KR100447619B1 - 쇽 업소버의 피스톤 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다. 본 발명은 압축 유로와 인장 유로가 소정간격을 두고 다수 형성된 몸체와, 상기 몸체의 상면과 하면에 설치되어 압축 유로와 인장 유로를 개폐시키는 단판 디스크와 다판 디스크를 구비하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서; 상기 몸체의 하면과 다판 디스크의 사이에 슬릿과 터널 형상의 돌출부가 원형을 이루면서 서로 번갈아 가면서 형성된 홀 디스크가 설치되고, 상기 홀 디스크의 하부에 다수의 슬릿이 형성된 디스크-S가 설치된 것을 특징으로 한다. 따라서 저속 구간에서의 감쇠력 특성 제어가 용이하여 이를 채용한 차량의 승차감 및 조종 안정성이 향상되게 된다.

Description

쇽 업소버의 피스톤 밸브{PISTON VALVE FOR USE IN A SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것으로서, 특히 저속 구간에서의 감쇠력 특성 제어가 용이하며 승차감과 조종 안정성을 동시에 만족시킬 수 있도록 한 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 양단부가 차체와 바퀴에 고정되어 주행 중 노면과 접촉하는 바퀴로부터 전달되는 각종 진동이나 충격을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 함으로써 승차감 및 주행 안정성을 향상시키는 기능을 수행한다.

도 1은 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브구조를 도시한 단면도로서, 피스톤 밸브(10)는, 원통형 튜브(2)의 내부를 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤 로드(5)의 단부에 설치되어 원통형 튜브(2)의 내부를 인장챔버(3)와 압축챔버(4)인 2개의 공간부로 구획하고 있다.

그리고 피스톤 밸브(10)의 몸체(11)에는 원통형 튜브(2)의 인장챔버(3)와 압축챔버(4)를 연통시키는 압축 유로(12)와 인장 유로(13)가 도 1에 도시된 바와 같이 수직으로 형성되어 있고, 몸체(11)의 상면에는 압축 유로(12)를 개폐시키는 단판 디스크(14)가 설치되어 있으며, 몸체(11)의 하면에는 인장 유로(13)를 개폐시키는 다판 디스크(15)가 설치되어 있다.

그리고 다판 디스크(15)의 상면에는 디스크-S(16)가 설치되고, 이 디스크-S(16)에는 슬릿(16a)이 반경 방향으로 다수 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브는, 피스톤 로드(5)의 직선 왕복 운동에 따라 원통형 튜브(2)의 내부를 직선 왕복 운동하면서, 원통형 튜브(2)내부의 인장챔버(3)와 압축챔버(4) 사이에 압력 차를 발생시키게 된다. 따라서 인장챔버(3)와 압축챔버(4)의 압력 차에 의하여 인장챔버(3)와 압축챔버(4) 내부에 충진된 유체가, 피스톤 밸브(10)에 형성된 압축 유로(12)를 통해 단판 디스크(14)를 상방으로 밀어 올리고, 인장 유로(13)는 다판 디스크(15)를 하방으로 밀어 내리면서 순환 이동하는 과정을 통하여 일정한 감쇠력을 발생시키게 된다.

즉, 유체의 압력이 약한 저속 구간에서는 유체가 다판 디스크(15)의 상면에 설치된 디스크-S(16)의 슬릿(16a)을 통하여 순환 이동하면서 감쇠력을 발생시키다가, 유체의 압력이 점차적으로 커지는 중속과 고속 구간에서는 유체가 다판 디스크(15) 전체를 하방으로 밀어내리면서 순환 이동하여 감쇠력을 발생시키게 된다.

그러나 이와 같이 구성된 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브는, 저속 구간에서 유체가 디스크-S(16)에 형성된 슬릿(16a)을 통해 빠져나가면서 감쇠력을 발생시키는 과정에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 피스톤 속도의 제곱에 비례하는 비선형의 감쇠력 특성을 나타내게 된다. 따라서 저속 구간에서의 감쇠력 특성 제어가 어려워 승차감과 조종 안정성을 동시에 만족시킬 수 없는 문제점이 있었다

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 저속 구간에서의 감쇠력 특성 제어가 용이하여 승차감 및 조종 안정성을 동시에 만족시킬 수 있는 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 압축 유로와 인장 유로가 소정간격을 두고 다수 형성된 몸체와, 상기 몸체의 상면과 하면에 설치되어 압축 유로와 인장 유로를 개폐시키는 단판 디스크와 다판 디스크를 구비하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서; 상기 몸체의 하면과 다판 디스크의 사이에 슬릿과 터널 형상의 돌출부가 원형을 이루면서 서로 번갈아 가면서 형성된 홀 디스크가 설치되고, 상기 홀 디스크의 하부에 다수의 슬릿이 형성된 디스크-S가 설치된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 제공하는데 그 특징이 있다.

도 1은 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도.

도 2는 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브 감쇠력 특성 곡선.

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 발췌한 분리사시도.

도 5는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 감쇠력 특성 곡선.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

2 : 원통형 튜브 3 : 인장챔버

4 : 압축챔버 20 : 피스톤 밸브

21 : 몸체 22 : 홀 디스크

22a : 슬릿 22b : 돌출부

23 : 디스크-S 23a : 경사 슬릿

26 : 다판 디스크 27 : 단판 디스크

28 : 압축 유로 29 : 인장 유로

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 발췌한 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 감쇠력 특성 곡선이다.

본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 피스톤 밸브(20)의 몸체(21)에 인장 유로(29)가 몸체(21)를 관통한 상태로 복수 형성되고, 이 인장 유로(29)의 외측에는 복수의 압축 유로(28)가 형성된다.

그리고 피스톤 밸브(20)의 몸체(21) 상면에는 압축 유로(28)를 개폐시키는 단판 디스크(27)가 설치되고, 몸체(21)의 하면에는 인장 유로(29)를 개폐시키는 다판 디스크(26)가 설치된다

그리고 본 발명의 특징에 따라 다판 디스크(26)의 상부에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 순차적으로 적층되는 홀 디스크(22)와, 디스크-S(23)가 차례로 설치된다.

상기 홀 디스크(22)는, 원판에 원호를 따라 일정한 각도와 길이로 절개된 슬릿(22a)과 상부로 터널 형상과 같이 돌출부(22b)가 서로 번갈아 가면서 다수개 설치되고, 상기 홀 디스크(22)와 같은 크기의 디스크-S(23)는 유로의 길이를 길게 하기 위한 다수의 경사 슬릿(23a)이 설치된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브는, 다음과 같이 작동된다. 먼저, 인장 행정시의 저속구간에서는 도 3에 점선 도시된 바와 같이, 유체가 피스톤 밸브(20) 몸체(21)의 인장 유로(29)를 통해 홀 디스크(22)에 형성된 슬릿(22a)과 디스크-S(23)에 형성된 경사 슬릿(23a)을 통과하여 저속구간에서 감쇠력을 발생시킨다. 이 때 유체의 일부는 홀 디스크(22) 슬릿(22a)을 통하여 디스크-S(23)의 슬릿(23a)으로 유입되고, 다른 일부 유체는, 두 디스크간의 조립으로 발생된 디스크-S(23)의 슬릿(23a) 간섭 구간에서 홀 디스크(22)에 형성된 터널 형상의 돌출부(22b) 내부를 따라 디스크-S(23)의 경사 슬릿(23a)으로 통과하게 된다.

그리고 압축 행정시의 저속구간에서는 도 3에 실선으로 도시된 바와 같이, 유체가 피스톤 밸브(20)를 따라 하방으로 이동하면서 압축 유로(28)로 유입된 유체는 단판 디스크(27)를 상방으로 밀어 올리면서 인장 챔버(3)로 유입되어 감쇠력을 발생시키게 된다.

따라서 본 발명에서는 도 5에 도시된 바와 같이, 저속구간에서 발생되는 감쇠력은 유체가 홀 디스크(22)의 슬릿(22a)과 돌출부(22b) 내부로 다량의 유체가 디스크-S(23)를 차례로 통과하므로서 저속구간에서 감쇠력이 피스톤 속도에 비례하게나타나다. 따라서 감쇠력 특성 제어가 용이하여 차량의 승차감 및 조종 안정성이 향상된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 의하면, 저속 구간에서의 감쇠력 특성 제어가 용이하여 이를 채용한 차량의 승차감 및 조종 안정성이 향상되게 된다.

Claims (2)

1. 압축 유로와 인장 유로가 소정간격을 두고 다수 형성된 몸체와, 상기 몸체의 상면과 하면에 설치되어 압축 유로와 인장 유로를 개폐시키는 단판 디스크와 다판 디스크를 구비하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서;

   상기 몸체의 하면과 다판 디스크의 사이에 슬릿과 터널 형상의 돌출부가 원형을 이루면서 서로 번갈아 가면서 형성된 홀 디스크가 설치되고, 상기 홀 디스크의 하부에 다수의 슬릿이 형성된 디스크-S가 설치된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 디스크-S에 형성된 슬릿은 경사 슬릿으로 이루어진 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.