KR100476233B1 - Apparatus for sensing evaporating pressure of fuel in fuel tank for vehicle - Google Patents
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Abstract
차량의 연료 증발압력 감지장치가 개시된다. 개시된 차량의 연료 증발압력 감지장치는, 차량에 연료를 공급하기 위해 상기 차량의 일측에 설치되고, 그 내부에 연료가 저장된 연료탱크와; 상기 연료탱크의 연료 잔량을 표시하기 위해 상기 연료탱크의 일측에 설치된 퓨얼 레벨 게이지와; 상기 연료탱크의 연료가 유입되도록 상기 연료탱크의 일측에 설치된 연료 증발압력 측정챔버와; 상기 연료 증발압력 측정챔버 내의 연료가 유입되도록 상기 연료 증발압력 측정챔버와 연결되며 상기 연료탱크 내에 설치된 호스와; 상기 연료 증발압력 측정챔버의 일측에 설치되어 상기 호스의 압력을 측정하는 압력센서와; 상기 연료 증발압력 측정챔버의 일측에 설치되어 상기 연료 증발압력 측정챔버로 상기 연료탱크의 연료 유입을 제어하는 셧오프 밸브와; 상기 연료 증발압력 측정챔버의 일측에 설치되어 연료의 온도를 측정하는 온도센서와; 상기 연료 증발압력 측정챔버의 저부 일측에 설치되어 상기 연료 증발압력 측정챔버 내의 연료의 온도를 상승시키는 가열패드와; 상기 퓨얼 레벨 게이지, 상기 압력센서 및 상기 온도센서에서 발생하는 신호를 수신하여 상기 셧오프 밸브 및 상기 가열패드를 제어하는 ECU;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. An apparatus for detecting fuel evaporation pressure of a vehicle is disclosed. The fuel evaporation pressure detecting apparatus of the disclosed vehicle includes: a fuel tank installed at one side of the vehicle to supply fuel to the vehicle and having fuel stored therein; A fuel level gauge installed at one side of the fuel tank to display a fuel remaining amount of the fuel tank; A fuel evaporation pressure measuring chamber installed at one side of the fuel tank so that fuel of the fuel tank is introduced; A hose connected to the fuel evaporation pressure measuring chamber so that fuel in the fuel evaporation pressure measuring chamber is introduced into the fuel tank; A pressure sensor installed at one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber to measure a pressure of the hose; A shutoff valve installed at one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber to control fuel inflow of the fuel tank to the fuel evaporation pressure measuring chamber; A temperature sensor installed at one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber and measuring a temperature of the fuel; A heating pad installed at one side of the bottom of the fuel evaporation pressure measuring chamber to increase a temperature of the fuel in the fuel evaporation pressure measuring chamber; And an ECU for controlling the shutoff valve and the heating pad by receiving signals generated from the fuel level gauge, the pressure sensor, and the temperature sensor.
본 발명에 따르면, 연료 증발 압력장치를 연료탱크에 장착하여 지역별로 연료 차이가 심한 중국, 남미, 유럽 등의 어느 지역에서 연료를 주입하더라도 시동시 또는 난기 주행시, 시동성 불량이나 난기 주행성 불량을 개선할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, by installing the fuel evaporation pressure device in the fuel tank, even if the fuel is injected in any region, such as China, South America, Europe, where the fuel difference is severe by region, it is possible to improve the startability or poor driving performance at start-up or warm running. There is an advantage to this.
Description
본 발명은 차량의 연료 증발압력 감지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시동시 또는 난기 주행시(피드백 제어(feedback control)전)에 차량의 연료탱크의 연료 증발특성을 측정하여 연료량 계산에 반영하기 위한 차량의 연료 증발압력 감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for detecting fuel evaporation pressure of a vehicle, and more particularly, to measure fuel evaporation characteristics of a fuel tank of a vehicle during start-up or warm-up driving (before feedback control) and to reflect the fuel evaporation characteristics in a fuel amount calculation. It relates to a fuel evaporation pressure detection device of a vehicle.
현재 생산되는 차량의 경우, 현지의 연료특성을 완전하게 반영하지 못해 시동성 불량이나, 난기 주행성 불량 등의 문제를 야기하는 경우가 많다.In the case of vehicles produced at present, the local fuel characteristics are not fully reflected, causing problems such as poor startability and poor driving performance.
예컨대, 중국, 남미, 유럽 등은 연료특성(특히, 증발특성)의 차이가 지역별로 크기 때문에 어느 한 지역을 맞추어 캘리브레이션(calibration) 하기는 어려운 실정이다.For example, in China, South America and Europe, it is difficult to calibrate one region because the difference in fuel characteristics (especially evaporation characteristics) is large for each region.
그리고 연료특성 중에 크게 옥탄가(RON), 증발특성(RVP; Reed Vapor Pressure)으로 분류하는데, 옥탄가는 노크 센서(knock sensor)가 있어 연료의 차이를 해결해 줄 수 있으나, 증발특성은 아직까지 해결할 수 없었다.Among the fuel characteristics, octane number (RON) and evaporation characteristics (RVP; Reed Vapor Pressure) are largely divided into octane number, which has a knock sensor (knock sensor) to solve the difference in fuel, but the evaporation characteristic has not been solved yet. .
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 시동시나 난기 주행시에 연료 증발특성을 측정하여 연료량 계산에 반영하여 시동성 불량 또는 난기 주행성 불량이 개선되도록 한 차량의 연료 증발압력 감지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and provides a fuel evaporation pressure sensing device of a vehicle to measure the fuel evaporation characteristics during start-up or warm running to reflect the fuel amount calculation to improve the poor startability or poor running performance of the vehicle Its purpose is to.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 연료 증발압력 감지장치는, 차량에 연료를 공급하기 위해 상기 차량의 일측에 설치되고, 그 내부에 연료가 저장된 연료탱크와; 상기 연료탱크의 연료 잔량을 표시하기 위해 상기 연료탱크의 일측에 설치된 퓨얼 레벨 게이지와; 상기 연료탱크의 연료가 유입되도록 상기 연료탱크의 일측에 설치된 연료 증발압력 측정챔버와; 상기 연료 증발압력 측정챔버 내의 연료가 유입되도록 상기 연료 증발압력 측정챔버와 연결되며 상기 연료탱크 내에 설치된 호스와; 상기 연료 증발압력 측정챔버의 일측에 설치되어 상기 호스의 압력을 측정하는 압력센서와; 상기 연료 증발압력 측정챔버의 일측에 설치되어 상기 연료 증발압력 측정챔버로 상기 연료탱크의 연료 유입을 제어하는 셧오프 밸브와; 상기 연료 증발압력 측정챔버의 일측에 설치되어 연료의 온도를 측정하는 온도센서와; 상기 연료 증발압력 측정챔버의 저부 일측에 설치되어 상기 연료 증발압력 측정챔버 내의 연료의 온도를 상승시키는 가열패드와; 상기 퓨얼 레벨 게이지, 상기 압력센서 및 상기 온도센서에서 발생하는 신호를 수신하여 상기 셧오프 밸브 및 상기 가열패드를 제어하는 ECU;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.Fuel evaporation pressure detection device of a vehicle of the present invention for achieving the above object, the fuel tank is installed on one side of the vehicle for supplying fuel to the vehicle, the fuel is stored therein; A fuel level gauge installed at one side of the fuel tank to display a fuel remaining amount of the fuel tank; A fuel evaporation pressure measuring chamber installed at one side of the fuel tank so that fuel of the fuel tank is introduced; A hose connected to the fuel evaporation pressure measuring chamber so that fuel in the fuel evaporation pressure measuring chamber is introduced into the fuel tank; A pressure sensor installed at one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber to measure a pressure of the hose; A shutoff valve installed at one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber to control fuel inflow of the fuel tank to the fuel evaporation pressure measuring chamber; A temperature sensor installed at one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber and measuring a temperature of the fuel; A heating pad installed at one side of the bottom of the fuel evaporation pressure measuring chamber to increase a temperature of the fuel in the fuel evaporation pressure measuring chamber; And an ECU for controlling the shutoff valve and the heating pad by receiving signals generated from the fuel level gauge, the pressure sensor, and the temperature sensor.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에는 본 발명에 따른 차량의 연료 증발압력 감지장치를 순차적으로 나타내 보인 개략적인 순서도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1 장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 블록도가 도시되어 있다.FIG. 1 is a schematic flowchart illustrating a fuel evaporation pressure sensing device of a vehicle according to the present invention in sequence, and FIG. 2 is a block diagram schematically illustrating a configuration of the apparatus of FIG. 1.
도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 연료 증발압력 감지장치는, 차량에 연료를 공급하기 위해 이 차량의 일측에 설치되고, 그 내부에 연료가 저장된 연료탱크(10)와, 이 연료탱크(10)의 연료 잔량을 표시하기 위해 연료탱크(10)의 일측에 설치된 퓨얼 레벨 게이지(fuel level gage)(10a)와, 상기 연료탱크(10)의 연료가 유입되도록 연료탱크(10)의 일측에 설치된 연료 증발압력 측정챔버(chamber)(20)가 포함되어 구성된다.Referring to each of the drawings, the fuel evaporation pressure detection apparatus of a vehicle according to the present invention, the fuel tank 10 is installed on one side of the vehicle for supplying fuel to the vehicle, the fuel is stored therein, A fuel level gauge 10a installed at one side of the fuel tank 10 and a side of the fuel tank 10 such that fuel from the fuel tank 10 flows in order to display the remaining fuel amount of the fuel tank 10. The fuel evaporation pressure measuring chamber (chamber) 20 is installed.
그리고 본 발명에 따른 차량의 연료탱크(10)의 연료 증발압력 감지장치에는, 상기 연료 증발압력 측정챔버(20) 내의 연료가 유입되도록 연료 증발압력 측정챔버(20)와 연결되며 연료탱크(10) 내에 설치된 호스(hose)(11)와, 상기 연료 증발압력 측정챔버(20)의 일측에 설치되어 호스(11)의 압력을 측정하는 압력센서(21)와, 상기 연료 증발압력 측정챔버(20)의 일측에 설치되어 이 연료 증발압력 측정챔버(20)로 연료탱크(10)의 연료 유입을 제어하는 셧오프 밸브(shut-off valve)(22)가 구비된다.In addition, the fuel evaporation pressure sensing device of the fuel tank 10 of the vehicle according to the present invention is connected to the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 so that the fuel in the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 is introduced into the fuel tank 10. A hose 11 installed inside, a pressure sensor 21 installed at one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 to measure the pressure of the hose 11, and the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 A shut-off valve 22 is provided at one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 to control the fuel inflow of the fuel tank 10.
또한 본 발명에 따른 차량의 연료탱크(10)의 연료 증발압력 감지장치는, 상기 연료 증발압력 측정챔버(20)의 일측에 설치되어 연료의 온도를 측정하는 온도센서(23)와, 상기 연료 증발압력 측정챔버(20)의 저부 일측에 설치되어 연료 증발압력 측정챔버(20) 내의 연료의 온도를 상승시키는 가열패드(heating pad)(24)와, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 퓨얼 레벨 게이지(10a), 압력센서(21) 및 온도센서(23)에서 발생하는 신호를 수신하여 상기 셧오프 밸브(22) 및 가열패드(24)를 제어하는 차량의 전자 제어 유니트인 ECU(30)를 포함하여 구성된다.In addition, the fuel evaporation pressure detection device of the fuel tank 10 of the vehicle according to the present invention, the temperature sensor 23 is installed on one side of the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 to measure the temperature of the fuel, the fuel evaporation A heating pad 24 installed at one side of the bottom of the pressure measuring chamber 20 to increase the temperature of the fuel in the fuel evaporation pressure measuring chamber 20, and as shown in FIG. 10A, ECU 30, which is an electronic control unit of a vehicle, which receives signals generated from the pressure sensor 21 and the temperature sensor 23 to control the shutoff valve 22 and the heating pad 24. It is configured by.
그리고 상기 연료 증발압력 측정챔버(20)에는, 연료탱크(10)의 연료가 연료 증발압력 측정챔버(20)로 유입되도록 하는 연료 인파이프(in-pipe)(25)와, 상기 연료 증발압력 측정챔버(20)의 연료가 호스(11)로 유동되도록 하는 연료 아웃파이프(out-pipe)(26)가 설치된다.In addition, the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 includes a fuel in-pipe 25 through which fuel from the fuel tank 10 flows into the fuel evaporation pressure measuring chamber 20, and the fuel evaporation pressure measurement. A fuel out-pipe 26 is installed to allow fuel in the chamber 20 to flow into the hose 11.
한편, 도 1에서 설명되지 않은 참조부호 11a는 상기 호스(11)를 지지하기 설치된 지지브라켓을 나타내 보인 것이다.On the other hand, reference numeral 11a not illustrated in FIG. 1 shows a support bracket installed to support the hose 11.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 연료 증발압력 감지장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the fuel evaporation pressure detection device of a vehicle according to the present invention having the configuration as described above are as follows.
도면을 다시 참조하면, 우선, 상기 연료탱크(10)에 새로이 연료가 주입되었는지 확인한다. 이러한 연료 확인은 퓨얼 레벨 게이지(10a)를 통해서 확인 가능하다. 상기 퓨얼 레벨 게이지(10a)를 통한 연료레벨 신호(fuel level signal)는 차량의 클러스터(cluster)를 통하여 ECU(30)로 입력된다.Referring back to the drawings, first, it is checked whether fuel is newly injected into the fuel tank 10. This fuel confirmation can be confirmed through the fuel level gauge 10a. The fuel level signal through the fuel level gauge 10a is input to the ECU 30 through a cluster of vehicles.
이어서, 상기 셧오프 밸브(22)를 오픈(open)하여 연료탱크(10)의 연료를 연료 증발압력 측정챔버(20)로 유입되고, 연료 인파이프(25)로 유입된 연료는 연료 아웃파이프(26)의 위치까지 유입되어 유입 연료량은 거의 일정한 수준을 유지하게 된다. Subsequently, the shutoff valve 22 is opened to allow the fuel in the fuel tank 10 to flow into the fuel evaporation pressure measuring chamber 20, and the fuel introduced into the fuel inpipe 25 passes through the fuel outpipe ( Inflow to the position of 26) keeps the amount of incoming fuel at a constant level.
그리고 연료가 적정 위치까지 유입이 되었는지 확인하기 위해서 온도 변화율(예컨대, 2도/10초)로 확인한다. 만약, 온도 변화가 없다면 일정 시간 경과 후(예컨대, 약 분) 상기 셧오프 밸브(22)를 클로즈(close)된다.And it is confirmed by the rate of temperature change (for example, 2 degrees / 10 seconds) to check whether the fuel has been introduced to the proper position. If there is no temperature change, the shutoff valve 22 is closed after a certain period of time (eg, about a minute).
또한 초기 온도 및 압력을 측정한 후 정해진 시간까지 가열패드(24)로 연료의 온도를 높인다.(예컨대, 초기 온도 +10℃) 이때, 초기 연료 온도가 너무 높으면(약 35℃ 이상) 대기 상태로 진입했다가, 온도가 떨어지면 측정 로직을 작동시킨다.In addition, after measuring the initial temperature and pressure, the temperature of the fuel is increased by the heating pad 24 until a predetermined time (for example, the initial temperature + 10 ° C). If the initial fuel temperature is too high (about 35 ° C or more), Enter and activate the measurement logic when the temperature drops.
이어서, 일정 시간 동안 상기 압력센서(21)의 기울기를 계산한 후, 상기 가열패드(24)를 오프(off)시킨다. 도 3에 도시된 바와 같이 초기 온도 및 압력이 다르더라도 압력 기울기로 보상하여 실제와 증발 압력 값을 산출 해 낼 수 있다.Subsequently, after calculating the inclination of the pressure sensor 21 for a predetermined time, the heating pad 24 is turned off. As shown in FIG. 3, even if the initial temperature and the pressure are different, the actual pressure and the evaporation pressure value may be calculated by compensating with the pressure gradient.
상기한 압력 기울기는 다른 문제로 발생될 수 있는 가능성이 있기 때문에, 상한치 및 하한치를 설정하여 그 범위를 벗어나면 다시 측정한다.(예컨대, 연료 증발압력 측정챔버(20) 내로 유입되는 연료량이 적을 경우 압력이 급격히 증가할 수 있기 때문에 연료를 다시 유입시킴)Since the above-mentioned pressure gradient may be caused by another problem, the upper limit value and the lower limit value may be set and measured again when out of the range (for example, when the amount of fuel flowing into the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 is small). Re-introduced fuel, as the pressure can increase rapidly)
이를 위해서는 초기 압력별, 온도별, 연료의 증발특성(RVP) 값별로 보상 팩타(factor)를 계산하기 위한 캘리브레이션(calibration)이 선행되어야 하며, 한 번 캘리브레이션이 완료되면 여러 차종에 똑같은 증발압력 감지장치와 같은 데이터 사용이 가능하다.For this purpose, calibration for calculating the compensation factor by initial pressure, temperature, and fuel evaporation characteristic (RVP) value must be preceded, and once calibration is completed, the same evaporation pressure detection device is used for several vehicles. It is possible to use data such as
그리고 상기 압력센서(21)의 기울기로 연료 보상 팩타를 ECU(30)에서 산출하고, 이렇게 산출된 보상 팩타를 시동시 및 웜업(warm-up)시 연료량 계산에 반영한다. 즉, 연료보상 팩타를 계산하여 연료 증발압력을 산출하고, 시동시 또는 연료 피드백 제어전 구간 연료량에 반영한다.The fuel compensation factor is calculated by the ECU 30 by the inclination of the pressure sensor 21, and the calculated compensation factor is reflected in the fuel amount calculation at start-up and warm-up. In other words, the fuel compensation factor is calculated to calculate the fuel evaporation pressure and reflected in the amount of fuel at start-up or before fuel feedback control.
또한 연료탱크(10) 내의 연료 레벨이 낮아지면(연료 증발압력 측정챔버(20)의 위치보다 낮을 때) 상기 셧오프 밸브(22)를 열어 연료 증발압력 측정챔버(20) 내의 연료를 연료탱크(10)로 방출시킨다.When the fuel level in the fuel tank 10 is lowered (when it is lower than the position of the fuel evaporation pressure measuring chamber 20), the shutoff valve 22 is opened to draw fuel in the fuel evaporation pressure measuring chamber 20 to the fuel tank ( 10).
그리고 새로운 연료가 주입되면(이때에도 퓨얼 레벨 게이지(10a)로 감지), 다시 연료 증발 압력을 측정한다. When new fuel is injected (also detected by the fuel level gauge 10a), the fuel evaporation pressure is again measured.
본 발명에 따르면, 차량의 연료탱크(10) 일측에 연료 압력특성 챔버를 설치하여 주입되는 연료의 증발압력 특성을 측정하여 시동시 및 난기 주행시(피드백 제어전)의 연료량 계산에 반영함으로써 연료의 특성(특히, 증발특성)에 차이에 따른 문제점을 해결할 수 있게 된다.According to the present invention, the fuel pressure characteristic chamber is installed at one side of the fuel tank 10 of the vehicle to measure the evaporation pressure characteristic of the injected fuel and reflect the fuel amount calculation at start-up and warm-up driving (before feedback control). It is possible to solve the problems caused by the difference in (especially evaporation characteristics).
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 연료 증발압력 감지장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the apparatus for detecting fuel evaporation pressure of a vehicle according to the present invention has the following effects.
연료 증발 압력장치를 연료탱크에 장착하여 지역별로 연료 차이가 심한 중국, 남미, 유럽 등의 어느 지역에서 연료를 주입하더라도 시동시나 난기 주행시 시동성 불량 또는 난기 주행성 불량을 개선할 수 있다.By installing the fuel evaporation pressure device in the fuel tank, even if fuel is injected in any region, such as China, South America, or Europe, which has a large fuel difference in each region, it is possible to improve poor starting ability or poor driving ability at start-up or warm-up driving.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 연료 증발압력 감지장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.1 is a view schematically showing the configuration of a fuel evaporation pressure detection apparatus of a vehicle according to the present invention.
도 2는 도 1의 구성 일부를 나타내 보인 블록도.2 is a block diagram showing a part of the configuration of FIG.
도 3은 시간에 따른 압력 기울기를 나타내 보인 개략적인 그래프.3 is a schematic graph showing a pressure gradient over time.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10. 연료탱크 10a. 퓨얼 레벨 게이지10. Fuel tanks 10a. Fuel level gauge
11. 호스 20. 연료 증발압력 측정챔버11.Hose 20. Fuel evaporation pressure measuring chamber
21. 압력센서 22. 셧오프 밸브21. Pressure sensor 22. Shutoff valve
23. 온도센서 24. 가열패드23. Temperature sensor 24. Heating pad
25. 연료 인파이프 26. 연료 아웃파이프25. Fuel Inpipes 26. Fuel Outpipes
30. ECU30. ECU
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| KR10-2003-0020499A KR100476233B1 (en) | 2003-04-01 | 2003-04-01 | Apparatus for sensing evaporating pressure of fuel in fuel tank for vehicle |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR100476233B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017075006A1 (en) * | 2015-10-30 | 2017-05-04 | Eaton Corporation | Fuel volatility sensor system |
-
2003
- 2003-04-01 KR KR10-2003-0020499A patent/KR100476233B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017075006A1 (en) * | 2015-10-30 | 2017-05-04 | Eaton Corporation | Fuel volatility sensor system |
| US20180245545A1 (en) * | 2015-10-30 | 2018-08-30 | Eaton Corporation | Fuel volatility sensor system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040085708A (en) | 2004-10-08 |
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