KR100474197B1 - Electronic control type E.G.R valve for gasoline engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 관한 것으로서, 그 구성은 내부공간(10a)이 형성되고 그 하단부에 코어(10b)가 마련된 케이스(10)와, 솔레노이드코일(12)을 갖는 보빈(14)과, 이 보빈(14)의 내주면으로 배치되는 요크(16)와, 이 요크(16)의 중공(16a)내에 배치되고 상기 솔레노이드코일(12)로의 전류인가에 따라 이 중공(16a)내에서 상하로 유동되는 플런저(18)와, 이 플런저(18)의 하단부에 결합되어 연동되고 그 하단부가 코어(10b)의 중공(10c)을 통해 하단 외부로 돌출되는 밸브로드(20)와, 상기 케이스(10)의 저면에 배치되고 배기가스의 흡입 및 배기를 위한 흡입구(22a)와 배기구(22b)가 형성된 바디하우징(22) 및 이 바디하우징(22)의 배기구(22b)에 배치되어 밸브로드(20)의 작동에 따라 배기구(22b)를 개폐시키는 밸브시트(24)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. 따라서, 휘발유차 엔진에서 연료 연소후 발생되는 각종 유해물질을 저감시킬 수 있고, 밸브의 위치를 제어함으로써 적절한 배기가스의 양을 제어할 수 있으며, 열전달에 의한 악영향을 최소화하여 오작동을 방지하고 온도에 의한 배기가스량의 변화를 극소화시킬 수 있는 등의 효과를 얻는다. The present invention relates to an electronically controlled easy-to-valve valve for a gasoline engine, the configuration of which is a bobbin having a case 10 and a solenoid coil 12 having an inner space 10a and a core 10b provided at a lower end thereof. 14, the yoke 16 disposed on the inner circumferential surface of the bobbin 14, the hollow 16a disposed in the hollow 16a of the yoke 16 and applied to the solenoid coil 12 according to the application of current. A plunger 18 which flows up and down in the inside, a valve rod 20 which is coupled to and interlocked with the lower end of the plunger 18 and whose lower end protrudes outward through the hollow 10c of the core 10b; It is disposed on the bottom surface of the case 10 and is formed in the body housing 22 and the inlet port 22a and the exhaust port 22b for the intake and exhaust of the exhaust gas and the exhaust port 22b of the body housing 22 and the valve And a valve seat 24 for opening and closing the exhaust port 22b according to the operation of the rod 20. It shall be. Therefore, it is possible to reduce various harmful substances generated after fuel combustion in the gasoline engine, control the amount of exhaust gas by controlling the position of the valve, and prevent malfunctions by minimizing the adverse effect of heat transfer and The effect of making it possible to minimize the change of the amount of exhaust gas by this is acquired.
Description
본 발명은 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 경유자동차의 연소시 필연적으로 발생되는 대기오염물질인 탄화수소, 일산화탄소, 질소산화물, 입자상물질 등의 배출가스가 대기중으로 바로 방출되는 것을 방지하기 위하여 연소후의 배기가스를 다시 연소실로 재순환시켜 전체 질소산화물의 발생량을 낮춤으로써 배기가스를 저감시키는 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 관한 것이다. The present invention relates to an electronically controlled easy valve for gasoline engines, and more particularly, exhaust gases such as hydrocarbons, carbon monoxide, nitrogen oxides, and particulate matters, which are inevitably generated during combustion of diesel vehicles, are directly released into the atmosphere. The present invention relates to an electronically controlled easy valve for a gasoline engine that reduces exhaust gas by recycling the exhaust gas after combustion back to the combustion chamber to prevent emission.
이지알, 즉, 배기가스 재순환(Exhaust Gas Recirculation)은 질소산화물, 입자상물질, 매연의 저감을 위한 가장 효과적인 방법의 하나로서, 휘발유차 엔진에서는 기계식 이지알밸브가 실용화되어 사용하고 있는데, 그 이유는 배기가스 중 불활성가스가 흡기의 일부와 친화되어 혼입됨으로써 혼합기의 열용량이 증대되어 실린더내 연소가스의 상승을 억제할 뿐만 아니라, 공기가압율을 낮추어서 가열 질소산화물의 발생량을 억제하여 전체 질소산화물의 발생량을 줄이거나, 또는, 흡기의 일부가 낮은 산소농도를 갖는 배기가스로 치환됨으로써 연소실내의 산소가 감소되기 때문에 결과적으로 질소산화물의 생성이 억제된다. EZR, or Exhaust Gas Recirculation, is one of the most effective methods for reducing NOx, particulate matter, and soot. In gasoline engines, a mechanical IZR valve is used in practice. The inert gas in the exhaust gas is mixed with a part of the intake air to increase the heat capacity of the mixer to suppress the rise of the combustion gas in the cylinder, and to reduce the amount of heating nitrogen oxide by reducing the air pressure rate, thereby generating the total nitrogen oxide. As a result, the oxygen in the combustion chamber is reduced by replacing part of the intake gas with exhaust gas having a low oxygen concentration, and as a result, the production of nitrogen oxides is suppressed.
이러한 휘발유차 엔진의 기계식 이지알밸브는 재순환되는 배기가스가 연료혼합기와 균일하게 혼합되기 때문에 연소화염을 효율적으로 냉각시키기는 하지만, 배기가스 중 탄화수소, 일산화탄소, 입자상 물질이 연소실에 재순환되어 엔진오일을 급격하게 열화시키고, 이에 따라 피스톤과 밸브 계통의 마모 및 부식 등을 초래하므로 신뢰성과 내구성에 문제점이 많았다.The mechanical easy valve of the gasoline engine engine efficiently cools the combustion flame because the recycled exhaust gas is uniformly mixed with the fuel mixer, but the hydrocarbons, carbon monoxide, and particulate matter in the exhaust gas are recycled to the combustion chamber to provide engine oil. Due to the rapid deterioration, which leads to wear and corrosion of the piston and valve system, there were many problems in reliability and durability.
또한, 이러한 기계식 이지알밸브는 흡기관과 배기관의 차압을 이용하는 것으로써 이 차압이 다이아프램실로 보내어지는 압력으로 작용하여 다이아프램의 면적만큼 부압에 의한 힘이 발생하게 되고, 이 힘을 이용하여 밸브의 하단부에 장치되어 있는 포핏을 들어 올림으로써 배기가스를 연소실로 재공급하게 된다.In addition, such a mechanical easy valve uses a differential pressure between an intake pipe and an exhaust pipe so that the differential pressure acts as a pressure sent to the diaphragm chamber to generate a force caused by a negative pressure as much as the diaphragm area. The exhaust gas is re-supplied to the combustion chamber by lifting the poppet installed at the lower end of the.
그러나, 이러한 부압을 이용한 이지알밸브는 부압량에 따른 직진선도, 응답시간 및 제어범위의 정밀도가 없어서 신속하고 정밀한 제어가 불가능하였고, 최근에는 대기오염방지 차원에서 배기가스 규제가 점차 강화됨에 따라 엔진 회전속도와 부하, 냉각수온도 등을 감지하고 엔진작동상태를 파악하여 신속하고 정밀한 제어가 가능한 이지알밸브의 필요성이 대두되고 있는 실정이다. However, the EZ valve using the negative pressure has no straightness, response time, and control range precision according to the negative pressure, so that it is impossible to control quickly and precisely. Recently, as the exhaust gas regulation is gradually tightened to prevent air pollution, There is a need for an easy-to-precision valve capable of quickly and precisely controlling the speed, load, coolant temperature, and engine status.
본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 고온의 염소화염에 의한 탄화수소, 일산화탄소, 질소산화물, 입자상물질의 발생을 억제할 수 있으며, 엔진의 회전속도와 부하, 냉각수 온도, 밸브의 열림 정도를 감지하여 엔진의 작동상태를 파악하고 이 신호를 제어장치로 보내어 정밀제어가 가능하도록 한 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the problems of the prior art, it is possible to suppress the generation of hydrocarbons, carbon monoxide, nitrogen oxides, particulate matter by the high temperature chlorine salt, the engine speed and load, cooling water temperature, valve The purpose of the present invention is to provide an electronically controlled easy valve for a gasoline engine which detects the degree of opening of the engine and grasps the operating state of the engine and sends this signal to the control device to enable precise control.
이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브는 내부공간이 형성되고 그 하단부에 코어가 마련된 케이스와, 이 케이스의 내부공간 내주면에 배치되고 솔레노이드코일을 갖는 보빈과, 이 보빈의 내주면으로 배치되는 요크와, 이 요크의 중공내에 배치되고 상기 솔레노이드코일로의 전류인가에 따라 이 중공내에서 상하로 유동되는 플런저와, 이 플런저와 결합되어 연동되고 그 하단부가 케이스의 관통공을 통해 하단 외부로 돌출되는 밸브로드와, 상기 케이스의 저면에 배치되고 배기가스의 흡입 및 배기를 위한 흡입구와 배기구가 형성된 바디하우징 및 이 바디하우징의 배기구에 배치되어 밸브로드의 작동에 따라 배기구를 개폐시킬 수 있도록 이 밸브로드와 밀착되는 밸브시트를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. The electronically controlled easy valve for a gasoline engine according to the present invention for achieving the above object has a case in which an inner space is formed and a core is provided at the lower end thereof, and a solenoid coil disposed on an inner circumferential surface of the inner space of the case. A bobbin, a yoke disposed on the inner circumferential surface of the bobbin, a plunger disposed in the hollow of the yoke and flowing up and down in the hollow according to the application of the current to the solenoid coil, coupled with the plunger and interlocked with the lower end thereof A valve rod protruding outward from the bottom through a through hole of the case, a body housing disposed at a bottom of the case and having an inlet and an exhaust port for suction and exhaust of exhaust gas and an exhaust port of the body housing to operate the valve rod; It is configured to include a valve seat in close contact with the valve rod to open and close the exhaust port according to It features.
또한, 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 있어서, 상기 케이스의 상단부에는 내부공간을 갖는 캡이 덮어씌워지고, 이 캡의 내부공간에는 그 하단부가 플런저의 상단부에 결합되어 이 플런저와 일체로 유동되면서 이 플런저의 상하 유동거리를 제어하도록 하는 센서로드가 마련됨이 바람직하다.In addition, in the electronically controlled ESR valve for a gasoline engine according to the present invention, a cap having an inner space is covered with an upper end of the case, and a lower end thereof is coupled to an upper end of the plunger in the inner space of the cap, and the plunger It is preferable that a sensor rod is provided to control the up and down flow distance of the plunger while flowing integrally with the plunger.
또한, 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 있어서, 상기 센서로드의 외주부에는 이 센서로드가 직진성을 갖고 상하로 승강될 수 있도록 지지하는 플레이트로어가 설치됨이 바람직하다.In addition, in the electronically controlled ESR valve for the gasoline engine according to the present invention, it is preferable that a plate lower is installed on the outer circumferential portion of the sensor rod so that the sensor rod can be moved up and down with straightness.
또한, 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 있어서, 상기 센서로드의 측부에는 이 센서로드의 작동에 따라 저항변화를 일으켜 이 저항변화의 값을 자동차의 전자제어단자에 보내 연소에 필요한 재순환 배기가스량을 계산하고 배기가스량을 최적화할 수 있도록 하여 상기 전자제어단자에 사전 입력된 값과 비교, 제어되도록 하는 가변저항체가 마련됨이 바람직하다. In addition, in the electronically controlled easy valve for a gasoline engine according to the present invention, a resistance change is generated at the side of the sensor rod according to the operation of the sensor rod, and the value of the resistance change is sent to the electronic control terminal of the vehicle for combustion. It is desirable to provide a variable resistor for calculating the required amount of recycled exhaust gas and for optimizing the amount of exhaust gas so as to be compared and controlled with a value previously input to the electronic control terminal.
또한, 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 있어서, 상기 플런저와 로드 사이에는 이들이 일체로 유동될 수 있도록 연결하는 픽셔가 마련됨이 바람직하다.In addition, in the electronically controlled ESR valve for the gasoline engine according to the present invention, it is preferable that a fixture is connected between the plunger and the rod so that they can be flowed integrally.
또한, 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 있어서, 상기 케이스의 관통공과 밸브로드 사이에는 이 밸브로드가 직진성을 갖고 상하로 원활히 승강될 수 있도록 하는 부싱이 설치됨이 바람직하다.In addition, in the electronically controlled ESR valve for a gasoline engine according to the present invention, it is preferable that a bushing is installed between the through hole of the case and the valve rod so that the valve rod can move up and down smoothly.
또한, 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브에 있어서, 상기 케이스와 바디하우징의 사이에는 배기가스의 온도가 상부의 케이스에 전달되는 것을 방지함으로써 열에 의한 솔레노이드코일, 플런저 등의 오작동 및 배기가스량의 변화를 최소화할 수 있도록 하는 냉각핀을 설치시킴이 바람직하다. In addition, in the electronically controlled ESR valve for a gasoline engine according to the present invention, between the case and the body housing, by preventing the temperature of the exhaust gas from being transferred to the upper case, malfunction of the solenoid coil, plunger, etc. due to heat and It is desirable to install cooling fins to minimize changes in the amount of exhaust gas.
이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 3에서 나타낸 것과 같이, 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브는 내부공간(10a)이 형성되고 그 하단부에 코어(10b)가 마련된 케이스(10)와, 솔레노이드코일(12)을 갖는 보빈(14)과, 이 보빈(14)의 내주면으로 배치되는 요크(16)와, 이 요크(16)의 중공(16a)내에서 상하로 유동되는 플런저(18)와, 이 플런저(18)의 하단부에 결합되는 밸브로드(20)와, 흡입구(22a)와 배기구(22b)가 형성된 바디하우징(22)과, 상기 배기구(22b)를 개폐시키는 밸브시트(24)를 포함하는 구성으로 되어 있다. As shown in FIGS. 1 to 3, the electronically controlled easy valve for a gasoline engine according to the present invention includes a case 10 in which an inner space 10a is formed and a core 10b is provided at a lower end thereof, and a solenoid coil ( The bobbin 14 which has 12, the yoke 16 arrange | positioned at the inner peripheral surface of this bobbin 14, the plunger 18 which flows up and down in the hollow 16a of this yoke 16, and this plunger A configuration including a valve rod 20 coupled to the lower end of the body 18, a body housing 22 having an inlet port 22a and an exhaust port 22b, and a valve seat 24 for opening and closing the exhaust port 22b. It is.
상기 케이스(10)는 상부가 개방되고 내부공간(10a)이 형성되어 있으며 바닥면에 관통공(10c)이 형성된 원통 형상으로, 그 내부 하단에는 전류인가시 자기력이 집중되어 밸브로드(20)를 잡아당기는 코어(10b)가 마련되어 있다. The case 10 has a cylindrical shape in which an upper portion thereof is opened and an inner space 10a is formed, and a through hole 10c is formed in a bottom surface thereof. The pulling core 10b is provided.
상기 보빈(14)은 케이스(10)의 내부공간(10a) 내주면에 배치되고 그 외주면으로 솔레노이드코일(12)이 권선되어 있다. The bobbin 14 is disposed on the inner circumferential surface of the inner space 10a of the case 10, and the solenoid coil 12 is wound around the outer circumferential surface thereof.
상기 요크(16)는 솔레노이드코일(12)에서 발생되는 자장이 누설되는 것을 방지하기 위해 보빈(14)의 상부 내주면으로 배치되어 플런저(18)의 상부 외주부를 감싸는 형상으로 되어 있다. The yoke 16 is disposed on the upper inner circumferential surface of the bobbin 14 so as to prevent the magnetic field generated from the solenoid coil 12 from leaking, and has a shape surrounding the upper outer circumferential portion of the plunger 18.
상기 플런저(18)는 요크(16)의 중공(16a)내에 배치되고 상기 솔레노이드코일(12)로의 전류인가에 따라 이 중공(16a)내에서 상하로 유동되는 원기둥 형상으로, 그 상단부에는 센서로드(26)가 연결되고 그 하단부에는 밸브로드(20)가 연결되어 있다. The plunger 18 has a cylindrical shape which is disposed in the hollow 16a of the yoke 16 and flows up and down in the hollow 16a according to the application of current to the solenoid coil 12. 26 is connected and a valve rod 20 is connected to the lower end thereof.
여기서, 상기 플런저(18)와 밸브로드(20)는 일체로 유동될 수 있도록 픽셔(19)에 의해 견고히 고정되어 있다. Here, the plunger 18 and the valve rod 20 are firmly fixed by the fixture 19 so as to be able to flow integrally.
그리고, 상기 케이스(10)의 관통공(10c)과 밸브로드(20) 사이에는 상기 플런저(18) 및 밸브로드(20)의 작동성과 직진성이 원활히 이루어지도록 하는 부싱(28)이 설치되어 있다. In addition, a bushing 28 is installed between the through hole 10c of the case 10 and the valve rod 20 to smoothly operate the plunger 18 and the valve rod 20.
상기 센서로드(26)는 케이스(10)의 상단부를 덮어씌우는 캡(32)의 내부공간(32a)에 배치되고 그 하단부가 플런저(18)의 상단부에 결합되어 이 플런저(18)와 일체로 유동되면서 이 플런저(18)의 상하 유동거리를 제어하기 위한 것으로써, 그 상단부에는 이 센서로드(26)가 탄력적으로 상하 승강되도록 하는 센서스프링(34)이 마련되어 있다. The sensor rod 26 is disposed in the inner space 32a of the cap 32 covering the upper end of the case 10 and the lower end thereof is coupled to the upper end of the plunger 18 to flow integrally with the plunger 18. While controlling the up and down flow distance of the plunger 18, the upper end portion is provided with a sensor spring 34 to allow the sensor rod 26 to elastically move up and down.
그리고, 상기 센서로드(26)의 하단 외주부에는 이 센서로드(26)가 직진성을 갖고 상하로 승강될 수 있도록 지지하는 원판 형상의 플레이트로어(36)가 설치되어 있다. In addition, a plate-shaped plate lower 36 supporting the sensor rod 26 so that the sensor rod 26 can be lifted up and down is installed at the lower outer peripheral portion of the sensor rod 26.
그리고, 상기 센서로드(26)의 측부에는 이 센서로드(26)의 작동에 따라 저항변화를 일으켜 이 저항변화의 값을 자동차의 전자제어단자(ECU)(미도시)에 보내 연소에 필요한 재순환 배기가스량을 계산하고 배기가스량을 최적화할 수 있도록 하여 상기 전자제어단자에 사전 입력된 값과 비교, 제어되도록 하는 가변저항체(38)가 마련되어 있다. In addition, the side of the sensor rod 26 generates a resistance change according to the operation of the sensor rod 26, and sends the value of the resistance change to an electronic control terminal (ECU) (not shown) of the vehicle for recycling exhaust for combustion. A variable resistor 38 is provided to calculate the gas amount and to optimize the exhaust gas amount so as to be compared and controlled with a value previously input to the electronic control terminal.
상기 밸브로드(20)는 플런저(18)의 하단부에 결합되어 일체로 연동되고 그 하단부가 케이스(10)의 관통공(10c)을 통해 하단 외부로 돌출되어 그 하단부에 배치되어 있는 바디하우징(22)의 밸브시트(24) 중공(24a)에 밀착되어 있다.The valve rod 20 is integrally coupled to the lower end of the plunger 18 and integrally interlocked with the lower end protruding outward through the through hole 10c of the case 10 to be disposed at the lower end of the body housing 22. Is in close contact with the valve seat 24 hollow 24a.
상기 바디하우징(22)은 케이스(10)의 저면에 밀착 배치되고 체결볼트(40)에 의해 고정되는 형상으로, 그 하단부에는 배기가스가 흡입되는 흡입구(22a)와 이 배기가스가 배출되도록 하는 배기구(22b)가 각각 형성되어 있다.The body housing 22 is disposed in close contact with the bottom surface of the case 10 and fixed by the fastening bolt 40, and an inlet 22a through which exhaust gas is sucked and an exhaust port through which the exhaust gas is discharged. 22b is formed, respectively.
그리고, 상기 바디하우징(22)의 배기구(22b)에는 밸브로드(20)의 작동에 따라 상기 배기구(22b)가 개폐되도록 하는 중공(24a)이 형성된 밸브시트(24)가 마련되어 있다.In addition, the exhaust port 22b of the body housing 22 is provided with a valve seat 24 having a hollow 24a formed to open and close the exhaust port 22b according to the operation of the valve rod 20.
그리고, 상기 케이스(10)와 바디하우징(22)의 사이에는 배기가스의 온도가 상부의 케이스(10)에 전달되는 것을 방지함으로써 열에 의한 솔레노이드코일(12), 플런저(18) 등의 오작동 및 배기가스량의 변화를 최소화할 수 있도록 하는 냉각핀(42)이 설치되어 있다. In addition, malfunction and exhaust of the solenoid coil 12 and the plunger 18 due to heat are prevented by preventing the temperature of the exhaust gas from being transferred to the upper case 10 between the case 10 and the body housing 22. Cooling fins 42 are provided to minimize changes in the amount of gas.
미설명 부호 21은 플런저스프링이고, 44는 터미널이며, 46은 부싱을 나타낸 것이다.21 is a plunger spring, 44 is a terminal and 46 is a bushing will be.
이러한 구성에 따른 본 발명의 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브는 휘발유 자동차의 이지알 구동장치(미도시)와 연결되어 있으며 적정 듀티율에 의하여 전원이 솔레노이드코일(12)에 인가되면 자장이 형성되어 요크(16)와 플런저(18)가 자화되는 동시에 플런저(18)와 밸브로드(20)가 하강하게 되고, 이 하강하는 밸브로드(20)의 하단부가 밸브시트(24)의 중공(24a)으로부터 이탈되면서 배기구(22b)를 개방시키면 연소된 배기가스가 흡입구(22a)로 유입되어 바로 배기구(22b)로 배출되게 된다. The electronically controlled ESR valve for the gasoline engine of the present invention according to such a configuration is connected to the ESR driving apparatus (not shown) of the gasoline vehicle, and a magnetic field is formed when the power is applied to the solenoid coil 12 by an appropriate duty ratio. The yoke 16 and the plunger 18 are magnetized and the plunger 18 and the valve rod 20 are lowered, and the lower end of the lowering valve rod 20 is removed from the hollow 24a of the valve seat 24. When the exhaust port 22b is opened while being separated, the burned exhaust gas flows into the inlet port 22a and is immediately discharged to the exhaust port 22b.
이때, 바디하우징(22)의 상부에 설치된 냉각핀(42)에 의하여 그 온도가 상부의 케이스(10)에 전달되는 것을 방지함으로써 열에 의한 솔레노이드코일(12), 플런저(18) 등의 오작동 및 배기가스량의 변화를 최소화할 수 있는 것이다. At this time, the temperature of the solenoid coil 12, the plunger 18, etc. due to heat is prevented and exhausted by preventing the temperature from being transferred to the upper case 10 by the cooling fins 42 installed on the upper part of the body housing 22. The change in the amount of gas can be minimized.
그리고, 플런저(18) 상단부와 연결된 센서로드(26)의 작동에 의해 측부의 가변저항체(38)가 저항변화를 일으키게 되고, 이러한 저항변화의 값을 자동차의 전자제어단자(ECU)에 보내 연소에 필요한 재순환 배기가스량을 계산하며, 배기가스량을 최적화할 수 있도록 하여 상기 전자제어단자에 사전 입력된 값과 비교, 제어되도록 한다.Then, the variable resistor 38 on the side causes resistance change by the operation of the sensor rod 26 connected to the upper end of the plunger 18, and sends the value of the resistance change to the electronic control terminal (ECU) of the vehicle for combustion. The required amount of recycled exhaust gas is calculated, and the amount of exhaust gas can be optimized to be compared and controlled with a value previously input to the electronic control terminal.
즉, 전자제어단자에 의해 솔레노이드코일(12)에 전원이 인가되어 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브를 구동시킬 수 있는 신호가 보내어지면 플런저(18)가 자화되면서 로드(20)를 작동시키고, 이와 동시에 이 로드(20)의 하단부는 바디하우징(22)의 밸브시트(24)에서 이탈되어 흡입구(22a)와 배기구(22b)를 개방시키게 되어 결과적으로 배기가스가 상기 흡입구(22a)에서 배기구(22b)로 배출될 수 있도록 하는 것이다. That is, when power is supplied to the solenoid coil 12 by an electronic control terminal and a signal for driving an electronically controlled easy valve for a gasoline engine is sent, the plunger 18 is magnetized to operate the rod 20. At the same time, the lower end of the rod 20 is separated from the valve seat 24 of the body housing 22 to open the inlet port 22a and the exhaust port 22b. As a result, the exhaust gas is discharged from the inlet port 22a. 22b).
이상에서와 같이 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브는 휘발유차 엔진에서 연료 연소후 고온에서 발생한 탄화수소, 일산화탄소, 질소산화물, 입자상물질 등 각종 유해물질을 저감시킬 수 있고, 엔진의 회전수와 부하에 따른 재순환 배기가스량을 사전 입력값에 의해 이지알밸브의 위치센서(센서로드)를 제어함으로써 적절한 배기가스의 양을 제어할 수 있으며, 높은 배기가스의 온도가 케이스로 전달되는 것을 방지함으로써 열전달에 의한 악영향을 최소화하여 오작동방지 및 온도에 의한 배기가스량의 변화를 극소화시킴으로써 자동차의 배기가스 방출에 의한 환경오염분야에 널리 활용할 수 있는 등의 효과를 얻는다. As described above, the electronically controlled easy valve for a gasoline engine according to the present invention can reduce various harmful substances such as hydrocarbons, carbon monoxide, nitrogen oxides, and particulate matters generated at high temperature after fuel combustion in a gasoline engine, and the engine rotates. By controlling the position sensor (sensor rod) of the EZ-Ralve by the pre-input value of the recycled exhaust gas amount according to the number and load, it is possible to control the appropriate amount of exhaust gas and to prevent the high exhaust gas temperature from being transferred to the case. By minimizing the adverse effects of heat transfer, thereby minimizing malfunctions and minimizing changes in the amount of exhaust gas due to temperature, the present invention can be widely used in the field of environmental pollution by exhaust gas emission of automobiles.
이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.As described above, the present invention has been described only with respect to specific examples, but it will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the technical spirit of the present invention based on the above specific examples. And modifications belong to the appended claims.
도 1은 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브를 나타낸 사시도이다. 1 is a perspective view showing an electronically controlled easy valve for a gasoline engine according to the present invention.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 휘발유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브의 작동상태를 나타낸 단면도이다.2 and 3 are cross-sectional views showing the operating state of the electronically controlled easy valve for a gasoline engine according to the present invention.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **
10 : 케이스 10a : 내부공간10: case 10a: interior space
10b : 코어 10c : 관통공10b: core 10c: through hole
12 : 솔레노이드코일 14 : 보빈12 solenoid coil 14 bobbin
16 : 요크 16a : 중공16: yoke 16a: hollow
18 : 플런저 19 : 픽셔18: Plunger 19: Fixer
20 : 밸브로드 22 : 바디하우징20: valve rod 22: body housing
22a : 흡입구 22b : 배기구22a: inlet port 22b: exhaust port
24 : 밸브시트 24a : 중공24: valve seat 24a: hollow
26 : 센서로드 28, 46 : 부싱26: sensor rod 28, 46: bushing
32 : 캡 32a : 내부공간32: cap 32a: inner space
34 : 센서스프링 36 : 플레이트로어34: sensor spring 36: plate lower
38 : 가변저항체 40 : 체결볼트38: variable resistor 40: fastening bolt
42 : 냉각핀 44 : 터미널42: cooling fin 44: terminal
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