KR100449589B1 - Rotation Strength Control Box using oil Pressure - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/12—Devices with one or more rotary vanes turning in the fluid any throttling effect being immaterial, i.e. damping by viscous shear effect only
- F16F9/125—Devices with one or more rotary vanes turning in the fluid any throttling effect being immaterial, i.e. damping by viscous shear effect only characterised by adjustment means
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Abstract
본 발명은 자동차나 일반산업용 기계장치에서 완충을 목적으로 사용되는 쇽압쇼버나 기타 완충장치에 부설하거나 회전식 도어 등에 부설하여 회전속도를 용이하게 조절할 수 있는 장치에 관한 발명이다.The present invention relates to an apparatus that can easily adjust the rotational speed by installing a shock absorber or other shock absorbers used for the purpose of shock absorbing in automobiles or general industrial machinery or a rotary door.
본 발명은 유압을 이용한 회전력 제어 장치로서 각종 기계장치에서 진동이나 충격으로 부터 기계를 보호할 수 있도록 하기 위하여 완충장치에 이용하였을 경우 진동이나 하중에 의하여 수축 또는 탄발되는 완충부재의 동작을 회전력 제어를 이용하여 조절할 수 없게 함으로써 각종 완충부재의 승강속도에 차이가 생기도록 할수 가 있으며, 회전식 도어나 자동차의 본닛 또는 트렁크 도어 등에 이용되었을 경우 열리고 닫힐때의 속도를 임의로 조절이 가능하게 한 것이다.The present invention is a rotational force control device using hydraulic pressure to control the rotational force control of the shock absorbing member contracted or shot by vibration or load when used in the shock absorber in order to protect the machine from vibration or shock in various mechanical devices By making it impossible to adjust by using it, it is possible to make a difference in the lifting speed of the various shock absorbing members, and when used in a rotary door or a bonnet or a trunk door of a car, it is possible to arbitrarily adjust the speed of opening and closing.
본 발명장치는 회전체에 가해지는 회전압력을 임의로 조절할 수가 있게 됨으로 외부에서 가해지는 힘이 일정하더라도 회전체의 회전속도 즉 정회전 또는 역회전 시의 속도에 차이가 생기도록 하는 것이 본 발명 장치의 특징이다.In the present invention, the rotational pressure applied to the rotating body can be arbitrarily adjusted, so that a difference occurs in the rotational speed of the rotating body, that is, the speed at the forward or reverse rotation, even if the external force is constant. It is characteristic.
Description
본 발명은 자동차나 항공기, 선박 또는 열차와 같은 수송용기계 기구나 일반 산업용 기계장치에서 완충을 목적으로 사용되는 쇽압쇼버나 기타 외부 충격에 의한 완충장치에 부설하거나 회전식 도어 등에 부설하여 회전 속도를 용이하게 제어할 수 있는 장치에 관한 발명이다.The present invention facilitates the rotational speed by laying on shock absorbers or other shock absorbers used for shock absorbing or other external shocks, which are used for the purpose of shock absorbing in machinery or general industrial machinery such as automobiles, aircraft, ships or trains. The invention relates to a device that can be controlled.
자동차나 항공기 또는 열차와 같은 수송용 기계 기구와 일반 산업용 기계장치에 완충을 목적으로 사용되는 완충장치는 주로 쇽압쇼버나 기타 탄성 재질로 된 완충부재를 사용하고 있는 것으로 본 발명은 완충부재인 쇽압쇼버나 기타 완충 및 진동방지부재로 이용되는 것이며 자동차나 항공기의 엔진룸커버나 트렁크 도어와 같이 착설부의 힌지를 기점으로 개폐되는 장치에 이용되는 것이 바람직하다.Shock absorbers used for the purpose of shock absorbing in mechanical devices for transportation, such as automobiles, aircraft, or trains and general industrial machinery mainly use shock absorbers or shock absorbers made of other elastic materials. It is used as a shock absorbing and vibration damping member, and is preferably used for a device that opens and closes a hinge of a snow installation such as an engine room cover or a trunk door of a car or an aircraft.
쇽압쇼버의 기능은 진동이나 충격으로 부터 기계를 보호하는 것을 목적으로 하고 있으며 자동차의 경우에는 차체의 보호는 물론 승객을 보호하는데 그 목적이 있는 것이다.The purpose of the shock absorber is to protect the machine from vibration and shocks. In the case of automobiles, the purpose of the shock absorber is to protect the passenger body as well as the body.
종래 쇽압쇼버의 구조를 보면 코일스프링 또는 판스프링을 이용하는 것과 유압이나 에어를 이용하는 것이 주로 알려지고 있는 것이다.In the structure of the conventional pressure shock absorber, it is known to use a coil spring or a leaf spring and to use hydraulic pressure or air.
그러나 종래 완충용으로 이용되는 쇽압쇼버는 한결같이 수축과 탄발에 의하여 충격을 완화시키고 있으며, 진동계수나 충격 압력 또는 수축정도에 따라서 탄발정도가 비례하는 것이다.However, the conventional pressure shock absorber used for shock absorbing to alleviate the impact by the contraction and the bullet, and the degree of impact is proportional to the vibration coefficient, the impact pressure or the degree of contraction.
즉 스프링의 수축상태가 크거나 유압 또는 에어실린더의 피스톤의 수축길이가 길어지게 되면 복귀력이 빨라지게 되고 특히 스프링을 이용한 완충장치는 빠른반발력 때문에 충격완화기능이 만족스럽지 못한 문제점이 있었던 것이다.That is, if the contraction state of the spring is large or the contraction length of the piston of the hydraulic or air cylinder is increased, the return force is faster, and the shock absorber using the spring has a problem in that the shock relaxation function is not satisfactory because of the quick repulsion force.
쇽압쇼버를 충격흡수장치 또는 충격완화장치로 이용하고 있는 자동차의 경우 차체중량에 의하여 수축되었던 쇽압쇼버의 피스톤이 빠른 속도로 원상복귀됨에 따라 차체나 승객에게 전달되는 진동이 커짐으로서 차체손상의 원인이 되었고 승객에게는 큰 불편함을 주게 되었던 것이다.In the case of automobiles that use shock absorbers as shock absorbers or shock absorbers, the pistons of shock absorbers, which have been contracted by the weight of the vehicle, return to their original speed at a high speed, which increases the vibration transmitted to the body or passengers. It was a big inconvenience for the passengers.
또한 경우에 따라서는 기체의 하중을 받았을때 완충장치의 수축시간은 느려지고 복귀시간은 빨라져야 하는 기능을 갖는 완충장치를 필요로 하는 기계의 경우 종래 완충장치로는 소기의 목적을 달성할 수가 없었던 것이다.In addition, in some cases, a machine that requires a shock absorber having a function of slowing down the shrinkage time and returning time of the shock absorber when the gas is loaded has not been able to achieve its intended purpose with a conventional shock absorber.
그리고 자동차나 항공기 등의 엔진룸커버나 트렁크 도어 또는 일반건물의 도어와 같이 개폐를 목적으로 하는 장치에 있어서 도어가 열릴때와 닫힐때의 회전속도에 차이가 있어야 할 경우 본 발명 장치를 이용하는 것이 바람직하다.In the device for the purpose of opening and closing, such as an engine room cover, a trunk door, or a door of a general building, such as a car or an aircraft, it is preferable to use the device of the present invention when there is a difference in rotational speed when the door is opened and closed. Do.
즉 종래 자동차나 항공기 등의 엔진룸커버나 트렁크 도어 또는 일반건물에 설치되는 도어의 경우 도어가 개폐될때 속도를 달리 하기 위하여 도어 체크를 부설하여 사용하고 있으나 큰 효과를 기대할 수가 없었던 것이다.또한 유압을 이용하여 회전속도를 제어하는 여러가지 구조의 장치가 종래에도 많이 알려지고 있다.한국공개특허공보 특1998-72349호(선행기술 1)는 "자동도어 클로우저 유니트"에 관한 것으로 그 기본적 구성을 보면 하우징 내에 고점성 오일을 충진시키고 하우징 내에서 도어힌지와 일체로 회전되는 회전압력을 받은 오일이 하우징 내의 격벽에 천공된 오일통과공을 통과하면서 회전력이 제어되고 오일통과공의 크기를 조절함으로써 오일통과량에 따라 회전력이 조절되게 하는 구성과 회전체에 형성된 가동가로막에는 유체통로를 형성하여 체크밸브를 장착시킴으로써 도어가 닫힐때 유체통과량을 억제하여 도어가 천천히 닫히게 하는 구성과,하우징 내부 바닥면에는 다수의 도어 멈춤홀을 형성하여 도어가 멈춰 있게 하는 구성과 가로막에는 각각 극성이 다른 자성체를 매설하여 자력에 의한 회전속도 제어 구성이 알려지고 있는 것이다.그러나 상기한 선행기술1은 그 구조가 매우 복잡할 뿐만아니라 제작이 어렵고 고장율이 높은 문제점이 있으며 도어 이외의 장치, 즉 완충장치에는 이용될 수가 없는 문제점이 있으며 특히 도어에 적용될 경우 도어가 열릴때는 빠른 속도로 열리고 도어가 닫힐때는 점차 속도가 느려지는 장치가 없는 문제점이 있는 것입니다.선행기술 일본공개특허공보 소52-4961호(선행기술2)에서는 도어의 경첩의 원통내에 오일 충진하여 회전력을 제어하는 경첩이 알려지고 있는 것으로 원통내벽 일측에 형성된 격벽에 밸브와 유체통로를 구성시키고 중심축이 회전될때 중심축에 형성된 판체가 유체에 압력을 가해 유체의 통과량에 의해 도어의 회전속도가 조절되는 것으로 도어가 열릴때는 밸브가 열리면서 많은 양의 유체가 통과하게 도어가 빠른 속도로 열리게 되고 도어가 닫힐 때는 밸브가 닫히면서 유체통로로 적은 양의 유체가 통과하게 됨으로 서서히 닫히는 기능을 갖는 것이다.그러나 상기한 선행기술2에서도 도어가 닫힐때 그 속도가 점차적으로 줄어드는 기능은 할 수가 없는 문제점이 있는 것이다.That is, in the case of a door installed in an engine room cover, a trunk door, or a general building of a conventional car or aircraft, a door check is installed to change the speed when the door is opened or closed, but a great effect could not be expected. Various apparatuses for controlling the rotational speed by using the same are known in the art. Korean Patent Laid-Open No. 1998-72349 (prior art 1) relates to an "automatic door closer unit". The oil passing amount is controlled by adjusting the size of the oil passing hole by filling the oil with high viscosity and passing the oil passing hole which is rotated integrally with the door hinge in the housing. The fluid path is formed in the movable horizontal film formed on the rotating body and the configuration to control the rotational force according to By installing a check valve to control the flow of fluid when the door is closed, so that the door closes slowly, and a plurality of door stop holes are formed on the bottom of the housing to allow the door to stop and the diaphragm has different polarities. Rotational speed control configuration by magnetic force is known by embedding a magnetic body. However, the above-described prior art 1 is not only complicated in structure but also difficult to manufacture and has a high failure rate. There is a problem that cannot be used, especially when it is applied to the door, there is a problem that there is no device that opens at a high speed when the door is opened and gradually slows down when the door is closed. Prior Art Japanese Patent Laid-Open No. 52-4961 ( In the prior art 2) the hinge to control the rotational force by filling the oil into the cylinder of the hinge of the door When the central axis is rotated, the plate body formed on the central axis pressurizes the fluid and the rotation speed of the door is controlled by the passage of fluid. When the valve is opened, the door opens at a high speed to allow a large amount of fluid to pass through, and when the door is closed, the valve is closed to allow a small amount of fluid to pass through the fluid passage. 2 also has a problem that the function that gradually decreases the speed when the door is closed.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 획기적으로 해결하기 위한 것으로 자동차나 산업기계등의 완충부재로 이용할 수가 있으며 자동차나 항공기 등의 도어 또는 회전식 도어와 같은 개폐장치로 유용하게 이용될 수가 있으며 유압완충장치로도 직접 이용될 수가 있도록 한 것으로 하중이 가해졌을 때는 빠른 속도로 수축되었던 완충부재가 원상으로 복귀될 때는 느린 속도로 복귀되도록 하거나 또는 하중이 가해졌을 때는 느린 속도로 수축되었다가 원상으로 복귀될 때는 빠른 속도로 복귀될 수 있도록 제어할 수가 있으며 유압에 의한 회전속도를 편리하게 제어할 수가 있도록 하는 것이 본 발명의 기술적 과제이다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, can be used as a shock absorbing member of a car or industrial machine, and can be usefully used as an opening and closing device such as a door or a rotating door of a car or an aircraft, and the hydraulic buffer It can be used directly as a device, so that when the load is applied, the buffer member that has been contracted at a high speed returns to a slow speed when it is returned to its original state, or when it is applied, it can be contracted at a slow speed and then returned to its original state. In this case, it is possible to control to return at a high speed, and it is a technical problem of the present invention to be able to conveniently control the rotational speed by hydraulic pressure.
본 발명은 밀폐된 하우징 내에 충진된 유압의 압력에 따라 회전축의 회전속도가 조절될 수 있는 것으로 회전축과 같이 회전되는 가압판에 의해 압력을 받은 하우징내의 오일이 통과하는 오일유통공의 크기조절에 의하여 가압판에 가해지는 유압의 압력차가 발생하는 공지기술에 가압판의 외단부와 하우징의 내벽면 사이의 간격에 의하여 유압에 차이가 발생하도록 하여 회전속도를 조절 할 수가 있는 기술을 응용시킴으로써 외부에서 가해지는 힘이 일정하더라도 유압조절로서 효과적으로 회전속도를 제어할 수가 있도록 하는 것이 본 발명의 기술적 과제이다.According to the present invention, the rotational speed of the rotating shaft may be adjusted according to the pressure of the hydraulic pressure filled in the sealed housing, and the pressure plate may be adjusted by adjusting the size of the oil distribution hole through which the oil in the housing, which is pressurized by the pressing plate rotated together with the rotating shaft, passes. The force applied from the outside is applied to a well-known technique in which the pressure difference of the hydraulic pressure is applied to the hydraulic pressure by the gap between the outer end of the pressure plate and the inner wall of the housing. Even if constant, it is a technical problem of the present invention to be able to effectively control the rotational speed as a hydraulic control.
도 1은 본 발명의 분해 사시도1 is an exploded perspective view of the present invention
도 2는 본 발명이 조립된 상태의 종단 정면도Figure 2 is a longitudinal front view of the present invention assembled
도 3은 본 발명의 회전동작 상태를 보인 평면도3 is a plan view showing a rotation operation state of the present invention
도 4는 본 발명의 다른 구성예를 보인 평면도4 is a plan view showing another configuration example of the present invention
도 5는 본 발명을 적용한 사용상태의 일예시도로써 자동차의 쇽압쇼버에 이용되는 상태도도 6은 본 발명을 적용한 사용상태의 일예시도로써 자동차나 항공기 또는 선박의 엔진룸커버나 트렁크 도어에 이용되는 예시도도 7은 본 발명을 적용한 사용상태의 일예시도로써 회전식 도어에 이용되는 상태도FIG. 5 is a diagram illustrating a state of use of a shock absorber of a vehicle as an example of a use state to which the present invention is applied. FIG. 6 is a diagram of a state of use to an engine room cover or a trunk door of a car, aircraft, or ship as an example of a state of use according to the present invention. Figure 7 is a state diagram used in the rotary door as an example of the use state to which the present invention is applied
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
(h) 하우징 (h1) 덮개(h) housing (h1) cover
(10) 원형집유실 (10a)(10b) 반원형집유실(10') 집유실외경 (10") 집유실내경(10) Round collection room (10a) (10b) Semi-circular collection room (10 ') Collection room outside diameter (10 ") Collection room inside diameter
(20) 오일차단벽 (21) 홀(22) 오일통과공 (30) 오일통과량조절구(31) 오일통과량조절공 (40)(40') 축공(20) Oil barrier wall (21) Hole (22) Oil through hole (30) Oil through hole (31) Oil through hole (40) (40 ') Shaft hole
(50) 회전부재 (51) 오일밀판(50) Rotary member (51) Oil seal
하우징(h)에 형성되며 외경(10')과 내경(10")을 갖는 원형집유실(10)과 상기 집유실(10)의 내벽에서 집유실의 중심을 향해 형성되는 오일차단벽(20)과 상기 오일차단벽(20)에 수직상태로 요설되는 홀(21)과 상기 홀(21)을 전후면으로 관통하는 오일통과공(22)과 상기 홀(21)에 삽입되며 오일통과량조절공(31)이 천공된 오일통과량조절구(30)와 상기 집유실(10) 중앙부에 요설되는 축공(40)과 상기 축공(40)에 하단부가 끼워지며 일측에 오일밀판(51)을 구비한 회전부재(50)와 상기 오일차단벽(20)과 오일밀판(51)을 경계로 하여 나누워지는 반원형집유실(10a)(10b)과 상기 하우징(10)에 씌워지는 덮개(h)로 이루워지는 공지의 구성에 있어서,상기 집유실(10)의 내경(10")이 축공(40)을 중심으로 편심되게 형성하는 것이다.도4는 본 발명 회전력 제어장치의 다른 실시예를 보인것으로 상기 축공(40)을 상기 집유실(10)의 내경(10") 중심에서 편심되게 요설하여 회전부재(50)가 편심되게 설치되도록 하는 것이다.A circular collecting chamber 10 having an outer diameter 10 ′ and an inner diameter 10 ″ formed in the housing h and an oil barrier wall 20 formed toward the center of the collecting chamber 10 from the inner wall of the collecting chamber 10. And the oil through hole 22 and the oil through hole 22 penetrating through the hole 21 in the vertical direction to the oil blocking wall 20 and the front and back surfaces, and inserted into the hole 21. An oil through-hole adjusting hole 30 having a perforated portion 31 and a shaft hole 40 formed at a central portion of the collecting chamber 10 and a lower end portion are fitted into the shaft hole 40 and have an oil sealing plate 51 at one side thereof. It consists of a semicircular collection chamber (10a) (10b) divided by the rotating member (50), the oil barrier wall (20) and the oil sealing plate (51) and a cover (h) to be covered on the housing (10) In a known configuration, the inner diameter 10 ″ of the collecting chamber 10 is eccentrically formed about the shaft hole 40. FIG. 4 shows another embodiment of the rotational force control device of the present invention. And the shaft hole group 40 general statement to be eccentric from the inner diameter (10 "), the center of the current collector loss (10) is to be installed so that the rotary member (50) eccentrically.
상기한 구성으로 이루워진 본 발명은 하우징(h)의 집유실(10)에 오일을 채운 다음 덮개(h1)로 밀폐시키면 덮개(h1) 중앙부로 회전부재(50)의 상단이 노출되며 노출된 회전부재(50)에 각종 장치가 연결되어 동력이 전달된다.The present invention made of the above configuration is filled with oil in the oil collecting chamber 10 of the housing (h) and then sealed with a cover (h1) to expose the top of the rotating member 50 to the center of the cover (h1) and exposed rotation Various devices are connected to the member 50 to transmit power.
도 5는 일반 산업용 기계장치의 완충부재에 이용되는 일실시예를 보인것으로 기체(110)에 고정된 쇽압쇼버와 같은 완충부재(100)에 이용되는 상태이며,도 6은 자동차나 항공기 등의 엔진룸커버(210)에 고정된 브라켓(220)의 힌지(230)에 이용되는 일실시예시도이며,도 7은 회전식도어(d)의 힌지에 이용되는 일실시예를 보인 것이다.상기한 구성으로 이루워진 본 발명의 작용 효과를 설명한다.도 5, 도 6, 도 7의 본 발명 실시예와 같이 완충제어를 목적으로 할 경우 완충부재(100)의 피스톤 하단을 본 발명 장치의 회전부재(50) 상단에 유착시킴으로써 회전부재(50)의 속도조절에 의하여 완충부재(100)의 승하강 속도가 조절되며 도 6, 도 7과 같이 자동차나 항공기 등의 엔진룸커버나 트렁크도어(210)에 고정된 브라켓(220)의 힌지(230)에 연결시키거나 회전식 도어(d)의 힌지에 연결시켜 엔진룸커버나 트렁크커버의 경우 개폐속도를 조절할 수가 있고 도어의 경우 회전속도를 조절할 수가 있는 것이다.이하 본 발명의 작용 효과를 보다 구체적으로 설명한다.본 발명은 회전부재(50)에 연결된 각종 장치의 힌지로 부터 회전력이 전달되는 것으로 회전력을 전달받은 회전부재(50)가 회전될 때 회전부재(50)와 일체로 형성된 오일밀판(51)이 집유실(10a) 쪽으로 따라 회전되면서 오일차단벽(20) 쪽으로 오일을 밀어 주게 되면 오일밀판(51)의 압력을 받은 오일이 오일차단벽(20)에 천공된 오일통과공(22)을 통해 반대편 집유실(10b)로 유입되는 것이다.Figure 5 shows an embodiment used for the shock absorbing member of the general industrial machinery is a state used for the shock absorbing member 100, such as a pressure shock absorber fixed to the body 110, Figure 6 is an engine such as a car or aircraft One embodiment is used for the hinge 230 of the bracket 220 fixed to the room cover 210, Figure 7 shows an embodiment used for the hinge of the rotary door (d). The operation and effect of the present invention will be described. As shown in FIGS. 5, 6, and 7 for the purpose of buffer control, the lower end of the piston of the shock absorbing member 100 is the rotary member 50 of the apparatus of the present invention. Ascending and descending speed of the shock absorbing member 100 is adjusted by adjusting the speed of the rotating member 50 by adhering to the upper end, and fixed to the engine room cover or the trunk door 210 of an automobile or an aircraft as shown in FIGS. 6 and 7. To the hinge 230 of the bracket 220 or the hinge of the rotary door (d) The opening and closing speed of the engine room cover or the trunk cover can be adjusted and the rotation speed of the door can be adjusted. Hereinafter, the operation and effect of the present invention will be described in more detail. The rotational force is transmitted from the hinges of various connected devices, and when the rotating member 50 receives the rotating force, the oil sealing plate 51 integrally formed with the rotating member 50 rotates along the collecting chamber 10a. When the oil is pushed toward the blocking wall 20, the oil received by the oil sealing plate 51 is introduced into the opposite collecting chamber 10b through the oil passing hole 22 which is perforated in the oil blocking wall 20.
원형 집유실(10)은 축공(40)을 중심으로 오일차단벽(20) 쪽으로 편심되게 형성되어 있어서 회전부재(50)의 오일밀판(51)이 오일차단벽(50)과 직선 상태로 멈춰 있을 때는 오일밀판(51)의 끝단이 집유실(10)의 내벽에 밀착된 상태가 되나 오일밀판(51)이 회전하게 되면 도 3과 같이 오일밀판(51)의 끝단과 집유실(10)의 내벽면과의 간격이 점차 넓어지면서 오일밀판(51)의 끝단과 집유실(10)의 내벽 사이 간격으로 통과하는 오일량이 많아지게 되어 회전부재(50)의 회전속도가 빨라 지게 됨으로 기체(110)의 하강속도도 빨라지게 되는 것이다.The circular oil collection chamber 10 is eccentrically formed toward the oil barrier wall 20 around the shaft hole 40 so that the oil tight plate 51 of the rotating member 50 is stopped in a straight line with the oil barrier wall 50. At this time, the end of the oil sealing plate 51 is in a state of being in close contact with the inner wall of the collecting chamber 10, but when the oil sealing plate 51 is rotated, as shown in Figure 3 the end of the oil sealing plate 51 and the inside of the collecting chamber 10 As the distance from the wall is gradually widened, the amount of oil passing through the gap between the end of the oil tight plate 51 and the inner wall of the oil collection chamber 10 increases, so that the rotational speed of the rotating member 50 is increased. The descent speed will also be faster.
일단 어느 한쪽 방향으로 회전되었던 회전부재(50)가 복귀장치나 기타 물리적 힘에 의하여 반대방향으로 회전하게 되면 회전부재(50)와 일체로 된 오일밀판(51)이 원상태로 복귀회전 되는 것으로 이때 오일밀판(51)의 끝단과 집유실(10)의 내벽사이에 형성되었던 간격부가 점차 좁아짐으로서 오일 통과량이 줄어들게 되어 반대쪽 집유실로 이동되는 오일의 압력이 따라서 높아지게 됨으로 회전부재(50)의 회전속도가 느려지게 되는 것이다.본 발명 장치를 완충장치에 이용하였을 경우 하중이나 외부 충격으로 인한 수축속도의 조절이나 탄발속도의 조절을 자유롭게 할 수가 있으며 자동차나 항공기 등의 엔진룸커버나 트렁크커버에 적용하였을 경우 커버의 개폐속도를 임의로 조절할 수가 있게 되는 것이다.Once the rotating member 50, which has been rotated in either direction, rotates in the opposite direction by a return device or other physical force, the oil-tight plate 51 integrated with the rotating member 50 is returned to its original state. As the gap formed between the end of the mill 51 and the inner wall of the collecting chamber 10 gradually narrows, the amount of oil passing through is reduced, so that the pressure of the oil moving to the opposite collecting chamber is increased, thereby slowing the rotational speed of the rotating member 50. When the device of the present invention is used as a shock absorber, it is possible to freely adjust the contraction speed due to a load or an external impact or to adjust the shot speed, and when applied to an engine room cover or a trunk cover of a car or an aircraft, etc. The opening and closing speed of the will be able to adjust arbitrarily.
또한 본 발명 장치를 회전식 도어에 적용하였을 때 회전부재(50)의 상단에 도어 힌지를 고정시키는 것으로 도어를 열때는 회전속도를 빠르게 하여 쉽게 열리게 되고 도어가 자동으로 닫아질 때는 회전속도를 느리게 하여 도어에 의해 발생되는 사고를 막을 수가 있게 되는 것이다.In addition, when the present invention is applied to the rotary door by fixing the door hinge on the top of the rotating member 50 when opening the door to increase the rotation speed is easy to open and when the door is automatically closed the door by slowing the rotation speed It is possible to prevent accidents caused by.
그리고 본 발명 장치에서 회전부재(50)의 회전속도를 조절하기 위해서는 오일 차단벽(20)의 수직홀(21)에 삽입된 오일통과량 조절구(30)를 이용하면 되는 것으로 오일차단벽(20)의 전후면을 관통하여 천공된 오일통과공(22)과 오일통과량 조절구(30)에 천공된 오일통과량 조절공(31)이 일치된 상태에서는 가장 많은 오일이 통과하게 됨으로 압력이 저하되어 회전부재(50)의 회전속도가 빠르게 되고 회전부재(50)의 회전속도를 느리게 해야할 경우 오일통과량 조절구(30)를 회전시켜 오일통과공(22)과 오일통과량 조절공(31)이 엇갈리도록 하여 조절할 수가 있는 것이다.And in order to control the rotational speed of the rotating member 50 in the device of the present invention, the oil blocking wall 20 by using the oil through-hole adjusting port 30 inserted into the vertical hole 21 of the oil blocking wall 20. In the state where the oil passage hole 22 drilled through the front and rear surfaces of the same and the oil passage control hole 31 drilled in the oil passage adjusting hole 30 coincide with most oil, the pressure decreases. When the rotational speed of the rotating member 50 is increased and the rotational speed of the rotating member 50 is to be slowed down, the oil through hole 22 and the oil through hole 22 are rotated by rotating the oil through hole 30. This can be adjusted by staggering.
도4는 본 발명 회전력 제어장치의 다른 실시예를 보인것으로 축공(40)을 집유실(10)의 내경(10") 중심에서 편심되게 요설하여 축공(40)에 회전부재(50)를 설치함으로써 회전부재(50)의 오일밀판(51)의 끝단이 도4의 상태와 같이 상기 집유실(10)의 내경(10") 우측벽에 밀착된 상태가 되며 회전부재(50)가 회전됨에 따라 오일밀판(51)의 끝단이 점차 내경(10")에서 멀어지면서 회전력이 조절되는 것이다.Figure 4 shows another embodiment of the rotational force control device of the present invention by installing the rotating member 50 in the shaft hole 40 to the shaft hole 40 eccentrically centered in the center of the inner diameter (10 ") of the collecting chamber 10 The end of the oil sealing plate 51 of the rotating member 50 is in close contact with the right wall of the inner diameter (10 ") of the collection chamber 10 as shown in Figure 4 and the oil as the rotating member 50 is rotated The end of the mill 51 is gradually away from the inner diameter (10 ") is to adjust the rotational force.
상기한 구성 및 작용효과를 가지게 되는 본 발명은 자동차나 항공기 또는 산업용 기계기구에 이용하면 용이한 회전력제어로 인하여 효과적인 완충기능을 갖게 됨으로 기계장치의 경우 충격에 의한 기체의 손상이나 파손을 막을 수가 있게 되고 자동차나 항공기의 엔진룸커버나 트렁크커버 또는 건물의 회전식 도어 등에 이용하였을 경우 개폐속도의 조절이 용이하여 개폐시에 발생되는 안전사고 등을 방지할 수가 있는 것이다.The present invention having the above-described configuration and effect has an effective cushioning function due to easy rotational force control when used in automobiles, aircrafts or industrial machinery, so that the mechanical devices can prevent damage or damage to the gas due to impact. When used in an engine room cover or trunk cover of a car or aircraft, or a rotary door of a building, the opening and closing speed can be easily adjusted to prevent safety accidents occurring during opening and closing.
또한 본 발명은 구조가 매우 간단하여 제작이 손쉬울 뿐만아니라 간단한 조작에 의하여 오일의 통과량을 조절할 수가 있게 됨으로 회전부재의 회전속도 조절이 용이한 효과를 얻을 수 있는 것이다.In addition, the present invention is very simple in structure and easy to manufacture, it is possible to control the amount of oil passing through a simple operation it is possible to obtain the effect of easy to control the rotational speed of the rotating member.
Claims (3)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0068425A KR100449589B1 (en) | 2001-11-05 | 2001-11-05 | Rotation Strength Control Box using oil Pressure |
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|---|---|---|---|---|
| KR101134768B1 (en) | 2010-01-11 | 2012-04-13 | 조용준 | Door hinge with speed control device |
Citations (3)
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| JPS524961A (en) * | 1975-06-30 | 1977-01-14 | Okabe Kinzoku Kogyo Kk | Hinge |
| KR910016983U (en) * | 1990-03-20 | 1991-10-28 | 김광덕 | hinge |
| KR19980072349A (en) * | 1997-03-04 | 1998-11-05 | 우생윤 | Automatic Door Closer Unit |
-
2001
- 2001-11-05 KR KR10-2001-0068425A patent/KR100449589B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR101134768B1 (en) | 2010-01-11 | 2012-04-13 | 조용준 | Door hinge with speed control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20030037408A (en) | 2003-05-14 |
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