire having modified-cacas cord
KR20030089589A (en) * 2002-05-16 2003-11-22 한국타이어 주식회사 Inner-liner rubber compositions for tire

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100269543B1 (en) * 1998-04-29 2001-01-15 신형인 Tire rubber composition containing surface treated clay
KR20010103194A (en) * 2000-05-04 2001-11-23 구광시 Polyamide resin composition
KR20020044199A (en) * 2000-12-05 2002-06-15 신형인 Inner liner rubber composition for tire
KR20020047892A (en) * 2000-12-14 2002-06-22 신형인 Rubber composition with mano-clay for tire
KR20030027156A (en) * 2001-09-13 2003-04-07 주식회사 코오롱 Nylon 6 nanocomposites
KR20030042910A (en) * 2001-11-26 2003-06-02 한국타이어 주식회사 Rubber composition for tire tread using nanoclay as reinforcing agent
KR20030089590A (en) * 2002-05-16 2003-11-22 한국타이어 주식회사 Pneumatic tire having modified-cacas cord
KR20030089589A (en) * 2002-05-16 2003-11-22 한국타이어 주식회사 Inner-liner rubber compositions for tire

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040043448A (en) 2004-05-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0546859B2 (en) Polyester filamentary yarn, polyester tire cord and production thereof
CN102105626B (en) Poly(ethyleneterephthalate) tire cord, and tire comprising the same
EP1867495B1 (en) Pneumatic radial tire for car
EP0812370B1 (en) Polyester filamentary yarn, polyester tire cord and production thereof
KR101205945B1 (en) Polyethyleneterephthalate tire cord, its preparation method and tire comprising the same
US6329053B2 (en) Polyester multifilamentary yarn for tire cords, dipped cord and production thereof
KR101231093B1 (en) Undrawn poly(ethyleneterephthalate) fiber, drawn poly(ethyleneterephthalate) fiber, and tire-cord comprising the same
KR100476241B1 (en) Nylon cord for tire reinforced belt cord and pneumatic tire using thereof
JPH01314743A (en) Pneumatic radial tire
KR100484415B1 (en) Pneumatic tire having modified-cacas cord
KR101041670B1 (en) Hybrid Cord for Tire Reinforcing Belt and Air Injection Tire Comprising The Same
KR101271586B1 (en) Poly(ethyleneterephthalate) tire cord and tire comprising the same
KR100898223B1 (en) Tire reinforcement belt code with block copolymer and tire using the same
KR101231094B1 (en) Drawn poly(ethyleneterephthalate) fiber, tire-cord and tire comprising the same
EP0683734A1 (en) Light weight tire
EP2022649A1 (en) Pneumatic tire
JPS59124405A (en) Pneumatic tire having superior uniformity and durability
EP3051195A1 (en) Brake hose
KR100466714B1 (en) Pen-pva hybrid cord for capply of pneumetic tire
WO2012134229A2 (en) Method for manufacturing polyethylene terephthalate drawn fiber, polyethylene terephthalate drawn fiber, and tire cord
KR20120056479A (en) Air Injection Radial Tire Using a Hybrid cord including Shape Remember Alloy
KR101059348B1 (en) Tire reinforcement belt cords made of polyethylene terephthalate / polytrimethylene terephthalate polymer blend and radial tires using them
KR100573715B1 (en) Pneumatic Tire for Passenger Car Having Improved Resistance
KR930010801B1 (en) Polyester fiber for rubber reinforcement
JPS6243305A (en) Penumatic radial tire

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110302

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140228

Year of fee payment: 12

LAPS Lapse due to unpaid annual fee