KR100462493B1 - Gage operating system for automobile and method for controlling the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 게이지 작동시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 센서의 가변저항으로부터 읽어들인 아날로그 신호형태의 저항을 디지털 신호형태의 저항값으로 변환시키는 A/D 변환기와, 이 A/D 변환기로부터 출력된 저항값을 송신하는 송신부를 갖는 제1네트워크 모듈과; 상기 제1네트워크 모듈에서 송신된 저항값을 수신받는 수신부와, 이 저항값으로부터 환산된 디지털 신호형태의 전압값을 입력받아 아날로그 신호형태의 전압으로 변환시키는 D/A 변환기를 갖는 제2네트워크 모듈을 포함하여 이루어지고, 상기 제2네트워크 모듈의 D/A 변환기에서 변환된 전압이 게이지의 코일 일단에 걸리면서 이 전압과 배터리 전압간 전압차로 발생되는 전류의 세기에 따라 게이지의 지침이 작동되도록 함으로써, 게이지의 지침이 센서에 의해 검출된 값을 지시하도록 하는데 있어서 센서와 게이지간을 직결하던 와이어링을 삭제할 수 있는 자동차용 게이지 작동시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile gauge operating system and a control method thereof, comprising: an A / D converter for converting an analog signal type resistance read from a variable resistor of a sensor into a resistance value of a digital signal type; A first network module having a transmitter for transmitting the output resistance value; A second network module having a receiving unit for receiving a resistance value transmitted from the first network module and a D / A converter for receiving a voltage value in the form of a digital signal converted from the resistance value and converting the voltage value into an analog signal type; And the voltage guided by the D / A converter of the second network module is applied to the coil end of the gauge so that the gauge is operated according to the strength of the current generated by the voltage difference between the voltage and the battery voltage. The present invention relates to an automobile gauge operating system and a method of controlling the same, which can eliminate the wiring directly connected between the sensor and the gauge in such a manner as to indicate a value detected by the sensor.
Description
본 발명은 자동차용 게이지 작동시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 센서의 가변저항으로부터 읽어들인 아날로그 신호형태의 저항을 디지털 신호형태의 저항값으로 변환시키는 A/D 변환기와, 이 A/D 변환기로부터 출력된 저항값을 송신하는 송신부를 갖는 제1네트워크 모듈과; 상기 제1네트워크 모듈에서 송신된 저항값을 수신받는 수신부와, 이 저항값으로부터 환산된 디지털 신호형태의 전압값을 입력받아 아날로그 신호형태의 전압으로 변환시키는 D/A 변환기를 갖는 제2네트워크 모듈을 포함하여 이루어지고, 상기 제2네트워크 모듈의 D/A 변환기에서 변환된 전압이 게이지의 코일 일단에 걸리면서 이 전압과 배터리 전압간 전압차로 발생되는 전류의 세기에 따라 게이지의 지침이 작동되도록 한 자동차용 게이지 작동시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a gage operating system for a vehicle and a control method thereof, and more particularly, an A / D converter for converting a resistance in the form of an analog signal read from a variable resistor of a sensor into a resistance value in the form of a digital signal; A first network module having a transmitter for transmitting a resistance value output from the / D converter; A second network module having a receiving unit for receiving a resistance value transmitted from the first network module and a D / A converter for receiving a voltage value in the form of a digital signal converted from the resistance value and converting the voltage value into an analog signal type; And a voltage converted by the D / A converter of the second network module is applied to one end of the coil of the gauge, and the gauge is operated according to the strength of the current generated by the voltage difference between the voltage and the battery voltage. It relates to a gauge operating system and a control method thereof.
일반적으로 차량에는 운전자가 차량상태를 용이하게 알 수 있도록 운전석 전방의 인스트루먼트 패널 소정 위치에 계기판이 장착되고 있다.In general, the vehicle is equipped with an instrument panel in a predetermined position on the instrument panel in front of the driver's seat so that the driver can easily know the vehicle condition.
상기 계기판은 차량상태를 지시하는 각종 게이지를 구비하고 있는 것으로서, 상기 계기판에 구비되는 게이지로는 냉각수 온도센서(WTS)에 연동하여 현재의 냉각수 온도를 지시하는 냉각수 온도게이지, 퓨얼센더(fuelsender)에 연동하여 현재의 연료탱크 내 잔류 연료량을 지시하는 연료게이지 등이 있다.The instrument panel includes various gauges for indicating a vehicle state. The gauge provided in the instrument panel includes a coolant temperature gauge and a fuel sender indicating a current coolant temperature in conjunction with a coolant temperature sensor (WTS). And a fuel gauge for indicating the remaining fuel amount in the current fuel tank.
첨부한 도 2a는 종래의 게이지 시스템을 보여주는 구성도이고, 도 2b는 도 2a의 등가회로로서, 이를 참조하여 종래의 게이지 시스템을 설명하면 다음과 같다.2A is a block diagram illustrating a conventional gauge system, and FIG. 2B is an equivalent circuit of FIG. 2A.
도시한 바와 같이, 상기 냉각수 온도센서(30)나 퓨얼센더는 가변저항(32)을포함하여 구성된 것으로서, 온도 또는 연료량에 따라 가변저항(32)의 저항이 변화된다.As shown, the coolant temperature sensor 30 or fuel sender is configured to include a variable resistor 32, the resistance of the variable resistor 32 is changed according to the temperature or the amount of fuel.
한편, 상기 게이지(20)는 코일(22)과 저항(24)을 포함하여 구성된 것으로서, 코일(22)에 흐르는 전류의 세기에 따라 게이지(20)의 지침이 작동되도록 구성된다.On the other hand, the gauge 20 is configured to include a coil 22 and a resistor 24, the guide of the gauge 20 is configured to operate according to the strength of the current flowing through the coil 22.
상기 센서(30)의 가변저항(32)과 게이지(20)의 코일(22)은 와이어링에 의해 서로 직결되어 있는 바, 상기 가변저항(32)의 저항이 현재의 온도 또는 연료량에 따라 변화되면 게이지(20)의 코일(22)에 흐르는 전류의 세기도 변화되도록 되어 있고, 이에 따라 게이지 지침(26)은 센서(30)에 의해 검출된 값, 즉 현재의 온도 또는 연료량을 지시하게 되는 것이다.The variable resistor 32 of the sensor 30 and the coil 22 of the gauge 20 are directly connected to each other by wiring. When the resistance of the variable resistor 32 is changed according to a current temperature or fuel amount, The intensity of the current flowing through the coil 22 of the gauge 20 is also changed, so that the gauge guide 26 indicates the value detected by the sensor 30, that is, the current temperature or fuel amount.
물론, 상기 게이지(20)와 센서(30)는 배터리(10)로부터 전류를 공급받게 되며, 게이지 지침(26)을 작동시키는 전류의 세기는 다음의 식과 같다.Of course, the gauge 20 and the sensor 30 receives a current from the battery 10, the strength of the current to operate the gauge guide 26 Is the following equation.
(1) (One)
(2) (2)
여기서,는 센서단에 걸리는 전압을,는 배터리 전압을,는 센서의 저항을,는 게이지의 저항을 각각 나타낸다.here, Is the voltage across the sensor The battery voltage, The resistance of the sensor, Denotes the resistance of the gauge, respectively.
상기 식(2)에 나타낸 바와 같이, 현재의 온도 또는 연료량을 나타내는센서(30)의 저항, 보다 정확히는 가변저항(32)의 저항에 의해 게이지 코일(22)의 일단에 센서단 전압가 걸리게 되면, 이 전압와 배터리 전압간 전압차가 발생하여 게이지 코일(22)에는 전류가 흐르게 되고, 이 전류에 따라 게이지(20)의 지침(26)이 작동하게 된다.As shown in Equation (2), the resistance of the sensor 30 indicating the current temperature or fuel amount, more precisely the resistance of the variable resistor 32 Sensor stage voltage at one end of the gauge coil 22 by If is taken, this voltage And battery voltage Voltage difference occurs between the gauge coil 22 and the current. Is flowing, this current In accordance with the instructions 26 of the gauge 20 is activated.
요약하건대, 도 2b의 등가회로에서 나타낸 바와 같이, 현재의 온도 또는 연료량에 따라 센서(30)의 저항, 보다 명확히는 가변저항(32)의 저항가 변화되면서 센서단에 걸리는 전압및 게이지 코일(22)의 전류가 변화되고, 이 변화된 전류에 따라 게이지 지침(26)이 작동되면서 센서(30)에서 검출된 온도 또는 연료량을 지시하게 되는 것이다.In summary, as shown in the equivalent circuit of FIG. 2B, the resistance of the sensor 30, more specifically the resistance of the variable resistor 32, depends on the current temperature or fuel amount. Applied to sensor stage And current of gauge coil 22 Is changed, and this changed current In accordance with the gauge guide 26 is to operate to indicate the temperature or the amount of fuel detected by the sensor (30).
그러나, 상기한 게이지 작동시스템에서는 전체적으로 임피던스 매칭이 이루어져야만 동작이 가능하고, 센서의 가변저항과 게이지의 코일간에 반드시 와이어링이 연결되어야 하므로 센서 및 게이지가 다수일 경우 차량의 배선구조를 복잡하게 만드는 단점이 있었다.However, in the above gauge operation system, it is possible to operate only when impedance matching is made as a whole, and wiring must be connected between the variable resistance of the sensor and the coil of the gauge, which complicates the wiring structure of the vehicle when the sensor and the gauge are numerous. There was a downside.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 게이지의 지침이 센서에 의해 검출된 값을 지시하도록 하는데 있어서 센서와 게이지간을 직결하던 와이어링을 삭제할 수 있는 자동차용 게이지 작동시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, the gauge operation system for automobiles that can delete the wiring that was directly connected between the sensor and the gauge in order for the gauge instructions to indicate the value detected by the sensor. And a control method thereof.
도 1은 본 발명에 따른 게이지 작동시스템을 보여주는 구성도1 is a block diagram showing a gauge operating system according to the present invention
도 2a는 종래의 게이지 시스템을 보여주는 구성도Figure 2a is a schematic view showing a conventional gauge system
도 2b는 도 2a의 등가회로FIG. 2B is an equivalent circuit of FIG. 2A
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 배터리 20 : 게이지10: battery 20: gauge
22 : 코일 24 : 저항22: coil 24: resistance
26 : 지침 30 : 센서26: Instruction 30: Sensor
32 : 가변저항 42 : 제1네트워크 모듈32: variable resistor 42: first network module
43 : A/D 변환기 44 : 송신부43: A / D converter 44: transmitter
46 : 제2네트워크 모듈 47 : 수신부46: second network module 47: receiver
48 : D/A 변환기48: D / A Converter
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 자동차용 게이지 작동시스템은 센서(30)에 의해 검출된 값을 지시하도록 게이지(20)의 지침(26)을 작동시키는 게이지 작동시스템에 있어서,The gauge operating system for automobiles according to the present invention is a gauge operating system for operating the instructions 26 of the gauge 20 to indicate a value detected by the sensor 30,
상기 센서(30)의 가변저항(32)으로부터 읽어들인 아날로그 신호형태의 저항을 디지털 신호형태의 저항값으로 변환시키는 A/D 변환기(43)와, 이 A/D 변환기(43)로부터 출력된 디지털 신호형태의 저항값을 송신하는 송신부(44)를 갖는 제1네트워크 모듈(42)과;An A / D converter 43 for converting the resistance of the analog signal type read from the variable resistor 32 of the sensor 30 into a resistance value of the digital signal type, and the digital output from the A / D converter 43. A first network module 42 having a transmitter 44 for transmitting a resistance value in the form of a signal;
상기 제1네트워크 모듈(42)에서 송신된 디지털 신호형태의 저항값을 수신받는 수신부(47)와, 이 저항값으로부터 환산된 디지털 신호형태의 전압값을 입력받아 아날로그 신호형태의 전압으로 변환시키는 D/A 변환기(48)를 갖는 제2네트워크 모듈(46);A receiver 47 which receives a resistance value of a digital signal form transmitted from the first network module 42 and a voltage value of a digital signal form converted from the resistance value, and converts the voltage value into an analog signal form D. A second network module 46 with a / A converter 48;
을 포함하여 이루어지고, 상기 제2네트워크 모듈(46)의 D/A 변환기(48)에서 변환된 전압이 게이지(20)의 코일(22) 일단에 걸리면서 이 전압과 배터리 전압간 전압차로 발생되는 전류의 세기에 따라 게이지(20)의 지침(26)이 작동되는 것을 특징으로 한다.The voltage generated by the D / A converter 48 of the second network module 46 is applied to one end of the coil 22 of the gauge 20, and the current generated by the voltage difference between the voltage and the battery voltage. Instructions 26 of the gauge 20 according to the strength of the is characterized in that the operation.
한편, 본 발명에 따른 자동차용 게이지 작동시스템 제어방법은 센서(30)에 의해 검출된 값을 지시하도록 게이지(20)의 지침(26)을 작동시키는 게이지 작동시스템 제어방법에 있어서,On the other hand, the gauge operating system control method for a vehicle according to the present invention in the gauge operating system control method for operating the instructions 26 of the gauge 20 to indicate the value detected by the sensor 30,
제1네트워크 모듈(42)에 내장된 A/D 변환기(43)가 센서(30)의 가변저항(32)으로부터 읽어들인 아날로그 신호형태의 저항을 디지털 신호형태의 저항값으로 변환시키는 제1단계와;A first step of converting the resistance of the analog signal type read from the variable resistor 32 of the sensor 30 into the resistance value of the digital signal type by the A / D converter 43 embedded in the first network module 42; ;
상기 제1단계에서 변환된 저항값을 제2네트워크 모듈(46)로 송신하는 제2단계와;A second step of transmitting the resistance value converted in the first step to the second network module 46;
상기 제2네트워크 모듈(46)이 상기 제1네트워크 모듈(42)로부터 수신받은 디지털 신호형태의 저항값을 전압값으로 환산하는 제3단계와;A third step of converting, by the second network module 46, a resistance value in the form of a digital signal received from the first network module 42 into a voltage value;
상기 제2네트워크 모듈(46)에 내장된 D/A 변환기(48)가 상기 제3단계에서 환산된 디지털 신호형태의 전압값을 입력받아 아날로그 신호형태의 전압을 발생시키는 제4단계와;A fourth step of generating a voltage in the form of an analog signal by receiving the voltage value of the digital signal form converted in the third step by the D / A converter 48 embedded in the second network module 46;
상기 제4단계에서 발생된 전압이 게이지(20)의 코일(22) 일단에 걸리면서 이 전압과 배터리 전압간 전압차로 발생되는 전류의 세기에 따라 게이지(20)의 지침(26)이 작동되는 제5단계;A fifth voltage in which the guide 26 of the gauge 20 is operated according to the strength of the current generated by the voltage difference generated between the voltage and the battery voltage between the coil 22 of the gauge 20 and the voltage generated in the fourth step. step;
를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Characterized in that comprises a.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 게이지 작동시스템을 보여주는 구성도이다.1 is a block diagram showing a gauge operating system according to the present invention.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 게이지 작동시스템은 게이지(20)의 지침(26)이 센서(30)에 의해 검출된 값을 지시하도록 하는데 있어서 센서(30)와 게이지(20) 사이를 직결하는 기존의 와이어링이 삭제되는 대신 센서(30) 및 게이지(20)의 두 네트워크 모듈(42,46)간에 이루어지는 통신에 의해 게이지(20)의지침(26)이 작동되도록 구성한 것이다.As shown here, the gauge operating system according to the present invention provides a direct connection between the sensor 30 and the gauge 20 in order that the instructions 26 of the gauge 20 indicate the value detected by the sensor 30. Instead of the existing wiring is deleted, the instructions 26 of the gauge 20 are operated by communication between the two network modules 42 and 46 of the sensor 30 and the gauge 20.
본 발명의 게이지 작동시스템에서 온도 또는 연료량에 따라 이를 검출하도록 된 센서(30)의 저항, 보다 명확히는 가변저항(32)의 저항이 변화되면서 이 저항에 따라 게이지 코일(22)의 전류가 변화되고 이 전류변화에 따라서 게이지(20)의 지침(26)이 움직이도록 하는 기본적인 원리는 종래와 동일하다.In the gauge operating system of the present invention, the resistance of the sensor 30, more specifically, the resistance of the variable resistor 32, which is detected according to the temperature or the fuel amount is changed, and the current of the gauge coil 22 is changed according to the resistance. The basic principle of causing the guide 26 of the gauge 20 to move in accordance with this current change is the same as in the prior art.
본 발명에 따른 게이지 작동시스템은 센서(30)에 의해 검출된 값이 게이지(20)의 지침(26)으로 지시되도록 하기 위하여 두 개의 네트워크 모듈(42,46)을 포함하여 이루어진다.The gauge operating system according to the invention comprises two network modules 42, 46 to direct the values detected by the sensor 30 to the instructions 26 of the gauge 20.
여기서, 상기 두 개의 네트워크 모듈(42,46)이란 센서(30)에 연결된 네트워크 모듈(42)과 게이지(20)에 연결된 네트워크 모듈(46)을 말하며, 상기 두 네트워크 모듈(42,46)간 통신이란 현재의 온도 또는 연료량, 즉 센서 검출값에 따라 달라지는 신호의 송ㆍ수신을 말한다.Here, the two network modules 42 and 46 refer to a network module 42 connected to the sensor 30 and a network module 46 connected to the gauge 20, and communication between the two network modules 42 and 46. Refers to the transmission and reception of signals that depend on the current temperature or fuel level, ie the sensor detection value.
상기 각 네트워크 모듈(42,46)은 공히 통신 가능한 제어수단으로서, 센서(30)로부터 출력된 신호는 두 네트워크 모듈(42,46)간 통신에 의해 게이지(20)로 입력되도록 되어 있고, 이 게이지(20)로 입력된 신호에 따라 게이지(20)의 지침(26)이 작동된다.Each of the network modules 42 and 46 is a control means that can communicate with each other. The signal output from the sensor 30 is input to the gauge 20 by communication between the two network modules 42 and 46. Guide 26 of gauge 20 is actuated in accordance with signal input to 20.
이하, 본 명세서에서는 명확한 설명을 위하여 센서(30)에 연결된 네트워크 모듈(42)을 제1네트워크 모듈로, 게이지(20)에 연결된 네트워크 모듈(46)을 제2네트워크 모듈로 칭하기로 한다.Hereinafter, for clarity, the network module 42 connected to the sensor 30 will be referred to as a first network module, and the network module 46 connected to the gauge 20 will be referred to as a second network module.
본 발명의 각 구성요소를 좀 더 상세히 설명하면, 상기 센서(30)에는 배터리전압을 공급하는 동시에 현재의 온도 또는 연료량에 따라 달라지는 가변저항(32)의 저항변화를 읽어들이는 제1네트워크 모듈(42)이 직결된다.In more detail, each of the components of the present invention, the sensor 30, the first network module for supplying a battery voltage and at the same time reading the resistance change of the variable resistor 32 that depends on the current temperature or fuel amount ( 42) is directly connected.
상기 제1네트워크 모듈(42)은 센서(30)의 가변저항(32)으로부터 읽어들인 아날로그 신호형태의 저항을 통신 가능한 디지털 신호형태의 저항값으로 변환시키는 A/D 변환기(43)와, 이 A/D 변환기(43)에 의해 디지털 신호형태로 변환된 저항값을 입력받아 제2네트워크 모듈(46)로 송신하는 송신부(44)를 포함한다.The first network module 42 includes an A / D converter 43 for converting a resistance in the form of an analog signal read from the variable resistor 32 of the sensor 30 into a resistance value in the form of a communicable digital signal. And a transmitter 44 which receives the resistance value converted into the digital signal form by the / D converter 43 and transmits it to the second network module 46.
즉, 상기 제1네트워크 모듈(42)이 가변저항(32)으로부터 읽어들이는 저항은 아날로그 신호인 바, 상기 A/D 변환기(43)는 가변저항(32)으로부터 아날로그 신호형태의 저항를 입력받아 디지털 신호형태의 저항값로 변환시켜 출력하도록 되어 있는 것이며, 상기 송신부(44)는 통신 가능하게 디지털 신호형태로 변환된 상기 저항값를 A/D 변환기(43)로부터 입력받아 제2네트워크 모듈(46)로 송신하도록 되어 있는 것이다.That is, since the resistance read from the variable resistor 32 by the first network module 42 is an analog signal, the A / D converter 43 is an analog signal type resistor from the variable resistor 32. Resistance value in the form of digital signal Is converted into a digital signal, and the transmission unit 44 converts the resistance value into a digital signal form so as to be communicable. Is inputted from the A / D converter 43 and transmitted to the second network module 46.
한편, 상기 게이지(20)에는 제1네트워크 모듈(42)로부터 송신된 디지털 신호형태의 저항값를 수신받아 이를 전압값로 환산하고 이 환산된 전압값를 게이지 코일(22)의 일단에 걸어주는 제2네트워크 모듈(46)이 직결된다.Meanwhile, the gauge 20 has a resistance value in the form of a digital signal transmitted from the first network module 42. Receives the voltage value Converted to and the converted voltage value To the end of the gauge coil 22, the second network module 46 is directly connected.
상기 제2네트워크 모듈(46)은 제1네트워크 모듈(42)로부터 송신된 디지털 신호형태의 저항값을 수신받는 수신부(47)와, 이 저항값으로부터 환산된 디지털 신호형태의 전압값을 입력받아 아날로그 신호형태의 전압으로 변환시키는 D/A 변환기(48)를 포함한다.The second network module 46 receives an analog value of a digital signal type transmitted from the first network module 42 and a voltage value of a digital signal type converted from the resistance value. And a D / A converter 48 for converting the signal into a voltage.
즉, 상기 제2네트워크 모듈(46)이 수신부(47)를 통해 수신받은 저항값는 디지털 신호인 바, 상기 D/A 변환기(48)는 제1네트워크 모듈(42)로부터 수신받은 디지털 신호형태의 저항값로부터 환산된 디지털 신호형태의 전압값를 입력받아 아날로그 신호형태의 전압를 발생시키도록 되어 있는 것이며, 이 아날로그 신호형태의 전압는 게이지 코일(22)의 일단에 걸리도록 되어 있다.That is, the resistance value received by the second network module 46 through the receiver 47 Is a digital signal, the D / A converter 48 is a resistance value in the form of a digital signal received from the first network module 42. Voltage value in the form of digital signal converted from Analog signal voltage Voltage in the form of analog signals Is caught by one end of the gauge coil 22.
여기서, 상기 제2네트워크 모듈(46)이 저항값를 전압값로 환산하는 과정은 종래기술에서 설명한 식(1)과 같다.Here, the second network module 46 is the resistance value Voltage value The process of converting to Equation (1) described in the prior art.
결국, 상기와 같이 제2네트워크 모듈(46)에 의해 게이지 코일(22)의 일단에 전압가 걸리게 되면, 이 전압와 배터리 전압간 전압차가 발생하여 게이지 코일(22)에는 전류가 흐르게 되고, 이 전류에 따라 게이지(20)의 지침(26)이 작동하게 된다.As a result, the voltage at one end of the gauge coil 22 by the second network module 46 as described above. If is taken, this voltage And battery voltage Voltage difference occurs between the gauge coil 22 and the current. Is flowing, this current In accordance with the instructions 26 of the gauge 20 is activated.
여기서, 상기 게이지 코일(22)에 흐르는 전류의 세기가 결정되는 과정은 종래기술에서 설명한 식(2)와 같다.Here, the strength of the current flowing through the gauge coil 22 Is determined as in Formula (2) described in the prior art.
상기 전류의 세기는 현재의 온도 또는 연료량에 따른 가변저항(32)의 저항에 따라 달라지는 것으로서, 이에 따라 게이지(20)의 지침(26)이 센서(30)에 의해 검출된 값, 즉 현재의 온도 또는 연료량을 지시하게 되는 것이다.Strength of the current Is the resistance of the variable resistor 32 according to the current temperature or fuel amount. As such, the instructions 26 of the gauge 20 will indicate the value detected by the sensor 30, ie the current temperature or fuel amount.
이와 같이 하여, 본 발명에 따른 게이지 작동시스템에서는 게이지(20)의 지침(26)이 센서(30)에 의해 검출된 값을 지시하도록 하는데 있어서 센서(30) 및 게이지(20)의 두 네트워크 모듈(42,46)간 통신방식을 이용함으로써, 센서(30)와 게이지(20)간을 직결하던 와이어링을 삭제할 수 있게 된다.In this way, in the gauge operating system according to the present invention, the two network modules of the sensor 30 and the gauge 20 in order for the instructions 26 of the gauge 20 to indicate a value detected by the sensor 30. By using the communication method between 42 and 46, it is possible to delete the wiring directly connected between the sensor 30 and the gauge 20.
한편, 본 발명에 따른 자동차용 게이지 작동시스템 및 그 제어방법의 설명에 있어서, 본 명세서의 온도게이지 및 연료게이지는 적용대상의 예를 든 것일 뿐, 본 발명의 적용대상이 되는 게이지가 반드시 상기한 두 게이지로만 한정되는 것은 아니며, 동일한 작동원리가 적용되는 자동차용 게이지에 모두 적용될 수 있다.On the other hand, in the description of the automotive gauge operating system and the control method according to the present invention, the temperature gauge and fuel gauge of the present specification is only an example of the application target, the gauge that is the application target of the present invention must be described above. It is not limited to only two gauges, it can be applied to all automotive gauges that apply the same principle of operation.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 게이지 작동시스템 및 그 제어방법에 의하면, 게이지의 지침이 센서에 의해 검출된 값을 지시하도록 하는데 있어서 센서 및 게이지의 두 네트워크 모듈간 통신방식을 이용함으로써, 센서와 게이지간을 직결하던 와이어링을 삭제할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the automotive gauge operation system and the control method thereof according to the present invention, by using the communication method between the two network modules of the sensor and the gauge in order that the instructions of the gauge indicates the value detected by the sensor This has the effect of eliminating the wiring between the sensor and the gauge.
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