KR100435344B1 - Shock absorber of seat suspension system for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 시트 서스펜션 장치의 쇽 업소버에 관한 것으로서, 오일이 충전된 실린더 내부로 끼워져 설치되는 피스톤 로드가 외부 로드 및 내부 로드로 구성되고, 외부 로드의 하단에 일체로 설치된 피스톤 내부에는 내부 로드의 하단에 일체로 설치된 내판이 내장되며, 피스톤과 내판에는 실린더의 상부실과 하부실을 연통시키는 다수개의 오일통로가 형성되어, 내부 로드 및 내판의 회전량에 따라 오일통로의 개도량이 조절되게 함으로써, 운전자 취향에 따라 쇽 업서버의 감쇠력을 조절할 수 있고, 결국 운전자가 느끼게 되는 시트의 서스펜션량을 조절할 수 있게 되어 시트의 승차감이 향상될 수 있는 차량용 시트 서스펜션 장치의 쇽 업소버를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a vehicle seat suspension device, wherein a piston rod fitted into an oil-filled cylinder is formed of an outer rod and an inner rod, and the piston is integrally installed at the lower end of the outer rod. The inner plate is integrally installed at the bottom, and the piston and the inner plate are formed with a plurality of oil passages for communicating the upper chamber and the lower chamber of the cylinder, the opening degree of the oil passage is adjusted according to the amount of rotation of the inner rod and the inner plate, According to the taste, the damping force of the shock absorber can be adjusted, and thus, the amount of suspension of the seat felt by the driver can be adjusted, thereby providing a shock absorber of the vehicle seat suspension device in which the riding comfort of the seat can be improved.
Description
본 발명은 차량용 시트 서스펜션 장치의 쇽 업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일이 충전된 실린더 내부로 끼워져 설치되는 피스톤 로드가 외부 로드 및 내부 로드로 구성되고, 외부 로드의 하단에 일체로 설치된 피스톤 내부에는 내부 로드의 하단에 일체로 설치된 내판이 내장되며, 피스톤과 내판에는 실린더의 상부실과 하부실을 연통시키는 다수개의 오일통로가 형성되어, 내부 로드 및 내판의 회전량에 따라 오일통로의 개도량이 조절되게 함으로써, 운전자 취향에 따라 쇽 업서버의 감쇠력을 조절할 수 있고, 결국 운전자가 느끼게 되는 시트의 서스펜션량을 조절할 수 있게 되어 시트의 승차감이 향상될 수 있는 차량용 시트 서스펜션 장치의 쇽 업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a vehicle seat suspension device, and more particularly, a piston rod, which is fitted into an oil-filled cylinder, is formed of an outer rod and an inner rod, and is integrally installed at a lower end of the outer rod. The inner plate is integrally installed at the bottom of the inner rod, and a plurality of oil passages are formed in the piston and the inner plate to communicate the upper chamber and the lower chamber of the cylinder, and the opening amount of the oil passage is adjusted according to the rotation amount of the inner rod and the inner plate. It is possible to adjust the damping force of the shock absorber according to the driver's preference, and to adjust the amount of suspension of the seat that the driver feels, so as to provide a shock absorber of the vehicle seat suspension device in which the riding comfort of the seat can be improved.
일반적으로 운전석 시트는 운전자가 장시간 앉아 있어야 하는 좁은 공간으로 충분히 넓게 제작하는데 한계가 있어 오랫동안 주행하는 경우나 노면 상태가 나쁘더라도 편안함을 추구할 수 있는 쪽으로 개발이 진행되고 있다.In general, the driver's seat is a narrow space where the driver should sit for a long time, and there is a limit to make it wide enough. Therefore, even when driving for a long time or bad road conditions, development is being progressed to pursue comfort.
그 일례로서, 운전석 시트에는 승차감을 향상시키기 위한 한 가지 방법으로 시트쿠션 하측에 구성되어 노면으로부터 전해지는 진동 및 충격에 대한 상하운동으로 시트의 승차감을 향상시켜주는 서스펜션 장치가 적용되고 있다.As an example, a suspension device is applied to the driver's seat, which is configured under the seat cushion as one method for improving the riding comfort and improves the riding comfort of the seat by vertical movement against vibration and shock transmitted from the road surface.
특히, 덤프와 같은 대형 트럭이나, 트랙터, 승합차 등의 상용차량에 적용되는 서스펜션 장치는 에어 스프링과 쇽 업소버 등이 조합된 구조로서, 시트쿠션이 차체 플로어 상에 고정된 에어 스프링과 쇽 업소버의 상부에 고정되고 있다.In particular, a suspension device applied to a commercial truck such as a dump truck, a tractor, a van, and the like has a structure in which an air spring and a shock absorber are combined, and the upper part of the air spring and the shock absorber having the seat cushion fixed on the body floor. It is being fixed to.
이 중 상기 쇽 업소버는 진동 및 충격을 감쇠하는 감쇠력(damping force)을 제공하는 바, 가늘고 긴 원통형상의 실린더 내에 오일이 충전됨과 더불어 피스톤및 피스톤 로드가 상하로 운동할 수 있도록 끼워져 설치되고, 상기 피스톤에는 오일이 통과하는 작은 오일통로가 형성되어 있다.Among these shock absorbers, a damping force for damping vibrations and shocks is provided. The shock absorber is installed in such a manner that oil is filled in an elongated cylindrical cylinder and the piston and the piston rod move up and down. There is a small oil passage through which oil flows.
즉, 상기 쇽 업소버는 피스톤 및 피스톤 로드가 상하 운동됨과 더불어 실린더 내 오일이 피스톤의 오일통로를 통해 승강(乘降)되면서 외부로부터 전해지는 진동 및 충격을 감쇠시키게 되는 것이다.That is, the shock absorber is to damp the vibration and shock transmitted from the outside as the piston and the piston rod is moved up and down and the oil in the cylinder is elevated (乘 降) through the oil passage of the piston.
그러나, 이러한 쇽 업소버가 제공하는 감쇠력은 운전자의 취향에 따라 그 특성값이 다르게 적용되어야 함에도 종래에는 쇽 업서버의 감쇠력을 운전자가 조절할 수 없었고, 따라서 쇽 업서버 설계시의 일정한 감쇠력만이 제공될 수 밖에 없었다.However, although the damping force provided by the shock absorber has to be applied differently according to the driver's taste, the damping force of the shock absorber has not been adjusted by the driver. Thus, only a constant damping force in the design of the shock absorber may be provided. There was no choice but to.
즉, 감쇠력 조절 불가로 다양한 운전자의 취향을 모두 만족시킬 수 없는 문제점이 있는 것이다.That is, there is a problem that can not satisfy all the tastes of the various drivers because the damping force is not adjustable.
또한, 차종에 따라서 감쇠력의 특성값을 다르게 한 쇽 업소버가 필요함은 당연하겠으나, 실제 그렇지 못하여 통상 동일한 쇽 업소버가 채용되고 있고, 이에 따라 덤프와 같은 대형 트럭 및 트랙터의 일부 차종에서는 시트의 승차감에 대한 불만이 제기되고 있어, 이에 대한 대처방안이 요구된다.In addition, it is natural that shock absorbers with different damping force characteristics are required depending on the vehicle type, but in practice, the same shock absorber is generally employed. Accordingly, in some models of heavy trucks and tractors such as dumps, Complaints are being raised, so action is required.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 오일이 충전된 실린더 내부로 끼워져 설치되는 피스톤 로드가 외부 로드 및 내부 로드로 구성되고, 외부 로드의 하단에 일체로 설치된 피스톤 내부에는 내부 로드의 하단에 일체로 설치된 내판이 내장되며, 피스톤과 내판에는 실린더의 상부실과 하부실을 연통시키는 다수개의 오일통로가 형성되어, 내부 로드 및 내판의 회전량에 따라 오일통로의 개도량이 조절되게 함으로써, 운전자 취향에 따라 쇽 업서버의 감쇠력을 조절할 수 있고, 결국 운전자가 느끼게 되는 시트의 서스펜션량을 조절할 수 있게 되어 시트의 승차감이 향상될 수 있는 차량용 시트 서스펜션 장치의 쇽 업소버를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is invented to solve the above problems, the piston rod is inserted into the cylinder filled with oil is composed of the outer rod and the inner rod, the piston is integrally installed on the lower end of the outer rod An inner plate is integrally installed at the bottom of the inner rod, and a plurality of oil passages are formed in the piston and the inner plate to communicate the upper chamber and the lower chamber of the cylinder, so that the opening amount of the oil passage is adjusted according to the rotation amount of the inner rod and the inner plate. Accordingly, the damping force of the shock absorber according to the driver's taste can be adjusted, and thus the amount of suspension of the seat felt by the driver can be adjusted, thereby providing a shock absorber of the vehicle seat suspension device in which the riding comfort of the seat can be improved. There is this.
도 1은 본 발명에 따른 쇽 업소버를 개략적으로 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view schematically showing a shock absorber according to the present invention;
도 2는 본 발명의 쇽 업소버에서 피스톤 및 내판의 개도상태를 나타낸 상태도,Figure 2 is a state diagram showing the open state of the piston and the inner plate in the shock absorber of the present invention,
도 3은 도 2의 'B-B' 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line 'B-B' of FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 쇽 업소버 10 : 실린더1: shock absorber 10: cylinder
20 : 피스톤 로드 22 : 외부 로드20: piston rod 22: external rod
23 : 핀홈 24 : 내부 로드23: pin groove 24: internal rod
25 : 조절핀 30 : 피스톤25: adjusting pin 30: piston
32, 34, 38 : 오일통로32, 34, 38: oil passage
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 내부에 오일이 충전된 실린더(10)와, 이 실린더(10) 내부로 상하 이동 가능하게 끼워져 설치된 피스톤 로드(20)와, 이 피스톤 로드(20)의 하단에 일체로 설치됨과 더불어 상기 실린더(10) 내부에서 상하로 이동되는 피스톤(30)을 포함하는 차량용 시트 서스펜션 장치의 쇽 업서버(1)에 있어서,In order to achieve the above object, a cylinder (10) filled with oil therein, a piston rod (20) installed so as to be movable up and down inside the cylinder (10), and a lower end of the piston rod (20) In the shock up server (1) of the vehicle seat suspension device including a piston 30 which is installed in the cylinder 10 and moved up and down in the cylinder 10,
상기 피스톤 로드(20)가 하단에 피스톤(30)이 일체로 설치된 외부 로드(22)와 이 외부 로드(22)의 내부 동심축 상에서 그 길이방향을 따라 길게 배치되어 회전 가능하게 설치된 내부로드(24)로 구성되고, 상기 피스톤(30)에는 상기 내부 로드(24)의 하단에 일체로 설치된 내판(36)이 내장되며, 상기 피스톤(30)의 상/하부면과 상기 내판(36)에는 오일이 유동되도록 각각 다수개의 오일 통로(32,34,38)가 형성되어 상기 내부 로드(24) 및 내판(36)의 회전량에 따라 상기 피스톤(30) 및 내판(36)의 오일통로(32,34,38)간 개도량이 조절되는 것을 특징으로 한다.The piston rod 20 has an outer rod 22 having a piston 30 integrally installed at a lower end thereof, and an inner rod 24 rotatably disposed in the longitudinal direction on an inner concentric shaft of the outer rod 22. ), The piston 30 has a built-in inner plate 36 integrally installed at the lower end of the inner rod 24, oil on the upper and lower surfaces of the piston 30 and the inner plate 36. A plurality of oil passages 32, 34, 38 are formed to flow, so that the oil passages 32, 34 of the piston 30 and the inner plate 36 are dependent on the amount of rotation of the inner rod 24 and the inner plate 36. , 38) is characterized in that the opening amount is adjusted.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 내부 로드(24)의 회전량을 용이하게조절할 수 있게 하기 위하여, 상기 내부 로드(24)의 상단에는 조절핀(25)을 설치하고, 이 조절핀(25)을 외부 로드(22)의 상단에 형성시킨 핀홈(23)을 통해 외부로 돌출시켜, 상기 조절핀(25)을 상기 핀홈(23) 내측에서 상기 외부 로드(22)의 원주방향으로 일정 구간 회전시킬 수 있게 한 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the present invention, in order to be able to easily adjust the amount of rotation of the inner rod 24, the adjustment pin 25 is installed on the upper end of the inner rod 24, the adjustment pin 25 To the outside through the pin groove 23 formed on the upper end of the outer rod 22, to rotate the control pin 25 in the circumferential direction of the outer rod 22 in the pin groove 23 in a predetermined section. It is characterized by being made.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 쇽 업소버를 개략적으로 도시한 단면도로서, 본 발명은 감쇠력 조절이 가능한 차량용 시트 서스펜션 장치의 쇽 업소버에 관한 것이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a shock absorber according to the present invention, the present invention relates to a shock absorber of a vehicle seat suspension device capable of adjusting the damping force.
도시한 바와 같이, 본 발명의 쇽 업소버(1)는 내부에 오일이 충전된 실린더(10)와, 이 실린더(10) 내부로 상하 이동 가능하게 끼워져 설치된 피스톤 로드(20)와, 이 피스톤 로드(20)의 하단에 일체로 설치됨과 더불어 상기 실린더(10) 내부에서 상하로 이동되는 피스톤(30)을 포함하되, 상기 피스톤 로드(20)가 외부 로드(22)와 이 외부 로드(22)의 내부로 설치된 내부 로드(24)로 구성되고, 상기 피스톤(30)이 상기 외부 로드(22)의 하단에 일체로 설치되어 그 내부에 상기 내부 로드(24)의 하단에 일체로 설치된 내판(36)을 내장하고 있는 구조로 되어 있다.As shown in the drawing, the shock absorber 1 of the present invention includes a cylinder 10 filled with oil, a piston rod 20 installed in the cylinder 10 so as to be movable up and down, and the piston rod ( In addition to being integrally installed at the lower end of the 20, and includes a piston 30 which is moved up and down inside the cylinder 10, the piston rod 20 is the outer rod 22 and the inside of the outer rod 22 It consists of an inner rod 24 installed in the, the piston 30 is integrally installed at the lower end of the outer rod 22, the inner plate 36 integrally installed at the lower end of the inner rod 24 therein It has a built-in structure.
여기서, 상기 내부 로드(24)는 외부 로드(22) 내부 동심축 상에서 그 길이방향을 따라 길게 배치되어 회전 가능하게 설치되고, 상기 내판(36)은 내부 로드(24)가 회전됨에 따라 동시에 회전될 수 있게 피스톤(30)에 내장된다.Here, the inner rod 24 is disposed to be rotatably disposed along the longitudinal direction on the inner concentric shaft of the outer rod 22, and the inner plate 36 is rotated at the same time as the inner rod 24 is rotated. So that it is embedded in the piston (30).
또한, 상기 피스톤(30) 및 내판(36)에는 실린더(10) 내부에 충전된 오일의승강통로가 되는 다수개의 오일통로(32,34,38)가 형성되어 있고, 상기 내판(36)의 회전량에 따라 피스톤(30)의 오일통로(32,34)와 내판(36)의 오일통로(38)의 개도량이 조절된다.In addition, the piston 30 and the inner plate 36 is formed with a plurality of oil passages (32, 34, 38) to be the lifting passage of the oil filled in the cylinder 10, the circuit of the inner plate 36 The opening amounts of the oil passages 32 and 34 of the piston 30 and the oil passage 38 of the inner plate 36 are adjusted in accordance with the total amount.
또한, 위치가 고정된 피스톤(30)의 상부면과 하부면의 오일통로(32,34)는 동일하게 형성되어 완전 일치되게 되어 있다.In addition, the oil passages 32 and 34 of the upper and lower surfaces of the fixed piston 30 are formed in the same manner so as to be perfectly matched.
여기서, 상기 피스톤(30) 상측의 상부실(12)과 피스톤(30) 하측의 하부실(14)을 연통시키는 상기한 오일통로(32,34,38)의 개도량에 따라 실린더(10) 내부에 충전된 오일이 제공하게 되는 감쇠력이 결정됨은 자명한 사실이다.Here, the inside of the cylinder 10 according to the opening amount of the oil passages 32, 34, 38, which communicates the upper chamber 12 above the piston 30 and the lower chamber 14 below the piston 30. It is obvious that the damping force provided by the oil filled in is determined.
물론, 상기 피스톤 로드(20) 및 피스톤(30)이 하강하면 하부실(14)의 오일이 피스톤(30) 및 내판(36)이 형성한 오일통로(32,34,38)를 통해 상부실(12)로 유입되고, 상기 피스톤 로드(20) 및 피스톤(30)이 상승하면 상부실(12)의 오일이 상기한 오일통로(32,34,38)를 통해 하부실(14)로 유입됨은 당연할 것이다.Of course, when the piston rod 20 and the piston 30 are lowered, the oil in the lower chamber 14 passes through the oil passages 32, 34, 38 formed by the piston 30 and the inner plate 36. 12), when the piston rod 20 and the piston 30 is raised, it is natural that the oil of the upper chamber 12 flows into the lower chamber 14 through the oil passages (32, 34, 38) described above. something to do.
첨부한 도 2는 본 발명의 쇽 업소버에서 피스톤 및 내판의 개도상태를 나타낸 상태도로서, 상기 도 1의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도이다.2 is a cross-sectional view taken along the line 'A-A' of FIG. 1 as a state diagram showing the open state of the piston and the inner plate in the shock absorber of the present invention.
먼저, 좌측 도면은 피스톤(30) 및 내판(36)의 오일통로(32,34,38)가 완전 일치되어 실린더(10)의 상부실(12)과 하부실(14)의 오일통로(32,34,38)가 완전히 개방된 상태이며, 쇽 업소버(1)가 제공하는 감쇠력이 가장 작은 상태이고, 시트의 서스펜션이 가장 소프트(soft)한 상태가 된다.First, the left side shows that the oil passages 32, 34, 38 of the piston 30 and the inner plate 36 are completely matched, so that the oil passages 32, the upper chamber 12 of the cylinder 10 and the lower chamber 14, 34 and 38 are completely open, the damping force provided by the shock absorber 1 is the smallest, and the seat suspension is the softest.
한편, 우측 도면은 피스톤(30) 및 내판(36)의 오일통로(32,34,38)가 일부 개방되어 감쇠력이 조절되는 상태이며, 개도량이 작을수록 쇽 업소버(1)가 제공하는감쇠력이 커지게 되고 시트의 서스펜션이 하드(hard)한 상태가 된다.On the other hand, the right side is a state in which the oil passage (32, 34, 38) of the piston 30 and the inner plate 36 is partially opened, the damping force is adjusted, the smaller the opening degree, the greater the damping force provided by the shock absorber (1). The seat suspension is hard.
본 발명에서 상기 내판(36)의 회전량을 조절하기 위해서는 내부 로드(24)를 회전시켜 그 회전량을 조절해야 하는 바, 상기 내부 로드(24)의 회전량을 용이하게 조절할 수 있게 상기 내부 로드(24)의 상단에는 조절핀(25)이 설치되고, 이 조절핀(25)은 외부 로드(22) 상단에 형성시킨 핀홈(23)을 통해 외부로 돌출된다.In the present invention, in order to adjust the amount of rotation of the inner plate 36 to rotate the inner rod 24 to adjust the amount of rotation, the inner rod to easily adjust the amount of rotation of the inner rod 24 An adjusting pin 25 is installed at the upper end of the 24, and the adjusting pin 25 protrudes to the outside through the pin groove 23 formed at the upper end of the outer rod 22.
첨부한 도 3은 도 2의 'B-B' 단면도로서, 상기 조절핀(25)은 핀홈(23) 내측에서 외부 로드(22)의 원주방향으로 일정 구간을 회전할 수 있게 되어 있고, 이 조절핀(25)이 좌우로 회전됨에 따라 내부 로드(24) 및 내판(36)이 함께 회전되도록 되어 있다.3 is a sectional view taken along the line 'BB' of FIG. 2, wherein the adjustment pin 25 may rotate a predetermined section in the circumferential direction of the outer rod 22 in the pin groove 23, and the adjustment pin ( As the 25 is rotated to the left and right, the inner rod 24 and the inner plate 36 are rotated together.
이와 같이 하여, 상기 조절핀(25)을 회전시켜 그 위치를 조절하게 되면 내부 로드(24) 및 내판(36)이 회전되어 피스톤(30)과 내판(36)이 형성하는 오일통로(32,34,38)의 개도량이 조절될 수 있고, 개도량이 커질수록 본 발명의 쇽 업소버(1)가 제공하는 감쇠력이 작아지게 되어 시트의 서스펜션이 보다 소프트해진다.In this way, when the adjustment pin 25 is rotated to adjust its position, the inner passage 24 and the inner plate 36 are rotated to form oil passages 32 and 34 formed by the piston 30 and the inner plate 36. The opening amount of (38) can be adjusted, and as the opening amount becomes larger, the damping force provided by the shock absorber 1 of the present invention becomes smaller, and the suspension of the seat becomes softer.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 시트 서스펜션 장치의 쇽 업소버에 의하면, 오일이 충전된 실린더 내부로 끼워져 설치되는 피스톤 로드가 외부 로드 및 내부 로드로 구성되고, 외부 로드의 하단에 일체로 설치된 피스톤 내부에는 내부 로드의 하단에 일체로 설치된 내판이 내장되며, 피스톤과 내판에는 실린더의 상부실과 하부실을 연통시키는 다수개의 오일통로가 형성되어, 내부 로드 및 내판의 회전량에 따라 오일통로의 개도량이 조절되게 함으로써, 운전자 취향에 따라 쇽 업서버의 감쇠력을 조절할 수 있고, 결국 운전자가 느끼게 되는 시트의 서스펜션량을 조절할 수 있게 되어 시트의 승차감이 향상될 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the shock absorber of the vehicle seat suspension device according to the present invention, the piston rod which is inserted into the cylinder filled with oil is installed by the outer rod and the inner rod, integrally at the lower end of the outer rod Inside the installed piston, an inner plate integrally installed at the bottom of the inner rod is built-in, and a plurality of oil passages are formed in the piston and the inner plate to communicate the upper chamber and the lower chamber of the cylinder, and according to the amount of rotation of the inner rod and the inner plate, By adjusting the opening amount, it is possible to adjust the damping force of the shock-up server according to the driver's taste, and in turn, it is possible to adjust the amount of suspension of the seat felt by the driver, thereby improving the riding comfort of the seat.
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|---|---|
| KR (1) | KR100435344B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102410227B1 (en) * | 2020-11-13 | 2022-06-20 | 한성대학교 산학협력단 | A two-wheeled vehicle suspension with variable damping force |
-
2001
- 2001-12-18 KR KR10-2001-0080381A patent/KR100435344B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20030050009A (en) | 2003-06-25 |
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