KR100462145B1 - Cluster Conclusion of cars - Google Patents
Cluster Conclusion of cars Download PDFInfo
- Publication number
- KR100462145B1 KR100462145B1 KR10-2002-0047764A KR20020047764A KR100462145B1 KR 100462145 B1 KR100462145 B1 KR 100462145B1 KR 20020047764 A KR20020047764 A KR 20020047764A KR 100462145 B1 KR100462145 B1 KR 100462145B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- cluster
- support member
- sliding portion
- fastening structure
- vehicle
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 3
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000003195 fascia Anatomy 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B60K35/60—
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/09—Reducing noise
Abstract
본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널 및 크래쉬패드에 결합되는 클러스터의 체결구조에 관한 것으로, 상기 클러스터의 이면에 일체로 사출 성형된 보강부재와, 상기 보강부재 상측으로 돌출되어 형성된 연결부재와, 상기 연결부재의 일단에서 상측으로 돌출되어 형성된 제 1지지부재와, 상기 제 1지지부재와 대응되며, 상기 연결부재의 끝단에서 돌출되어 형성된 제 2지지부재로 이루어지되, 상기 제 1지지부재와 상기 제 2지지부재 사이에 이탈방지부재가 일체로 사출 성형되도록 하므로 써, 제작 공정이 단순하고, 그에 따른 원가 절감으로 인하여 제품 및 조립 비용절감과 관리 비용이 절감되는 산업적인 이득이 있으며, 본 발명인 클러스터의 체결구조는, 상단미끄럼부의 기울기보다 하단미끄럼부의 기울기를 크게 형성하여, 상단미끄럼부를 통해 부드럽게 체결되어지고, 하단미끄럼부로 인해 쉽게 이탈되지 않도록 하는 특성을 갖는 차량의 클러스터 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening structure of a cluster coupled to an instrument panel and a crash pad of a vehicle, the reinforcing member integrally injection molded on the rear surface of the cluster, a connecting member protruding upward from the reinforcing member, and the connecting member A first support member protruding upward from one end of the first support member and a second support member corresponding to the first support member and protruding from an end of the connection member, wherein the first support member and the second support are formed. Since the separation prevention member is integrally injection molded between the members, the manufacturing process is simple, and there is an industrial benefit of reducing product and assembly costs and management costs due to cost reduction, and the fastening structure of the cluster of the present invention. The inclination of the lower sliding portion is larger than the inclination of the upper sliding portion, so that the upper sliding portion is inclined. Generously fastening is being, to a cluster connecting structure of a vehicle having the characteristics that prevent the bottom portion because of the easy sliding exit.
Description
본 발명은 차량의 클러스터 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 클러스터의 이면에 보강부재와 지지부재 및 이탈방지부재를 일체로 사출성형하므로 써, 인스트루먼트 패널 및 크래쉬 패드에 체결하고자 할 때, 견고하게 조립되어지고, 장착후에 유동을 최소화 한 차량의 클러스터 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cluster fastening structure of a vehicle, and more particularly, by firmly injection molding the reinforcing member, the support member and the release preventing member integrally on the rear surface of the cluster, when firmly fastened to the instrument panel and crash pad, The present invention relates to a cluster fastening structure of a vehicle which is assembled in a secure manner and minimizes flow after mounting.
차량에는 운전중 운전자에게 주행과 관련된 모든 정보를 비롯하여, 기관을 비롯한 각종 장치의 작동상태에 대한 정보를 제공하는 주행정보 시스템으로서의 클러스터가 구비되어 있다. 클러스터에는 자동차의 순간속도를 측정하여 지시하는 것으로, 구간 거리계와 적산계로 이루어진 속도계를 비롯하여, 엔진의 회전수를 지시하는 RPM 속도계와, 연료의 잔량을 나타내는 연료계와, 냉각수의 온도를 나타내는 냉각수 온도계 등이 항시 볼 수 있도록 구비되어 있다.The vehicle is provided with a cluster as a driving information system which provides the driver with driving information as well as information on the operating states of various devices such as engines. The cluster measures and indicates the instantaneous speed of the vehicle, including a speedometer consisting of a range odometer and an integrating meter, an RPM speedometer indicating the engine revolutions, a fuel gauge indicating the remaining amount of fuel, and a coolant thermometer indicating the temperature of the coolant. The back is provided for viewing at all times.
그 밖에도, 엔진의 기동시나 이상 발생시에만 표시되는 것으로서, 냉각수량이나, 브레이크액, 엔진오일, 변속기 오일, 와셔액 등의 유면을나타내는 유면 지시계 등이 추가로 구비되어 있다.In addition, it is displayed only when the engine is started or when an abnormality occurs, and further includes an oil level indicator indicating the amount of cooling water, brake fluid, engine oil, transmission oil, washer fluid, and the like.
한편, 국내공개특허공보(공개번호 특2002-0049619)를 참조하여 종래 클러스터의 체결상태에 관한 상세히 설명하면 다음과 같다.On the other hand, with reference to the domestic patent publication (Publication No. 2002-0049619) will be described in detail with respect to the fastening state of the conventional cluster as follows.
도 1과 도 2는 각각, 종래의 차량용 클러스터를 보인 배면 사시도 및 그의 장착구조를 보인 단면도이다.1 and 2 are cross-sectional views showing a rear perspective view and a mounting structure thereof showing a conventional vehicle cluster, respectively.
먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 클러스터(10)의 양측면에는 마운팅 플랜지First, as shown in Figure 1, mounting flanges on both sides of the cluster 10
(12', 12)가 구비되어 있으며, 이들 마운팅 플랜지(12', 12)에는 각각, 정합홀12 'and 12, each of these mounting flanges 12' and 12 has a matching hole.
(12a') 및 장공의 체결홀(12)이 형성되어 있다. 이 중에서, 좌측의 마운팅 플랜지12a 'and the fastening hole 12 of the long hole are formed. Of these, the mounting flange on the left
(12')에 형성되어 있는정합홀(12a')은 조립시에 위치결정을 용이하게 하는 역할을 하며 체결홀(12)에는 스크류가 삽입 고정되어 클러스터(10)를크래쉬 패드(26)에 고정시키는 역할을 한다.The registration hole 12a 'formed in the 12' serves to facilitate positioning during assembly, and a screw is inserted into the fastening hole 12 to fix the cluster 10 to the crash pad 26. It plays a role.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(26)의 좌측 마운팅부에는 상기 정합홀(12a')에 삽입되는 가이드핀(22)이 형성되어 있어, 조립시에는 가이드핀(22)을 정합홀(12a')에 끼워 조립위치를 결정한다. 이런 상태에서, 크래쉬 패드의 우측마운팅부는 장공의 체결홀(12a)에 삽입되는 스크류(24)에 의해서 클러스터(10)의 마운팅 플랜지(12)를 견고하게 고정시킨다. 도 2에서 14는 클러스터(10)의 후면 케이스(14)이고 20은 클러스터 패시아 패널이다.That is, as shown in Figure 2, the left side mounting portion of the crash pad 26 is formed with a guide pin 22 to be inserted into the matching hole (12a '), the assembly of the guide pin 22 during assembly The assembly position is determined by inserting into the hole 12a '. In this state, the right mounting portion of the crash pad firmly fixes the mounting flange 12 of the cluster 10 by the screw 24 inserted into the fastening hole 12a of the long hole. In FIG. 2, 14 is the rear case 14 of the cluster 10 and 20 is the cluster fascia panel.
이러한 구성을 지닌 종래의 차량의 클러스터 장착구조에서는, 클러스터의 마운팅 플랜지에 형성된 횡방향 장공의 여유부분이 보통 가로로 형성되므로, 장기간에 걸쳐서 차량을 운행하게 되면 차체를 통해 전달되는 진동이나 충격에 의해서 좌우유동이 생기게 되어 소음이 발생될 우려가 있다.In the conventional cluster mounting structure of the vehicle having such a configuration, since the spare portion of the lateral hole formed in the mounting flange of the cluster is usually formed horizontally, when the vehicle is operated for a long time, it may be caused by vibration or shock transmitted through the vehicle body. Left and right flow is generated and noise may be generated.
또한, 조립시에도 정확하게 정합홀과 가이드핀을 일치시켜야 하므로 조립이불편하게 설계되어 있으며, 가이드핀(22)의 강도가 약해 파손되어 클러스터의 조립위치를 결정하는데 많은 시간이 소요되어 조립성이 저하되고, 작업시간이 많이 소요되는 문제가 있다.In addition, the assembly is designed inconveniently because the matching hole and the guide pin must match exactly when assembling, and the strength of the guide pin 22 is weak and broken, so it takes a lot of time to determine the assembly position of the cluster, and assembling is deteriorated. There is a problem that takes a long time.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명인 차량의 클러스터 체결구조는, 조립시에 장착성을 향상시키고 조립후에도 좌우 유동을 최소화하여 소음을 저감할 수 있는 차량의 클러스터 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The cluster fastening structure of the present invention devised to solve the problems as described above, to provide a cluster fastening structure of the vehicle that can reduce the noise by improving the mountability during assembly and minimize the left and right flow even after assembly. There is this.
도 1은 종래 클러스터를 도시한 배면 사시도.1 is a rear perspective view showing a conventional cluster.
도 2는 도 1에 따른 종래의 클러스터의 장착구조를 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a conventional cluster according to FIG.
도 3은 본 발명인 클러스터 체결구조를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a cluster fastening structure of the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 측면도.Figure 4 is a side view showing an embodiment according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 - 클러스터 20 - 보강부재10-Cluster 20-Reinforcement
30 - 연결부재 31 - 모서리부30-connecting member 31-corner
40 - 제 1지지부재 50 - 제 2지지부재40-first support member 50-second support member
40', 50' - 상단면 60 - 이탈방지부재40 ', 50'-Top surface 60-Breakaway prevention member
60a - 상단미끄럼부 60b - 하단미끄럼부60a-Upper sliding part 60b-Lower sliding part
100 - 인스트루먼트 패널 110 - 체결공100-instrument panel 110-fasteners
200 - 체결구조200-Fastening Structure
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명인 차량의 클러스터 체결구조는, 클러스터의 이면에 일체로 사출 성형된 보강부재와, 상기 보강부재 상측으로 돌출되어 형성된 연결부재와, 상기 연결부재의 일단에서 상측으로 돌출되어 형성된 제 1지지부재와, 상기 제 1지지부재와 대응되며, 상기 연결부재의 끝단에서 돌출되어 형성된 제 2지지부재로 이루어지되, 상기 제 1지지부재와 상기 제 2지지부재 사이에 이탈방지부재가 일체로 사출 성형되고, 상기 이탈방지부재는, 상단에서 하단으로 점차 큰 기울기를 갖도록 형성한 상단미끄럼부와, 상기 상단미끄럼부의 끝단에서 하단으로 점차 작은 기울기를 갖도록 형성한 하단미끄럼부로 이루어지며, 상기 상단미끄럼부와 상기 하단미끄럼부는, 양측이 서로 대칭되도록 형성한 하므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In order to achieve the above object, the cluster fastening structure of the present invention includes a reinforcing member integrally injection-molded on the rear surface of the cluster, a connecting member protruding upward from the reinforcing member, and protruding upward from one end of the connecting member. And a second support member which is formed to correspond to the first support member and protrudes from an end of the connection member, wherein the separation preventing member is separated between the first support member and the second support member. Is integrally injection molded, the separation prevention member, the upper sliding portion formed to have a gradually larger slope from the top to the bottom, and the bottom sliding portion formed to have a gradually smaller slope from the end of the upper sliding portion to the bottom, The upper sliding portion and the lower sliding portion, because both sides are formed to be symmetrical with each other, to achieve the object of the present invention Can be.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the configuration of the present invention.
도 3은 본 발명인 클러스터 체결구조를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 측면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a cluster fastening structure of the present invention, Figure 4 is a side view showing an embodiment according to the present invention.
먼저, 클러스터(10)의 이면에 상단으로 돌출되어 성형된 다수개의 보강부재(20)를 형성한다.First, a plurality of reinforcing members 20 protruded to the top and formed on the rear surface of the cluster 10 are formed.
상기 보강부재(20)는, 클러스터(10)가 인스트루먼트 패널(100) 및 크래쉬 패드에 체결될 수 있도록 받침부 역활을 하는 것이다.The reinforcing member 20 serves as a support so that the cluster 10 can be fastened to the instrument panel 100 and the crash pad.
상기 보강부재(20) 상측으로 돌출되어진 연결부재(30)를 형성한다.The reinforcing member 20 forms a connection member 30 protruding upward.
상기 연결부재(30)의 일단에서 상측으로 돌출되는 제 1지지부재(40)를 형성한다.A first support member 40 protruding upward from one end of the connection member 30 is formed.
또한, 상기 연결부재(30)의 끝단에도 제 1지지부재(40)와 동일한 형상을 갖는 제 2지지부재(50)를 형성하도록 한다.In addition, the second support member 50 having the same shape as the first support member 40 is formed at the end of the connection member 30.
상기 제 1지지부재(40)와 상기 제 2지지부재(50)는, 첨부된 도면에서는 사각기둥의 형상으로 구성하였으나, 상측에서 하측으로 점차 큰 기울기를 갖도록 구성하여도 무관하다.Although the first support member 40 and the second support member 50 are configured in the shape of a square pillar in the accompanying drawings, the first support member 40 and the second support member 50 may be configured to have a larger slope gradually from the upper side to the lower side.
이 경우에는 더욱더 안정된 지지부재(40, 50)를 갖을 수 있다.In this case, it may have a more stable support member (40, 50).
한편, 상기 제 1지지부재(40)와 상기 제 2지지부재(50) 사이에 이탈방지부재On the other hand, the separation preventing member between the first support member 40 and the second support member 50
(60)를 성형한다.(60) is molded.
여기서, 상기 클러스터(10)와 보강부재(20), 연결부재(30) 및 제 1지지부재Here, the cluster 10 and the reinforcing member 20, the connecting member 30 and the first support member
(40)와 제 2지지부재(50), 이탈방지부재(60)는 일체로 사출 성형하도록 한다.40, the second support member 50, the separation preventing member 60 is integrally injection molded.
상기 이탈방지부재(60)는, 상단미끄럼부(60a)와 하단미끄럼부(60b)로 구분되도록 구성한다.The detachment preventing member 60 is configured to be divided into an upper sliding part 60a and a lower sliding part 60b.
상기 상단미끄럼부(60a)는, 제 1지지부재(40)와 제 2지지부재(50)의 상측 끝단면()와 동일한 높이를 갖도록 형성한다.The upper sliding portion 60a is formed to have the same height as the upper end surface () of the first support member 40 and the second support member 50.
그러나, 상기 제 1지지부재(40)와 제 2지지부재(50)의 끝단면(40',50') 보다높거나 낮은 위치에서 형성하여도 무관하다.However, it may be formed at a position higher or lower than the end surfaces 40 ', 50' of the first support member 40 and the second support member 50.
또한, 상단미끄럼부(60a)는, 상단에서 하단으로 점차 큰 기울기를 갖도록 형성한다.In addition, the top sliding portion 60a is formed to have a gradually larger slope from the top to the bottom.
한편, 상기 상단미끄럼부(60a)의 끝단에서 하단으로 점차 작은 기울기를 갖는 하단미끄럼부(60b)를 형성한다.On the other hand, from the end of the upper sliding portion (60a) to form a lower sliding portion (60b) having a gradually smaller slope.
상기 하단미끄럼부(60b)는, 상기 연결부재(30)의 상측 모서리부(31)까지 형성되도록 한다.The lower sliding part 60b is formed to the upper edge part 31 of the connection member 30.
첨부된 도면과 달리, 연결부재의 내측까지 연장되어 형성하여도 무관하다.Unlike the accompanying drawings, it may be formed to extend to the inside of the connection member.
상기한 바의 상단미끄럼부(60a)와 하단미끄럼부(60b)는 양측이 서로 대칭되도록 형성하는 것이 바람직하다.The upper sliding part 60a and the lower sliding part 60b of the bar are preferably formed so that both sides thereof are symmetrical with each other.
이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 클러스터의 체결구조에 대한 실시예를 도시한 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 3 showing an embodiment of the fastening structure of the cluster according to the present invention configured as described above are as follows.
인스트루먼트 패널(100) 및 크래쉬 패드에 형성된 다수개의 체결공(110)에 본 발명에 따른 클러스터(10)의 이면에 형성된 체결구조(200)를 삽입한다.The fastening structure 200 formed on the rear surface of the cluster 10 according to the present invention is inserted into the plurality of fastening holes 110 formed in the instrument panel 100 and the crash pad.
체결시에는, 작은 기울기를 갖는 상단미끄럼부(60a)로 인해 부드럽게 삽입이 되어지며, 상단미끄럼부(60a)와 하단미끄럼부(60b)의 연결부인 끝단까지 닿게 되면, 합성수지로 이루어진 인스트루먼트 패널(100) 및 크래쉬 패드가 이완되어 삽입되어진다.At the time of fastening, it is inserted smoothly due to the upper sliding part 60a having a small inclination, and when it reaches the end which is the connection part of the upper sliding part 60a and the lower sliding part 60b, the instrument panel 100 made of synthetic resin ) And the crash pad are relaxed and inserted.
이후, 끝단을 지나면 하단미끄럼부(60b)로 인해 신속하게 미끄러지게 되어 체결이 완료된다.Thereafter, the end is slipped quickly due to the bottom sliding portion 60b to complete the fastening.
상기 과정은 사용자가 인스트루먼트 패널(100) 및 크래쉬 패드에 형성된 다수개의 체결공(110)에 클러스터(10)의 이면에 다수개로 형성된 본 체결구조(200)가 삽입될 수 있도록 위치를 맞춘 후, 사용자가 밀게되면 순식간에 체결되어지는 것이다.The process after the user adjusts the position so that the plurality of fastening structure 200 formed on the back of the cluster 10 in the plurality of fastening holes 110 formed in the instrument panel 100 and the crash pad can be inserted, When pressed, it is fastened.
체결후, 하단미끄럼부(60b)의 큰 기울기로 인해 쉽게 이탈되지 않으며, 클러스터(10)의 이면에 다수개로 형성되어지게 때문에 더욱더 쉽게 이탈되지 않는다.After fastening, it is not easily separated due to the large inclination of the bottom sliding part 60b, and is not easily separated because it is formed in plural numbers on the back of the cluster 10.
허나, 클러스터(10)의 교환시에는, 일측 부분에서 시계 방향 및 그 반대 방향으로 하나씩 잡고 당기면 분리가 되도록 한 구조를 갖는다.However, when the cluster 10 is replaced, it has a structure in which one side portion is separated by pulling one by one in the clockwise direction and the opposite direction.
이상과 같이 본 발명인 클러스터의 체결구조로 인해, 체결은 쉽게되나, 쉽게 이탈되는 것은 방지하였고, 일체로 사출 성형되므로 인해 더욱더 튼튼한 체결구조를 갖고, 원가 절감 및 부품의 관리 비용 내지는 제품의 조립이 너무도 간단하다.As described above, due to the fastening structure of the cluster of the present invention, the fastening is easy, but is easily prevented from being separated, and because of the injection molding integrally has a more robust fastening structure, cost reduction and component management cost or product assembly too much Simple.
이상과 같이 본 발명인 차량의 클러스터 체결구조로 인해 다음과 같은 효과가 있다.Due to the cluster fastening structure of the present invention as described above has the following effects.
첫 번째, 클러스터와 보강부재 및 제 1지지부재와 제 2지지부재, 이탈방지부재가 일체로 사출 성형되어 공정이 단순하다.First, the process is simple because the cluster, the reinforcing member, the first support member, the second support member, and the separation prevention member are integrally injection molded.
두 번째, 상단미끄럼부의 기울기보다 하단미끄럼부의 기울기를 크게 형성하여, 상단미끄럼부를 통해 부드럽게 체결되어지고, 하단미끄럼부로 인해 쉽게 이탈되지 않도록 하였다.Second, the inclination of the bottom sliding portion is larger than the slope of the top sliding portion, so that it is fastened smoothly through the top sliding portion, and is not easily separated by the bottom sliding portion.
세 번째, 일체로 사출 성형하여, 더욱더 튼튼한 체결구조를 갖고, 제품의 관리 및 원가를 절감할 수 있다.Third, by integrally injection molding, it has a more robust fastening structure, it is possible to reduce the management and cost of the product.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0047764A KR100462145B1 (en) | 2002-08-13 | 2002-08-13 | Cluster Conclusion of cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0047764A KR100462145B1 (en) | 2002-08-13 | 2002-08-13 | Cluster Conclusion of cars |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040015498A KR20040015498A (en) | 2004-02-19 |
| KR100462145B1 true KR100462145B1 (en) | 2004-12-17 |
Family
ID=37321754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0047764A KR100462145B1 (en) | 2002-08-13 | 2002-08-13 | Cluster Conclusion of cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100462145B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102368765B1 (en) * | 2015-11-27 | 2022-03-03 | 주식회사 다스 | Structure for assembling injection molded parts |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07243413A (en) * | 1994-03-09 | 1995-09-19 | Toyota Motor Corp | Two members attaching structure |
| JPH0861334A (en) * | 1994-08-16 | 1996-03-08 | Nifco Inc | Clip |
| KR970042053U (en) * | 1995-12-02 | 1997-07-29 | 현대자동차주식회사 | Trim mounting clip |
| JP2001065517A (en) * | 1999-09-01 | 2001-03-16 | Ochiai:Kk | Clip |
-
2002
- 2002-08-13 KR KR10-2002-0047764A patent/KR100462145B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07243413A (en) * | 1994-03-09 | 1995-09-19 | Toyota Motor Corp | Two members attaching structure |
| JPH0861334A (en) * | 1994-08-16 | 1996-03-08 | Nifco Inc | Clip |
| KR970042053U (en) * | 1995-12-02 | 1997-07-29 | 현대자동차주식회사 | Trim mounting clip |
| JP2001065517A (en) * | 1999-09-01 | 2001-03-16 | Ochiai:Kk | Clip |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040015498A (en) | 2004-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7753423B2 (en) | Component assembly for a motor vehicle | |
| US20150003901A1 (en) | Fitting structure of cylindrical member | |
| KR100462145B1 (en) | Cluster Conclusion of cars | |
| US8539674B2 (en) | Method of assembling a gearshift member to a steering wheel main body | |
| JP3935656B2 (en) | Mounting device for pump for engine used in automobile and pump mounting bracket for engine used in automobile | |
| JP4684024B2 (en) | Shift lever device for automobile | |
| JPH04133990U (en) | Vehicle undercover mounting structure | |
| KR970002213Y1 (en) | Wheel guard mounting clip for a motor vehicle | |
| JP2000074702A (en) | Assembling structure case for on-vehicle indicating instrument | |
| US9731601B2 (en) | Assembly structure for assembly member | |
| KR100507157B1 (en) | structure for mounting supplementary apparatus of engines | |
| KR100357791B1 (en) | Out side mirror frame for automobile | |
| KR100745452B1 (en) | Coupling device for crash pad-pin | |
| KR100435285B1 (en) | Engagement structure of shift lever and knob | |
| JP3758518B2 (en) | Connector fixing structure | |
| KR200257786Y1 (en) | Vibrating Assay of Fan Motor for Car | |
| JP2007247864A (en) | Rubber mount and manufacturing method therefor | |
| JP2006205969A (en) | Metering device for vehicle | |
| KR0118735Y1 (en) | Bracket combination structure for a vehicle | |
| KR19990041991U (en) | Combined structure of automobile console box and shift lever cover | |
| JPH10194010A (en) | Fitting structure of resin molded parts for vehicular instrument panel | |
| JP2006208036A (en) | Meter for vehicle | |
| JP4024512B2 (en) | Structure for mounting the fuel storage tank in the carburetor | |
| JPH09175233A (en) | Meter hood fitting structure | |
| JPH1016556A (en) | Impact absorbing structure of trim for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |