KR100463128B1 - Auto draining apparatus of water separator - Google Patents
Auto draining apparatus of water separator Download PDFInfo
- Publication number
- KR100463128B1 KR100463128B1 KR10-2002-0048030A KR20020048030A KR100463128B1 KR 100463128 B1 KR100463128 B1 KR 100463128B1 KR 20020048030 A KR20020048030 A KR 20020048030A KR 100463128 B1 KR100463128 B1 KR 100463128B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rod
- housing
- water
- water separator
- fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
본 발명은 연료라인의 도중에 장치되어 연료중에 포함된 수분을 분리하는 워터 세퍼레이터에서 분리된 물이 소정 수위 이상이 되면 자동으로 배출되도록 구성된 워터 세퍼레이터의 자동 배수장치에 관한 것으로,The present invention relates to an automatic drainage device of a water separator, which is installed in the middle of a fuel line and is configured to be automatically discharged when water separated from a water separator separating water contained in fuel reaches a predetermined level.
내부에 수직 가이드가 형성되는 하우징과;A housing having a vertical guide formed therein;
상기한 하우징의 내부에 수용된 채로 상기 수직 가이드를 따라 상하이동되도록 원판의 일측에 가이드 홈이 형성되고, 그 원판의 중앙으로 로드가 이동되기 위한 로드 홀이 형성되며, 상기 로드 홀의 외주에는 다수의 하부관통공이 형성되는 하부 뜨개와;A guide groove is formed at one side of the disc so as to be moved along the vertical guide while being accommodated inside the housing, and a rod hole is formed to move the rod to the center of the disc. A lower knitting member having a through hole formed therein;
상기한 하부 뜨개의 상부측에 위치되도록 하우징에 수용되는 원판으로, 원판의 하부 중앙으로 상기 로드 홀에 끼워지기 위한 로드가 길게 돌출형성되며, 상기 로드의 외주로 다수의 상부관통공이 형성되는 상부 뜨개와;The upper plate is accommodated in the housing so as to be located on the upper side of the lower knitting, the upper knitting is formed to protrude long the rod for insertion into the rod hole in the lower center of the disk, the upper knitting is formed a plurality of upper through holes to the outer periphery of the rod Wow;
상기한 하우징의 하부면에 마련되는 드레인 홀; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.A drain hole provided in the lower surface of the housing; Characterized in that comprises a.
Description
본 발명은 워터 세퍼레이터의 자동 배수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료라인의 도중에 장치되어 연료중에 포함된 수분을 분리하는 워터 세퍼레이터에서 분리된 물이 소정 수위 이상이 되면 자동으로 배출되도록 구성된 워터 세퍼레이터의 자동 배수장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic drainage device for a water separator, and more particularly, a water separator configured to be automatically discharged when the water separated from the water separator installed in the middle of the fuel line to separate the water contained in the fuel is above a predetermined level. Of the automatic drainage.
일반적인 디젤엔진의 연료장치에서는 연료 탱크 속의 연료를 여과하여 인젝션 펌프로 보내서, 엔진의 운전상태에 따라 연료의 분사량 및 분사시간을 제어하며 인젝션 노즐에서 연소실내로 분사하는 역할을 한다.In a general diesel engine fuel apparatus, the fuel in the fuel tank is filtered and sent to the injection pump, controlling the injection amount and injection time of the fuel according to the operating state of the engine, and injecting the fuel from the injection nozzle into the combustion chamber.
도 4는 일반적인 디젤엔진의 연료계통을 도시한 도면으로서, 연료탱크(10) 내의 연료는 프리 피드 펌프(11)에 의해 연료 탱크(10)로부터 빨아올라져, 워터 세퍼레이터(12) 및 연료 필터(13)에서 여과되어 인젝션 펌프(14)로 보내진다. 인젝션 펌프(14)내로 유입된 연료는 피드 펌프(15)에 의해 가압되어 펌프실로 들어가며, 또 다시 플런저의 고압실로 유입하여 여기에서 플런저의 왕복운동과 회전운동을 받아 고압이 되며, 분사순서에 따라 노즐(16)에서 분사된다.4 is a view illustrating a fuel system of a general diesel engine, in which fuel in the fuel tank 10 is sucked from the fuel tank 10 by a pre-feed pump 11, and thus the water separator 12 and the fuel filter ( 13 and sent to injection pump 14. The fuel introduced into the injection pump 14 is pressurized by the feed pump 15 to enter the pump chamber, and then flows into the high pressure chamber of the plunger, where it is subjected to reciprocating and rotational movement of the plunger to become high pressure, and according to the injection sequence. Sprayed at nozzle 16.
상기한 프리 피드 펌프(11)는 연료 필터에서 연료를 연과할 때 생기는 저항에 의해 인젝션 펌프의 연료 흡입구가 부압이 되는 것을 방지하기 위한 것이다.The pre-feed pump 11 is for preventing the fuel intake port of the injection pump from becoming negative due to the resistance generated when the fuel filters pass the fuel.
그리고 상기한 인젝션 펌프(14)에서는 플런저나 구동축 등의 윤활을 연료로 사용하는 경유에 의해 의해 윤활을 하고 있기 때문에 연료속의 수분이나 먼지 등은 펌프의 수명에 직접 관계가 된다.In the injection pump 14 described above, the lubrication of the plunger, the drive shaft, and the like is lubricated with diesel fuel, so that water, dust, and the like in the fuel are directly related to the life of the pump.
상기한 워터 세퍼레이터(12)는 연료 중의 수분을 분리, 침전시키기 위한 것으로, 상기 워터 세퍼레이터(12) 내부에 물이 정해진 양에도달했을 때에는 물을 빼주어야 한다. 이와 같은 워터 세퍼레이터는 도 5와 같은 수동식 수분 분리기와, 도 6과 같은 자동식 수분 분리기가 있다.The water separator 12 is to separate and settle the water in the fuel. When the water reaches the predetermined amount inside the water separator 12, the water must be drained. Such a water separator includes a manual water separator as shown in FIG. 5 and an automatic water separator as shown in FIG.
상기한 수동식 워터 세퍼레이터는 하우징(20)의 내부에 물의 비중보다 가볍고, 경유의 비중보다는 무거운 재질로 된 뜨개(22)가 형성되고, 하우징(20)의 하부에는 물을 제거하기 위한 드레인 밸브(21)가 형성된다. 따라서 운전자의 육안으로 하우징 내의 물의 양을 관찰하여 물의 양이 적정수준 이상이면 상기한 드레인 밸브(21)를 열어 물을 외부로 배출시키도록 구성된다.The manual water separator is formed in the housing 20, the knitting 22 is made of a lighter than the specific gravity of the water, heavier than the specific gravity of the diesel oil, the drain valve 21 for removing water in the lower portion of the housing 20 ) Is formed. Therefore, by observing the amount of water in the housing with the naked eye of the driver, when the amount of water is more than the appropriate level, the drain valve 21 is opened to discharge the water to the outside.
한편, 상기한 자동식 워터 세퍼레이터는 하우징(20)의 내부 일측에 물의 위치를 감지하는 수위센서(24)가 형성되고, 이 수위센서(24)는 운전석의 클러스터(25)에 물을 빼주어야 하는 시점을 안내하기 위한 경고등이 형성된다. 따라서 자동식 워터 세퍼레이터의 경우에도 클러스터(25)에 경고등이 들어오면 하우징(30)의 하부에 마련된 드레인 밸브(21)를 개방하여 물을 빼주어야 한다.On the other hand, the automatic water separator is formed on the inner side of the housing 20, the water level sensor 24 for detecting the position of the water, the water level sensor 24 is the time to drain the water to the cluster 25 of the driver's seat A warning light is formed to guide. Therefore, even in the case of an automatic water separator, when a warning light enters the cluster 25, the drain valve 21 provided in the lower portion of the housing 30 must be opened to drain the water.
이상과 같이, 상기한 종래의 워터 세퍼레이터는 운전자에게 워터 세퍼레이터 내부의 물이 적정수준 이상인 것으로 확인이 되면 드레인 밸브를 개방하여 물을 제거해주어야 하는 불편함이 있었다. 특히, 수동식 세퍼레이터의 경우에는 수시로 물의 양을 확인하여야 하는 문제점이 있었다.As described above, when the water separator inside the water separator is determined to be above a suitable level by the driver, it is inconvenient to remove the water by opening the drain valve. In particular, in the case of a manual separator, there was a problem in that the amount of water must be checked at any time.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료라인의 도중에 장치되어 연료중에 포함된 수분을 분리하는 워터 세퍼레이터에서 분리된 물이 소정 수위 이상이 되면 자동으로 배출되도록 구성된 워터 세퍼레이터의 자동 배수장치를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the water separator is installed in the middle of the fuel line is separated from the water separator for separating the water contained in the fuel is separated from the water separator is configured to automatically discharge the water separator The purpose is to provide automatic drainage.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
차량의 연료라인 도중에 형성되어 연료 중에 포함된 물을 분리하는 역할을 하는 워터 세퍼레이터에 있어서,In the water separator formed during the fuel line of the vehicle and serves to separate the water contained in the fuel,
내부에 수직 가이드가 형성되는 하우징과;A housing having a vertical guide formed therein;
상기한 하우징의 내부에 수용된 채로 상기 수직 가이드를 따라 상하이동되도록 원판의 일측에 가이드 홈이 형성되고, 그 원판의 중앙으로 로드가 이동되기 위한 로드 홀이 형성되며, 상기 로드 홀의 외주에는 다수의 하부관통공이 형성되는 하부 뜨개와;A guide groove is formed at one side of the disc so as to be moved along the vertical guide while being accommodated inside the housing, and a rod hole is formed to move the rod to the center of the disc. A lower knitting member having a through hole formed therein;
상기한 하부 뜨개의 상부측에 위치되도록 하우징에 수용되는 원판으로, 원판의 하부 중앙으로 상기 로드 홀에 끼워지기 위한 로드가 길게 돌출형성되며, 상기 로드의 외주로 다수의 상부관통공이 형성되는 상부 뜨개와;The upper plate is accommodated in the housing so as to be located on the upper side of the lower knitting, the upper knitting is formed to protrude long the rod for insertion into the rod hole in the lower center of the disk, the upper knitting is formed a plurality of upper through holes to the outer periphery of the rod Wow;
상기한 하우징의 하부면에 마련되는 드레인 홀; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.A drain hole provided in the lower surface of the housing; Characterized in that comprises a.
도 1은 본 발명에 의해 형성되는 워터 세퍼레이터의 구성도.1 is a block diagram of a water separator formed by the present invention.
도 2는 본 발명에 의해 구성되는 워터 세퍼레이터의 분리 사시도.2 is an exploded perspective view of the water separator constituted by the present invention.
도 3은 본 발명에 의해 형성된 워터 세퍼레이터의 작동상태도.Figure 3 is an operating state of the water separator formed by the present invention.
도 4는 일반적인 디젤엔진의 연료계통도.4 is a fuel system diagram of a typical diesel engine.
도 5 내지 도 6은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.5 to 6 are views for explaining the conventional technology.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
30 : 워터 세퍼레이터 31 : 하우징30: water separator 31: housing
32 : 드레인 홀 33 : 수직 가이드32: drain hole 33: vertical guide
40 : 하부 뜨개 41 : 가이드 홈40: lower knitting 41: guide groove
42 : 로드 홀 43 : 하부관통공42: rod hole 43: lower through hole
50 : 상부 뜨개 51 : 로드50: upper knit 51: rod
52 : 스크루 53 : 상부관통공52: screw 53: upper through hole
이하, 발명의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments according to the configuration and operation of the invention will be described in detail.
도 1은 본 발명에 의해 형성되는 워터 세퍼레이터의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의해 구성되는 워터 세퍼레이터의 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 워터 세퍼레이터의 작동상태도이다.1 is a configuration diagram of a water separator formed by the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the water separator constructed by the present invention, and FIG. 3 is an operation state diagram of the water separator formed by the present invention.
도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성되는 워터 세퍼레이터를 지시하는 것이고, 도면부호 31은 워터 세퍼레이터의 하우징을 지시하는 것이다.Reference numeral 30 indicated in the figure indicates a water separator formed by the present invention, and reference numeral 31 indicates a housing of the water separator.
상기한 워터 세퍼레이터(30)의 하우징(31) 내부에는 하부 뜨개(40)와 상부 뜨개(50)가 수용되는데, 상기 하부 뜨개(40)는 하우징(31)의 내부에 마련된 수직 가이드(33)를 따라 상하이동되도록 구성된다.The lower knit 40 and the upper knit 50 are accommodated in the housing 31 of the water separator 30, and the lower knit 40 has a vertical guide 33 provided inside the housing 31. According to the building.
상기한 하부 뜨개(40)는 하우징(31)에 수용될 수 있도록 상기 하우징(31)의 내경 크기의 원판으로 형성되는데, 이 원판의 일측에는 상기한 수직 가이드(33)를 따라 상하이동될수 있도록 하기 위한 가이드 홈(41)이 형성된다. 또한, 하부 뜨개(40)의 원판 중앙에는 상부 뜨개(50)의 로드(51)가 이동되기 위한 로드 홀(42)이 형성되고, 상기 로드 홀(42)의 외주에는 하부관통공(43)이 방사상으로 다수 형성된다.The lower knit 40 is formed of a disc of the inner diameter of the housing 31 to be accommodated in the housing 31, so that one side of the disc can be moved along the vertical guide 33. A guide groove 41 is formed. In addition, a rod hole 42 for moving the rod 51 of the upper knit 50 is formed at the center of the disc of the lower knit 40, and a lower through hole 43 is formed at the outer circumference of the rod knit 42. A large number is formed radially.
그리고 상기한 상부 뜨개(50)는 하부 뜨개(40)와 마찬가지로 하우징(31)의 내부에 수용될 수 있도록 하우징(31)의 내경 크기의 원판으로 형성되는데, 그 원판의 하부 중앙에는 하부 뜨개(40)의 로드 홀(42)에 끼워지기 위한 로드(51)가 길게 돌출형성된다. 그리고 상기 로드(51)의 외주연으로 다수의 상부관통공(53)이 형성된다.And the upper knit 50 is formed of a disc of the inner diameter of the housing 31 so that it can be accommodated inside the housing 31, like the lower knit 40, the lower knit 40 in the lower center of the disk The rod 51 for fitting into the rod hole 42 of the () is protruded long. In addition, a plurality of upper through holes 53 are formed at the outer circumference of the rod 51.
특히, 상기한 로드(51)의 끝단에는 상기 상부 뜨개(50)의 상하이동시에 회전되도록 하기 위한 스크루(52)가 형성되는 것이 바람직하다.In particular, it is preferable that a screw 52 is formed at the end of the rod 51 to be rotated at the same time as the upper knitting 50.
한편, 상기한 로드(51)의 끝단이 위치되는 하우징(31)의 하부면에는 드레인홀(32)이 형성되는데, 이 드레인 홀(32)의 내측에는 상기 로드(51)의 하단에 형성된 스크루(52)를 안내하는 스크루 홈(32a)이 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, a drain hole 32 is formed in the lower surface of the housing 31 where the end of the rod 51 is located, the screw formed in the lower end of the rod 51 inside the drain hole 32 ( Preferably, a screw groove 32a for guiding 52 is formed.
물론, 상기한 하우징(31)의 상부에는 연료의 유출입을 담당하는 유입구(34)와 유출구(35)가 형성된다.Of course, the inlet 34 and the outlet 35 in charge of the inlet and outlet of the fuel is formed in the upper portion of the housing 31.
이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
엔진이 시동되면 연료탱크 내의 연료는 프리 피드 펌프에 의해서 펌핑되어진다. 이렇게 펌핑된 연료는 연료라인을 따라서 상기한 워터 세퍼레이터(30) 및 연료필터를 거쳐 인젝션 펌프로 이송된다. 그리고 인젝션 펌프로 이송된 연료는 피드펌프에 의해서 가압되어 각각의 노즐을 통해 연소실로 분사된다.When the engine is started, the fuel in the fuel tank is pumped by the pre feed pump. The pumped fuel is transferred to the injection pump along the fuel line via the water separator 30 and the fuel filter. The fuel transferred to the injection pump is pressurized by the feed pump and injected into the combustion chamber through each nozzle.
이렇게 연료가 순환되는 과정에서 연료 중에 포함된 수분은 상기한 상부 뜨개(50) 및 하부 뜨개(40)의 비중보다 무거우므로서 상부관통공(53) 및 하부관통공(43)을 통해 하부 뜨개(40)의 하측으로 이동되어 연료와 물이 분리된다. 따라서 연료중에 포함되었던 수분은 하부 뜨개(40)의 하측에 고이게 되며, 물의 양이 증가될수록 하부 뜨개(40)의 높이는 상승된다. 이때 상부 뜨개(50)는 로드(51)에 의해 지지되어 하우징(31)의 중간 높이에 위치되어 있게 된다.Water contained in the fuel in the process of circulating the fuel is heavier than the specific gravity of the upper knit 50 and the lower knit 40, so that the lower knit through the upper through (53) and lower through (43) ( It is moved to the lower side of 40) to separate fuel and water. Therefore, the moisture contained in the fuel is accumulated in the lower side of the lower knit 40, the height of the lower knit 40 increases as the amount of water increases. At this time, the upper knit 50 is supported by the rod 51 is located at the intermediate height of the housing 31.
그리고 하우징(31) 내부에 물이 계속해서 고이게 되면, 상승되는 수위에 따라서 하부 뜨개(40)는 상승되는데, 상기 하부 뜨개(40)는 그 일측에 형성된 가이드 홈(41)이 하우징(31)의 내측벽에 마련된 수직 가이드(33)에 끼워져 있는 상태이므로 회전없이 수직상으로 이동된다.And when the water continues to accumulate in the housing 31, the lower knitting 40 is raised in accordance with the rising water level, the lower knitting 40 is a guide groove 41 formed on one side of the housing 31 Since it is fitted to the vertical guide 33 provided on the inner wall, it is moved vertically without rotation.
한편, 하부 뜨개(40) 하측의 수위가 계속 상승되어 하부 뜨개(40)의 상부면이 상부 뜨개(50)의 하부면에 닿게 되면 상기한 상부 뜨개(50)는 하부 뜨개(40)의 부력에 의해서 상승되려는 성질을 갖게 된다. 따라서 상부 뜨개(50)는 하부 뜨개(40)의 부력에 의해서 물의 상승량에 비례하여 상승되는데, 이 과정에서 상기 상부 뜨개(50)의 로드(51)는 드레인 홀(32)에 감긴 스크루(52)가 풀리면서 소정각도 회전하게 된다.On the other hand, when the water level under the lower knit 40 continues to rise so that the upper surface of the lower knit 40 touches the lower surface of the upper knit 50, the upper knit 50 is applied to the buoyancy of the lower knit 40. It is going to be ascended by nature. Therefore, the upper knit 50 is raised in proportion to the amount of water rise by the buoyancy of the lower knit 40, in this process, the rod 51 of the upper knit 50 is wound around the drain hole 32 Is rotated by a predetermined angle.
상기와 같이 상부 뜨개(50)가 상승되면서 회전되므로서 상부관통공(53)과 하부관통공(43)의 위치가 서로 엇갈리게 된다. 그래서 상부 뜨개(50)의 상부와 하부는 서로 격리된다. 그리고 상부 뜨개(50)가 일정 수준으로 상승되면 로드(51)의 끝단에 마련된 스크루(52)가 드레인 홀(32)에서 완전히 빠지게 되면서, 하부 뜨개(40)의 하측에 고이게 된 물이 상기 드레인 홀(32)을 통해 외부로 배출되어진다. 연료는 상부 뜨개(50)의 상하부가 격리된 상태이므로 드레인 홀(32)을 통해 배출되지 못한다.As the upper knitting 50 is rotated as described above, the positions of the upper through hole 53 and the lower through hole 43 are staggered from each other. So the top and bottom of the upper knit 50 is isolated from each other. When the upper knit 50 is raised to a predetermined level, the screw 52 provided at the end of the rod 51 is completely removed from the drain hole 32, and water accumulated in the lower side of the lower knit 40 is drained. It is discharged to the outside through (32). The fuel is not discharged through the drain hole 32 because the upper and lower portions of the upper knit 50 are isolated.
상기와 같이 하부 뜨개(40) 하측에 고인 물의 배출이 이루어지고, 물의 배출이 끝난 다음에 엔진의 공회전시나 시동이 OFF 되었을 경우에 연료라인의 부압이 작아지면서 상기 하부 뜨개(40) 및 상부 뜨개(50)는 원래의 위치로 리턴되어진다. 그리고 기름의 비중에 의해 상부 뜨개(50)는 하강되면서 로드(51)의 스크루(52)가 체결되어 원래의 위치가 된다. 따라서 드레인 홀(32)은 다시 막히게 된다.As described above, the discharge of water accumulated under the lower knit 40 is made, and when the engine is idle or starting after the discharge of water is finished, the negative pressure of the fuel line decreases while the lower knit 40 and the upper knit ( 50) is returned to its original position. And the upper knit 50 is lowered by the specific gravity of the oil while the screw 52 of the rod 51 is fastened to its original position. Therefore, the drain hole 32 is blocked again.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 워터 세퍼레이터에 의해서 연료라인에서 분리된 물이 자동으로 배출되도록 구성되므로서 운전자가 수시로 워터 세퍼레이터의수위를 확인하거나 드레인 밸브를 개방하여 물을 빼주어야 하는 번거로움이 해소되는 커다란 장점이 있는 것이다. 또한, 물의 배출시기를 놓쳐 연료에 수분이 함유된 채로 연소실로 공급되는 것이 방지되므로서 연소효율이 향상된다.The present invention, which is configured as described above, is configured to automatically discharge the water separated from the fuel line by the water separator, so that the driver has to check the water level of the water separator at any time or remove the water by opening the drain valve. There is a big advantage. In addition, it is possible to miss the discharge timing of the water and to prevent the fuel from being supplied to the combustion chamber while containing water, thereby improving the combustion efficiency.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0048030A KR100463128B1 (en) | 2002-08-14 | 2002-08-14 | Auto draining apparatus of water separator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0048030A KR100463128B1 (en) | 2002-08-14 | 2002-08-14 | Auto draining apparatus of water separator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040015891A KR20040015891A (en) | 2004-02-21 |
| KR100463128B1 true KR100463128B1 (en) | 2004-12-23 |
Family
ID=37321981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0048030A KR100463128B1 (en) | 2002-08-14 | 2002-08-14 | Auto draining apparatus of water separator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100463128B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100999965B1 (en) | 2004-09-09 | 2010-12-09 | 기아자동차주식회사 | Water and Oil Separate Apparatus With Impeller |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5738656A (en) * | 1980-08-13 | 1982-03-03 | Toyota Motor Corp | Automatic drawing for water separator of automobile fuel system |
| JPH0382871A (en) * | 1989-07-28 | 1991-04-08 | Hercules Inc | Method for making nonwoven material hydrophilic |
| KR970074127A (en) * | 1996-05-10 | 1997-12-10 | 박병재 | Water separator with automatic draining |
| KR19980027801A (en) * | 1996-10-18 | 1998-07-15 | 정몽규 | Automatic drainage device of water separator |
| KR19990032683U (en) * | 1997-12-31 | 1999-07-26 | 정몽규 | Water Separator Water Discharge Device |
-
2002
- 2002-08-14 KR KR10-2002-0048030A patent/KR100463128B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5738656A (en) * | 1980-08-13 | 1982-03-03 | Toyota Motor Corp | Automatic drawing for water separator of automobile fuel system |
| JPH0382871A (en) * | 1989-07-28 | 1991-04-08 | Hercules Inc | Method for making nonwoven material hydrophilic |
| KR970074127A (en) * | 1996-05-10 | 1997-12-10 | 박병재 | Water separator with automatic draining |
| KR19980027801A (en) * | 1996-10-18 | 1998-07-15 | 정몽규 | Automatic drainage device of water separator |
| KR19990032683U (en) * | 1997-12-31 | 1999-07-26 | 정몽규 | Water Separator Water Discharge Device |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100999965B1 (en) | 2004-09-09 | 2010-12-09 | 기아자동차주식회사 | Water and Oil Separate Apparatus With Impeller |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040015891A (en) | 2004-02-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101531067B1 (en) | Oil pan intergrated with filter and other components | |
| US9353713B2 (en) | Fuel water separator filter with water drain | |
| CN1091177A (en) | The system of booster engine machine oil and/or I. C. engine oil filter replacement | |
| US6227332B1 (en) | Structure for changing old engine oil in transmission case by automatic circulation mechanism | |
| KR100463128B1 (en) | Auto draining apparatus of water separator | |
| CN103216368A (en) | Dehydration device and fuel filter apparatus equipped with same | |
| KR100349638B1 (en) | Fuel filter equiped auto draining device | |
| KR100384298B1 (en) | Water drain apparatus in fuel filter | |
| KR100488554B1 (en) | Fuel supply apparatus of fuel tank | |
| CN216306112U (en) | Automatic drainage fuel filter | |
| KR100287458B1 (en) | Lipuid type air cleaner | |
| KR100356059B1 (en) | Automatic water separator device of fuel tank | |
| KR100248336B1 (en) | Automatic water drain apparatus of separator in a fuel tank | |
| KR100475821B1 (en) | Fuel pipe | |
| KR100791818B1 (en) | The yeonlyohuiltu of the diesel engine | |
| KR200343989Y1 (en) | The fuel recursion filtration device of a diesel car fuel supply device | |
| CN106194325A (en) | Engine sump tank engine oil filtering apparatus | |
| KR100513469B1 (en) | Fuel feed pipe apparatus of fuel tank | |
| JP6332047B2 (en) | Moisture aggregator | |
| KR20040089856A (en) | Fuel tank | |
| KR200262598Y1 (en) | Apparatus for cleaning the inside of the engine | |
| KR100286482B1 (en) | Apparatus for separating air in fuel system | |
| KR20030025333A (en) | Water sensor apparatus for fuel filter | |
| KR0134655Y1 (en) | Oil strainer for oil pump of an engine | |
| JP2022025500A (en) | Lubrication device of internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20071130 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |