KR100444480B1 - drain device of engine oil - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오일 교환시 엔진내에 적정 온도 이상의 에어를 공급하여 잔류 오일을 외부로 배출시키도록 한 잔류 오일의 배출장치에 관한 것으로, 그 구성은 오일의 배출을 위한 일정압이상의 에어를 발생시키는 에어펌프와, 그 에어펌프로부터 발생된 에어를 오일의 배출을 용이하게 하기 위해 점도를 낮출 수 있을 정도의 일정 온도 이상으로 가열시키는 히터와, 엔진의 오일 교환시 히터에 의해 가열된 에어를 엔진의 오일 주입구측과 오일필터측으로 각각 공급하는 제 1,2관로와, 그 제 2관로 내에 설치되어 엔진의 오일필터측으로 일정압의 오일을 공급하는 오일펌프와, 그 제 2관로내에 설치되어 오일펌프로부터 공급되는 오일과 히터측에서 공급되는 에어들중 하나를 선택하여 오일필터측으로 공급하는 공급밸브를 구비하여 된 것이다.The present invention relates to a device for discharging residual oil to discharge residual oil to the outside by supplying air of an appropriate temperature or more in the engine during oil exchange, the configuration is an air pump for generating air above a certain pressure for the discharge of oil And a heater for heating the air generated from the air pump to a temperature above a predetermined temperature such that the viscosity can be lowered in order to facilitate the discharge of the oil, and the air heated by the heater during the oil change of the engine. The first and second pipes supplied to the oil filter side and the oil filter side, and an oil pump installed in the second pipe and supplying oil of a constant pressure to the oil filter side of the engine, and installed in the second pipe and supplied from the oil pump. One of the air supplied from the oil and the heater side is provided with a supply valve for supplying to the oil filter side.
이에 따르면, 본 발명은 잔류 오일이 원활하게 드레인되어 새로운 오일 교환시 오일의 열화를 방지하여 사용주기를 연장할 수 있을 뿐만 아니라, 오일 교환시 신유로만 엔진내에 공급되므로 이물질에 의한 부품 마모를 방지함과 아울러 윤활 효과를 증대시키는 이점을 갖는다.According to the present invention, the residual oil is smoothly drained to prevent the deterioration of the oil during the new oil change, and to extend the cycle of use. And also has the advantage of increasing the lubrication effect.
Description
본 발명은 잔류 오일의 배출장치에 관한 것으로, 특히 오일 교환시 엔진내에 뜨거운 공기를 공급하여 내부에 잔류하는 오일을 외부로 배출시킬 수 있도록 한 잔류 오일의 배출장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for discharging residual oil, and more particularly, to a device for discharging residual oil to supply hot air into the engine during oil exchange to discharge the remaining oil to the outside.
일반적으로 자동차의 엔진은 작동중 내부의 피스톤과 컨넥팅로드 및 밸브 트레인계통에서의 해당부품들이 각각 고속으로 동작함에 따라 윤활 및 냉각을 위한오일의 공급을 부수적으로 수행될 수 있도록 하고 있다.In general, the engine of an automobile enables the supply of oil for lubrication and cooling as the corresponding parts of the internal piston, the connecting rod and the valve train system operate at high speed, respectively.
또한, 엔진의 밸브 트레인계통의 작동중 비산되어 실린더헤드의 헤드커버에 포집되는 기체상태의 오일은 액화되어 다시 오일팬으로 공급되어 오일의 재사용을 도모하도록 되어 있는 바, 이는 오일분리장치가 하도록 되어 있다.In addition, the gaseous oil scattered during operation of the engine valve train of the engine and collected in the head cover of the cylinder head is liquefied and supplied to the oil pan again to promote oil reuse. have.
그 오일분리장치는 헤드커버에 의해 외부로의 누출이 차단되어 실린더헤드에 포집된 기체상태의 오일중 유연한 재질의 회수관로를 통해 회수된 오일중 일부를 오일분리기에 의해 액화시켜 공급관로를 통해 오일팬으로 공급시키고, 오일분리기서 액화되지 않은 기체상태의 오일은 다시 부압관로를 통해 흡기구로 공급시켜 엔진의 연소실에서 연소시키도록 되어 있다.The oil separation device prevents leakage to the outside by the head cover, and liquefies some of the oil recovered through a flexible material recovery pipe of the gaseous oil collected in the cylinder head by the oil separator to the oil pan through the supply pipe. The gaseous oil, which is not liquefied in the oil separator, is supplied to the intake port through the negative pressure pipe and combusted in the combustion chamber of the engine.
이러한 종래 차량 엔진 오일은 일정 주기마다 신유로 교환하게 되는 데, 그 오일의 교환당시 사용한 오일을 엔진 오일팬에 형성된 드레인 구멍을 통해 외부로 배출하게 된다.The conventional vehicle engine oil is replaced with new oil at regular intervals, and the oil used during the replacement of the oil is discharged to the outside through a drain hole formed in the engine oil pan.
이때, 오일의 배출은 교환 당시의 오일 온도 및 오일 열화에 따른 점도상태와 오일 자중에 의해 오일이 하측으로 흘러내려와 드레인되므로, 오일의 드레인시 오일의 온도가 낮아 오일의 점도가 높거나, 오일의 교환시기가 늦어져 이물질이 과다하게 함유될 경우의 오일 교환시에는 엔진내에 상당량의 오일이 잔류하게 된다.At this time, the oil is discharged because the oil flows downward due to the oil state and oil viscosity at the time of exchange and the oil self-weight, so that the oil temperature is low when the oil is drained, or the oil viscosity is high. When the oil is replaced when the replacement time is delayed and excessively contains foreign substances, a considerable amount of oil remains in the engine.
따라서, 종래 오일의 교환시 엔진내에 잔류 오일이 많이 있을 경우, 신유로 충진되었을 때보다 오일의 열화시간이 단축될 뿐만 아니라, 교환한 오일의 수명이 단축되는 문제점을 갖는다.Therefore, when there is a large amount of residual oil in the engine during the replacement of the conventional oil, not only the deterioration time of the oil is shortened, but also the life of the replaced oil is shortened than when it is filled with fresh oil.
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 오일 교환작업시 뜨거운 공기를 공급하여 엔진 내에 잔류하는 오일을 신속히 외부로 배출시킬 수 있도록 한 잔류 오일의 배출장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, the object of which is to supply a hot air during the oil change operation to provide a discharge device of residual oil to quickly discharge the remaining oil in the engine to the outside There is.
도 1은 본 발명에 따른 잔류 오일의 배출장치를 개략적으로 나타낸 구성도.1 is a schematic view showing a device for discharging residual oil according to the present invention.
도 2는 본 발명의 오일 교환공정을 순차적으로 나타낸 블럭도.Figure 2 is a block diagram sequentially showing the oil change process of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
50 : 엔진 110 : 에어펌프50: engine 110: air pump
120 : 히터 210, 220 : 제 1,2관로120: heater 210, 220: first and second pipe
300 : 오일펌프 350 : 공급밸브300: oil pump 350: supply valve
410, 420 : 제 1,2커넥터410, 420: first and second connectors
500 : 흡입펌프 610 : 드레인 구멍500: suction pump 610: drain hole
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일정압의 에어를 발생시키는 에어펌프와, 상기 에어펌프로부터 발생된 에어를 일정 온도 이상으로 가열시키는 히터와, 엔진의 오일 교환시 상기 가열된 에어를 엔진의 오일 주입구측과 오일필터측으로 각각 공급하는 제 1,2관로와, 상기 제 2관로 내에 설치되어 상기 엔진의 오일필터측으로 일정압의 오일을 공급하는 오일펌프와, 상기 제 2관로내에 설치되어 상기 오일펌프로부터 공급되는 오일과 상기 히터측에서 공급되는 에어들중 하나를 선택하여 상기 오일필터측으로 공급하는 공급밸브를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an air pump for generating a constant pressure of the air, a heater for heating the air generated from the air pump to a predetermined temperature or more, and when the oil of the engine is replaced by the engine of the engine First and second pipes for supplying to the oil inlet and oil filter sides, an oil pump installed in the second pipe and supplying oil of a constant pressure to the oil filter side of the engine, and installed in the second pipe. And a supply valve for selecting one of oil supplied from a pump and air supplied from the heater to supply the oil filter.
본 발명의 다른 특징은 상기 엔진 오일 교환시 드레인 구멍을 통해 외부 배출되는 잔류 오일을 흡입하는 흡입펌프가 더 구비된 것이다.Another feature of the present invention is that the suction pump for sucking the residual oil discharged to the outside through the drain hole when the engine oil exchange is further provided.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 잔류 오일의 배출장치는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 오일 교환시 엔진내에 적정 온도 이상의 에어를 공급하여 잔류 오일을 외부로 배출시키기 위한 것으로, 그 구성은 오일의 배출을 위한 일정압이상의 에어를 발생시키는 에어펌프(110)와, 그 에어펌프(110)로부터 발생된 에어를 오일의 배출을 용이하게 하기 위해 점도를 낮출 수 있을 정도의 일정 온도 이상으로 가열시키는히터(120)와, 엔진의 오일 교환시 히터(120)에 의해 가열된 에어를 엔진의 오일 주입구측과 오일필터측으로 각각 공급하는 제 1,2관로(210,220)와, 그 제 2관로(220) 내에 설치되어 엔진의 오일필터측으로 일정압의 오일을 공급하는 오일펌프(300)와, 그 제 2관로(220)내에 설치되어 오일펌프(300)로부터 공급되는 오일과 히터(120)측에서 공급되는 에어들중 하나를 선택하여 오일필터측으로 공급하는 공급밸브(350)를 구비하여 된 것이다.1 and 2, the apparatus for discharging residual oil according to the present invention is for discharging the residual oil to the outside by supplying air at an appropriate temperature or higher in the engine during oil exchange, and its configuration Air pump 110 for generating air over a predetermined pressure for heating, and a heater for heating the air generated from the air pump 110 to a predetermined temperature or more enough to lower the viscosity in order to facilitate the discharge of oil ( 120 and the first and second pipes 210 and 220 for supplying air heated by the heater 120 to the oil inlet and oil filter sides of the engine, and the second pipe line 220. And the oil pump 300 for supplying a constant pressure oil to the oil filter side of the engine, and the air supplied from the oil pump 300 and the oil supplied from the oil pump 300 and installed in the second conduit 220. Select one of It is provided with a supply valve 350 for supplying to the oil filter side.
더 상세히 설명하면, 그 제 1,2관로(210,220)의 단부에는 엔진 오일 주입구측과 오일필터측에 각각 연결되는 제 1,2커넥터(410,420)가 각기 연결되어 있다.In more detail, the first and second connectors 410 and 420 connected to the engine oil inlet side and the oil filter side are respectively connected to ends of the first and second pipes 210 and 220, respectively.
그 제 1커넥터(410)는 오일 교환작업시 엔진 상부에 위치한 엔진 오일 주입구측에 오일 주입캡 대신에 결합되고, 제 2커넥터(420)는 오일필터의 교체를 위해 사용한 오일필터를 엔진으로부터 분리시킨 후에 그 부위에 연결되어 각기 에어가 엔진의 내부로 공급되도록 에어의 통로역할을 수행하게 된다.The first connector 410 is coupled to the engine oil inlet side located in the upper portion of the engine during oil change, instead of the oil cap, and the second connector 420 separates the oil filter used for the replacement of the oil filter from the engine. Afterwards it is connected to the part and serves as a passage of air so that each air is supplied into the engine.
그리고, 공급밸브(350)는 3방향 밸브를 채용하되, 제 2관로(220)내에 회전가능하게 힌지 결합되어 오일펌프(300)측과 에어펌프(110)측 통로중 하나를 선택적으로 개폐시키도록 된 구조를 갖는다.In addition, the supply valve 350 employs a three-way valve, but is rotatably hinged in the second conduit 220 to selectively open or close one of the passages of the oil pump 300 side and the air pump 110 side. Has a structure.
또한, 엔진 하부에 위치한 오일의 드레인 구멍(610)측에 엔진내의 오일 배출을 보조하기 위해 흡입펌프(500)가 설치되어 있다.In addition, a suction pump 500 is installed at the drain hole 610 of the oil located at the lower part of the engine to assist oil discharge in the engine.
이는, 엔진 오일의 드레인작업시 엔진내에 흡입력을 제공하여 잔류 오일의 외부 배출을 보조하게 된다.This provides suction power in the engine during draining of the engine oil to assist in external discharge of residual oil.
미설명부호 "610"과"620"은 엔진에 장착된 오일펌프와 드레인 구멍(610)을각각 나타낸 것이다.Reference numerals "610" and "620" denote oil pumps and drain holes 610 mounted to the engine, respectively.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a configuration as follows.
오일 교환작업시 드레인 구멍(610)에 결합된 드레인 플러그를 탈거한 후에 오일 주입구 캡과 사용한 오일필터를 엔진으로부터 탈거한다.In the oil change operation, the drain plug coupled to the drain hole 610 is removed, and then the oil inlet cap and the used oil filter are removed from the engine.
이어서, 제 1,2커넥터(410,420)를 오일 주입구측과 오일필터가 장착되는 부위에 각각 연결시킨 후에 에어펌프(110)를 작동시켜 엔진 내부로 공급하면, 그 에어가 히터(120)를 거쳐 뜨거운 공기로 가열된 상태에서 엔진 내부로 공급되어 오일의 점도를 낮춤과 아울러, 엔진 하측의 드레인 구멍(610)측으로 밀어내는 기능을 갖는다.Subsequently, after connecting the first and second connectors 410 and 420 to the oil inlet side and the site where the oil filter is mounted, the air pump 110 is operated to supply the inside of the engine, and the air is heated via the heater 120. It is supplied to the inside of the engine in the state of being heated by air to lower the viscosity of the oil and to push it toward the drain hole 610 under the engine.
이때, 에어는 제 1,2관로(210,220)를 거쳐 엔진 내부로 공급되며, 제 1관로(210)의 에어는 제 1커넥터(410)를 거쳐 엔진 상측에서 하측의 엔진 오일 메인 통로를 거쳐 하측의 오일팬측으로 배출되고, 이어 드레인 구멍(610)을 거쳐 외부로 배출된다.At this time, the air is supplied into the engine via the first and second pipe lines 210 and 220, and the air of the first pipe line 210 is passed through the first connector 410 to the lower engine oil main passage from the upper side of the engine. The oil is discharged to the pan side, and then is discharged to the outside via the drain hole 610.
또한, 제 2관로(220)의 에어는 공급밸브(350)측을 통과하여 오일필터측에 전달되고, 이어서 오일이 메인통로 및 엔진에 장착된 오일펌프(620)측의 양측으로 통과하여 오일팬의 드레인 구멍(610)을 거쳐 외부로 배출되는 과정을 갖는다.In addition, the air of the second conduit 220 passes through the supply valve 350 side to the oil filter side, and then the oil passes through both sides of the main passage and the side of the oil pump 620 mounted to the engine to the oil pan. It is discharged to the outside through the drain hole 610 of the.
이때, 오일의 드레인을 보조하기 위해 흡입펌프(500)를 작동시키면, 엔진 내의 잔류 오일이 원활하게 오일팬의 드레인 구멍(610)측으로 흡입되면서 외부로 드레인된다.At this time, when the suction pump 500 is operated to assist the drain of oil, residual oil in the engine is smoothly sucked to the drain hole 610 of the oil pan and drained to the outside.
이후에, 잔류 오일의 드레인작업이 완료된 후에는 공급밸브(350)를 조작하여에어의 유입을 차단하면서 오일펌프(300)측의 통로가 개방되도록 하면, 오일펌프(300)의 새로운 오일이 제 2커넥터(420)를 거쳐 엔진 내부로 공급된다.Subsequently, after the draining operation of the residual oil is completed, if the passage of the oil pump 300 is opened while the supply valve 350 is operated to block the inflow of air, the new oil of the oil pump 300 is second. It is supplied into the engine via the connector 420.
이와 같이 외부의 오일펌프(300)를 통해 신유를 공급하는 이유는, 잔류 오일제거후 엔진의 베어링등에서 오일이 과도하게 배출된 경우 초기 시동시 윤활공급이 제대로 이루어지기까지의 시간동안 베어링등의 마모를 억제하기 위한 것이다.The reason for supplying the fresh oil through the external oil pump 300 as described above is that if the oil is excessively discharged from the bearing of the engine after the residual oil is removed, the wear of the bearings during the time until the lubrication is supplied properly at the initial start-up is performed. It is to suppress.
한편, 잔류 오일의 드레인 작업이 완료된 후에는 다시 오일 주입구에 캡을 체결하고, 새로운 오일필터를 교체하여 장착함으로써, 잔류 오일의 드레인 공정 및 신유 공급과정이 완료된다.On the other hand, after the draining operation of the residual oil is completed, the cap is again tightened to the oil inlet, and a new oil filter is replaced and mounted, thereby completing the draining process of the residual oil and supplying fresh oil.
이상과 같이 설명한 본 발명은 엔진 오일의 교환작업시 엔진 내에 잔류 오일이 남아 있는 것을 방지하도록 한 잔류 오일의 배출장치에 관한 것으로, 이에 따르면 본 발명은 잔류 오일이 원활하게 드레인되어 새로운 오일 교환시 오일의 열화를 방지하여 사용주기를 연장할 수 있을 뿐만 아니라, 오일 교환시 신유로만 엔진내에 공급되므로 이물질에 의한 부품 마모를 방지함과 아울러 윤활 효과를 증대시키는 효과를 갖는다.The present invention as described above relates to a device for discharging residual oil which prevents residual oil from remaining in the engine during the operation of replacing the engine oil, and accordingly, the present invention smoothly drains the residual oil so that the oil is changed when the oil is changed. In addition to preventing the deterioration of the service life can be extended, as well as the new oil is supplied only in the engine when changing oil has the effect of preventing the wear of parts by foreign matters and increase the lubrication effect.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |