KR100460930B1 - Apparatus for testing evaluation of rear-end collision for vehicle - Google Patents

Apparatus for testing evaluation of rear-end collision for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100460930B1
KR100460930B1 KR10-2002-0078401A KR20020078401A KR100460930B1 KR 100460930 B1 KR100460930 B1 KR 100460930B1 KR 20020078401 A KR20020078401 A KR 20020078401A KR 100460930 B1 KR100460930 B1 KR 100460930B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
collision
brake
chain
brake device
Prior art date
Application number
KR10-2002-0078401A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20040050548A (en
Inventor
김유권
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2002-0078401A priority Critical patent/KR100460930B1/en
Publication of KR20040050548A publication Critical patent/KR20040050548A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100460930B1 publication Critical patent/KR100460930B1/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/0078—Shock-testing of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01558—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use monitoring crash strength
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/0052—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes measuring forces due to impact

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)

Abstract

차량용 추돌 평가 시험장치가 개시된다. 개시된 차량용 추돌 평가 시험장치는, 지면 위에 설치된 이송레일과; 상기 이송레일 위에 설치되고, 상부에는 적어도 하나 이상의 시트가 마련되어 있으며, 상기 시트에는 더미가 배치되어 있고, 전륜 일측과 상기 이송레일을 연결하는 제1연결체인이 설치되어 있으며, 상기 이송레일의 일측에는 상기 제1연결체인을 해제하는 제1체인해제장치가 설치되어 있고, 후단부에는 리어 범퍼가 장착되어 있고, 후륜 일측에는 급정지용 브레이크 장치가 설치된 추돌 피해차량용 대차와; 상기 추돌 피해차량용 대차의 후방에 일정 거리를 두고 상기 이송레일 위에 설치되고, 전륜 일측과 상기 이송레일을 연결하는 제2연결체인이 설치되어 있으며, 상기 이송레일의 일측에는 상기 제2연결체인을 해제하는 제2체인해제장치가 설치되어 있고, 상기 리어 범퍼와 대행되게 전단부에는 프론트 범퍼가 장착되어 있고, 후륜 일측에는 속도저감용 브레이크 장치가 설치된 추돌 가해차량용 대차;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.Disclosed is a vehicle collision evaluation test apparatus. Disclosed vehicle collision evaluation test apparatus, the transfer rail is installed on the ground; It is installed on the transfer rail, at least one or more seats are provided on the upper portion, a dummy is disposed on the seat, and a first connection chain connecting one side of the front wheel and the transfer rail is installed, and on one side of the transfer rail A first chain release device for releasing the first connection chain, a rear bumper mounted at a rear end thereof, and a collision damage vehicle bogie installed at one side of the rear wheel; A second connection chain is installed on the transport rail at a rear of the collision damage vehicle at a predetermined distance, and a second connection chain is connected to one side of the front wheel and the transport rail, and the second connection chain is released on one side of the transport rail. The second chain release device is installed, and the front bumper is mounted on the front end portion to face the rear bumper, and one side of the rear wheel collider for the colliding vehicle is installed speed reduction brake device; characterized in that it comprises a .

본 발명에 따르면, 다중(연쇄)적 충돌 및 추돌에 의한 승객의 머리 거동 해석과 머리 지지대의 성능 평가로 차량의 실제 사고시 일어나는 복합적 사고 유형과 다중 추돌에 의한 승객의 머리 거동 해석을 정확히 할 수 있고, 2개의 대차를 이용하므로 별도의 실차 시험이 필요 없어 실차 충돌시 소요되는 비용과 시간이 절감될 수 있고, 다중(연쇄)적 충돌 또는 추돌에 의한 복합적 사고시 머리의 상해치 평가와 머리지지대의 성능평가가 동시에 수행할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, the analysis of the passenger's head behavior due to multiple (serial) collisions and collisions and the performance evaluation of the head support can accurately analyze the complex accident types occurring during the actual accident of the vehicle and the passenger's head behavior due to multiple collisions. The use of two trucks eliminates the need for a separate vehicle test, which can reduce the cost and time required for an actual vehicle crash.In addition, the evaluation of the head injury and the performance of the head support in case of multiple accidents caused by multiple (chain) collisions or collisions There is an advantage that the evaluation can be performed simultaneously.

Description

차량용 추돌 평가 시험장치{APPARATUS FOR TESTING EVALUATION OF REAR-END COLLISION FOR VEHICLE}Collision evaluation test device for vehicle {APPARATUS FOR TESTING EVALUATION OF REAR-END COLLISION FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 추돌 평가 시험장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 실제 사고시 일어나는 복합적 사고 유형과 다중 추돌에 의한 승객의 머리 거동 해석을 정확히 할 수 있고, 실차 충돌시 소요되는 비용과 시간이 절감될 수 있으며, 다중(연쇄)적 충돌 또는 추돌에 의한 복합적 사고시 머리의 상해치 평가와 머리지지대의 성능평가가 동시에 수행하기 위한 차량용 추돌 평가 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a collision evaluation test apparatus for a vehicle, and more particularly, it is possible to accurately analyze the head behavior of a passenger due to multiple accident types and multiple collisions that occur during an actual accident of a vehicle, and to reduce the cost and time required for an actual vehicle crash. The present invention relates to a vehicle collision evaluation test apparatus for simultaneously performing a head injury evaluation and a head support performance evaluation in a complex accident caused by multiple (chain) collisions or collisions.

도 1에는 종래의 기술에 따른 후방 추돌 사고시 시트와 머리지지대(head rest)의 성능을 평가하기 위한 장치가 도시되어 있다.1 shows an apparatus for evaluating the performance of a seat and a head rest in a rear collision accident according to the prior art.

도 1을 참조하면, 종래의 장치는 단순한 추돌 사고만을 재현하여 시험하기 위한 정강도 시험장치이다. 이를 보다 구체적으로 설명한다.Referring to FIG. 1, the conventional apparatus is a strength test apparatus for reproducing and testing only a simple collision accident. This will be described in more detail.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 시트(seat)(12)와 머리지지대(12a)를 차량용 베이스 플로어(base floor)(11)에 장착한다. 그리고 백 팬(back pan) 하중인가장치(14)를 이용하여 백 팬(13)에 모우멘트(moment)(예컨대, 37.3 daNm)를 인가한다.Conventionally, as shown in FIG. 1, a seat 12 and a head support 12a are mounted on a vehicle base floor 11. Then, a moment (for example, 37.3 daNm) is applied to the back pan 13 using the back pan load applying device 14.

이어서, 헤드 폼(head form)하중인가장치(15)를 이용하여 헤드 폼(16)에 모우멘트(37.3 daNm)를 인가한다. 이때, 상기 헤드 폼(16)의 변위량을 변위계(17)를 이용하여 측정한다.The moment 37.3 daNm is then applied to the head form 16 using a head form loading device 15. At this time, the displacement amount of the head form 16 is measured using the displacement meter 17.

이와 같은 종래의 기술에 적용된 추돌사고시 머리지지대(12a)의 성능 및 목 상해치 평가방법의 경우, 단순한 후방 추돌에 의한 머리지지대(12a)의 성능만을 평가한다.In the case of the performance of the head support 12a and the neck injury evaluation method applied to such a conventional crash, only the performance of the head support 12a by a simple rear collision is evaluated.

그러나, 실제의 사고시에는 다중 추돌 사고가 많이 발생하고 있으며, 여러 가지 복합적 사고에 의하여 목 상해를 입는 경우도 많다.However, many accidents occur in actual accidents, and neck injuries are often caused by various complex accidents.

이러한 충돌 및 추돌의 다중(연쇄)적 사고에 대한 목 상해의 정도와 머리지지대(12a)의 평가가 종래의 기술에서는 제대로 이루어지지 않고 있다.The degree of neck injury and the evaluation of the head support 12a for the multiple (chain) accidents of such collisions and collisions are not properly made in the prior art.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 실제 사고시 일어나는 복합적 사고 유형과 다중 추돌에 의한 승객의 머리 거동 해석을 정확히 할 수 있고, 실차 충돌시 소요되는 비용과 시간이 절감될 수 있으며,다중(연쇄)적 충돌 또는 추돌에 의한 복합적 사고시 머리의 상해치 평가와 머리지지대의 성능평가가 동시에 수행하도록 한 차량용 추돌 평가 시험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been created to solve the above problems, it is possible to accurately analyze the passenger's head behavior due to the complex accident type and multiple collisions that occur during the actual accident of the vehicle, it is possible to reduce the cost and time required in the actual vehicle crash It is an object of the present invention to provide a vehicle collision evaluation test apparatus for performing a head injury evaluation and a performance evaluation of a head support at the same time in a complex accident caused by multiple (chain) collisions or collisions.

도 1은 종래의 기술에 따른 후방 추돌 사고시 시트와 머리지지대의 성능을 평가하기 위한 장치.1 is a device for evaluating the performance of the seat and the head support during a rear collision accident according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.Figure 2 is a schematic view showing the configuration of a vehicle collision evaluation test apparatus according to the present invention.

도 3a는 도 2의 추돌 피해차량용 대차의 구성을 보다 상세하게 나타내 보인 도면.Figure 3a is a view showing in more detail the configuration of the collision damage vehicle bogie of FIG.

도 3b는 도 2의 추돌 가해차량용 대차의 구성을 보다 상세하게 나타내 보인 도면.Figure 3b is a view showing in more detail the configuration of the collision loading vehicle bogie of FIG.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치의 작동을 설명하기 위해 나타내 보인 도면.4 and 5 is a view showing for explaining the operation of the vehicle collision evaluation test apparatus according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

21. 지면21. Ground

22. 이송레일22. Transfer rail

23. 제1체인해제장치23. 1st chain release device

24. 제2체인해제장치24. 2nd chain release device

25'. 제2연결체인25 '. Second connection chain

26. 추돌 피해차량용 대차26. Bogies for Collision Damaged Vehicles

27. 프론트 범퍼27.Front bumper

28. 리어 범퍼28. Rear bumper

29. 추돌 가해차량용 대차29. Bogies for colliding vehicles

30. 속도저감용 브레이크 장치30. Brake device for speed reduction

40. 급정지용 브레이크 장치40. Brake device for quick stop

51. 시트51. Sheet

52. 더미52. Dummy

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 추돌 평가 시험장치는, 지면 위에 설치된 이송레일과; 상기 이송레일 위에 설치되고, 상부에는 적어도 하나 이상의 시트가 마련되어 있으며, 상기 시트에는 더미가 배치되어 있고, 전륜 일측과 상기 이송레일을 연결하는 제1연결체인이 설치되어 있으며, 상기 이송레일의 일측에는 상기 제1연결체인을 해제하는 제1체인해제장치가 설치되어 있고, 후단부에는 리어 범퍼가 장착되어 있고, 후륜 일측에는 급정지용 브레이크 장치가 설치된 추돌 피해차량용 대차와; 상기 추돌 피해차량용 대차의 후방에 일정 거리를 두고 상기 이송레일 위에 설치되고, 전륜 일측과 상기 이송레일을 연결하는 제2연결체인이 설치되어 있으며, 상기 이송레일의 일측에는 상기 제2연결체인을 해제하는 제2체인해제장치가 설치되어 있고, 상기 리어 범퍼와 대행되게 전단부에는 프론트 범퍼가 장착되어 있고, 후륜 일측에는 속도저감용 브레이크 장치가 설치된 추돌 가해차량용 대차;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.Vehicle collision evaluation test apparatus of the present invention for achieving the above object, the transfer rail installed on the ground; It is installed on the transfer rail, at least one or more seats are provided on the upper portion, a dummy is disposed on the seat, and a first connection chain connecting one side of the front wheel and the transfer rail is installed, and on one side of the transfer rail A first chain release device for releasing the first connection chain, a rear bumper mounted at a rear end thereof, and a collision damage vehicle bogie installed at one side of the rear wheel; A second connection chain is installed on the transport rail at a rear of the collision damage vehicle at a predetermined distance, and a second connection chain is connected to one side of the front wheel and the transport rail, and the second connection chain is released on one side of the transport rail. The second chain release device is installed, and the front bumper is mounted on the front end portion to face the rear bumper, and one side of the rear wheel collider for the colliding vehicle is installed speed reduction brake device; characterized in that it comprises a .

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.2 is a block diagram schematically showing the configuration of a collision evaluation test apparatus for a vehicle according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치에는, 지면(21) 위에 설치된 이송레일(22)과, 이 이송레일(22) 위에 설치되고, 상부에는 적어도 하나 이상의 시트(51)가 마련되어 있으며, 이 시트(51)에는 더미(dummy)(52)가 배치되어 있고, 전륜 일측과 이송레일(22)을 연결하는 제1연결체인(25)이 설치되어 있으며, 상기 이송레일(22)의 일측에는 제1연결체인(25)을 해제하는 제1체인해제장치(23)가 설치되어 있고, 후단부에는 리어 범퍼(rear bumper)(28)가 장착되어 있고, 후륜 일측에는 급정지용 브레이크 장치(40)가 설치된 추돌 피해차량용 대차(26)가 구비된다.Referring to the drawings, in the vehicle collision evaluation test apparatus according to the present invention, a conveying rail 22 provided on the ground 21, provided on the conveying rail 22, at least one seat 51 is provided on the upper portion In this seat 51, a dummy 52 is disposed, and a first connecting chain 25 for connecting one side of the front wheel and the transfer rail 22 is provided, and the transfer rail 22 A first chain release device 23 for releasing the first connection chain 25 is installed at one side, and a rear bumper 28 is mounted at the rear end, and a brake device for sudden stop is provided at one side of the rear wheel. 40 is provided with a collision damage vehicle bogie 26 is provided.

그리고 본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치는, 상기 추돌 피해차량용 대차(26)의 후방에 일정 거리를 두고 이송레일(22) 위에 설치되고, 전륜 일측과 이송레일(22)을 연결하는 제2연결체인(25')이 설치되어 있으며, 상기 이송레일(22)의 일측에는 제2연결체인(25')을 해제하는 제2체인해제장치(24)가 설치되어 있고, 상기 리어 범퍼(28)와 대행되게 전단부에는 프론트 범퍼(front bumper)(27)가 장착되어 있고, 후륜 일측에는 속도저감용 브레이크 장치(30)가 설치된 추돌 가해차량용 대차(29)를 포함하여 구성된다.And the collision evaluation test apparatus for a vehicle according to the present invention is installed on the conveyance rail 22 at a rearward distance of the collision damage vehicle bogie 26, the second connection connecting the one side of the front wheel and the conveying rail 22 A chain 25 'is provided, and a second chain release device 24 for releasing the second connection chain 25' is installed at one side of the transfer rail 22, and the rear bumper 28 On the contrary, a front bumper (27) is mounted on the front end, and a collider (29) for colliding vehicle provided with a speed reduction brake (30) is provided on one side of the rear wheel.

상기 급정지용 브레이크 장치는, 도 3a에 도시된 바와 같이, 추돌 피해차량용 대차(26)의 후륜 전방 일측에 설치된 유압 브레이크 몸체부(41)와, 이 유압 브레이크 몸체부(41)에 연결 설치된 유압라인(42)과, 이 유압라인(42)에 연결되어 상기 후륜에 설치된 유압 브레이크 장치(43)와, 지면(21)에 설치되어 추돌 피해차량용 대차(26)가 급정지시 이를 감지하여 신호를 발생하는 신호장치(45)와, 상기 유압 브레이크 몸체부(41)의 일측으로 지면(21)을 향하며 설치되어 추돌 피해차량용 대차(26)의 급브레이크의 작용을 알리는 바 스위치(bar switch)(44)를 포함하여 구성된다.The brake device for emergency stop, as shown in Figure 3a, the hydraulic brake body portion 41 provided on one side of the rear wheel front of the collision damage vehicle bogie 26, and the hydraulic line connected to the hydraulic brake body portion 41 (42), the hydraulic brake device 43 connected to the hydraulic line 42 and installed on the rear wheel, and the ground (21) installed on the ground 21 to detect the sudden stop of the vehicle 26 to generate a signal when a sudden stop A signal switch 45 and a bar switch 44 which is installed toward one side of the hydraulic brake body portion 41 toward the ground 21 to notify the action of the sudden brake of the bogie 26 for the collision damage vehicle. It is configured to include.

그리고 상기 속도저감용 브레이크 장치는, 3b에 도시된 바와 같이, 추돌 가해차량용 대차(29)의 후륜 일측에 설치되어 추돌 속도의 저감을 조절하는 브레이크 장치(35)와, 이 브레이크 장치(35)의 일측에 설치되어 추돌 가해차량용 대차(29)가 속도 저감전에 후륜에 작동하지 않도록 하는 브레이크 스톱퍼(36)와, 상기 브레이크 장치(35)의 전방쪽에 설치된 고정 플레이트(38c)와, 이 고정 플레이트(38c)와 브레이크 장치(35)에 연결 설치되어 압축력으로 브레이크 장치(35)를 밀어 속도를 저감시키는 스프링 장치(37)와, 지면(21)에 설치되어 추돌 가해차량용 대차(29)의 속도 저감을 감지하는 감지장치(39)와, 이 감지장치(39)에 걸려 회전하도록 상기 추돌 가해차량용 대차(29)에 설치되어 브레이크 장치(25)의 작용력의 인가 시작점을 알리는 바 스위치(33)와, 상기 브레이크 스톱퍼(36)의 위쪽으로 상기 추돌 가해차량용 대차(29)에 설치되어 브레이크 장치(35)의 작용력을 해제하거나 인가하는 바(bar)(32)를 포함하여 구성된다.The brake device for speed reduction, as shown in 3b, is provided on one side of the rear wheel of the collision-loading vehicle bogie 29 and controls the reduction of the collision speed, and the brake device 35 of the brake device 35. A brake stopper 36 provided on one side so that the trolley 29 for the colliding vehicle does not operate on the rear wheel before speed reduction, a fixed plate 38c provided on the front side of the brake device 35, and the fixed plate 38c. And a spring device 37 connected to the brake device 35 to reduce the speed by pushing the brake device 35 with a compressive force, and a speed reduction of the bogie 29 for the colliding vehicle installed on the ground 21. And a bar switch 33 installed on the collision applying vehicle trolley 29 so as to be caught and rotated by the detection device 39, indicating a starting point of the application of the action force of the brake device 25, and the brae. Applied to the collision with the top of stopper 36 installed on the vehicle bogie 29 is configured to include a bar (bar) (32) to release the actuating force of the brake device 35, or applied.

또한 상기 추돌 가해차량용 대차(29)의 저부에 설치되고, 고정 플레이트(38c)의 위치를 변경하여 스프링 장치(37)의 초기 스프링력이 달라지도록 하여 브레이크의 작동력이 달라지도록 하는 위치조절장치(38a)를 더 포함하여 구성된다.In addition, it is installed on the bottom of the colliding vehicle trolley 29, the position adjusting device 38a for changing the position of the fixing plate 38c so that the initial spring force of the spring device 37 is changed to change the operating force of the brake. It is configured to further include.

그리고 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 추돌 피해차량용 대차(26)의 일측에는 추돌 사고와 동시에 더미(52)의 거동을 촬영하여 더미(52)의 거동을 해석하는 고속 카메라(61)가 설치된다.5, a high speed camera 61 is installed at one side of the collision damage vehicle trolley 26 to analyze the behavior of the dummy 52 by capturing the behavior of the dummy 52 at the same time as the collision accident. .

한편, 도 3b에서 설명되지 않은 참조부호 38b는 고정 플레이트(38c)를 위치조절장치(38a)에 설치되도록 하는 고정핀이고, 31은 바 스위치(33)와 바(32)를 고정하여 힌지 가능하게 설치되도록 하는 고정장치이며, 34는 상기 브레이크 장치(35)를 고정하기 위한 고정용 힌지축을 나타내 보인 것이다.On the other hand, reference numeral 38b, which is not described in FIG. 3B, is a fixing pin for mounting the fixing plate 38c to the position adjusting device 38a, and 31 is a bar switch 33 and a bar 32 to fix the hinge. Fixing device to be installed, 34 shows a fixing hinge axis for fixing the brake device (35).

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle collision evaluation test apparatus according to the present invention having the configuration as described above are as follows.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치는, 다중(연쇄)적 충돌 및 추돌 사고시 더미(승객)(52)의 목 거동 해석 및 시트(51)의 머리지지대의 성능 평가를 위한 시험장치이다. 이를 보다 구체적으로 설명한다.Referring back to the drawings, the vehicle collision evaluation test apparatus according to the present invention, for the analysis of the neck behavior of the dummy (passenger) 52 and the performance evaluation of the head support of the seat 51 during multiple (chain) collision and collision accidents It is a test device. This will be described in more detail.

본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 추돌 피해차량용 대차(26)와 추돌 가해차량용 대차(29)로서 구성되어 있어, 상기 추돌 피해차량용 대차(26)에 더미(52)가 탑승한 상태에서 두 대의 시험용 대차(26,29)가 V1의 속도로 진행한다.As shown in FIG. 2, the collision evaluation test apparatus for a vehicle according to the present invention is configured as a collision damage vehicle truck 26 and a collision damage vehicle truck 29. With 52) on board, two test carts 26 and 29 proceed at the speed of V1.

이때, 대차(26,29)는 지면(21)에 설치된 이송레일(22)에 의하여 움직이게 되며, 일정한 구간을 움직여 속도가 V1이 되며, 제1,2연결체인(25,25')과 제1,2체인해제장치(23,24)가 작동한다.At this time, the trolleys 26 and 29 are moved by the conveying rail 22 installed on the ground 21, and move a certain section to have a speed of V1, and the first and second connection chains 25 and 25 'and the first are The two-chain release devices 23 and 24 operate.

그리고 도 4에 도시된 바와 같이, 추돌 피해차량용 대차(26)는 V1의 속도로 진행하다가, 추돌 피해차량용 대차(26)의 급정지용 신호장치(45)에 의하여 유압 브레이크 장치(43)가 작동을 하게 되어 급정지를 하고, 여기에 탑승했던 더미(52)는 관성력에 의하여 전방으로 이동하려고 한다. 또한 더미(52)의 머리도 전방으로 회전을 하게 된다.As shown in FIG. 4, the collision damage vehicle truck 26 proceeds at a speed of V1, and the hydraulic brake device 43 operates by the emergency stop signal device 45 of the collision damage vehicle truck 26. The sudden stop is made, and the dummy 52 that is boarded here tries to move forward by the inertial force. In addition, the head of the dummy 52 is also rotated forward.

이어서, 뒤따르던 추돌 가해차량용 대차(29)도 동시에 속도저감용 브레이크 장치(30)가 작동하여 속도가 줄어들면서(V2") 추돌피해 차량을 향해 움직이게 된다.(진행 전 추돌 피해차량용 대차(26) 및 추돌 가해차량용 대차(29)는 일정 거리를 두고 진행하였다.)Subsequently, the following colliding vehicle trolley 29 also moves at the same time as the speed reduction brake device 30 is reduced and the speed is reduced (V2 ") toward the collision avoiding vehicle. And the colliding vehicle bogie 29 proceeded at a certain distance.)

또한 추돌 가해차량 대차(29)는 점차적으로 일정 속도만큼 저감(실제 사고시 뒤따르던 차는 속도가 조금 더 감소됨)된 후에 전방의 추돌 피해차량용 대차(26)에 추돌하게 된다. 이때 도 5에 도시된 바와 같이, 전방의 추돌 가해차량 대차(29)의 더미(52)의 몸은 급정지시 앞으로 향하였던 것이, 후방 추돌로 인하여 뒤로 복귀하게 된다. 그러나 이때의 복귀력은 단순 추돌보다 크다.(반향적 관성력이 작용한다.)In addition, the colliding vehicle trolley 29 gradually collides with the front collider damage vehicle 26 after the vehicle is gradually reduced by a certain speed (the car following the actual accident is slightly reduced in speed). At this time, as shown in FIG. 5, the body of the dummy 52 of the front colliding vehicle trolley 29 is forward when suddenly stopped, and returns to the rear due to the rear collision. However, the return force at this time is greater than a simple collision (reflective inertial force acts).

또한 추돌 사고와 동시에 고속 카메라(61)를 이용하여 더미(52 또는 승객)의 거동을 촬영한다. 상기 고속 카메라(61) 상에서 더미(52)의 두부의 움직임을 해석하고, 변위량을 측정한다.At the same time as the collision accident, the high-speed camera 61 is used to photograph the behavior of the dummy 52 or the passenger. The movement of the head of the dummy 52 on the high speed camera 61 is analyzed and the displacement amount is measured.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 추돌 평가 시험장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the vehicle collision evaluation test apparatus according to the present invention has the following effects.

다중(연쇄)적 충돌 및 추돌에 의한 승객의 머리 거동 해석과 머리지지대의성능 평가로 차량의 실제 사고시 일어나는 복합적 사고 유형과 다중 추돌에 의한 승객의 머리 거동 해석을 정확히 할 수 있다.Analysis of the passenger's head behavior due to multiple (serial) collisions and collisions and performance evaluation of the head support can accurately analyze the complex accident types that occur during the actual accident of the vehicle and the passenger's head behavior due to multiple collisions.

그리고 2개의 대차를 이용하므로 별도의 실차 시험이 필요 없어 실차 충돌시 소요되는 비용과 시간이 절감될 수 있고, 다중(연쇄)적 충돌 또는 추돌에 의한 복합적 사고시 머리의 상해치 평가와 머리지지대의 성능평가가 동시에 수행할 수 있다.In addition, the use of two trucks eliminates the need for a separate vehicle test, which can reduce the cost and time required for an actual vehicle crash.In addition, the evaluation of head injury and the performance of the head support in case of multiple accidents caused by multiple (chain) collisions or collision Evaluation can be done simultaneously.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (5)

지면 위에 설치된 이송레일과;A transfer rail installed on the ground; 상기 이송레일 위에 설치되고, 상부에는 적어도 하나 이상의 시트가 마련되어 있으며, 상기 시트에는 더미가 배치되어 있고, 전륜 일측과 상기 이송레일을 연결하는 제1연결체인이 설치되어 있으며, 상기 이송레일의 일측에는 상기 제1연결체인을 해제하는 제1체인해제장치가 설치되어 있고, 후단부에는 리어 범퍼가 장착되어 있고, 후륜 일측에는 급정지용 브레이크 장치가 설치된 추돌 피해차량용 대차와;It is installed on the transfer rail, at least one or more seats are provided on the upper portion, a dummy is disposed on the seat, and a first connection chain connecting one side of the front wheel and the transfer rail is installed, and on one side of the transfer rail A first chain release device for releasing the first connection chain, a rear bumper mounted at a rear end thereof, and a collision damage vehicle bogie installed at one side of the rear wheel; 상기 추돌 피해차량용 대차의 후방에 일정 거리를 두고 상기 이송레일 위에 설치되고, 전륜 일측과 상기 이송레일을 연결하는 제2연결체인이 설치되어 있으며, 상기 이송레일의 일측에는 상기 제2연결체인을 해제하는 제2체인해제장치가 설치되어 있고, 상기 리어 범퍼와 대행되게 전단부에는 프론트 범퍼가 장착되어 있고, 후륜 일측에는 속도저감용 브레이크 장치가 설치된 추돌 가해차량용 대차;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 추돌 평가 시험장치.A second connection chain is installed on the transport rail at a rear of the collision damage vehicle at a predetermined distance, and a second connection chain is connected to one side of the front wheel and the transport rail, and the second connection chain is released on one side of the transport rail. The second chain release device is installed, the front bumper is mounted on the front end facing the rear bumper, the rear wheel one side is a collider for the colliding vehicle is installed a brake device for reducing the speed; for a vehicle comprising a Collision evaluation test apparatus. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 급정지용 브레이크 장치는,The sudden stop brake device, 상기 추돌 피해차량용 대차의 후륜 전방 일측에 설치된 유압 브레이크 몸체부와;A hydraulic brake body portion installed at one side of the rear wheel front of the collision damage vehicle truck; 상기 유압 브레이크 몸체부에 연결 설치된 유압라인과;A hydraulic line connected to the hydraulic brake body part; 상기 유압라인에 연결되어 상기 후륜에 설치된 유압 브레이크 장치와;A hydraulic brake device connected to the hydraulic line and installed on the rear wheel; 상기 지면에 설치되어 상기 추돌 피해차량용 대차가 급정지시 이를 감지하여 신호를 발생하는 신호장치와;A signal device installed on the ground and configured to detect a sudden stop of the colliding vehicle for damage and generate a signal; 상기 유압 브레이크 몸체부의 일측으로 상기 지면을 향하며 설치되어 상기 추돌 피해차량용 대차의 급브레이크의 작용을 알리는 바 스위치;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 추돌 평가 시험장치.And a bar switch installed at one side of the hydraulic brake body toward the ground to inform the action of the sudden brake of the collision damage vehicle bogie. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 속도저감용 브레이크 장치는,The speed reduction brake device, 상기 추돌 가해차량용 대차의 후륜 일측에 설치되어 추돌 속도의 저감을 조절하는 브레이크 장치와;A brake device installed on one side of the rear wheel of the collision-loading vehicle bogie to adjust the reduction of the collision speed; 상기 브레이크 장치의 일측에 설치되어 상기 추돌 가해차량용 대차가 속도 저감전에 상기 후륜에 작동하지 않도록 하는 브레이크 스톱퍼와;A brake stopper installed at one side of the brake device to prevent the colliding vehicle truck from operating on the rear wheel before speed reduction; 상기 브레이크 장치의 전방쪽에 설치된 고정 플레이트와;A fixed plate provided on the front side of the brake device; 상기 고정 플레이트와 상기 브레이크 장치에 연결 설치되어 압축력으로 상기 브레이크 장치를 밀어 속도를 저감시키는 스프링 장치와;A spring device connected to the fixed plate and the brake device to reduce the speed by pushing the brake device with a compressive force; 상기 지면에 설치되어 상기 추돌 가해차량용 대차의 속도 저감을 감지하는 감지장치와;A sensing device installed on the ground to sense a speed reduction of the colliding vehicle bogie; 상기 감지장치에 걸려 회전하도록 상기 추돌 가해차량용 대차에 설치되어 상기 브레이크 장치의 작용력의 인가 시작점을 알리는 바 스위치와;A bar switch installed on the collider for the collision applying vehicle so as to be caught and rotated by the sensing device to indicate a starting point of application of the action force of the brake device; 상기 브레이크 스톱퍼의 위쪽으로 상기 추돌 가해차량용 대차에 설치되어 상기 브레이크 장치의 작용력을 해제하거나 인가하는 바;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 추돌 평가 시험장치.And a bar installed on the colliding vehicle cart upward of the brake stopper to release or apply an action force of the brake device. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 추돌 가해차량용 대차의 저부에 설치되고, 상기 고정 플레이트의 위치를 변경하여 상기 스프링 장치의 초기 스프링력이 달라지도록 하여 브레이크의 작동력이 달라지도록 하는 위치조절장치를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 추돌 평가 시험장치.The vehicle is installed on the bottom of the colliding vehicle for the vehicle, characterized in that it further comprises a position adjusting device for changing the position of the fixing plate to change the initial spring force of the spring device to change the operating force of the brake. Collision evaluation test apparatus. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 추돌 피해차량용 대차의 일측에 설치되어 추돌 사고와 동시에 상기 더미의 거동을 촬영하여 상기 더미의 거동을 해석하는 고속 카메라를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 추돌 평가 시험장치.And a high speed camera installed at one side of the collision damage vehicle bogie to analyze the behavior of the dummy by capturing the behavior of the dummy at the same time as the collision accident.
KR10-2002-0078401A 2002-12-10 2002-12-10 Apparatus for testing evaluation of rear-end collision for vehicle KR100460930B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0078401A KR100460930B1 (en) 2002-12-10 2002-12-10 Apparatus for testing evaluation of rear-end collision for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0078401A KR100460930B1 (en) 2002-12-10 2002-12-10 Apparatus for testing evaluation of rear-end collision for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040050548A KR20040050548A (en) 2004-06-16
KR100460930B1 true KR100460930B1 (en) 2004-12-09

Family

ID=37344722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0078401A KR100460930B1 (en) 2002-12-10 2002-12-10 Apparatus for testing evaluation of rear-end collision for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100460930B1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101278646B1 (en) * 2011-09-02 2013-06-25 교통안전공단 Collision simulation system
CN104458289B (en) * 2014-11-28 2016-11-09 重庆长安汽车股份有限公司 Impacter for steering dynamic impact test
CN112284672B (en) * 2020-11-21 2021-12-07 玉环九峰机械有限公司 Production of automobile shock absorber ware support is with check out test set that shocks resistance
CN113551922B (en) * 2021-07-21 2022-09-02 重庆航天职业技术学院 Automobile interlink collision testing device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0815083A (en) * 1994-06-29 1996-01-19 Shinko Electric Co Ltd Brake device of truck for testing vehicle collision
KR19990029270U (en) * 1997-12-29 1999-07-15 양재신 Automotive Seat Performance Tester
KR200196985Y1 (en) * 1997-12-30 2001-03-02 정몽규 Brake System for Collision Test Bogie
KR100405691B1 (en) * 2000-12-19 2003-11-15 현대자동차주식회사 A equipment for measuring head of seat

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0815083A (en) * 1994-06-29 1996-01-19 Shinko Electric Co Ltd Brake device of truck for testing vehicle collision
KR19990029270U (en) * 1997-12-29 1999-07-15 양재신 Automotive Seat Performance Tester
KR200196985Y1 (en) * 1997-12-30 2001-03-02 정몽규 Brake System for Collision Test Bogie
KR100405691B1 (en) * 2000-12-19 2003-11-15 현대자동차주식회사 A equipment for measuring head of seat

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
논문, 한국자동차공학회논문집 제7권 제9호,(1999. 12. 1 ) *

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040050548A (en) 2004-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5484177B2 (en) Pre-crash test method and pre-crash test equipment
CN103241204B (en) For the inertia locking reaction equation bumper of motor vehicles
US8246091B1 (en) Inertia-locking reactive bumper for motor vehicle
CA2572838C (en) Device for simulating a side collision of a motor vehicle
US6224131B1 (en) Reactive seat system
KR101547887B1 (en) Sled test apparatus
JP2011232118A (en) Truck testing device
KR100460930B1 (en) Apparatus for testing evaluation of rear-end collision for vehicle
WO2024153264A1 (en) Engineering vehicle, and cab collision detection processing system and method
JP3258536B2 (en) Simulator for car side collision and simple simulator
JPH0725357A (en) Body structure for front section of vehicle
Krenn et al. Development and evaluation of a kinematic hood for pedestrian protection
JP2006023117A (en) Truck for vehicular collision test
KR101979146B1 (en) Carriage Stop System Used in Vehicle Crash Test
CN103754187A (en) Safety hammer retaining device for vehicle
WO2015160265A1 (en) Emergency activated brake system
JPH0815083A (en) Brake device of truck for testing vehicle collision
Atahan RETRACTED: A recommended specification for heavy vehicle rear underrun guards
KR100460927B1 (en) Apparatus for evaluating performance of bumper in vehicle
CN113465944B (en) Safety traction device for automobile crash test
JP2011232117A (en) Truck testing device
CN219244996U (en) Collision test system of rear collision avoidance device of automobile rear-end collision truck
Sen et al. Optimization & Development of Vehicle Rear Under-Run Protection Devices in Heavy Vehicle (RUPD) for Regulative Load Cases
KR20140063291A (en) Apparatus for and method of reducing damage by rear-end collision of medium and heavy commercial vehicles
CN115214513B (en) Front collision occupant protection method, apparatus, device, and storage medium

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee