KR100435772B1 - Assembling jig for front-end module of a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 프론트엔드모듈과 차체의 휀더의 사이에서 자동적으로 이들이 센터링을 이루도록 하는 지그를 제공함으로써, 프론트엔드모듈을 채용한 자동차 조립라인에서, 프론트엔드모듈을 차체에 장착시키는 조립작업이 원활하고 정확하게 이루어지도록 하여 조립성을 향상하고 불필요한 공정을 배제시킬 수 있도록 한다.The present invention provides a jig for automatically centering them between the front end module and the fender of the vehicle body, thereby smoothly and accurately assembling the front end module to the vehicle body in an automobile assembly line employing the front end module. In order to improve assembly and eliminate unnecessary processes.
Description
본 발명은 자동차를 조립하는 기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의 전방 부품들을 일체로 모듈화하여 이루어진 프론트엔드모듈을 차체에 조립하는 공정에서 사용되는 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a technique for assembling a vehicle, and more particularly, to a jig used in a process of assembling a front end module formed by integrally modularizing front parts of a vehicle body to a vehicle body.
도 1에는 프론트엔드모듈의 개념을 설명하기 위한 도면이 도시되어 있는바, 범퍼백빔(100), 헤드램프(102), 혼스피커(104) 및 쿨링모듈(106) 등을 모듈캐리어(108)에 일체로 조립하여 형성한다.1 is a view for explaining the concept of the front-end module, the bumper back beam 100, the headlamp 102, the horn speaker 104 and the cooling module 106 and the like to the module carrier 108 It is formed by assembling integrally.
상기한 바와 같이 조립된 프론트엔드모듈(110)은 차체(C)에 한꺼번에 결합되도록 함으로써, 작업성을 향상시키도록 하는데, 상기한 바와 같이 프론트엔드모듈의 개념을 적용하는 차체 조립공정에서는 종래에 이러한 개념을 사용하지 않는 조립 방법에 비하여 약간의 문제점이 수반되는 바, 다음과 같은 문제점이 있다.The front end module 110 assembled as described above is coupled to the vehicle body (C) at once, thereby improving workability. As described above, in the vehicle body assembly process applying the concept of the front end module, such a conventional method is used. Compared with the assembly method not using the concept is accompanied by some problems, there are the following problems.
도 2의 좌측을 보면 종래에 프론트엔드모듈의 개념이 없이 차량 전방의 각종 부품들을 일일이 차체(C)에 조립하던 방법에서는, 조립라인에서 차체의 프론트 사이드멤버(112) 사이에 도시된 바와 같이 라디에이터 서포트 로워멤버(114)가 장착된 상태로 차체(C)가 조립 및 도장라인을 이동하도록 되어 있어서 프론트 사이드멤버(112)의 변형이 거의 발생하지 않았으나,Referring to the left side of FIG. 2, in the conventional method of assembling various parts of the front of the vehicle to the vehicle body C without the concept of the front end module, as shown between the front side members 112 of the vehicle body in the assembly line. Since the body C moves the assembly and painting lines while the support lower member 114 is mounted, the deformation of the front side member 112 hardly occurs.
우측에 도시된 바와 같이 프론트엔드모듈의 개념이 적용된 경우에는 상기 라디에이터 서포트 로워멤버는 프론트엔드모듈에 장착되므로, 차체(C)의 프론트 사이드멤버(112)에는 별도의 라디이에이터 서포트 로워멤버가 장착되지 않은 상태이어서, 조립 및 도장라인을 이동하면서 조립 공차의 누적 및 도장오븐의 통과에 의한 열변형 등으로 조립 품질의 확보가 어려운 문제점이 있다.When the concept of the front end module is applied as shown in the right side, since the radiator support lower member is mounted to the front end module, a separate radiator support lower member is not mounted to the front side member 112 of the vehicle body (C). There is a problem in that it is difficult to secure the assembly quality due to accumulation of assembly tolerances and thermal deformation due to passage of the painting oven while moving the assembly and painting lines.
한편, 도 3을 보면 프론트엔드모듈(110)을 차체(C)에 장착하는 상태를 도시하고 있는 바, 프론트 사이드멤버(112)의 선단에 다수의 장착용볼트(114)가 돌출된 툴링면(116)을 구비하고 이 툴링면(116)을 통해 프론트엔드모듈(110)이 결합되어 고정되도록 되어 있는바, 프론트엔드모듈(110)과 차체(C)측은 상기 툴링면(116)에서 2~4점, 휀더(F)에서 1~2점 결합된다.On the other hand, Figure 3 shows a state in which the front end module 110 is mounted on the vehicle body (C), the tooling surface protruding a plurality of mounting bolts 114 protruding from the front end of the front side member 112 ( 116 and the front end module 110 is coupled and fixed through the tooling surface 116. The front end module 110 and the vehicle body C side are 2 to 4 at the tooling surface 116. 1, 2 points are combined at the point and fender (F).
도 4에는 이와 같은 결합 작업의 과정을 차체(C)의 상측에서 관측한 평면도가 개략적으로 도시되어 있는바, 일측의 프론트 사이드멤버(112)의 선단 툴링면(116)을 기준축으로 하여 프론트엔드모듈(110)을 조립하게 되는 경우에 타측에서는 조립공차의 누적으로 조립이 곤란하거나 그 조립성이 불량하고 후드래치와 스트라이커 등과 같은 작동부의 상대위치가 어긋나게 되는 문제가 발생하며, 나아가 차체(C)의 외관에 갭이나 단차가 생김은 물론 휀더(F)와 헤드램프(102)간의 장착상태가 불량해져서 헤드램프 스트립이 휀더(F)의 외측으로 삐져 나오는 경우가 발생하는 문제점이 있다.4 is a plan view schematically illustrating the above-described process of the coupling operation from the upper side of the vehicle body C. The front end of the front side member 112 of the front side member 112 is used as a reference axis. In the case of assembling the module 110, it is difficult to assemble due to the accumulation of assembly tolerances on the other side, or the assemblability thereof is poor, and the relative position of the operating part such as hood latch and striker is shifted. There is a problem in that the appearance of the gap or step, as well as the mounting state between the fender (F) and the headlamp 102 is poor, so that the headlamp strip protrudes out of the fender (F).
현재, 상기한 바와 같은 조립상의 문제점을 해결하기 위해서는 헤드램프 마운팅 볼트를 풀어 헤드램프(102)의 위치를 재조정하는 작업등이 추가되는데, 이와 같은 것은 불필요한 작업공수를 추가시킴으로써, 모듈화의 이점을 상실케 한다.At present, in order to solve the above-described assembly problems, there is added a work, such as loosening the headlamp mounting bolts to reposition the headlamp 102, which adds unnecessary workmanship, losing the advantages of modularization. do.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 프론트엔드모듈을 채용한 자동차 조립라인에서, 프론트엔드모듈을 차체에 장착시킴에 있어서, 그 조립작업이 원활하고 정확하게 이루어지도록 하여 조립성을 향상하고 불필요한 공정을 배제시킬 수 있도록 한 차량의 프론트엔드모듈 조립지그를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, in the vehicle assembly line employing the front end module, in mounting the front end module to the vehicle body, the assembly work is made to be smooth and accurate assembly Its purpose is to provide a front end module assembly jig for a vehicle that can improve performance and eliminate unnecessary processes.
도 1은 차량의 프론트엔드모듈 설명도,1 is an explanatory diagram of a front end module of a vehicle;
도 2는 프론트엔드모듈 적용 차량의 변형 발생을 설명하기 위한 도면,2 is a view for explaining the occurrence of deformation of the front-end module applied vehicle,
도 3은 종래기술에 의한 프론트엔드모듈 조립공정을 설명하기 위한 사시도,3 is a perspective view for explaining a front end module assembly process according to the prior art,
도 4는 종래기술에 의한 프론트엔드모듈 조립공정을 설명하기 위한 평면도,4 is a plan view for explaining a front end module assembly process according to the prior art,
도 5는 본 발명에 의한 차량의 프론트엔드모듈 조립지그를 도시한 사시도이다.5 is a perspective view showing a front end module assembly jig of a vehicle according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1; 지그바 3; 툴링핀One; Zig bar 3; Tooling pins
4; 압력원 5; 모듈거치부4; Pressure source 5; Module placement
7; 공압실린더 9; 우레탄패드7; Pneumatic cylinder 9; Urethane Pad
11; 직선가이드 F; 휀더11; Straight guide F; Fender
F-1; 휀더 마운팅 홀 G; 차량의 프론트엔드모듈 조립 지그F-1; Fender mounting hole G; Vehicle front end module assembly jig
110; 프론트엔드모듈110; Front End Module
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 프론트엔드모듈 조립지그는 지그바와;The front end module assembly jig of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is a jig bar;
상기 지그바의 양단부 하측으로 돌출되어 차량의 휀더 마운팅 홀에 삽입되는 툴링핀과;A tooling pin which protrudes below both ends of the jig bar and is inserted into a fender mounting hole of the vehicle;
상기 지그바의 양단에 각각 설치되어 차체의 양측 휀더를 벌리는 방향으로 작동되는 실린더와;Cylinders installed at both ends of the jig bar and operated in a direction to open both side fenders of the vehicle body;
상기 실린더의 선단에 설치된 가압부와;A pressurizing portion provided at the tip of the cylinder;
상기 양 실린더에 동일한 압력을 제공하는 압력원과;A pressure source providing the same pressure to both cylinders;
상기 지그바의 전방으로부터 차체의 전후 방향으로 수평하게 이동 가능하게 설치된 모듈거치부로 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that the module mounting portion is installed to be movable horizontally in the front and rear direction of the vehicle body from the front of the jig bar.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다. 참고로, 종래기술의 설명에서 이미 언급된 요소와 동일 및 등가의 부품에 대해서는 본 발명을 더욱 명확히 설명하기 위해서 동일한 부호 및 명칭을 사용하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For reference, the same and equivalent parts as those already mentioned in the description of the prior art will be described using the same reference numerals and names to more clearly describe the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 프론트엔드 모듈 조립 지그(G)를 도시한 것으로서, 차량의 전방 휀더(F) 근처에서 차체(C)의 횡방향으로 위치되도록 할 수 있는 지그바(1)와, 상기 지그바(1)의 양단부 하측으로 돌출되어 차량의 휀더 마운팅홀(F-1)에 삽입되는 툴링핀(3)과, 상기 지그바(1)의 양단에 각각 설치되어 차체의 양측 휀더(F)를 벌리는 방향으로 작동되는 실린더와, 상기 실린더의 선단에 설치된 가압부와, 상기 양 실린더에 동일한 압력을 제공하는 압력원(4)과, 상기 지그바(1)의 전방으로부터 차체의 전후 방향으로 수평하게 이동 가능하게 설치된 모듈거치부(5)로 구성되어 있다.Figure 5 shows a front end module assembly jig (G) of the vehicle according to the present invention, the jig bar (1) which can be located in the transverse direction of the vehicle body (C) near the front fender (F) of the vehicle and The tooling pins 3 protrude downward from both ends of the jig bar 1 and are inserted into the fender mounting holes F-1 of the vehicle, and are installed at both ends of the jig bar 1, respectively. F) a cylinder operated in the direction of spreading, a pressurizing portion provided at the tip of the cylinder, a pressure source 4 for providing the same pressure to both cylinders, and a front and rear direction of the vehicle body from the front of the jig bar 1; It consists of a module mounting portion (5) installed to be movable horizontally.
여기서, 상기 휀더 마운팅 홀(F-1)은 수직하게 형성되어 휀더(F)를 차체에 고정하기 위해 후에 볼트를 체결하기 위해 형성된 구멍으로서, 프론트엔드모듈(110)을 장착하는 동안에는 차체(C)에 대한 지그(G)의 초기 위치를 설정하기 위한 용도로 사용되는 것이다.Here, the fender mounting hole (F-1) is formed vertically and formed to fasten the bolt later to secure the fender (F) to the vehicle body, the vehicle body (C) while mounting the front end module 110 It is used to set the initial position of the jig G with respect to.
물론, 여기서, 상기 지그(G)의 초기 위치를 설정하기 위한 용도로 상기 휀더 마운팅 홀(F-1) 이외에 이와 유사한 차체의 부위가 응용될 수도 있다.Of course, in addition to the fender mounting hole F-1, a portion of the vehicle body similar to the fender mounting hole F-1 may be used to set the initial position of the jig G.
한편, 상기 툴링핀(3)은 그 굵기가 상기 휀더 마운팅 홀(F-1)에 삽입된 상태에서 약간(수밀리 내외) 유동할 수 있도록 되어 있어서, 상기 가압부의 가압에 의한 휀더(F)의 변형을 가능하도록 하고 있다.On the other hand, the tooling pin (3) is able to flow slightly (about a few millimeters) in the state that the thickness is inserted into the fender mounting hole (F-1), the pressure of the fender (F) Modifications are made possible.
본 실시예에서 상기 실린더는 공압실린더(7)로 구성하였으며, 따라서 상기 압력원(4)은 상기 두 공압실린더(7)에 동일한 압력의 압축공기를 공급할 수 있는 에어탱크 또는 에어컴프레셔 등이 사용될 수 있다.In this embodiment, the cylinder is composed of a pneumatic cylinder (7), and thus, the pressure source (4) can be used an air tank or air compressor that can supply compressed air of the same pressure to the two pneumatic cylinder (7) have.
한편 상기 가압부는 도장이 완료된 휀더(F)의 내측에 직접 접촉되어 가압력을 가해야 하므로 우레탄패드(9)로 형성하여 휀더(F)의 손상을 방지하도록 하였다.On the other hand, the pressing portion is in contact with the inner side of the fender (F) is completed painting is applied to the pressing force to form a urethane pad (9) to prevent damage to the fender (F).
참고로, 상기 모듈거치부(5)의 상측에는 모듈거치부(5)에 거치되는 프론트엔드모듈(110)을 포함한 본 장치 프론트엔드모듈 조립 지그(G) 전체를 들어서 작업자의 지그 사용을 용이하게 하는 호이스트 등이 연결되어 사용되게 되며, 상기 모듈거치부(5)의 구체적인 형상은 적용되는 차종에 따라 프론트엔드모듈(110)을 거치하기에 용이한 적절한 형상으로 변경될 수 있으며, 상기 지그바(1)와는 직선가이드(11)로 연결되어 있다.For reference, on the upper side of the module mounting portion 5, the front end module assembly jig (G) including the front end module 110 mounted on the module mounting portion 5 is lifted to facilitate the use of the jig of the operator. To be used is connected to the hoist, and the specific shape of the module mounting portion 5 can be changed to an appropriate shape that is easy to mount the front end module 110 according to the applied vehicle model, the jig bar ( 1) is connected to the straight guide (11).
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
작업자는 조립이 완료된 프론트엔드모듈(110)을 상기 모듈거치부(5)에 거치하여 지그(G)에 대한 프론트엔드모듈(110)의 위치를 맞추고 작업자가 손쉽게 그 위치를 이동시킬 수 있는 상태가 되도록 호이스트로 들어올린다.The operator mounts the completed front end module 110 on the module mounting portion 5 to match the position of the front end module 110 with respect to the jig G, and the operator can easily move the position thereof. Lift with hoist as much as possible.
상기와 같이 프론트엔드모듈(110)이 거치된 상태에서 지그(G)를 이동시켜서 조립 대상 차체(C)의 휀더 마운팅 홀(F-1)에 상기 지그바(1)의 툴링핀(3)이 끼워지도록 하여 지그바(1)의 위치를 상기 조립 대상 차체(C)에 대해 맞춘다.The tooling pin 3 of the jig bar 1 is moved to the fender mounting hole F-1 of the vehicle body C to be assembled by moving the jig G while the front end module 110 is mounted as described above. The position of the jig bar 1 is adjusted with respect to the said assembly object vehicle body C so that it may fit.
상기와 같은 상태에서 상기 공압실린더(7)에 압축공기를 공급하여 우레탄패드(9)가 양쪽 휀더(F)의 내측을 동일한 압력으로 가압하도록 한다.In such a state, compressed air is supplied to the pneumatic cylinder 7 so that the urethane pads 9 press the insides of both fenders at the same pressure.
상기와 같이 동일한 압축공기에 의해 작동되는 공압실린더(7)로 양쪽에 똑같은 힘을 제공하여 양쪽 휀더(F)의 내측을 밀면, 상기 지그(C)는 상기 휀더(F)의 양쪽 내측을 기준으로 하는 중앙으로 자동적으로 센터링이 이루어게 된다.When the same force is applied to both sides with the pneumatic cylinder 7 operated by the same compressed air as described above, and the inside of both fenders F is pushed, the jig C is based on both insides of the fenders F. Centering is automatically done to the center.
동시에, 상기와 같은 공압실린더(7)에서 제공하는 압력에 의해 상기 휀더(F)는 약간(수밀리 내외)벌어지게 된다.At the same time, the fender F opens slightly (about several millimeters) by the pressure provided by the pneumatic cylinder 7 as described above.
위와 같이 된 상태에서 작업자가 상기 모듈거치부(5)를 차체의 후방으로 밀어서 상기 프론트엔드모듈(110)이 차체(C)에 안착되도록 하면, 이미 프론트엔드모듈(110)과 차체(C)는 서로 상기 지그(G)를 통해 센터링이 이루어진 상태이고, 상기 휀더(F)가 약간 벌어져 있는 상태이므로 용이하게 결합이 이루어지며, 작업자가 차량의 전방에서 몇 개의 볼트를 체결하면 상기 프론트엔드모듈(110)은 차체(C)에 고정된다.When the operator pushes the module mounting portion 5 to the rear of the vehicle body in the above state, and the front end module 110 is seated on the vehicle body C, the front end module 110 and the vehicle body C are already Since the centering is made through the jig (G) with each other, the fender (F) is a little open state so that the coupling is easily made, if the operator fastens a few bolts in front of the vehicle the front end module 110 ) Is fixed to the vehicle body (C).
다음, 상기 공압실린더(7)의 압력을 해제하고 지그(G)를 차체(C)로부터 이탈시킨 후 작업자는 상기 툴링핀(3)이 끼워졌던 휀더 마운팅 홀(F-1)에 볼트를 체결함으로써, 프론트엔드모듈(100)을 차체(C)에 조립하는 작업을 완료하게 된다.Next, after releasing the pressure of the pneumatic cylinder (7) and disengaging the jig (G) from the vehicle body (C), the operator tightens the bolt to the fender mounting hole (F-1) in which the tooling pin (3) is fitted The assembly of the front end module 100 to the vehicle body C is completed.
이때, 상기 공압실린더(7)의 압력을 해제하게 되면, 상기 휀더(F)는 외측으로 벌어졌다가 원위치되면서, 이미 적절한 위치에 자리잡고 있는 헤드램프 스트립을 외측으로 가압하면서 헤드램프(102)와의 적절한 조립상태를 저절로 형성하게 된다.At this time, when the pressure of the pneumatic cylinder (7) is released, the fender (F) is opened to the outside, while the original position, while pressing the headlamp strip already located in the proper position to the outside with the headlamp 102 Proper assembly will be achieved by itself.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 프론트엔드모듈을 채용한 자동차 조립라인에서, 프론트엔드모듈을 차체에 장착시키는 조립작업이 원활하고 정확하게 이루어지도록 하여 조립성을 향상하고, 헤드램프 스트립의 조정을 위해 헤드램프 마운팅볼트를 푸는 것과 같은 불필요한 공정을 배제시킬 수 있도록 한다.As described above, according to the present invention, in the automobile assembly line employing the front end module, the assembling work for mounting the front end module to the vehicle body is performed smoothly and accurately, so as to improve the assemblability and adjust the headlamp strip. This eliminates unnecessary processes such as loosening the headlamp mounting bolts.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080530 Year of fee payment: 5 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |