KR100457872B1 - 스핀들 모터의 마운팅 인터페이스 - Google Patents

스핀들 모터의 마운팅 인터페이스 Download PDF

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KR100457872B1
KR100457872B1 KR10-2001-7005836A KR20017005836A KR100457872B1 KR 100457872 B1 KR100457872 B1 KR 100457872B1 KR 20017005836 A KR20017005836 A KR 20017005836A KR 100457872 B1 KR100457872 B1 KR 100457872B1
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히다치 글로벌 스토리지 테크놀로지스 네덜란드 비.브이.
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Abstract

스핀들 모터에 대한 마운팅 인터페이스는 스핀들의 역학적인 면을 최적화시킨다. 마운팅 인터페이스는 모터와 베이스 플레이트간에 고정 관계를 제공하는데, 상기 마운팅 인터페이스는 모터와 베이스 플레이트 사이에서 공통 경계로 작용하는 단일 평면을 형성하는 적어도 세 개의 표면 지점들을 포함한다. 세 개의 표면 지점들은 패드일 수 있고, 패드는 베이스 플레이트나 마운트 플랜지에 결합될 수 있다. 세 개의 표면 지점들은 마운트 플랜지와 베이스 플레이트간에 감소된 접촉 면적을 제공하며, 이것은 마운트 플랜지의 강성율을 감소시켜 공진 주파수를 줄인다. 패드의 표면적과 물질은 음향 소음을 감소시키도록 선정된다. 이에 더하여, 모터, 베이스 플레이트 및/또는 마운트 플랜지간의 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링이 제공될 수 있다.

Description

스핀들 모터의 마운팅 인터페이스{A MOUNTING INTERFACE FOR A SPINDLE MOTOR}
디스크 드라이브 데이터 저장 장치는 디지털 데이터를 저장함에 있어서, 인기 있는 매체이다. 일반적인 디스크 드라이브 데이터 저장 장치는 적어도 하나 이상의 회전 디스크를 가지는데, 그 표면에 형성된 자화 물질 박막층에 디지털 데이터가 기록되고 이로부터 판독된다. 기록 및 판독 작업은 슬라이더 본체에 의해 이동되는 트랜스듀서를 통해 수행된다. 슬라이더와 트랜스듀서는 종종 헤드라는 말로 통칭되며, 일반적으로 헤드 하나는 각 디스크 표면에 연관되어 있다. 헤드는 전자 회로의 제어하에서 액츄에이터 장치에 의해 선택적으로 디스크 표면 상의 다수 개의 원형 동심원 데이터 트랙 중 하나로 이동된다. 각 슬라이더 본체는 자동 유체 역학 공기 베어링 시스템(self-acting hydrodynamic air bearing system)을 포함한다. 디스크가 회전하면, 디스크는 공기 베어링 표면 아래의 공기를 빨아들여 부양력을 갖추는데, 이 부양력을 통해 슬라이더는 디스크 표면에서 수 마이크로 인치 정도 부양되어 나르는 형태가 된다.
현 세대의 디스크 드라이버 제품 중에서, 가장 많이 사용되는 타입의 액츄에이터는 회전식 가동 코일(rotary moving coil) 액츄에이터이다. 일반적으로 디스크는 그 자체가 브러쉬없는 DC 스핀들 모터의 허브 구조상에 스택형으로 장착된다. 스핀들 모터의 회전 속도는 모터의 고정자 권선(stator winding)에 전달되는 통신 신호의 타이밍과 파워를 제어하는 모터 드라이브 회로에 의해 정확하게 제어된다.
최근에는, PC가 좀 더 대중화되고, 시스템 작업자의 사무실에서 일반적으로 사용되고 있다. 따라서 PC내에 장착된 디스크 드라이브에 의해 발생되는 음향 소음(acoustic noise)에 대한 인식이 높아져 가고 있다. 어떤 곳에서는, 사무실내에서 허용되는 음향 소음의 정도가 엄격히 규제되기도 한다. 따라서, 시스템 제조자는 디스크 드라이브 같은 주요 부품의 제조자에게 "소음 한정(noise budget)"을 부과하는 것이 일반화되어 있는데, 이것은 시스템 전체의 소음 중에서 이러한 부품들에서 발생하는 소음이 차지하는 정도를 제한하는 것이다.
디스크 드라이브 데이터 저장 장치에서 주요한 소음원 중 하나는 디스크를 정속으로 회전시키는 스핀들 모터이다. 전형적인 스핀들 모터의 회전 속도는 3600rpm이다. 현재의 기술은 스핀들 모터의 속도를 4800rpm, 7200rpm 또는 그 이상으로 향상시켰다. 다양한 형태의 디스크 드라이브에 대한 분석을 통해서, 스핀들 모터 및 그 제어 로직에 기인하는 몇몇의 서로 다른 형태의 음향 소음의 생성에 대해 알게 되었다.
음향 소음 생성의 한 형태는, 스핀들 모터의 회전 질량에 기인하는 디스크 드라이브 하우징의 공명 진동(sympathetic vibration)이다. 음향 소음 생성의 또 다른 형태는, 모터를 구동시키고 회전 속도를 제어하는 통신 펄스의 인가 및 제거에 의한 고정자 질량(stator mass)의 여기(excitation) 때문에 발생하는 전자기적 외란(electromagnetic disturbance)이다. 통신 펄스는 연속적으로 선택되는 고정자 권선에 주입되는 시간, 분극-선택 DC 전류 펄스(time, polarization-selected DC current pulses)이다. 이 펄스들의 빠른 상승 및 하강 시간은 타격력으로 작용하게 되고, 고정자 구조에 공명 진동을 발생시킨다.
소음을 감소시키거나 제거하기 위한 선행 기술들은 공진 주파수 및 감쇄 진동을 제어하는 것들을 포함한다. 예를 들면, 미국 특허 번호 제5,376,850호에서는, 회전축의 고정 부분과 고정자가 단단하게 붙어 있는 것을 분리시켜서 음향 소음을 감소시키고 있다. 스핀들 모터의 고정자와 회전축간에는 반경 방향으로 다수 개의 O자형 링(O-ring)이 개재되어 있다. 또한, 비금속 와셔가 회전축의 한 끝에 위치하고, 굴대 모양의 O자형 링(axial O-ring)이 반대편 끝에 위치한다.
공진 주파수를 변경시키려는 또 다른 시도들이 있었다. 예를 들어, 미국 특허 번호 제5,625,511호에서는, 스핀들 모터 회전축 표면에 스텝(step)을 만들어 모터의 구동 주파수로부터 멀어지도록 스핀들 모터의 토션 주파수(torsional frequency)를 튜닝함으로써 디스크 드라이브 음향 소음을 감소시키고 있다.
상기 선행 기술들은 오직 한 가지 형태의 진동 모드로부터 비롯된 문제를 해결하는데 집중되어 있다. 그러나, 다른 형태의 진동 모드도 바람직하지 않은 드라이브 역학을 유발할 수 있는데, 가령 트랙 부정합(misregistration)과 진동-음향 교란(vibro-acoustic disturbance) 등이다. 디스크 드라이브 내의 마운트 플랜지(mount flange) 및/또는 베이스 플레이트의 탄성 진동(elastic vibration)은 이러한 바람직하지 않은 드라이브 역학을 유발시킬 수 있다.
스핀들 모터와 드라이브 베이스 플레이트의 마운팅에는 또 다른 문제점들이 있을 수 있다. 종종 베이스 플레이트나 모터 마운트에 결함이 있을 수 있는데, 이것은 베이스 플레이트/마운트의 안정성에 영향을 미칠 수 있고, 따라서 역시 바람직하지 않은 드라이브 역학을 발생시킬 수 있다.
드라이브 역학이 최적화되도록 하는 장치 및 방법이 필요함을 알 수 있다.
또한, 베이스 플레이트/마운트를 안정화시키는 베이스 플레이트와 모터 마운트간의 마운팅 인터페이스가 필요함을 알 수 있다.
또한, 디스크 드라이브 모터에 의한 진동 모드로부터 발산되는 비틀림 에너지(distortion energy)를 일소(dissipating)시키기 위한 방법 및 장치가 필요함을 알 수 있다.
발명의 요약
본 발명은 전술한 선행 기술들에서의 제한들을 극복하고, 본 발명에서 이해되는 또 다른 제한들을 극복하기 위해서 스핀들 모터의 마운팅 인터페이스를 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 모터와 베이스 플레이트간에 고정 관계(steadfast ralationship)를 제공하는 마운팅 인터페이스가 제공되는데, 상기 마운팅 인터페이스는 모터와 베이스 플레이트 사이에서 공통 경계로 작용하는 단일 평면을 형성하는 적어도 세 개의 표면 지점들을 포함한다.
본 발명의 바람직한 실시예에서는, 상기 적어도 세 개의 표면 지점들은 패드를 포함한다. 본 발명의 특별히 바람직한 실시예에서는, 상기 적어도 세 개의 표면 지점들은 베이스 플레이트에 결합된다. 바람직하게는, 모터는 마운트 플랜지를 포함하고, 상기 적어도 세 개의 표면 지점들은 마운트 플랜지에 결합된다. 본 발명의 바람직한 실시예에서는, 적어도 세 개의 표면 지점들은 마운트 플랜지와 베이스 플레이트간의 감소된 접촉 면적을 제공하고, 상기 감소된 접촉 면적은 마운트 플랜지의 강성율(rigidity)을 감소시켜 공진 주파수를 줄인다. 바람직하게는, 상기 적어도 세 개의 표면 지점들은 음향 소음(acoustical noise)을 감소시키도록 선정된 표면적을 갖는다. 상기 적어도 세 개의 표면 지점들은 음향 소음을 감소시키도록 선정된 물질을 사용해서 형성될 수 있다. 바람직하게는, 모터, 베이스 플레이트 및/또는 마운트 플랜지간의 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링이 제공된다.
본 발명은 스핀들 역학을 최적화시키는 방법 및 장치를 제공함으로써 전술한 문제점들을 해결한다. 마운팅 인터페이스는 베이스 플레이트와 모터 마운트간에 배치되어, 베이스 플레이트/마운트를 안정화시킨다.
본 발명은 디스크 드라이버의 스핀들 모터에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 스핀들 모터의 마운팅 인터페이스에 대한 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예들은 오직 예로써 다음의 도면을 참조하여 서술된다.
도 1은 본 발명을 수행하는데 적당한 데이터 저장 시스템의 모식도이다.
도 2는 도 1의 시스템에 대한 평면도이다.
도 3은 베이스 플레이트에 배치된 스핀들 모터를 나타낸다.
도 4는 선행 기술에 따른 마운트 플랜지이다.
도 5는 본 발명에 따른 마운팅 인터페이스를 포함하는 마운트 플랜지를 도시하고 있다.
도 6은 본 발명에 따른 마운팅 인터페이스를 구비한 베이스 플레이트의 일부분을 위에서 아래로 내려다 본 형태로 도시하고 있다.
도 7은 베이스 플레이트와 일체형으로 형성된 마운트 패드를 포함하는 마운팅 인터페이스의 한 실시예를 보여주고 있다.
도 8은 베이스 플레이트와 일체형으로 형성된 마운트 패드를 포함하는 마운팅 인터페이스의 또 다른 실시예를 보여주고 있다.
도 9는 본 발명에 따라 감쇄 링이 결합된 마운트 플랜지를 도시하고 있다.
도 10은 본 발명에 따라 감쇄 링이 결합된 마운트 플랜지의 제2 실시예를 도시하고 있다.
도 11은 본 발명에 따라 감쇄 링이 결합된 마운트 플랜지의 제3 실시예를 도시하고 있다.
도 12는 본 발명에 따라 감쇄 링이 결합된 마운트 플랜지의 제4 실시예를 도시하고 있다.
도 13은 본 발명에 따라 감쇄 링이 결합된 마운트 플랜지의 제5 실시예를 도시하고 있다.
도 14는 본 발명에 따라 감쇄 링이 결합된 마운트 플랜지의 제6 실시예를 도시하고 있다.
다음의 예시적인 실시예의 서술에 있어서, 본 발명의 일부분에 해당하는 도면을 참조하였으며, 도면에는 본 발명이 수행될 수 있는 특별한 실시예가 도시되어 있다. 본 발명의 범주를 벗어나지 않는 한도내에서 구조적인 변화가 가해진 다른 실시예들도 사용될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명은 스핀들 역학을 최적화시키는, 디스크 드라이브 스핀들 모터와 드라이브 베이스 플레이트간의 마운팅 인터페이스를 제공한다. 이것은 원하는 곳으로 공진 주파수를 천이시키는 수단을 제공하고, 스핀들 모터에 대한 좀 더 반복적인 경계 조건을 제공하는 방법으로 달성된다. 감쇄 링은 모터, 베이스 플레이트 및/또는 마운트 플랜지간의 비틀림 에너지를 일소시키는데 사용될 수 있다.
도 1은 본 발명을 수행하기에 적절한 데이터 저장 시스템(10)의 모식도이다. 시스템(10)은 다수 개의 자기 기록 디스크(12)를 포함한다. 각 디스크는 동심원을 가진 다수 개의 트랙을 구비하고 있다. 디스크(12)는 스핀들 모터(16)에 연결된 스핀들 모터 축(14)에 장착된다. 모터(16)는 섀시(18)에 장착된다. 디스크(12), 스핀들(14) 및 모터(16)는 디스크 스택 어셈블리(20)을 포함한다.
디스크들(12)의 각 표면이 대응하는 슬라이더(30)를 갖도록, 기록/판독 헤드를 구비한 다수 개의 슬라이더(30)가 디스크(12) 위에 배치되어 있다. 각 슬라이더(30)는 다수 개의 서스펜션(32) 중 하나에 부착되고, 각 서스펜션은 다수 개의 액츄에이터 아암(34)에 부착되어 있다. 아암(34)은 회전 액츄에이터(36)에 연결된다. 이와는 달리, 아암(34)이 회전 액츄에이터 콤브(comb)의 일체형 부품이 될 수도 있다. 액츄에이터(36)는 디스크(12)를 따라 반경 방향으로 헤드를 이동시킨다. 액츄에이터(36)는 일반적으로 회전 베어링(40)에 장착되는 회전 부재(38), 모터 권선(42) 및 모터 자석(44)을 포함한다. 액츄에이터(36)는, 또한 섀시(18)에 장착된다. 비록 회전 액츄에이터를 바람직한 실시예로 나타내었지만, 선형 액츄에이터 또한 사용 가능하다. 슬라이더(30), 서스펜션(32), 아암(34) 및 액츄에이터(36)는 액츄에이터 어셈블리(46)를 포함한다. 디스크 스택 어셈블리(20)와 액츄에이터 어셈블리(46)는 수납부(48, 점선으로 표시됨)에 밀봉되는데, 이는 미세한 입자에 의한 오염을 방지하기 위해서이다.
제어 유닛(50)은 시스템(10)에 대한 전체적인 제어를 제공한다. 제어 유닛(50)은 일반적으로 중앙 처리 장치(CPU), 메모리 유닛 및 다른 디지털 회로들을 포함한다. 제어 유닛(50)은 액츄에이터(36)에 연결된 액츄에이터 제어/드라이브 유닛(56)에 연결된다. 이를 통해 제어 유닛(50)은 디스크(12) 상에서 슬라이더(30)의 움직임을 제어한다. 제어 유닛(50)은 또한 슬라이더(30)의 헤드에 연결된 기록/판독 채널(58)에 연결된다. 이를 통해 제어 유닛(50)은 디스크(12)에 대해 데이터를 주고 받을 수 있다. 제어 유닛(50)은 또한 스핀들 모터(16)에 연결된 스핀들 제어/드라이브 유닛(60)에 연결된다. 이를 통해 제어 유닛(50)은 디스크(12)의 회전을 제어한다. 일반적으로 컴퓨터 시스템인 호스트 시스템(70)은 제어 유닛(50)에 연결된다. 시스템(70)은 디스크(12)에 저장될 디지털 데이터를 제어 유닛(50)에 전송하거나, 디스크(12)로부터 판독되어 시스템(70)으로 전송되어야 할 디지털 데이터를 요구한다. DASD 유닛의 기본적인 작동은 잘 알려져 있는 것이며, "Magnetic Recording Handbook"(C. Dennis Mee and Eric D. Daniel, McGraw Hill Book Cpmpany, 1990)에 좀 더 상세히 서술되어 있다.
도 2는 시스템(10)의 평면도이다. 로딩 램프(loading ramp) 부재(80)가 디스크 스택 어셈블리(20)의 가장자리에 위치해 있다. 로딩 램프 부재(80)는 액츄에이터(36)가 슬라이더(30)를 디스크의 외경 바깥쪽으로 이동시킬 때, 자동적으로 슬라이더(30)를 디스크로부터 언로딩한다. 슬라이더나 헤드를 언로딩한다는 의미는 그것을 대응하는 디스크 표면상에서 수직 방향으로 이격시키는 것을 말한다. 램프(80)는 선택적인 요소이다. 대안으로, 슬라이더(30)가 디스크들 사이의 로딩 위치에 영구히 위치토록 할 수도 있다.
도 3은 베이스 플레이트(320)에 위치한 스핀들 모터를 도시하고 있다. 도 3에서, 모터(310)는 베이스 플레이트(320)와 인터페이싱하기 위한 마운트 플랜지(312)를 포함한다. 마운팅 인터페이스(330)는 베이스 플레이트/마운트를 안정화시키기 위해 베이스 플레이트(320)와 모터 마운트 플랜지(312)간에 제공된다. 도 3에 도시된 것처럼, 마운팅 인터페이스(330)는 마운트 플랜지(312)와 결합되거나 그것과 일체형을 이루는 마운트 패드(332)를 포함한다. 당업자라면 마운팅 인터페이스(330)가 베이스 플레이트(320)에 결합되거나 그것과 일체형을 이룰 수도 있음을 알 수 있을 것이다. 이하에서, 마운트 플랜지(312)나 베이스 플레이트(320)에 대한 마운팅 인터페이스에 대하여 사용된 "결합"이란 용어는, 마운팅 인터페이스(330)를 마운트 플랜지(312)나 베이스 플레이트(320)에 맞붙인 경우와 마운팅 인터페이스(330)가 마운트 플랜지(312)나 베이스 플레이트(320)의 일부분을 형성한 경우의 둘 모두에 대해서 포괄적으로 사용된다는 것을 이해해야 한다.
기하학적으로, 세 점은 평면을 정의한다. 마운팅 인터페이스(330)의 경우에는, 가령 공정 허용 오차로 인해 상기 평면에서 벗어나는 어떠한 표면이라도 스핀들의 역학적 수행 능력에 영향을 줄 수 있는 인터페이스 조건의 변화를 가져올 수 있다. 따라서, 마운팅 인터페이스(330)는 마운트 플랜지(312)와 베이스 플레이트(320)간에 안정적인 마운트를 제공한다. 더욱이, 도 3의 마운팅 인터페이스(330)가 비록 패드(332)로 도시되어 있지만, 마운팅 인터페이스(330)는 평면을 정의하는 3개의 표면 지점을 제공하는 어떠한 구조도 포함됨을, 당업자라면 상기 논의로부터 알 수 있을 것이다.
도 4는 선행 기술에 따른 마운트 플랜지(400)를 도시하고 있다. 도 4의 마운트 플랜지(400)가 베이스 플레이트에 접촉하는데 있어서, 마운트 플랜지(400)는 360도의 원형 표면을 통해 베이스 플레이트에 접촉하고 있다. 따라서, 마운트 플랜지(400)가 베이스 플레이트 표면에 접촉할 때, 베이스 플레이트나 모터 마운트 플랜지(400) 표면의 이물질에 의한 융기나 평활도의 문제는 마운트 표면에서의 인터페이스 조건에 영향을 미친다.
도 5는 본 발명에 따른 마운팅 인터페이스(510)를 포함하는 마운트 플랜지(500)를 도시하고 있다. 도 5에 나타나 있듯이, 마운팅 인터페이스는 드라이브 베이스 플레이트와의 인터페이스를 제공하는 3개의 마운트 패드(512, 514, 516)를 포함한다. 3개의 패드(512, 514, 516)에 의해 제공되는 감소된 인터페이스 접촉 면적으로 인해서, 스핀들 모터의 경계 조건에서 마운트 플랜지(500)의 역학적인 강성율은 줄어들게 된다. 이렇게 되면 문제가 되는 진동 모드의 공진 주파수가 줄어들게 된다. 이런 방식으로 공진 주파수를 이동시킴으로써, 모터의 공진 주파수와 여기 주파수간의 간섭을 방지하여 음향 및 트랙 추적 성능을 향상시키게 된다. 3개의 마운트 패드(512, 514, 516)는 약 80Hz의 주파수 감소를 가져온다. 하지만, 당업자라면 본 발명이 도 5에 도시된 특수한 실시예에만 국한된 것은 아니며, 원하는 주파수 이동을 최적화하기 위해서 마운트 패드의 크기 및 재료를 다르게 할 수 있음을 알 것이다.
또한, 3개의 마운트 패드(512, 514, 516)는 좀 더 일관된 마운팅 인터페이스를 제공한다. 전술한 바와 같이, 베이스 플레이트나 모터 마운트 표면의 이물질에 의한 융기나 평활도 문제는 마운트 플랜지(500)가 넓은 면적(410)에 걸쳐 베이스 플레이트와 접촉할 때 인터페이스 조건에 영향을 준다. 예를 들면, 도 4의 스핀들 디자인(400)은 360도의 원형 표면에 걸쳐서 베이스 플레이트를 접촉시키고 있다. 하지만, 도 5의 마운트 플랜지(500)의 3개의 패드(512, 514, 516)는 이러한 문제가 발생할 여지를 크게 줄여준다.
도 6은 본 발명의 마운팅 인터페이스(602)를 구비한 베이스 플레이트(60)의 일부분을 위에서 아래로 내려다 본 도면이다. 도 6에서, 베이스 플레이트(600)는 모터 마운트 플랜지(도시되지 않음)가 놓일 원형 링(610)을 구비한다. 도 6의 마운팅 인터페이스는 베이스 플레이트와 결합되거나 그것과 일체형을 이루는 3개의 패드(620, 622, 624)를 포함한다. 또한, 3개의 패드(620, 622, 624)에 의해 제공되는 감소된 인터페이스 접촉 면적은 마운트 플랜지(500)의 역학적 강성율을 낮추도록, 스핀들 모터의 경계 조건을 변화시킨다. 그 결과, 문제가 되는 진동 모드의 공진 주파수가 감소하게 된다. 하지만, 당업자라면 마운팅 인터페이스(602)가 전술한 바와 같이 평면을 정의하는 3개의 점을 제공하는 어떠한 구조들도 포함할 수 있다는 것을 안다.
도 7은 베이스 플레이트(730)와 일체형으로 형성된 마운트 패드(720)를 포함하는 마운팅 인터페이스(710)의 한 실시예(700)를 도시하고 있다. 베이스 플레이트(730)는 사전에 디자인된 설계도에 따라 제조된 주조물이며, 패드(720)는 베이스 플레이트(700)의 세 평면(740, 742, 744)을 기계적으로 가공하여 형성한 것이다. 패드(720)는 일반적인 사각형 모양으로 형성된다. 그러나, 당업자라면 본 발명이 도 7에 도시된 모양에만 국한되는 것은 아니라, 본 발명의 범주 내에서 다른 기하학적 패드도 가능함을 알 것이다.
도 8은 베이스 플레이트(820)와 일체형으로 형성된 마운트 패드(812)를 포함하는 마운팅 인터페이스(810)의 또 다른 실시예(800)를 도시하고 있다. 베이스 플레이트(820)는 사전에 디자인된 설계도에 따라 제조된 주조물이며, 패드(812)는 베이스 플레이트의 평면(830, 832, 834, 836)을 기계적으로 가공하여 형성한 것이다. 도 8에서는, 패드에 인접한 표면(836)은 굴곡 표면(840)을 가진 패드를 형성토록 역시 기계적으로 가공된다. 그러나, 당업자라면 본 발명이 도 8에 도시된 모양에만 국한되는 것은 아니라, 본 발명의 범주 내에서 다른 기하학적 패드도 가능함을 알 것이다.
디스크 드라이브에 관련된 공진 주파수를 줄이는 감소된 표면적을 제공하는 것에 더하여, 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링(damping ring)이 제공될 수 있다. 스핀들 모터의 문제되는 몇몇 진동 모드에서는, 마운트 플랜지의 탄성 변형이 발생할 수 있는데, 이것은 3개의 패드 중, 어느 두 개 이상의 패드 사이에서 마운트 플랜지의 횡적 굽힘(transverse bending)을 유발할 수 있다. 감쇄 링은 베이스 플레이트와 모터 마운트 플랜지간에 샌드위치형으로 배치되어 구속형 층 댐퍼(layer damper)로 작용한다. 따라서, 진동의 진폭은 감소되어 디스크 드라이버의 음향 출력은 작아지게 된다. 도 9 내지 도 14는 본 발명에 따른 서로 다른 감쇄 링의 실시예들을 도시하고 있다. 하지만, 당업자라면 본 발명이 도시된 실시예들에만 국한되는 것은 아니라, 본 발명의 범주 내에서 다른 감쇄 링도 가능함을 알 것이다.
도 9는 본 발명에 따른 마운트 플랜지(912)에 결합된 감쇄 링(910)을 도시한 것이다. 도 9에서는, 마운트 플랜지(912)와 베이스 플레이트(914)의 부분 단면도가 나타나 있다. 마운트 플랜지(912)가 본 발명에 따른 마운트 패드(920)를 구비한 형태로 도시되어 있다. 마운트 플랜지(912)의 진동에 의해 발생하는 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링(910)이 제공된다. 감쇄 링(910)은 마운트 패드(920)가 배치되는 노치(도시되지 않음)를 포함한다. 따라서, 감쇄 링(910)은 3면에서 마운트 패드(920)를 둘러 싼다. 감쇄 링(910)의 내부 수직 부분(930)은 마운트 패드(920)의 뒷부분에 대향되어 배치된다. 감쇄 링(910)은 실제적으로 마운트 패드(920)의 바닥면보다 약간 더 아랫쪽으로 돌출되어 있어서 감쇄 링(910)이 베이스 플레이트(914)와 접촉하고, 모터가 설치될 시에 약간 압축된다. 그러나, 감쇄 링(910)은 마운트 패드(920)와 베이스 플레이트(914)간에는 존재하지 않는다. 따라서, 모터 및 마운트 플랜지(912)의 기하학적 위치나 안정성은 감쇄 링에 의해 영향을 받지 않는데, 즉 모터/마운트 플랜지(912)와 베이스 플레이트(914)간에는 여전히 고체 금속 대 금속간 접촉 상태이다. 당업자라면 감쇄 링(910)이 마운트 패드(920)를 절삭하여 단일 링으로 형성될 수 있다는 것을 알 것이다.
도 10은 본 발명에 따른 마운트 플랜지(1012)에 결합된 감쇄 링(1010)의 제2 실시예를 도시한 것이다. 도 10에서는, 마운트 패드(1020)를 구비한 마운트 플랜지(1012)와 베이스 플레이트(1014)의 부분 단면도가 다시 도시되어 있다. 마운트 플랜지(1012)의 진동에 의해 발생하는 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링(1010)이 제공된다. 감쇄 링(1010)은 마운트 패드(1020)가 그 사이에 배치되는 노치(도시되지 않음)를 포함한다. 따라서, 감쇄 링(1010)은 3면에서 마운트 패드(1020)를 둘러 싼다. 감쇄 링(1010)의 내부 수직 부분(1030)은 마운트 패드(1020)의 뒷부분에 대향한다. 이에 더하여, 베이스 플레이트(1014)의 옆면(1033)과 맞물리는 외부 수직 부분(1032)이 제공된다. 외부 수직 부분(1032)은 베이스 플레이트(1014)와 마운트 플랜지(1012)간의 전단 비틀림(sheer distortion)으로부터 발생하는 에너지를 일소시킨다. 마운트 플랜지(1012)의 외부 외경은 감쇄 링(1010)을 위한 공간을 확보하기 위해서 반경 방향으로 후퇴한 형태(1034)지만, 후퇴 부분(1034)이 마운트 패드(1020)의 영역까지 확대되지는 않는다. 따라서, 마운트 패드(1020)는 여전히 모터를 수직 방향 뿐만 아니라 수평면(x-y)에 위치시킬 수 있다. 바람직하게는 감쇄 링(1010)이 상대적으로 유연한 고무 물질이며, 따라서 설치시에 베이스 플레이트(1014)의 내경 부위에 약간 압축될 수 있다. 하지만, 당업자라면, 본 발명의 범주 내에서 다른 형태의 유연하고 압축 가능한 물질이 사용될 수도 있음을 알 것이다.
도 11은 본 발명에 따른 베이스 플레이트(1114)에 결합된 감쇄 링(1110)의 제3 실시예를 도시한 것이다. 도 11에서는, 마운트 플랜지(1112)와 베이스 플레이트(1114)의 부분 단면도가 나타나 있다. 마운트 플랜지(1112)가 마운트 패드(1120)를 구비한 형태로 도시되어 있다. 마운트 플랜지(1112)의 진동에 의해 발생하는 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링(1110)이 베이스 플레이트(1114)에 결합된다. 감쇄 링(1110)은 마운트 패드(1120)가 배치되는 노치(도시되지 않음)를 포함한다. 따라서, 감쇄 링(1110)은 3면에서 마운트 패드(1120)을 둘러 싼다. 감쇄 링(1110)의 내부 수직 부분(1130)은 베이스 플레이트(1114)의 립(lip, 1150)에 대향한다.
도 12는 본 발명에 따른 베이스 플레이트(1214)에 결합된 감쇄 링(1210)의 제4 실시예를 도시한 것이다. 도 12에서는, 마운트 플랜지(1212)와 베이스 플레이트(1214)의 부분 단면도가 나타나 있다. 마운트 플랜지(1212)가 마운트 패드(1220)를 구비한 형태로 도시되어 있다. 마운트 플랜지(1212)의 진동에 의해 발생하는 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링(1210)이 베이스 플레이트(1214)에 결합된다. 감쇄 링(1210)은 마운트 패드(1220)가 배치되는 노치(도시되지 않음)를 포함하며, 감쇄 링(1210)은 3면에서 마운트 패드(1220)를 둘러 싼다. 감쇄 링의 수직 외부 부분(1232)은 베이스 플레이트(1214)의 면(1233)에 대향되게 배치되고, 측면 부분(1236)은 베이스 플레이트(1214)의 상면(1252)위까지 확장된다. 외부 수직 부분(1232)은 베이스 플레이트(1214)와 마운트 플랜지(1212)간의 전단 비틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소시킨다.
도 13은 본 발명에 따른 마운트 플랜지(1312)에 결합된 감쇄 링(1310)의 제5 실시예를 도시한 것이다. 도 13에서, 감쇄 링(1310)은, 베이스 플레이트(1314)와 마운트 플랜지(1312)간의 전단 비틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소시키기 위해서 베이스 플레이트(1314)의 면(1333)에 대향되게 배치되는 외부 수직 부분(1332)을 포함한다. 마운트 플랜지(1312)가 베이스 플레이트(1314)위에 돌출한 위치에서, 감쇄 링(1310)은, 외부의 오염원이 디스크 수납부(enclosure)로 들어오는 것을 방지하기 위해서 베이스 플레이트(1314)와 마운트 플랜지(1312)간에 장벽으로 작용하는 실링(1370)을 포함한다.
도 14는 본 발명에 따른 베이스 플레이트(1414)에 결합된 감쇄 링(1410)의 제6 실시예를 도시한 것이다. 도 14에서, 감쇄 링(1410)은, 베이스 플레이트(1414)와 마운트 플랜지(1412)간의 전단 비틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소시키기 위해서 베이스 플레이트(1414)의 면(1433)에 대향되게 배치되는 외부 수직 부분(1432)을 포함한다. 마운트 플랜지(1412)가 베이스 플레이트(1414)위에 돌출한 위치에서, 감쇄 링(1410)은, 외부의 오염원이 디스크 수납부로 들어오는 것을 방지하기 위해서 베이스 플레이트(1414)와 마운트 플랜지(1412)간에 장벽으로 작용하는 실링(1470)을 포함한다.
요약하면, 본 발명은 베이스 플레이트/마운트를 안정화시키기 위해서 베이스 플레이트와 모터 마운트 사이에 마운팅 인터페이스를 제공하는 것이다. 마운팅 인터페이스는 마운트 플랜지나 베이스 플레이트와 결합되거나 일체형을 이루는 마운트 패드를 포함한다. 마운팅 인터페이스는 마운트 플랜지 및/또는 베이스 플레이트의 평면에 일반적으로 평행한 평면을 정의하는 세 지점을 제공함으로써 마운트 플랜지와 베이스 플레이트간에 안정적인 마운트를 제공한다. 모터, 베이스 플레이트 및/또는 마운트 플랜지간의 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링이 사용될 수 있다.
도시 및 서술을 위해서 본 발명의 예시적인 실시예들에 대한 서술들이 제공되었다. 이것은 본 발명을 공개된 정확한 형태로 철저하게 하거나, 한정하기 위한 의도는 아니다. 상기 내용에 비추어 볼 때, 많은 변형과 변이가 가능하다. 본 발명의 범위는 이 상세한 설명에 국한되는 것이 아니라, 첨부되는 청구 범위에 의해서 국한된다.
요약하면, 본 발명의 방법에 의해서 서술된 것은 스핀들 역학을 최적화하기 위한 스핀들 모터의 마운팅 인터페이스이다. 마운팅 인터페이스는 모터와 베이스 플레이트간에 고정 관계를 제공하는데, 마운팅 인터페이스는 모터와 베이스 플레이트 사이에서 공통 경계로 작용하는 단일 평면을 형성하는 적어도 세 개의 표면 지점들을 포함한다. 상기 세 개의 표면 지점들은 패드가 될 수 있고, 패드는 베이스 플레이트나 마운트 플랜지에 결합될 수 있다. 세 개의 표면 지점들은 마운트 플랜지와 베이스 플레이트간에 감소된 접촉 면적을 제공하는데, 감소된 접촉 면적은 마운트 플랜지의 강성율을 감소시켜 공진 주파수를 줄인다. 패드의 표면적과 패드 물질은 음향 소음을 감소시키도록 선정된다. 이에 더하여, 모터, 베이스 플레이트 및/또는 마운트 플랜지간의 비틀림 에너지를 일소시키기 위해서 감쇄 링이 제공될 수 있다.

Claims (47)

  1. 모터와 베이스 플레이트 간에 고정 관계를 제공하는 마운팅 인터페이스에 있어서,
    상기 마운팅 인터페이스는 상기 모터와 상기 베이스 플레이트 사이에서 공통 경계로 작용하는 단일 평면을 형성하는 적어도 세 개의 표면 지점을 포함하고, 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 위치는 모터의 진동 특성에 작용하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  2. 제1항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 패드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  3. 제1항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 베이스 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  4. 제1항에 있어서, 상기 모터에는 마운트 플랜지가 포함되고, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 상기 마운트 플랜지에 결합되는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  5. 제1항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 음향 소음을 감소시키도록 선정되는 표면적을 갖는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  6. 제1항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 음향 소음을 감소시키도록 선정되는 예정된 재료를 사용하여 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  7. 제1항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 그 사이에 음향 소음을 감소시키도록 사전에 선정된 예정된 방사상(radial) 각도를 두고 배치되는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  8. 제1항에 있어서, 비틀림 에너지를 일소하도록 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이와 내부 면에 배치되는 감쇄 링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  9. 제8항에 있어서, 상기 모터에는 마운트 플랜지가 포함되고, 상기 감쇄 링은 이 마운트 플랜지에 결합되는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  10. 제8항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 베이스 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  11. 제9항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에서 상기 단일 평면에 배치되는 부분을 더 포함하고, 이 부분은 상기 베이스 플레이트와 상기 적어도 세 개의 표면 지점 간의 전단 뒤틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소하도록 상기 베이스 플레이트와 맞물리는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  12. 삭제
  13. 저장 매체와,
    액츄에이터 아암의 말단에 배치되는 트랜스듀서를 포함하는 액츄에이터와,
    상기 액츄에이터에 결합되고, 상기 트랜스듀서를 상기 저장 매체에 대해 이동시키는 액츄에이터 모터와,
    베이스 플레이트와,
    상기 저장 매체를 회전시키는 스핀들 모터와,
    상기 스핀들 모터에 결합되어 상기 스핀들 모터를 상기 베이스 플레이트에 결합하는 마운트 플랜지, 및
    상기 마운트 플랜지와 상기 베이스 플레이트 사이에 배치되고, 상기 마운트 플랜지와 상기 베이스 플레이트 사이에서 공통 경계로 작용하는 단일 평면을 형성하는 적어도 세 개의 표면 지점을 포함하며, 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 위치는 상기 스핀들 모터의 진동 특성에 작용하도록 선정되는 것인 마운팅 인터페이스
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  14. 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법으로서,
    스핀들 모터와 베이스 플레이트 사이에 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계를 포함하며, 상기 마운팅 인터페이스는 상기 스핀들 모터와 상기 베이스 플레이트 사이에서 공통 경계로 작용하는 단일 평면을 형성하는 적어도 세 개의 표면 지점을 포함하고, 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 위치는 상기 모터의 진동 특성에 작용하도록 선택하는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  15. 제1항에 있어서, 상기 모터에는 마운트 플랜지가 포함되고, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 상기 마운트 플랜지와 상기 베이스 플레이트 사이에 감소된 접촉 면적을 제공하고, 상기 감소된 접촉 면적은 상기 마운트 플랜지의 강성을 감소시키고 공명 주파수를 낮추는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  16. 제10항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에서 상기 단일 평면에 수직하게 배치된 부분을 더 포함하고, 이 부분은 상기 베이스 플레이트와 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이의 전단 뒤틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소하도록 상기 베이스 플레이트 및 상기 적어도 세 개의 표면 지점과 맞물리는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  17. 제13항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 패드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  18. 제13항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 상기 베이스 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  19. 제13항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 상기 마운트 플랜지에 결합되는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  20. 제13항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 상기 마운트 플랜지와 상기 베이스 플레이트 간의 감소된 접촉 면적으로 제공하며, 이 감소된 접촉 면적은 상기 마운트 플랜지의 강성을 감소시키고 공명 주파수를 낮추는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  21. 제13항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 음향 소음이 감소하도록 선정되는 표면적을 갖는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  22. 제13항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 음향 소음이 감소하도록 선정되는 예정된 재료를 사용하여 형성되는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  23. 제13항에 있어서, 상기 적어도 세 개의 표면 지점은 그 사이에 음향 소음이 감소하도록 사전에 선정된 예정된 방사상 각도를 두고 배치되는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  24. 제13항에 있어서, 비틀림 에너지를 일소하도록 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이와 내부 면에 배치된 감쇄 링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  25. 제24항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운트 플랜지에 결합되는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  26. 제25항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운팅 인터페이스의 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에서 상기 단일 평면에 수직하게 배치되는 부분을 더 포함하며, 이 부분은 상기 베이스 플레이트와 상기 적어도 세 개의 표면 지점 간의 전단 비틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소하도록 상기 베이스 플레이트와 맞물리는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  27. 제24항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 베이스 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  28. 제27항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에서 상기 단일 평면에 수직하게 배치된 부분을 더 포함하고, 이 부분은 상기 베이스 플레이트와 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이의 전단 뒤틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소하도록 상기 베이스 플레이트 및 상기 적어도 세 개의 표면 지점과 맞물리는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  29. 제26항 또는 제28항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면 상의 부분에 배치되는 실링을 더 포함하며, 상기 실링은 상기 모터와 상기 베이스 플레이트 간의 갭에 장벽을 형성하는 것을 특징으로 하는 데이터 저장 시스템.
  30. 제14항에 있어서, 스핀들 모터와 베이스 플레이트 사이에 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계에는 상기 베이스 플레이트에 상기 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  31. 제14항에 있어서, 스핀들 모터와 베이스 플레이트 사이에 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계에는 마운트 플랜지에 마운팅 인터페이스를 형성하고 상기 마운트 플랜지와 상기 스핀들 모터를 결합하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  32. 제14항에 있어서, 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계에는 적어도 세 개의 표면 패드를 형성하는 단계가 포함되는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  33. 제14항에 있어서, 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계에는 상기 스핀들 모터의 마운트 플랜지와 베이스 플레이트 사이의 접촉 면적을 감소시키는 단계가 더 포함되고, 상기 감소된 접촉 면적은 공명 주파수를 낮추는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  34. 제14항에 있어서, 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계에는 음향 소음이 감소하도록 선정된 표면적을 갖는 적어도 세 개의 표면 지점을 형성하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  35. 제14항에 있어서, 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계에는 음향 소음을 감소하도록 선정한 예정된 소재를 사용하여 적어도 세 개의 표면 지점을 형성하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  36. 제14항에 있어서, 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계에는 상기 적어도 세 개의 표면 지점 각각의 사이에 음향 소음이 감소하도록 선정된 예정된 방사상 각도를 두고 적어도 세 개의 표면 지점을 형성하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  37. 제14항에 있어서, 뒤틀림 에너지를 일소하도록 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이 및 내측에 감쇄 링을 형성하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  38. 제37항에 있어서, 스핀들 모터와 베이스 플레이트 사이에 마운팅 인터페이스를 형성하는 단게에는 마운트 플랜지에 마운팅 인터페이스를 형성하는 단계가 더 포함되고, 상기 감쇄링은 상기 마운트 플랜지에 결합되는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  39. 제38항에 있어서, 감쇄링을 형성하는 단계에는 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에서 상기 단일 평면에 수직한 부분을 형성하는 단계가 더 포함되고, 이 부분은 상기 베이스 플레이트와 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이의 전단 뒤틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소하도록 상기 베이스 플레이트와 맞물리는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  40. 제37항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 베이스 플레이트에 결합하는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  41. 제40항에 있어서, 상기 감쇄 링을 형성하는 단계에는 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에서 상기 단일 평면에 수직한 부분을 형성하는 단계가 더 포함되고, 상기 부분은 상기 베이스 플레이트와 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이의 전단 뒤틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소하도록 상기 베이스 플레이트 및 상기 적어도 세 개의 표면 지점과 맞물리는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  42. 제39항 또는 제41항에 있어서, 상기 감쇄 링을 형성하는 단계에는 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에서 상기 부분에 실링을 형성하는 단계가 더 포함되고, 상기 실링은 상기 모터와 상기 베이스 플레이트 사이의 갭에 장벽을 형성하는 것을 특징으로 하는 스핀들 모터의 음향 동력을 감소시키는 방법.
  43. 모터와 베이스 플레이트 사이에 고정 관계를 제공하는 마운팅 인터페이스로서, 상기 마운팅 인터페이스는 적어도 세 개의 표면 지점 사이와 내측에 배치된 감쇄 링을 포함하고, 상기 감쇄 링은 뒤틀림 에너지를 일소하고, 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 위치는 모터의 진동 특성에 작용하도록 선정되는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  44. 제43항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에 배치된 부분을 포함하고, 이 부분은 상기 베이스 플레이트와 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이의 전단 뒤틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소하도록 상기 베이스 플레이트와 맞물리는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  45. 제43항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 베이스 플레이트에 맞물리는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  46. 제43항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면에 배치된 부분을 포함하고, 이 부분은 상기 베이스 플레이트와 상기 적어도 세 개의 표면 지점 사이의 전단 뒤틀림으로부터 발생하는 에너지를 일소하도록 상기 베이스 플레이트 및 상기 적어도 세 개의 표면 지점과 맞물리는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
  47. 제11항, 제16항, 제44항 및 제46항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 감쇄 링은 상기 마운팅 인터페이스의 상기 적어도 세 개의 표면 지점의 외부 면 상의 부분에 배치되는 실링을 더 포함하며, 상기 실링은 상기 모터와 상기 베이스 플레이트 사이의 갭에 장벽을 형성하는 것을 특징으로 하는 마운팅 인터페이스.
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