KR100449292B1 - 자동차의 콘솔 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 콘솔에 관한 것으로서, 암레스트 및 트레이의 높이 조절이 가능함으로써 탑승자 및 운전자에게 좀더 안락한 승차감 및 주행성을 부여할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 내부에 슬라이딩 공간부(110)가 형성된 콘솔 본체(100)와; 콘솔 본체(100)의 공간부(110)를 따라 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 상부 내면에 수납 공간부(210)가 마련된 트레이(200)와; 트레이(200)의 상부에 위치되며 수납 공간부(210)를 선택적으로 개방 및 밀폐시키는 암레스트(300)와; 트레이(200)와 콘솔 본체(100) 사이에 개재되며, 트레이(200)를 콘솔 본체(100)를 중심으로 상,하로 슬라이딩 가능하게 지지하는 높이 조절수단(400)과; 암레스트(300)의 일단부와 대응되는 트레이(200) 상면 사이에 마련되며, 암레스트(300)를 회동 및 전,후로 슬라이딩 가능하게 지지하는 길이 조절수단(500);으로 구성된다.

Description

자동차의 콘솔{A CONSOLE OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 콘솔에 관한 것이다.

도 1에서와 같이 일반적으로 자동차의 운전석(1)과 조수석(2) 사이에는 운전자 및 탑승자의 편의를 도모하기 위한 것으로서, 콘솔(console;10)을 마련하고 있다.

이러한 콘솔(10)의 일반적인 구조를 보면, 콘솔 본체(11)상에 상부 내측면에 수납 공간부(12a)가 마련된 트레이(tray;12)를 마련하고, 트레이(12)의 상부에 회동 가능한 암레스트(armrest;13)를 마련함으로써 수납 공간부(12a)를 선택적으로 밀폐 및 개방시키도록 되어 있다.

따라서 운전자 또는 탑승자는 트레이(12)의 수납 공간부(12a)에 물품을 수납시키거나 팔을 암레스트(13)상에 올려놓고 편안한 주행 및 탑승을 도모하게 되는 것이다.

그러나 이와같은 종래 콘솔에 있어서는, 운전자 또는 탑승자가 암레스트(13)에 팔을 올려놓을 때, 암레스트(13)의 높이 조절을 행할 수 없는 것이기 때문에 신체적인 차이에 따라 팔을 올려놓는 것이 오히려 불편함을 초래하게 되는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 암레스트 및 트레이의 높이 조절이 가능함으로써 탑승자 및 운전자에게 좀더 안락한 승차감 및 주행성을 부여할 수 있는 자동차의 콘솔을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부에 슬라이딩 공간부가 형성된 콘솔 본체와; 상기 콘솔 본체의 공간부를 따라 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 상부 내면에 수납 공간부가 마련된 트레이와; 상기 트레이의 상부에 위치되며 수납 공간부를 선택적으로 개방 및 밀폐시키는 암레스트와; 상기 트레이와 콘솔 본체 사이에 개재되며, 트레이를 콘솔 본체를 중심으로 상,하로 슬라이딩 가능하게 지지하는 높이 조절수단과; 상기 암레스트의 일단부와 대응되는 트레이 상면 사이에 마련되며, 암레스트를 회동 및 전,후로 슬라이딩 가능하게 지지하는 길이 조절수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 콘솔의 설치상태를 나타낸 자동차의 내부 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 콘솔을 개념적으로 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명의 요부 발췌 정면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

100 : 콘솔 본체 110 : 슬라이딩 공간부 200 : 트레이

210 : 수납 공간부 300 : 암레스트 400 : 높이 조절수단

410 : 랙 420,430 : 좌,우 고정봉

421 : 걸림홈 440 : 샤프트 441 : 피니언

450 : 일방향 토오션 스프링 460 : 스톱퍼

500 : 길이 조절수단 510 : 브래킷 511 : 가이드 슬롯

520 : 힌지편 B : 볼

도 1에서 참조되고, 도 2 및 도 3에서와 같이 본 발명은, 내부에 슬라이딩 공간부(110)가 마련된 콘솔 본체(100)를 구비한다.

콘솔 본체(100)의 공간부(110)상에는 트레이(tray;200)가 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 이 트레이(200)의 상부 내측면에는 작은 부피의 물품 수납이 가능하도록 수납 공간부(210)가 마련된다.

트레이(200)의 상부에는 수납 공간부(210)를 선택적으로 개방 및 밀폐시키기 위한 것으로서, 암레스트(armrest;300)가 마련된다.

한편, 전술한 트레이(200)와 콘솔 본체(100) 사이에는 트레이(200)를 상,하로 슬라이딩 가능하게 지지하는 즉, 트레이(200) 및 이 트레이(200)의 상부에 위치된 암레스트(300)의 높이 조절이 가능하도록 높이 조절수단(400)이 마련되며, 트레이(200)와 암레스트(300) 사이에는 암레스트(300)를 트레이(200)를 중심으로 전,후로 슬라이딩 가능하게 지지하는 길이 조절수단(500)이 마련된다.

전술한 높이 조절수단(400)의 상세한 구조를 보면, 크게 랙(rack;410)과 좌,우 고정봉(420,430)과 샤프트(shaft;440) 그리고 일방향 토오션 스프링(450)과 스톱퍼(stopper;460)로 대별된다.

랙(410)은, 콘솔 본체(100)의 일측 내벽면에 길이 방향으로 고정 설치된다.

좌,우 고정봉(420,430)은, 트레이(20)의 상부 양측면으로 부터 콘솔 본체(100)의 공간부(110) 내측으로 나란하게 연장 형성되는 것으로서, 특히 어느 하나의 내면에는 길이 방향을 따라 소정깊이의 걸림홈(421)이 일정간격으로 형성된다.

샤프트(440)는, 전술한 트레이(200)로 부터 연장 형성된 좌,우 고정봉(420,430)에 양단이 고정되는 것으로서, 특히 중심 외면에는 랙(410)과 이 맞물림되는 피니언(441)이 회전 가능하게 축 지지된다.

일방향 토오션 스프링(450)은, 샤프트(440)의 외주면에 개재되는 것으로서, 피니언(441)을 랙을 따라 상부 방향으로 회전될 수 있도록 탄성 지지하는 기능을 수행한다.

이때 일방향 토오션 스프링(450)의 탄성력은, 피니언(441)이 랙(410)의 하단부에 이 맞물림된 상태를 기준으로 탄성력이 부여된다.

스톱퍼(460)는, 콘솔 본체(100)의 일측면에 마련되는 것으로서, 내측으로 밀거나 잡아당기는 것에 의해 고정봉(420)의 걸림홈(421)에 선택적으로 걸림 및 걸림 해제되어 트레이(200)의 상승 위치를 규제하는 기능을 수행한다.

한편, 전술한 길이 조절수단(500)은, 운전자 또는 탑승자가 시트를 전,후로 움직일 때를 대비하여 마련되는 것으로서, 브래킷(bracket;510)과 힌지편(520)으로 이루어진다.

브래킷(510)은, 트레이(200)의 양측 상면에 형성되는 것으로서, 특히 양측면에는 가이드 슬롯(guide slot;511)이 마련된다.

힌지편(520)은 암레스트(300)의 후면 양측에 마련되는 것으로서, 특히 브래킷(510)의 가이드 슬롯(511)상에 볼(B)을 개재한채 끼워 삽입됨으로써 회동 및 전,후로 슬라이딩 가능하게 지지되는 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은, 운전자 또는 탑승자가 암레스트(300)의 높이를 조절함에 있어서는, 콘솔 본체(100)의 일측면에 마련된 스톱퍼(460)를 푸쉬한다.

이와같이 스톱퍼(460)를 잡아당기게 되면, 스톱퍼(460)가 고정봉(420)의 걸림홈(421)으로 부터 이탈되고, 이에따라 걸림력이 해제된다.

이와같이 스톱퍼(460)가 고정봉(420)간의 걸림력이 해제되면, 좌,우 고정봉(420)에 의해 양단이 지지되어 있는 샤프트(440)상의 피니언(441)이 일방향 토오션 스프링(450)의 탄성력에 의해 회전되고, 즉, 랙(410)을 따라 상부 방향으로 이동되고, 결과적으로 트레이(200) 및 암레스트(300)가 함께 상부 방향으로 이동되는 것이다.

이와같이 트레이(200)와 암레스트(300)가 적절한 위치에 도달하면, 스톱퍼 (460)를 내측으로 밀면, 이에따라 스톱퍼(460)가 고정봉(420)의 걸림홈(421)에 걸림됨으로써 높이가 고정되어지는 것이다.

길이 조절을 위하여 암레스트(300)를 전,후로 슬라이딩 이송시킴에 있어서는, 암레스트(300)의 후면 양측에 마련된 힌지편(520)이 볼(B)을 개재한채트레이(200)의 상면의 브래킷(510)상에 마련된 가이드 슬롯(511)에 개재되어 있는 것이기 때문에 용이하게 전,후로 슬라이딩 이송시킬 수 있게됨으로써 길이 조절도 용이하게 수행할 수 있다.

한편, 상술한 본 발명은 운전석측의 콘솔에 적용된 것을 예시하여 설명하였지만, 리어 시트상에 마련되는 콘솔에도 적용 가능한 것은 당업자라면 주지할 수 있는 사실일 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 트레이와 암레스트를 콘솔 본체를 중심으로 하여 상,하로 슬라이딩 이송시킬 수 있게됨으로써 사용자 즉, 운전자 또는 탑승자의 체형에 맞게 높이를 조절할 수 있게되어 안정된 주행 및 안락한 승차감을 제공할 수 있는 이점이 있다.

또한 암레스트의 길이 조절도 가능함으로써 이를 통해서도 안정된 주행 및 안락한 승차감을 제공할 수 있다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 내부에 슬라이딩 공간부가 형성된 콘솔 본체와;

   상기 콘솔 본체의 공간부를 따라 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 상부 내면에 수납 공간부가 마련된 트레이와;

   상기 트레이의 상부에 위치되며 수납 공간부를 선택적으로 개방 및 밀폐시키는 암레스트와;

   상기 트레이와 콘솔 본체 사이에 개재되며, 트레이를 콘솔 본체를 중심으로 상,하로 슬라이딩 가능하게 지지하는 높이 조절수단과;

   상기 암레스트의 일단부와 대응되는 트레이 상면 사이에 마련되며, 암레스트를 회동 및 전,후로 슬라이딩 가능하게 지지하는 길이 조절수단;을 구비하고,

   상기 높이 조절수단은, 콘솔 본체의 일측 내벽면에 길이 방향으로 설치되는 랙과;

   상기 트레이의 상부 양측면으로 부터 콘솔 본체의 공간부 내측으로 연장 형성되며, 적어도 어느 하나의 일측에는 길이 방향을 따라 소정간격으로 걸림홈이 형성된 좌,우 고정봉과;

   상기 좌,우 고정봉에 양단이 고정 지지되며, 중심면에는 랙과 이 맞물림되는 피니언에 회전 가능하게 결합된 샤프트와;

   상기 샤프트의 외주면에 개재되어 피니언을 상부 방향으로 회전되도록 탄성 지지하는 일방향 토오션 스프링과;

   상기 콘솔 본체의 일측면에 마련되며, 내측으로 미는 것에 의해 고정봉의 걸림홈에 걸림되어 트레이의 상부 이동을 한정시키는 스톱퍼;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 토오션 스프링의 탄성력은, 피니언이 랙의 하단부에 이 맞물림된 상태를 기준으로 탄성력이 부여된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 길이 조절수단은, 트레이의 양측상면에 형성되며, 양측 내벽면에 길이 방향으로 가이드 슬롯이 형성된 브래킷과;

   상기 암레스트의 후면 양측에 일체로 마련되어 브래킷의 가이드 슬롯에 볼을 개재한채 끼워 삽입되는 힌지편;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔.