KR100472168B1 - Reducing apparatus of smoke - Google Patents

Reducing apparatus of smoke Download PDF

Info

Publication number
KR100472168B1
KR100472168B1 KR10-2002-0074540A KR20020074540A KR100472168B1 KR 100472168 B1 KR100472168 B1 KR 100472168B1 KR 20020074540 A KR20020074540 A KR 20020074540A KR 100472168 B1 KR100472168 B1 KR 100472168B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
muffler
water
exhaust
exhaust gas
reservoir tank
Prior art date
Application number
KR10-2002-0074540A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20040046579A (en
Inventor
조영연
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2002-0074540A priority Critical patent/KR100472168B1/en
Publication of KR20040046579A publication Critical patent/KR20040046579A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100472168B1 publication Critical patent/KR100472168B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2290/00—Movable parts or members in exhaust systems for other than for control purposes
    • F01N2290/08—Movable parts or members in exhaust systems for other than for control purposes with oscillating or vibrating movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/30—Tubes with restrictions, i.e. venturi or the like, e.g. for sucking air or measuring mass flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1433—Pumps
    • F01N2610/144—Control thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0416—Methods of control or diagnosing using the state of a sensor, e.g. of an exhaust gas sensor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

본 발명은 머플러로 유입되는 배기 가스에 물을 분사하므로서 배기 가스에 포함된 입자상 물질이 분해되도록 하여 입자상 물질이 포함된 매연이 대기 중으로 배출되는 것을 줄이기 위한 디젤 차량의 매연 저감장치에 관한 것으로,The present invention relates to a smoke reduction device for a diesel vehicle for reducing particulate matter contained in the exhaust gas by discharging water to the exhaust gas flowing into the muffler to reduce the emission of particulate matter containing particulates into the atmosphere.

엔진에서 배출되는 배기 가스가 차량의 후방측으로 배출될 수 있도록 배기 파이프가 배설되고, 상기 배기 파이프의 도중에 배기 소음을 감쇄하기 위한 머플러가 형성되는 배기계 구조에 있어서,In the exhaust system structure, the exhaust pipe is disposed so that the exhaust gas discharged from the engine can be discharged to the rear side of the vehicle, and a muffler is formed in the middle of the exhaust pipe to reduce exhaust noise.

상기한 머플러의 전방과 연결되는 배기 파이프의 도중에 형성되는 오리피스부와;An orifice portion formed in the middle of the exhaust pipe connected to the front of the muffler;

상기한 머플러의 하우징 내부에 다중으로 배치되는 진동판과;A diaphragm disposed in a plurality inside the housing of the muffler;

상기한 오리피스부의 내측으로 일단이 수용되는 노즐부와;A nozzle part of which one end is received into the orifice part;

상기 노즐부와 물 공급관으로 연결되며, 상기 노즐부로 공급되기 위한 물을 저장하는 리저버 탱크와;A reservoir tank connected to the nozzle unit and a water supply pipe and storing water for supplying the nozzle unit;

상기 리저버 탱크에 저장된 물을 펌핑하기 위한 워터 펌프와;A water pump for pumping water stored in the reservoir tank;

상기 리저버 탱크에서 머플러의 하우징으로 공급된 물을 배출하기 위한 드레인 홀; 를 더 포함하여 구성되어, 엔진이 운전되는 경우에 배기 가스에 포함된 입자상 물질이 분해되도록 물분사가 이루어지는 것을 특징으로 한다.A drain hole for discharging the water supplied from the reservoir tank to the housing of the muffler; It is configured to further include, characterized in that the water spray is made so that the particulate matter contained in the exhaust gas when the engine is running.

Description

디젤 차량의 매연 저감장치{Reducing apparatus of smoke}Reducing apparatus of smoke

본 발명은 디젤 차량의 매연 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 머플러로 유입되는 배기 가스에 물을 분사하므로서 배기 가스에 포함된 입자상 물질이 분해되도록 하여 입자상 물질이 포함된 매연이 대기 중으로 배출되는 것을 줄이기 위한 디젤 차량의 매연 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a smoke reduction device for a diesel vehicle, and more particularly, by injecting water into the exhaust gas flowing into the muffler, particulate matter included in the exhaust gas is decomposed so that the smoke containing particulate matter is discharged into the atmosphere. It relates to a smoke reduction device of a diesel vehicle to reduce the.

자동차 엔진의 배기 매니폴드에는 배기 가스가 차량의 후방으로 배출되도록 안내하기 위한 배기 파이프가 연결된다. 그리고 배기 파이프의 도중에는 배기 가스 중의 유해한 CO, HC, NOx를 CO2, H2O, N2 로 산화, 환원시키기 위한 촉매 컨버터와, 배기 가스에 포함된 소음을 상쇄시키기 위한 서브 머플러 및 메인 머플러가 장착된다.The exhaust manifold of the automobile engine is connected with an exhaust pipe for guiding exhaust gas to be discharged to the rear of the vehicle. In the middle of the exhaust pipe, a catalytic converter for oxidizing and reducing harmful CO, HC, and NOx in the exhaust gas to CO 2 , H 2 O, and N 2 , and a sub muffler and a main muffler for canceling the noise contained in the exhaust gas are provided. Is mounted.

도 4는 일반적인 차량 배기계의 구조를 도시한 것으로서, 상술한 바와 같이 배기 파이프(10)의 도중에는 촉매 컨버터(11), 서브 머플러(12), 메인 머플러(13) 등이 차례대로 형성된다. 특히, 서브 머플러(12)는 메인 머플러(13)의 수명을 보다 길게 하기 위한 것으로, 배기 파이프(10)의 중간부에 위치되고, 메인 머플러(13)는 배기 파이프(10)의 후방부에 위치된다.4 illustrates the structure of a general vehicle exhaust system. As described above, the catalytic converter 11, the sub muffler 12, the main muffler 13, and the like are sequentially formed in the middle of the exhaust pipe 10. In particular, the sub muffler 12 is for extending the life of the main muffler 13 and is located in the middle of the exhaust pipe 10, and the main muffler 13 is located at the rear of the exhaust pipe 10. do.

상기한 서브 머플러(12) 및 메인 머플러(13)의 케이스 내부는 통과되는 배기가스의 소음이 감쇄되도록 그 내부공간이 여러 개의 챔버로 나뉘고, 챔버 간에는 소형 파이프들이 연결되는 것이 일반적이다.In the case of the sub muffler 12 and the main muffler 13, the inner space is divided into a plurality of chambers so that the noise of the exhaust gas passing through is reduced, and small pipes are generally connected between the chambers.

따라서 배기가스가 머플러를 통과하는 과정에서 배기가스의 압력과 온도가 저하되므로서 배기소음이 감쇄되는 것이다.Therefore, exhaust noise is attenuated as the pressure and temperature of the exhaust gas are lowered while the exhaust gas passes through the muffler.

그런데 상기와 같이 연료가 연소되는 과정에서 발생되는 입자상 물질(검댕)이 배기 가스에 포함된 채로 대기 중에 방출되므로서 환경오염을 야기할 뿐만 아니라, 점점 강화되고 있는 추세인 배기가스법규에 위배되는 문제점이 있었다.However, as described above, particulate matter (soot) generated in the process of burning fuel is emitted into the atmosphere while being included in the exhaust gas, thereby causing environmental pollution, and in violation of the exhaust gas regulations, which are increasingly being strengthened. There was this.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 머플러로 유입되는 배기 가스에 물을 분사하므로서 배기 가스에 포함된 입자상 물질이 분해되도록 하여 입자상 물질이 포함된 매연이 대기 중으로 배출되는 것을 줄이기 위한 디젤 차량의 매연 저감장치를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, by spraying water on the exhaust gas flowing into the muffler to decompose the particulate matter contained in the exhaust gas to discharge the smoke containing particulate matter to the atmosphere. It is an object of the present invention to provide a smoke reduction device for a diesel vehicle.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

엔진에서 배출되는 배기 가스가 차량의 후방측으로 배출될 수 있도록 배기 파이프가 배설되고, 상기 배기 파이프의 도중에 배기 소음을 감쇄하기 위한 머플러가 형성되는 배기계 구조에 있어서,In the exhaust system structure, the exhaust pipe is disposed so that the exhaust gas discharged from the engine can be discharged to the rear side of the vehicle, and a muffler is formed in the middle of the exhaust pipe to reduce exhaust noise.

상기한 머플러의 전방과 연결되는 배기 파이프의 도중에 형성되는 오리피스부와;An orifice portion formed in the middle of the exhaust pipe connected to the front of the muffler;

상기한 머플러의 하우징 내부에 다중으로 배치되는 진동판과;A diaphragm disposed in a plurality inside the housing of the muffler;

상기한 오리피스부의 내측으로 일단이 수용되는 노즐부와;A nozzle part of which one end is received into the orifice part;

상기 노즐부와 물 공급관으로 연결되며, 상기 노즐부로 공급되기 위한 물을 저장하는 리저버 탱크와;A reservoir tank connected to the nozzle unit and a water supply pipe and storing water for supplying the nozzle unit;

상기 리저버 탱크에 저장된 물을 펌핑하기 위한 워터 펌프와;A water pump for pumping water stored in the reservoir tank;

상기 리저버 탱크에서 머플러의 하우징으로 공급된 물을 배출하기 위한 드레인 홀; 를 더 포함하여 구성되어, 엔진이 운전되는 경우에 배기 가스에 포함된 입자상 물질이 분해되도록 물분사가 이루어지는 것을 특징으로 한다.A drain hole for discharging the water supplied from the reservoir tank to the housing of the muffler; It is configured to further include, characterized in that the water spray is made so that the particulate matter contained in the exhaust gas when the engine is running.

이하, 본 발명에 의한 매연 저감장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the smoke reduction device according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 매연 저감장치의 구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 매연 저감장치의 작동상태도이다.1 is a configuration diagram of a smoke reduction device according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1, Figure 3 is an operating state diagram of the smoke reduction device according to the present invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 머플러를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 리저버 탱크를 지시하는 것이다.Reference numeral 20 indicated in the drawing indicates a muffler formed by the present invention, and reference numeral 30 indicates a reservoir tank according to the present invention.

상기한 머플러(20)의 하우징(21) 전방과 후방에는 배기 파이프(22)가 연결되는데, 상기 하우징(21)의 전방에 연결되는 배기 파이프(22)의 도중에는 오리피스부(23)가 형성된다. 머플러(20)와 배기 파이프(22)는 차량의 플로워 패널(40) 하측에 위치되므로서 차량의 실내와는 격리된다.An exhaust pipe 22 is connected to the front and rear of the housing 21 of the muffler 20, and an orifice portion 23 is formed in the middle of the exhaust pipe 22 connected to the front of the housing 21. The muffler 20 and the exhaust pipe 22 are located below the floor panel 40 of the vehicle and are isolated from the interior of the vehicle.

상기한 머플러(20)의 하우징(21) 내부의 전방측에는 유입되는 배기 가스의 압력에 의해서 진동되도록 하는 진동판(25)이 다중으로 배치된다. 이 진동판(25)은 도 2에서처럼 양측이 지지부재(26)에 의해서 하우징(21)에 결합되는데, 하우징(21) 내측에 마련되는 고정된 격판(24)과는 달리 배기 가스의 압력에 의해서 진동될 수 있도록 구성되는 것이다. 그리고 다중으로 배치되는 진동판(25) 간에는 충격흡수를 위한 댐퍼(27)가 연결되는 것이 바람직하다.The diaphragm 25 which is vibrated by the pressure of the exhaust gas which flows in the front side inside the housing 21 of the said muffler 20 is arranged in multiple numbers. As shown in FIG. 2, the diaphragm 25 is coupled to the housing 21 by the support member 26, and is vibrated by the pressure of the exhaust gas, unlike the fixed diaphragm 24 provided inside the housing 21. It is configured to be. And it is preferable that the damper 27 for shock absorption is connected between the diaphragm 25 is arranged in multiple.

한편, 상기한 머플러(20)가 위치되는 플로워 패널(40)의 상부측에는 물이 저장되기 위한 소정 용적을 갖는 리저버 탱크(30)가 장착되고, 상기 리저버 탱크(30) 내부에는 물을 펌핑하기 위한 워터 펌프(32)가 마련된다.Meanwhile, a reservoir tank 30 having a predetermined volume for storing water is mounted on an upper side of the floor panel 40 where the muffler 20 is located, and inside the reservoir tank 30 for pumping water. The water pump 32 is provided.

상기한 워터 펌프(32)에서 펌핑되는 물을 머플러(20)의 전방측으로 안내하기 위한 물 공급관(34)이 상기 플로워 패널(40)을 관통하여 배설되고, 물 공급관(34)의 끝단은 오리피스부(23)에 그 끝단이 수용되는 노즐부(36)에 연결된다. 특히, 상기 플로워 패널(40)을 통과하는 물 공급관(34)의 외주에는 러버 그로미트(Rubber grommet,38)가 개재되어 차량의 흔들림에 의한 충격으로 상기 물 공급관(34)이 파손되는 것이 방지되도록 한다.A water supply pipe 34 for guiding the water pumped by the water pump 32 to the front side of the muffler 20 is disposed through the floor panel 40, and an end of the water supply pipe 34 is an orifice portion. It is connected to the nozzle part 36 whose end is accommodated in 23. In particular, a rubber grommet 38 is interposed around the water supply pipe 34 passing through the follower panel 40 to prevent the water supply pipe 34 from being damaged by an impact caused by the shaking of the vehicle. do.

상기한 워터 펌프(32)는 전자제어장치(50)의 제어에 의해서 작동되도록 구성되는데, 상기 전자제어장치(50)에서는 스로틀 포지션 센서(52)에서 측정되는 값에 의해서 엔진의 운전영역을 판단하고 상기 워터 펌프(32)의 작동여부를 결정하도록 설정된다.The water pump 32 is configured to be operated by the control of the electronic control device 50, the electronic control device 50 determines the operating area of the engine by the value measured by the throttle position sensor 52 The water pump 32 is set to determine whether to operate.

그리고 하우징(21)의 하부 일측에는 리저버 탱크(30)에서 입력된 물과 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 외부로 배출하기 위한 드레인 홀(28) 및 드레인 밸브(29)가 형성된다.In addition, a drain hole 28 and a drain valve 29 are formed at one lower side of the housing 21 to discharge the water input from the reservoir tank 30 and the particulate matter contained in the exhaust gas to the outside.

이상과 같이 구성되는 매연 저감장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the smoke reduction device configured as described above is as follows.

엔진의 시동에 의해 배출되는 배기 가스는 연료의 불완전연소에 의해서 생성되는 입자상 물질이 다량으로 포함된 채로 배기 파이프와 머플러를 통해서 외부로 배출된다.Exhaust gas emitted by the start of the engine is discharged to the outside through the exhaust pipe and the muffler with a large amount of particulate matter produced by the incomplete combustion of the fuel.

그런데 본 발명에 의한 장치가 된 경우에는, 운전자가 엔진의 가속을 위해 엑셀 페달(54)을 밟아 스로틀 포지션 센서(52)의 측정값이 일정 수준 이상이 되면, 전자제어장치(50)의 제어에 의해 상기한 워터 펌프(32)가 작동되어 리저버 탱크(30) 내에 저장되어 있던 물이 노즐부(36)를 통과하면서 상기 오리피스부(23)로 분사된다.However, in the case of the apparatus according to the present invention, when the driver presses the accelerator pedal 54 to accelerate the engine and the measured value of the throttle position sensor 52 becomes higher than or equal to a predetermined level, the control of the electronic controller 50 is performed. As a result, the water pump 32 is operated so that the water stored in the reservoir tank 30 is injected into the orifice portion 23 while passing through the nozzle portion 36.

오리피스부(23)로 물이 분사되면 오리피스 작용에 의해서 분사되는 물은 미립화되고, 이렇게 미립화되는 물은 배기 가스에 포함된 입자상 물질과 결합하게 된다. 따라서 물과 결합된 입자상 물질은 물의 자중에 의해서 머플러(20)의 하우징(21) 내부에 물과 함께 쌓이게 된다.When water is injected into the orifice portion 23, the water sprayed by the orifice action is atomized, and the water atomized is combined with the particulate matter contained in the exhaust gas. Therefore, the particulate matter combined with water is accumulated together with water in the housing 21 of the muffler 20 by the weight of water.

그리고 오리피스부(23)를 통과한 배기 가스는 머플러(20)의 하우징(21) 내부에 마련된 진동판(25)에 부딪치게 되는데, 이 과정에서 노즐부(36)에서 분사되는 물과 결합되지 못한 입자상 물질은 진동판(25)에 부딪치면서 하우징(21)의 하측으로 낙하하게 된다. 이 때, 진동판(25)이 다중으로 배치되므로서 첫번째 진동판(25)에서 하우징(21)의 하부로 낙하되지 못한 입자상 물질은 그 다음 진동판(25)에 부딪치면서 낙하하게 되는 과정이 반복된다.In addition, the exhaust gas passing through the orifice part 23 hits the diaphragm 25 provided in the housing 21 of the muffler 20. In this process, the particulate matter that is not combined with the water sprayed from the nozzle part 36 is not formed. Hits the diaphragm 25 and falls to the lower side of the housing 21. At this time, since the diaphragm 25 is arranged in multiple, the particulate matter which cannot be dropped from the first diaphragm 25 to the lower part of the housing 21 is then repeatedly dropped while hitting the diaphragm 25.

상기와 같이 머플러(20)의 하우징(21) 내부에 퇴적되는 물과 입자상 물질은 차량의 운전자나 정비자가 드레인 밸브(29)를 주기적으로 열어 외부로 배출시키면 된다.As described above, the water and the particulate matter deposited in the housing 21 of the muffler 20 may be discharged to the outside by a driver or a mechanic of the vehicle periodically opening the drain valve 29.

이상과 같이 특히 디젤 차량에서 많이 생성되는 입자상 물질이 차량의 운행중에 대기로 방출되는 것이 방지되므로서 대기의 오염을 줄이게 된다.As described above, particulate matter, which is generated in a large number of diesel vehicles, is prevented from being released into the atmosphere while the vehicle is in operation, thereby reducing air pollution.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 머플러의 전방에 위치되는 배기 파이프의 도중에 오리피스부를 형성하고 매연이 많이 배출되는 운전 영역에서 상기 오리피스부로 물이 분사되도록 하므로서로 배기 가스에 포함된 입자상 물질이 분사되는 물과 결합되어 머플러의 하우징에 쌓이게 하여 배기 중으로 방출되는 매연의 양을 줄이는 데 커다란 장점이 있는 것이다.The present invention constituted as described above forms an orifice portion in the middle of the exhaust pipe located in front of the muffler, and water is injected into the orifice portion in the operating area where a lot of smoke is discharged, so that the particulate matter contained in the exhaust gas is injected. Combined with the muffler to accumulate in the housing of the muffler has a great advantage in reducing the amount of soot emitted into the exhaust.

도 1은 본 발명에 의한 매연 저감장치의 구성도.1 is a block diagram of a smoke reduction device according to the present invention.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 의한 매연 저감장치의 작동상태도.Figure 3 is an operating state of the smoke reduction device according to the present invention.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 is a diagram for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

20 : 머플러 21 : 하우징20: muffler 21: housing

22 : 배기 파이프 23 : 오리피스부22: exhaust pipe 23: orifice portion

25 : 진동판 27 : 댐퍼25: diaphragm 27: damper

29 : 드레인 밸브 30 : 리저버 탱크29: drain valve 30: reservoir tank

32 : 워터 펌프 34 : 물 공급관32: water pump 34: water supply pipe

36 : 노즐부 40 : 플로워 패널36 nozzle part 40 floor panel

50 : 전자제어장치 52 : 스로틀 포지션 센서50: electronic control device 52: throttle position sensor

Claims (4)

엔진에서 배출되는 배기 가스가 차량의 후방측으로 배출될 수 있도록 배기 파이프가 배설되고, 상기 배기 파이프의 도중에 배기 소음을 감쇄하기 위한 머플러가 형성되는 배기계 구조에 있어서,In the exhaust system structure, the exhaust pipe is disposed so that the exhaust gas discharged from the engine can be discharged to the rear side of the vehicle, and a muffler is formed in the middle of the exhaust pipe to reduce exhaust noise. 상기한 머플러(20)의 전방과 연결되는 배기 파이프(22)의 도중에 형성되는 오리피스부(23)와;An orifice portion 23 formed in the middle of the exhaust pipe 22 connected to the front of the muffler 20; 상기한 머플러(20)의 하우징(21) 내부에 다중으로 배치되는 진동판(25)과;A diaphragm 25 disposed in the housing 21 of the muffler 20 in a plurality; 상기한 오리피스부(23)의 내측으로 일단이 수용되는 노즐부(36)와;A nozzle part 36 having one end accommodated inside the orifice part 23; 상기 노즐부(36)와 물 공급관(34)으로 연결되며, 상기 노즐부(36)로 공급되기 위한 물을 저장하는 리저버 탱크(30)와;A reservoir tank 30 connected to the nozzle unit 36 and a water supply pipe 34 and storing water for supplying the nozzle unit 36; 상기 리저버 탱크(30)에 저장된 물을 펌핑하기 위한 워터 펌프(32)와;A water pump 32 for pumping water stored in the reservoir tank 30; 상기 리저버 탱크(30)에서 머플러(20)의 하우징(21)으로 공급된 물을 배출하기 위한 드레인 홀(28); 를 더 포함하여 구성되어, 엔진이 운전되는 경우에 배기 가스에 포함된 입자상 물질이 분해되도록 물분사가 이루어지는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 매연 저감장치.A drain hole (28) for discharging water supplied from the reservoir tank (30) to the housing (21) of the muffler (20); It is configured to further include, soot reduction apparatus of the diesel vehicle, characterized in that the water spray is made so that the particulate matter contained in the exhaust gas when the engine is running. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 진동판(25)과 진동판(25) 사이는 댐퍼(27)가 개재되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 매연 저감장치.A damper (27) between the diaphragm and the diaphragm (25) is interposed between the damper 27, characterized in that the diesel vehicle. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 워터 펌프(32)는 스로틀 포지션 센서(52)에서 전자제어장치(50)로 입력되는 값에 의해서 전자제어장치(50)의 제어에 의해 작동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 매연 저감장치.The water pump 32 is configured to be operated by the control of the electronic controller 50 by the value input from the throttle position sensor 52 to the electronic controller 50, so as to reduce the smoke of the diesel vehicle. Device. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 리저버 탱크(30)는 차량의 플로워 패널(40) 상부에 위치되고, 상기 플로워 패널(40)을 관통하는 물 공급관(34)의 외주에는 러버 그로미트(38)가 개재되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 매연 저감장치.The reservoir tank 30 is positioned above the floor panel 40 of the vehicle, and a rubber grommet 38 is interposed around the outer circumference of the water supply pipe 34 passing through the floor panel 40. Smoke reduction device for diesel vehicles.
KR10-2002-0074540A 2002-11-28 2002-11-28 Reducing apparatus of smoke KR100472168B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0074540A KR100472168B1 (en) 2002-11-28 2002-11-28 Reducing apparatus of smoke

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0074540A KR100472168B1 (en) 2002-11-28 2002-11-28 Reducing apparatus of smoke

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040046579A KR20040046579A (en) 2004-06-05
KR100472168B1 true KR100472168B1 (en) 2005-03-09

Family

ID=37342105

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0074540A KR100472168B1 (en) 2002-11-28 2002-11-28 Reducing apparatus of smoke

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100472168B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101236744B1 (en) * 2010-07-08 2013-02-25 삼성중공업 주식회사 Exhaust Silencer

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100993739B1 (en) * 2004-12-20 2010-11-11 현대자동차주식회사 Multi linkage nozzle for improving efficiency of the catalyst

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101236744B1 (en) * 2010-07-08 2013-02-25 삼성중공업 주식회사 Exhaust Silencer

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040046579A (en) 2004-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH07279648A (en) Exhaust emission control system
US7007459B2 (en) Exhaust gas control device for internal combustion engines
KR100472168B1 (en) Reducing apparatus of smoke
JP5244955B2 (en) Exhaust gas purification device for internal combustion engine
US20130118156A1 (en) Exhaust gas temperature raising apparatus and a method for removal of fuel supply valve clogging
KR100461447B1 (en) Smoke discharge reducing apparatus of diesel engine
KR100475800B1 (en) Smoke discharge reducing apparatus of diesel engine
KR101389913B1 (en) The exhaust gas discharge way that used an atmospheric pressure differences and the The early Exhaust gas discharge devices which I used and the Exhaust gas discharge devices
JP2004116350A (en) Engine automatic cleaning device
JP3113082U (en) Engine cleaning device
KR100249559B1 (en) Secondary air supply system of vehicle exhaust system
KR970001727Y1 (en) Apparatus for fuel vapor control for an automobile
KR101543032B1 (en) Exhaustion device for industrial vehicle
US20140245721A1 (en) Black smoke burning and purifying apparatus for vehicle exhaust
KR19980039925U (en) Pilanek's Fuel Evaporation Control System
KR200274154Y1 (en) Pollution emission blocking device of internal combustion engine
WO2019087039A1 (en) Exhaust system for two-troke engine and respective motor vehicle
KR19990048065A (en) Automotive Exhaust Systems
KR200231838Y1 (en) Car muffler
KR19980045513A (en) Exhaust gas aftertreatment system
KR100260215B1 (en) Muffler of exhaust apparatus
KR101131419B1 (en) A lower part is air escape for a bus day
KR19990000838A (en) Automobile Exhaust Gas Exhaust System
JP2838595B2 (en) Exhaust gas treatment device for diesel engine
KR19980049487A (en) Harmful component reduction device of automobile exhaust

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20090203

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee