KR100436349B1 - 전자기식 전환밸브 - Google Patents

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Abstract

전자기식 전환밸브에 있어서 밸브좌(5)는 밸브판(18)과 연동이되는데 중간케이지(19)내에 부착되어 중간케이지(19)의 축방향스토퍼(21)에 의하여 하중을 받으며 이때 중간케이지(19)는 쳄버(6) 내에서 반경방향과 축방향으로 지지되고 스프링(22)의 하중을 받아 마그네트앵커(16)에 대하여 하중을 받으며 이에의하여 자화시 밸브좌(5)의 방향으로 밸브판(18)들이 밸브좌(5)에 대하여 장치에 접하고 이때 중간케이지(19)의 축방향스토퍼(21)에 의하여 올라가도록 조정이 될 수 있는 구조로 되어 있다.
공간절감형으로 설치된 밸브좌들은 보다 작은 유형으로도 압력차가 대단히 용이하게 조정이 될 수 있다.

Description

전자기식 전환밸브
본 발명은 특허청구범위 제 1항의 상위 개념에 따르는 특히 내연기관용 전자기식 전환밸브에 관한 것이다.
내연기관들의 경우에 있어서 다방면의 변환기능을 위한 전환밸브가 적용되고 있으며 그 예로 DE-A1 41 40 255에는 대기로 통하는 환기도관을 제어하는 내연기관 연료탱크의 환기장치에 부착된 전환밸브가 공지되어 있다. 차단 환기도관은 장치내에서 목표로 하는 대기압 이상과 이하를 조정할 수가 있어서 그의 기능이 제대로 작동되는가의 여부를 점검할 수 있다.
이러한 전환밸브에 있어서 장치내에서 미리 설정되어 있는 대기압을 상회하면 발생압력은 차단밸브를 여는데 충분하며 이에따라서 손상없이 압력방출이 가능하다.
이러한 기능은 닫힘위치에서 여자상태에 있는 밸브차폐부를 움직이는 자기회로가 미리 설정되어 있는 대기압을 상회하여 밸브차폐부를 개방위치로 밀을 정도로 강하게 발생하는 압력하중으로 인하여 달성된다.
이러한 장치의 경우에 있어서 단점을 든다면 소레노이드의 다양한 산포와 밸브차단부의 압력작용면이 작아서 경우에 따라서는 그의 고장을 야기시킬수도 있는 용납될 수 없는 압력편차가 생긴다는 것이다.
DE-A1 44 30 723에는 일종의 전환밸브가 공지되어 있는데 이에의하면 하나의 실시예에서 밸브좌가 배치되어 있는 어댑터나 또는 연결찬넬에 분기관이 있는데 여기에 밸브좌에 이르는 바이패스찬넬을 제어하는 흡입-또는 압력밸브가 설치되어 있다.
따라서 이러한 종류의 전환밸브를 기본으로 보다 큰 공간을 요하지 않고도 압력- 및 흡입밸브의 설치가 가능하도록 구성하는 것이 본 발명의 과제이다.
본 과제는 특허청구범위 제 1항에 표기에 의하여 부여되어 있는 특징으로 해결되는바 이때 종속청구범위들에서 유리한 여러 실시예들이 제시되어 있다.
본 발명의 실시예가 도면에 나타나 있으며 그 내용은 다음과 같다.
본 도면은 예컨대 내연기관의 연료탱크 환기장치에 적용이 가능한 발명에 따르는 전자기식 전환밸브(1)의 단면을 보여준다. 이것은 코일하우싱(2)과 밸브하우싱(3)으로 구성되어 있으며 이때 밸브하우싱(3)은 제어할 매체의 어댑터(4)를 가지는 바 밸브좌(5)를 거쳐 대기로 환기된 쳄버(6)와 흡입밸브(8)와 함께 바이패스찬넬(7)을 거쳐서 대기(9)로 통한다.
코일하우싱(2)은 접속러그 및 앵커요크를 가진 코일보디(10)를 가지고 있다. 중앙의 구멍(13)내에는 앵커코어(14)와 마그네트앵커(16)의 베어링부(15)가 설치되어 있으며 이때 앵커코어(14)는 관통구멍(17)으로 되어 있어서 밸브하우싱(3)의 대기환기실(6)에 이른다.
발명에 따라서 이제 밸브하우싱(3)의 밸브좌(5)는 중간케이지(19)에 부착되어 있는 밸브좌(18)와 연동되며 스프링(20)에 의하여 중간케이지(19)의 축방향스토퍼(21)에 대하여 힘을 받으며 이때 중간케이지(19)는 쳄버(6)내에서 반경방향과 축방향으로 지지되고 스프링(22)의 힘을 받아 마그네트앵커(16)에 대하여 하중이 걸리고 이에 의하여 자화시에는 밸브좌(5)의 방향에서 밸브판(18)이 밸브좌(5)에 대하여 장치에 접함과 동시 중간케이지(19)의 축방향스토퍼(21)로부터 들리도록 이에의하여 밸브좌(5) 방향에서 변환이 가능하도록 되어 있다.
도면에서 알 수 있는 바와같이 중간케이지(19)는 원형배스판(23)으로 구성되어 있는바 한쪽에는 복수의 핀들(24)과 축방향스토퍼(21)를 가지며 밸브판(18)에 하중을 가하는 스프링(20)을 안내하는 한편 다른쪽에서는 바(25)를 가지오 있는데 관통구멍(17)에서 돌출하여 쳄버(6)의 벽(26)과 베이스판(23)의 외곽사이에 끼어 있는 스프링(22)의 힘이 마그네트 앵커(16)에 가해지고 있다.
보다 유리하게도 어댑터(4)와 바이패스찬넬(7) 사이에는 흡입밸브찬넬(27)이 구성되어 있는데 바이패스찬넬을 통하는 밸브부시(28)가 대기와 경계를 이루며 이때 밸브부시(28)는 흡입밸브(8)의 밸브판(29)과 연동밸브챔버(27)내에 설치된 스프링(30)에 의하여 힘을 받는다.
도면에는 알 수 있듯이 밸브부시(28)의 출구부는 밸브하우싱(3)위에 얹힌 카버(31)에 의하여 오염을 방지한다. 이로인하여 밸브판(18,29)과 스프링(20 및 30)은 면적-과 하중의 측면에서 조화되며 밸브판들은 밸브좌들의 동일하게 미리 설정된 압력차로 들리게 된다.
공간의 절감방식으로 설치된 큰 밸브판들은 이러한 압력차를 보다 작은 분산으로서 대단히 용이하게 조정가능하다.
제 1도는 본 발명에 따르는 전자기식 전환밸브의 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
5 : 밸브좌 6 : 쳄버
18 : 밸브판 19 : 중간케이지
21 : 축방향스토퍼 22 : 스프링

Claims (3)

  1. 전자기식 전환밸브, 특히 내연기관용의 동 전환밸브가 코일하우싱과 밸브하우싱으로 구성되어 있으며 이때 밸브하우싱은 밸브좌를 거쳐서 대기환기실과 바이패스 흡입밸브를 가진 바이패스찬넬을 거쳐서 대기로 안내하는 제어할 매체의 어댑터를 가지는 그러한 전자기식 전환밸브에 있어서,
    밸브좌(5)는 밸브판(18)과 연동되며 중간케이지(19)에 장착되어서 스프링(20)에 의하여 중간케이지(19)의 축방향스토퍼(21)에 대하여 눌리는바 이때 중간케이지(19)는 쳄버(6) 내에서 반경방향 및 축방향으로 지지되어 있으며 이에 의하여 자화시 밸브좌(5) 방향으로 밸브판(18)이 밸브좌(5)에 대하여 장치에 접하고 이때 중간케이지(19)의 축방향스토퍼(21)에 의하여 올려지도록 조정이 가능한 것을 특징으로 하는 전자기식 전환밸브.
  2. 제 1항에 있어서,
    어댑터(4)와 바이패스찬넬(7) 사이에는 흡입밸브실이 있으며 바이패스찬넬(7)을 가진 밸브좌부시(28)가 대기와 경계를 이루는 바 이때 밸브좌부시(28)는 흡입밸브(8)의 밸브좌(29)와 연동되며 밸브쳄버(27) 내에 설치된 스프링(30)에 의하여 힘을 받고 있는 것을 특징으로 하는 전자기식 전환밸브.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    밸브판들(18,29)과 스프링(20 및 30)들은 면적과 하중면에서 밸브들이 밸브좌들의 동일하게 미리 설정된 압력차로 올라가도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 전자기식 전환밸브.
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