KR100440339B1 - apparatus and method for compensating idle rpm of heating line control on vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치 및 방법에 관한 것으로, 프런트 및 리어 열선 스위치를 구비한 차량에 있어서, 상기 프런트 열선 스위치 온시 프런트 열선 부하에 따른 전류를 보상하고, 상기 전류 보상에 대한 엔진 알피엠 보상 신호를 출력하는 에탁스 유니트와, 상기 리어 열선 스위치 온시 리어 열선 부하에 따른 엔진 알피엠 보상을 제어하고, 상기 에탁스 유니트의 알피엠 보상 신호에 따라 프런트 열선 부하에 따른 엔진 알피엠을 보상하여 엔진을 제어하는 엔진 컨트롤 유니트를 포함하여 구성되며, (a) 이그니션 키 온시 프런트 열선 스위치 온 여부를 검색하는 단계와, (b) 상기 (a)단계에서의 검색결과 프런트 열선 스위치 온시 에탁스 유니트에서 프런트 열선 부하에 따른 전류를 보상하고, 상기 전류 보상에 따른 엔진 알피엠 보상 신호를 출력하는 단계와, (c) 상기 (b)단계에서의 엔진 알피엠 보상 신호에 따라 엔진 컨트롤 유니트에서 상기 프런트 열선 부하에 따른 엔진 알피엠을 보상하여 엔진을 제어하는 단계를 포함하여 이루어지며, 프런트 열선 및 리어 열선에 대한 부하 알피엠(rpm)을 엔진 컨트롤 유니트에서 직접 액세스(access)하여 부하 알피엠(rpm) 보상을 제어함으로써 부하 변동에 따른 알피엠(rpm)을 안정시켜 차량의 성능 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an apparatus and method for controlling a heating wire idle idle PMP of a vehicle, the vehicle having a front and rear heating switch, which compensates a current according to a front heating wire load when the front heating switch is turned on, and provides an engine for the current compensation. The engine is controlled by controlling an engine ALMP compensation according to an Etax unit for outputting an ALPM compensation signal and an on-rear rear wire load on the rear hot wire switch, and compensating the engine ALPM according to the front hot wire load according to the ALPM compensation signal of the Etax unit. And (b) detecting whether the front hot wire is switched on when the ignition key is on; and (b) the front hot wire in the etax unit when the front hot wire switch is switched on in step (a). Compensating the current according to the load, the engine RPM according to the current compensation And outputting a phase signal, and (c) compensating for the engine RPM according to the front hot wire load in the engine control unit according to the engine RPM compensation signal in step (b). By directly accessing the load ALPM (rpm) for the front heating wire and the rear heating wire from the engine control unit, and controlling the load ALPM compensation, it is possible to stabilize the RPM according to the load fluctuations to prevent the performance degradation of the vehicle. It can be effective.
Description
본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치 및 방법에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle, and more particularly, to an apparatus and method for controlling a hot wire control idle ALPM of a vehicle.
이하, 종래 기술에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a description will be given of the heating wire control idle ALPM compensator of a vehicle according to the prior art.
도1a 및 도1b는 종래 기술에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치의 일예를 나타낸 도면으로, 도1a에 도시된 바와 같이, 엔진 컨트롤 유니트(1)와, 엔진(2)과, 알터네이터(3)와, 스위치패널(4)과, 리어 열선 릴레이(5)와, 리어 열선(6)으로 구성되며, 도1b에 도시된 바와 같이, 엔진 컨트롤 유니트(11)와, 엔진(12)과, 알터네이터(13)와, 스위치 패널(14)과, 에탁스 유니트(Electronic Time & Alarm Control System Unit:이하, ETACS Unit라 약칭함)(15)와, 프런트 열선 릴레이(16)와, 프런트 열선(17)으로 구성된다.1A and 1B are diagrams illustrating an example of a hot wire control idle ALPM compensator for a vehicle according to the prior art. As shown in FIG. 1A, an engine control unit 1, an engine 2, and an alternator 3 are illustrated. ), The switch panel 4, the rear heating wire relay 5, and the rear heating wire 6, and as shown in FIG. 1B, the engine control unit 11, the engine 12, and the alternator 13, the switch panel 14, the Etax unit (hereinafter abbreviated as ETACS Unit) 15, the front heating wire relay 16, and the front heating wire 17 It consists of.
이와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치의 동작을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, the operation of the heating wire control idle ALPM compensator for a vehicle according to the related art as described above will be described in detail as follows.
먼저, 도1a에 도시된 바와 같이, 사용자가 이그니션 스위치를 온시키게 되면 엔진 컨트롤 유니트(1)는 기설정된 아이들 엔진 알피엠(idle engine rpm)으로 엔진(3)을 구동하게 되며, 알터네이터(3)는 상기 엔진(3)의 구동에 따라 일정 레벨의 전압을 발생하게 된다.First, as shown in FIG. 1A, when the user turns on the ignition switch, the engine control unit 1 drives the engine 3 with a preset idle engine rpm, and the alternator 3 As the engine 3 is driven, a voltage of a predetermined level is generated.
이후 사용자가 리어 윈도우(미도시)에 낀 성애나 눈 등을 제거하기 위하여 리어 열선 스위치(미도시)를 온시키게 되면 스위치 패널(4)을 통해 리어 열선 릴레이(5)가 온되어 상기 알터네이터(3)에서 발생된 일정 전압 또는 밧데리 전원(B+)이 리어 열선 릴레이(5)를 통해 리어 열선(6)에 공급되어 리어 윈도우에 낀 성애나 눈등을 제거하게 된다.Then, when the user turns on the rear heating switch (not shown) in order to remove the sex or snow caught in the rear window (not shown), the rear heating wire relay 5 is turned on through the switch panel 4 so that the alternator 3 is turned on. A constant voltage or battery power (B +) generated in the) is supplied to the rear heating wire (6) through the rear heating wire relay (5) to remove sex or snow caught in the rear window.
이때, 엔진 컨트롤 유니트(1)는 상기 리어 열선(6) 부하에 따른 엔진 알피엠(engine rpm)을 보상하여 상기 엔진(2)을 구동하게 된다.At this time, the engine control unit 1 drives the engine 2 by compensating engine rpm according to the rear heating wire 6 load.
또한, 도1b에 도시된 바와 같이, 사용자가 이그니션 스위치를 온시키게 되면 엔진 컨트롤 유니트(11)는 기설정된 아이들 엔진 알피엠(idle engine rpm)으로 엔진(12)을 구동하게 되며, 알터네이터(13)는 상기 엔진(12)의 구동에 따라 일정 레벨의 전압을 발생하게 된다.In addition, as shown in FIG. 1B, when the user turns on the ignition switch, the engine control unit 11 drives the engine 12 with a preset idle engine rpm, and the alternator 13 As the engine 12 is driven, a predetermined level of voltage is generated.
이에 따라 ETACS Unit(14)는 상기 알터네이터(13)에서 발생된 일정 전압에 따라 프런트 열선(17)을 구동시킬 준비가 되게 된다.Accordingly, the ETACS Unit 14 is ready to drive the front heating wire 17 according to the constant voltage generated by the alternator 13.
이후 사용자가 프런트 윈도우(미도시)에 낀 성애나 눈 등을 제거하기 위하여 프런트 열선 스위치(미도시)를 온시키게 되면 스위치 패널(15)을 통해 프런트 열선 스위치 온신호가 ETACS Unit(14)로 입력되게 된다.Thereafter, when the user turns on the front heating switch (not shown) to remove the sex or snow caught in the front window (not shown), the front heating switch on signal is input to the ETACS Unit 14 through the switch panel 15. Will be.
그러면 ETACS Unit(14)는 상기 프런트 열선 스위치 온신호에 따라 프런트 열선 릴레이(16)를 구동시켜 상기 알터네이터(13)에서 발생된 일정 전압 또는 밧데리 전원(B+)을 프런트 열선(17)에 공급하여 프런트 윈도우에 낀 성애나 눈 등을 제거하게 된다.Then, the ETACS Unit 14 drives the front heating wire relay 16 according to the front heating wire switch on signal to supply a constant voltage or battery power B + generated in the alternator 13 to the front heating wire 17. It will get rid of the erotica or snow on your windows.
이때, ETACS Unit(14)는 상기 프런트 열선(17) 부하에 따른 전류를 보상하게 된다.At this time, the ETACS Unit 14 compensates the current according to the load of the front heating wire 17.
그러나 종래 기술에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치는 리어열선에 대한 부하 알피엠(rpm)보상을 엔진 컨트롤 유니트에서 제어하게 되므로 알피엠(rpm)의 안전성을 유지할 수 있으나, 프런트 열선에 대한 부하 알피엠(rpm)보상을 엔진 컨트롤 유니트에서 직접 액세스(access)하지 않고 전자 타임 및 알람 제어 시스템(Electric Time & Alarm Control System)에서 전류 보상하기 때문에 알피엠(rpm)이 불안정하여 알터네이터에 의한 출력 성능 저하로 차량 성능의 저하가 발생하게 되는 문제점이 있다.However, the heating wire control idle ALPM compensator of the vehicle according to the prior art can control the load ALPM (rpm) compensation for the rear heating wire in the engine control unit, so that it is possible to maintain the safety of the ALPM (rpm), but the load ALMP for the front heating wire ( Rpm is unstable because current compensation is performed by the Electronic Time & Alarm Control System without direct access to the engine control unit, resulting in vehicle performance due to alternating output performance by the alternator. There is a problem that deterioration occurs.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 프런트 열선 및 리어 열선에 대한 부하 알피엠(rpm)을 엔진 컨트롤 유니트에서 직접 액세스(access)하여 부하 알피엠(rpm) 보상을 제어함으로써 부하 변동에 따른 알피엠(rpm)을 안정시켜 차량의 성능 저하를 방지하도록 하기 위한 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the load variation by direct access (rpm) to the load heat pump (rpm) for the front heating wire and the rear heating wire from the engine control unit to control the load compensation (rpm) compensation It is an object of the present invention to provide an apparatus and method for controlling a heating wire idle idle PMP of a vehicle for stabilizing an RPM in order to prevent performance degradation of the vehicle.
도1a 및 도1b는 종래 기술에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치의 일예를 나타낸 도면1A and 1B are views illustrating an example of an apparatus for compensating for a heating wire idle idle PM of a vehicle according to the related art.
도2는 본 발명에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치의 일실시예를 나타낸 도면Figure 2 is a view showing an embodiment of a heating wire control idle ALPM compensation device of a vehicle according to the present invention
도3은 도2의 플로우차트Figure 3 is the flowchart of Figure 2
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
110 : 스위치패널 120 : 엔진 컨트롤 유니트110: switch panel 120: engine control unit
130 : 알터네이터 140 : 에탁스 유니트(ETACS Unit)130: alternator 140: Etax unit
150 : 스위치패널 160 : 리어 열선 릴레이150: switch panel 160: rear heating wire relay
170 : 리어 열선 180 : 프런트 열선 릴레이170: rear heating wire 180: front heating wire relay
190 : 프런트 열선190: front heating wire
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치의 특징은, 프런트 및 리어 열선 스위치를 구비한 차량에 있어서, 상기 프런트 열선 스위치 온시 프런트 열선 부하에 따른 전류를 보상하고, 상기 전류 보상에 대한 엔진 알피엠 보상 신호를 출력하는 에탁스 유니트와, 상기 리어 열선 스위치 온시 리어 열선 부하에 따른 엔진 알피엠 보상을 제어하고, 상기 에탁스 유니트의 알피엠 보상 신호에 따라 프런트 열선 부하에 따른 엔진 알피엠을 보상하여 엔진을 제어하는 엔진 컨트롤 유니트를 포함하여 구성되는데 있다.A feature of the heating wire control idle ALMP compensator of a vehicle according to the present invention for achieving the above object is, in a vehicle having a front and rear heating switch, to compensate the current according to the front heating wire load when the front heating wire switch on And controlling the engine ALMP compensation according to the rear heating wire switch on the rear heating wire load and the rear heating wire switch on the rear heating wire load, and outputting the engine ALPM compensation signal for the current compensation. It is configured to include an engine control unit for controlling the engine by compensating the engine RMP.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 열선 제어 아이들알피엠 보상방법의 특징은, (a) 이그니션 키 온시 프런트 열선 스위치 온 여부를 검색하는 단계와, (b) 상기 (a)단계에서의 검색결과 프런트 열선 스위치 온시 에탁스 유니트에서 프런트 열선 부하에 따른 전류를 보상하고, 상기 전류 보상에 따른 엔진 알피엠 보상 신호를 출력하는 단계와, (c) 상기 (b)단계에서의 엔진 알피엠 보상 신호에 따라 엔진 컨트롤 유니트에서 상기 프런트 열선 부하에 따른 엔진 알피엠을 보상하여 엔진을 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는데 있다.In order to achieve the above object, a feature of the method for compensating for the heating wire control idle RPM of a vehicle according to the present invention includes: (a) detecting whether the front heating wire is switched on when the ignition key is on, and (b) in the step (a) Compensating the current according to the front heating wire load in the front heating wire switch on the Etax unit, and outputs the engine RPM compensation signal according to the current compensation, (c) the engine RPM compensation signal in step (b) In accordance with the engine control unit comprises the step of controlling the engine by compensating the engine RMP according to the front hot wire load.
(d) 상기 (a)단계에서의 검색결과 프런트 열선 스위치 오프시 리어 열선 스위치 온 여부를 검색하는 단계와, (e) 상기 (d)단계에서의 검색결과 리어 열선 스위치 온시 엔진 컨트롤 유니트에서 리어 열선 부하에 따른 엔진 알피엠을 보상하여 엔진을 제어하는 단계를 더 포함하여 이루어지는데 다른 특징이 있다.(d) searching whether the rear hot wire switch is switched on when the search result front hot wire switch is turned off in step (a); and (e) the rear hot wire at the engine control unit when the search result rear hot wire switch is turned on in step (d). Comprising a step of controlling the engine by compensating the engine RMP according to the load has another feature.
본 발명의 다른 목적, 특징 및 잇점들은 첨부한 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.Other objects, features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description of embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings.
이하, 본 발명에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치 및 방법의 바람직한 실시예에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a description will be given of a preferred embodiment of the apparatus and method for heating wire control idle ALPM of a vehicle according to the present invention.
도2는 본 발명에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치의 일실시예를 나타낸 도면으로서, 리어 열선 스위치(미도시)와, 프런트 열선 스위치(미도시)와, 스위치패널(110)과, 엔진 컨트롤 유니트(120)와, 알터네이터(130)와, 에탁스 유니트(Electronic Time & Alarm Control System Unit:이하, ETACS Unit라 약칭함)(140)와, 스위치패널(150)과, 리어 열선 릴레이(160)와, 리어 열선(170)과, 프런트 열선 릴레이(180)와, 프런트 열선(190)을 포함하여 구성된다.2 is a view showing an embodiment of a heating wire control idle ALPM compensation device of a vehicle according to the present invention, a rear heating switch (not shown), a front heating switch (not shown), the switch panel 110, the engine The control unit 120, the alternator 130, the Etax unit (hereinafter abbreviated as ETACS Unit) 140, the switch panel 150, and the rear hot wire relay 160 ), A rear heating wire 170, a front heating wire relay 180, and a front heating wire 190.
상기 엔진 컨트롤 유니트(110)는 상기 리어 열선 스위치 온시 리어 열선(140) 부하에 따른 엔진 알피엠 보상을 제어하고, 상기 ETACS Unit(120)의 알피엠 보상 신호에 따라 프런트 열선(160) 부하에 따른 엔진 알피엠 보상을 제어하게 된다.The engine control unit 110 controls the engine ALMP compensation according to the load of the rear heating wire switch on the rear heating wire 140, and the engine ALPM according to the front heating wire 160 load according to the ALPM compensation signal of the ETACS Unit 120. You will control the compensation.
상기 ETACS Unit(120)는 상기 프런트 열선 스위치 온시 프런트 열선(160) 부하에 따른 전류를 보상하고, 상기 전류 보상에 대한 알피엠 보상 신호를 상기 엔진 컨트롤 유니트(110)로 출력하게 된다.The ETACS Unit 120 compensates for the current according to the load of the front heating wire 160 when the front heating wire switch is turned on, and outputs an RPM compensation signal for the current compensation to the engine control unit 110.
도3은 도2의 플로우차트이다.3 is a flowchart of FIG.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치 및 방법에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, a method and apparatus for compensating for a heating wire idle idle RF of a vehicle according to the present invention configured as described above will be described in detail as follows.
먼저, 사용자가 이그니션 스위치를 온시키게 되면(S1) 엔진 컨트롤 유니트(110)는 기설정된 아이들 엔진 알피엠(idle engine rpm)으로 엔진(120)을 구동하게 되며, 알터네이터(130)는 상기 엔진(120) 구동에 따라 일정 레벨의 전압을 발생하게 된다.First, when the user turns on the ignition switch (S1), the engine control unit 110 drives the engine 120 at a preset idle engine rpm, and the alternator 130 is the engine 120. The driving generates a certain level of voltage.
그리고, ETACS Unit(140)는 상기 알터네이터(130)에서 발생된 일정 레벨의 전압에 따라 프런트 열선(190)을 구동시킬 준비가 되게 된다.In addition, the ETACS Unit 140 is ready to drive the front heating wire 190 according to a voltage of a predetermined level generated by the alternator 130.
이후 엔진 컨트롤 유니트(110)는 리어 열선 스위치 온 여부를 검색(S2)하여 사용자가 리어 윈도우(미도시)에 낀 성애나 눈 등을 제거하기 위하여 상기 리어 열선 스위치를 온시켰을 경우 스위치 패널(150)을 통해 리어 열선 릴레이(160)가 온되어 상기 알터네이터(130)에서 발생된 일정 레벨의 전압 또는 밧데리 전원(B+)이리어 열선 릴레이(160)를 통해 리어 열선(170)에 공급되어 리어 윈도우에 낀 성애나 눈 등을 제거하게 된다.Thereafter, the engine control unit 110 searches whether the rear heating wire switch is turned on (S2), and when the user turns on the rear heating wire switch to remove sex or snow caught in the rear window (not shown), the switch panel 150. The rear heating wire relay 160 is turned on and supplied to the rear heating wire 170 through the rear heating wire relay 160 at a predetermined level of voltage or battery power (B +) generated by the alternator 130 and caught in the rear window. It will get rid of sex or snow.
이때, 엔진 컨트롤 유니트(110)는 상기 리어 열선 스위치 온에 따라 상기 리어 열선(170) 부하에 따른 엔진 알피엠(engine rpm)을 보상하여 상기 엔진(120)을 구동하게 된다(S3, S4).In this case, the engine control unit 110 drives the engine 120 by compensating engine rpm according to the load of the rear heating wire 170 according to the rear heating wire switch-on (S3 and S4).
상기 엔진 알피엠(rpm)은 상기 프런트 열선 부하에 따른 공기량, 분사량, 점화시기의 보정으로 보상되게 된다.The engine RPM (rpm) is compensated by the correction of the air amount, the injection amount, the ignition timing according to the front hot wire load.
또한, 엔진 컨트롤 유니트(110)는 프런트 열선 스위치 온 여부를 검색(S5)하여 사용자가 프런트 윈도우(미도시)에 낀 성애나 눈 등을 제거하기 위하여 상기 프런트 열선 스위치를 온시켰을 경우 스위치 패널(150)을 통해 프런트 열선 스위치 온신호가 ETACS Unit(140)로 입력되게 된다.In addition, the engine control unit 110 detects whether the front hot wire switch is turned on (S5) and the switch panel 150 when the user turns on the front hot wire switch to remove sex or snow caught in the front window (not shown). The front heating wire switch on signal is inputted to the ETACS Unit 140 through.
그러면 ETACS Unit(140)는 프런트 열선 릴레이(180)를 구동시켜 상기 알터네이터(130)에서 발생된 일정 레벨의 전압 또는 밧데리 전원(B+)을 프런트 열선(190)에 공급하여 프런트 윈도우에 낀 성애나 눈 등을 제거하게 된다.Then, the ETACS Unit 140 drives the front heating wire relay 180 to supply a voltage or battery power (B +) generated from the alternator 130 to the front heating wire 190 so as to be caught in the front window. And so on.
아울러 ETACS Unit(140)는 상기 프런트 열선(190) 부하에 따른 엔진 알피엠(engine rpm)을 보상하기 위한 신호를 상기 엔진 컨트롤 유니트(110)로 출력하게 된다.In addition, the ETACS Unit 140 outputs a signal for compensating the engine rpm according to the front heating wire 190 load to the engine control unit 110.
그러면, 엔진 컨트롤 유니트(110)는 상기 ETACS Unit(120)에서 출력된 엔진 알피엠 보상 신호에 따라 프런트 열선(160) 부하에 따른 엔진 알피엠(engine rpm)을 보상하여 상기 엔진(120)을 구동하게 된다(S3, S4).Then, the engine control unit 110 drives the engine 120 by compensating engine rpm according to the load of the front heating wire 160 according to the engine RPM compensation signal output from the ETACS Unit 120. (S3, S4).
상기 엔진 알피엠(rpm)은 상기 프런트 열선 부하에 따른 공기량, 분사량, 점화시기의 보정으로 보상되게 된다.The engine RPM (rpm) is compensated by the correction of the air amount, the injection amount, the ignition timing according to the front hot wire load.
한편, 엔진 컨트롤 유니트(110)는 에어컨, 램프 등의 기타 스위치의 온 여부를 검색(S6)하여 사용자가 에어컨 또는 램프 스위치를 온시켰을 경우 상기 에어컨 또는 램프 부하에 따라 엔진 알피엠(engine rpm)을 보상하여 상기 엔진(120)을 구동하게 된다(S3, S4).On the other hand, the engine control unit 110 detects whether the other switch such as air conditioner, lamp, etc. (S6) when the user turned on the air conditioner or lamp switch to compensate the engine rpm (engine rpm) according to the air conditioner or lamp load By driving the engine 120 (S3, S4).
상기 엔진 알피엠(rpm)은 상기 프런트 열선 부하에 따른 공기량, 분사량, 점화시기의 보정으로 보상되게 된다.The engine RPM (rpm) is compensated by the correction of the air amount, the injection amount, the ignition timing according to the front hot wire load.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 열선 제어 아이들 알피엠 보상장치 및 방법은 프런트 열선 및 리어 열선에 대한 부하 알피엠(rpm)을 엔진 컨트롤 유니트에서 직접 액세스(access)하여 부하 알피엠(rpm) 보상을 제어함으로써 부하 변동에 따른 알피엠(rpm)을 안정시켜 차량의 성능 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the apparatus and method for controlling a heating wire idle idle PM of a vehicle according to the present invention provide direct load access (rpm) for a front heating wire and a rear heating wire from an engine control unit to compensate for load RPM. By controlling the stable ALPM (rpm) according to the load fluctuations there is an effect that can prevent the performance degradation of the vehicle.
이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.Those skilled in the art will appreciate that various changes and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위 및 그와 균등한 것들에 의하여 정해져야 한다.Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the embodiments, but should be defined by the claims and their equivalents.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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