KR100471857B1 - chain tensioner device of an engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진의 실린더헤드 벽으로부터 외부로 돌출되어 일체로 형성되는 힌지보스를 구비함으로써, 엔진의 실린더헤드 벽 두께를 다른 부위와 동등하게 유지할 수 있도록 하여 인접한 위치에 설치되는 각종 부품들과의 간섭을 배제하고 엔진의 전장을 확대시키지 않으면서도 텐셔너암의 견고한 힌지축을 제공할 수 있다.The present invention has a hinge boss that is integrally formed by protruding outward from the cylinder head wall of the engine, thereby maintaining the cylinder head wall thickness of the engine equally with other parts, thereby interfering with various components installed in adjacent positions. To provide a solid hinged axis of the tensioner arm without removing the engine's overall length.
Description
본 발명은 타이밍체인을 사용하는 엔진에서 타이밍체인의 장력을 유지하도록 하기 위해 사용되는 체인텐셔너에 관한 기술로서, 보다 상세하게는 타이밍체인 텐셔너의 텐셔너암을 설치하는 구조에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a chain tensioner used to maintain tension of a timing chain in an engine using a timing chain, and more particularly, to a structure for installing a tensioner arm of a tensioner of a timing chain.
도 1은 일반적인 타이밍체인을 사용하는 엔진의 타이밍체인 설치상태가 도시되어 있는 바, 크랭크샤프트 스프로켓(100)으로부터 제공되는 동력을 타이밍체인(102)을 이용하여 캠샤프트 스프로켓(104)으로 전달하도록 되어 있으며, 상기 타이밍체인(102)의 장력을 적절히 조절하기 위한 텐셔너(106)가 설치되어 있고, 상기 텐셔너(106)는 힌지축(108)을 회동축으로 하여 회동되도록 설치된 텐셔너암(110)을 통해 타이밍체인(102)의 장력을 조절할 수 있도록 되어 있다.1 is a timing chain installation state of an engine using a general timing chain, and the power provided from the crankshaft sprocket 100 is transmitted to the camshaft sprocket 104 using the timing chain 102. The tensioner 106 is provided to properly adjust the tension of the timing chain 102, and the tensioner 106 is provided through the tensioner arm 110 installed to rotate by using the hinge shaft 108 as the rotation shaft. The tension of the timing chain 102 can be adjusted.
상기한 바와 같은 텐셔너(106)는 공급되는 유압으로 상기 텐셔너암(110)을 밀어 상기 텐셔너암(110)이 힌지축(108)을 중심으로 회동하면서 상기 타이밍체인(102)을 미는 정도에 따라 타이밍체인(102)의 장력을 조절하게 된다.The tensioner 106 as described above is pushed by the tensioner arm 110 by the hydraulic pressure supplied, the tensioner arm 110 is rotated about the hinge axis 108, the timing according to the degree to push the timing chain 102 The tension of the chain 102 is adjusted.
종래에는 상기한 바와 같은 텐셔너암(110)의 힌지축(108)을 형성하기 위해서 도 2에 도시된 바와 같이 힌지축(108)으로 사용될 힌지볼트(112)를 엔진의 실린더헤드(114)에 장착하여 상기 힌지볼트(112)가 상기 텐셔너암(110)의 힌지축 역할을 수행하도록 하였다.Conventionally, a hinge bolt 112 to be used as the hinge shaft 108 as shown in FIG. 2 is formed in the cylinder head 114 of the engine to form the hinge shaft 108 of the tensioner arm 110 as described above. By doing so, the hinge bolt 112 serves as a hinge axis of the tensioner arm 110.
그런데, 상기한 바와 같은 힌지볼트(112)를 실린더헤드(114)에 체결하기 위해서는 도시된 바와 같이 실린더헤드(114)에 상기 힌지볼트(112)가 체결되어 충분한 체결력을 확보하도록 하기 위한 나사부(116)를 형성하도록 하기 위해 비교적 두꺼운 벽의 두께가 필요하다. 특히 알루미늄 소재로 제작되는 실린더블록은 상기 힌지볼트(112)에 충분한 체결력을 확보시켜주기 위해 매우 두꺼운 벽의 두께를 요하게 되는데, 이와 같은 두꺼운 벽 두께를 확보하는 것은 엔진의 실린더헤드(114)에 설치되는 각종부품 등과의 관계에서 간섭을 유발시키거나 엔진의 전장을 길어지게 하는 등의 문제점을 발생시키게 된다.However, in order to fasten the hinge bolt 112 as described above to the cylinder head 114, as shown, the hinge bolt 112 is fastened to the cylinder head 114 to secure sufficient fastening force. A relatively thick wall thickness is needed to form. In particular, a cylinder block made of aluminum material requires a very thick wall thickness to secure a sufficient fastening force to the hinge bolt 112. To secure such a thick wall thickness, the cylinder block 114 of the engine is installed. In the relationship with the various parts, such as to cause the interference or to lengthen the overall length of the engine will cause problems.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 엔진의 실린더헤드 벽 두께를 다른 부위와 동등하게 유지할 수 있도록 하여 인접한 위치에 설치되는 각종 부품들과의 간섭을 배제하고 엔진의 전장을 확대시키지 않으면서도 텐셔너암의 견고한 힌지축을 제공할 수 있도록 한 엔진의 체인 텐셔너 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to maintain the cylinder head wall thickness of the engine equal to the other parts to eliminate interference with the various components installed in the adjacent position and the overall length of the engine The aim is to provide a chain tensioner device for an engine that can provide a firm hinged axis of the tensioner arm without enlarging it.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 엔진의 체인 텐셔너 장치는 텐셔너암의 힌지축으로 작용할 수 있도록 실린더헤드의 벽 표면으로 돌출되어 형성된 힌지보스와;The chain tensioner device of the engine of the present invention for achieving the above object includes a hinge boss formed to protrude to the wall surface of the cylinder head to act as a hinge axis of the tensioner arm;
상기 힌지보스의 외측에서 삽입되도록 보스결합구가 형성된 텐셔너암과;A tensioner arm having a boss coupler formed to be inserted at an outer side of the hinge boss;
상기 힌지보스에 삽입된 텐셔너암의 이탈을 방지하도록 상기 힌지보스에 체결되는 플랜지볼트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a flange bolt fastened to the hinge boss to prevent separation of the tensioner arm inserted into the hinge boss.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따라 엔진의 실린더헤드에 힌지보스가 구비된 상태가 도시되어 있으며, 도 4는 도 3의 실린더헤드에 구비된 힌지보스에 텐셔너암을 끼운 상태가 도시되어 있고, 도 5는 도 4와 같이 힌지보스에 끼워진 텐셔너암의 이탈을 방지하도록 힌지보스에 체결하는 플랜지볼트를 도시한 도면으로서, 이러한 일련의 텐셔너암 체결작업은 도 6에 적절히 표현되어 있다.Figure 3 is a state in which the hinge boss is provided in the cylinder head of the engine in accordance with the present invention, Figure 4 is a state in which the tensioner arm is inserted into the hinge boss provided in the cylinder head of Figure 3, Figure 5 4 is a view illustrating a flange bolt fastened to the hinge boss to prevent separation of the tensioner arm fitted to the hinge boss as shown in FIG. 4, and a series of tensioner arm fastening operations are appropriately represented in FIG. 6.
즉, 실린더헤드(1)에는 텐셔너암의 힌지축(3)으로 작용할 수 있도록 실린더헤드(1)의 벽 표면으로 돌출되어 형성된 힌지보스(5)를 구비하고, 그에 따라 텐셔너암(7)에는 이 힌지보스(5)의 외측에서 삽입될 수 있는 보스결합구(9)를 형성하여, 상기 텐셔너암(7)을 힌지보스(5)에 삽입하여 도 4와 같이 되도록 한 상태에서, 도 5에 도시된 플랜지볼트(11)를 상기 힌지보스(5)에 체결하여 텐셔너암(7)의 이탈이 방지될 수 있도록 한 것이다.That is, the cylinder head 1 is provided with a hinge boss 5 protruding to the wall surface of the cylinder head 1 so as to act as the hinge axis 3 of the tensioner arm, and thus the tensioner arm 7 In the state in which the boss coupling hole 9 that can be inserted from the outside of the hinge boss 5 is formed, and the tensioner arm 7 is inserted into the hinge boss 5 to be as shown in FIG. The flange bolt 11 is fastened to the hinge boss 5 to prevent the tensioner arm 7 from being separated.
여기서, 상기 힌지보스(5)가 형성된 실린더헤드(1)의 벽 반대편은 인접부위와 동일한 평면으로 형성하도록 하였는바, 이는 상기한 바와 같이 텐셔너암의 힌지축(3)으로 작용할 힌지보스(5)가 실린더헤드(1)의 벽으로부터 외부로 돌출되어 일체로 형성됨에 의해서, 종래와 같이 힌지볼트(112)를 체결하여 적절한 체결력을 확보하기 위해 요구되었던 두꺼운 실린더헤드 벽의 두께가 요구되지 않기 때문에 가능한 것이다.Here, the opposite side of the wall of the cylinder head (1) on which the hinge boss (5) is formed is formed in the same plane as the adjacent portion, which is the hinge boss (5) to act as the hinge axis (3) of the tensioner arm as described above Is integrally formed by protruding outward from the wall of the cylinder head 1, since the thickness of the thick cylinder head wall, which has been required to secure the proper fastening force by fastening the hinge bolt 112, is not required. will be.
상기한 바와 같이 실린더헤드(1)에 일체로 힌지보스(5)를 형성하면 실린더헤드(1) 벽의 두께가 다른 인접부위보다 증가될 필요가 없이 상기 힌지보스(5)가 상기 텐셔너암(7)의 회동을 견고히 지지하는 힌지축(3)의 역할을 수행할 수 있음은 물론, 인접한 부위에 설치되는 부품들과의 간섭을 배제할 수 있고, 불필요한 실린더헤드 벽의 두께로 인한 엔진 전장의 증가를 방지할 수 있다.As described above, when the hinge boss 5 is integrally formed in the cylinder head 1, the hinge boss 5 is formed by the tensioner arm 7 without the thickness of the wall of the cylinder head 1 needing to be increased than other adjacent parts. It can serve as a hinge shaft (3) to firmly support the rotation of), as well as eliminate interference with components installed in adjacent areas, and increases the engine length due to unnecessary thickness of the cylinder head wall Can be prevented.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 엔진의 실린더헤드 벽으로부터 외부로 돌출되어 일체로 형성되는 힌지보스를 구비함으로써, 엔진의 실린더헤드 벽 두께를 다른 부위와 동등하게 유지할 수 있도록 하여 인접한 위치에 설치되는 각종 부품들과의 간섭을 배제하고 엔진의 전장을 확대시키지 않으면서도 텐셔너암의 견고한 힌지축을 제공할 수 있다. According to the present invention as described above, by having a hinge boss protruding outwardly from the cylinder head wall of the engine and integrally formed, it is possible to maintain the cylinder head wall thickness of the engine equally to other parts, and to be installed in adjacent positions. It can provide a solid hinge axis of the tensioner arm, eliminating interference with the components and without extending the engine's overall length.
도 1은 일반적인 엔진의 타이밍체인 및 텐셔너의 설치상태를 도시한 도면,1 is a view showing an installation state of a timing chain and a tensioner of a general engine,
도 2는 종래기술에 의한 텐셔너암의 설치구조를 도시한 도면,2 is a view showing the installation structure of the tensioner arm according to the prior art,
도 3은 본 발명에 따른 힌지보스가 구비된 엔진의 실린더헤드의 요부를 도시한 도면,3 is a view illustrating main parts of a cylinder head of an engine equipped with a hinge boss according to the present invention;
도 4는 도 3의 실린더헤드에 구비된 힌지보스에 텐셔너암을 끼운 상태를 도시한 도면,4 is a view showing a state in which a tensioner arm is fitted to the hinge boss provided in the cylinder head of FIG.
도 5는 도 4와 같이 힌지보스에 끼워진 텐셔너암의 이탈을 방지하도록 힌지보스에 체결되는 플랜지볼트를 도시한 도면,5 is a view showing a flange bolt fastened to the hinge boss to prevent the separation of the tensioner arm fitted to the hinge boss as shown in FIG.
도 6은 본 발명에 따른 엔진의 체인 텐셔너 장치의 요부를 도시한 도면이다.6 is a view showing the main parts of the chain tensioner device of the engine according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
1; 실린더헤드3; 힌지축One; Cylinder head 3; Hinge shaft
5; 힌지보스7; 텐셔너암5; Hinge bosses; Tensioner arm
9; 보스결합구11; 플랜지볼트9; Boss coupling sphere 11; Flange Bolt
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