KR100428223B1 - Mounting apparatus for nipple of pcv hose - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량이 혹한지에서 운행될 경우에 차가운 외부 공기의 유입으로 인하여 블로바이가스에 포함된 수분이 빙결되는 형상을 방지하기 위한 PCV 호스의 니플 장착구조에 관한 것으로,The present invention relates to a nipple mounting structure of a PCV hose for preventing a shape in which water contained in blow-by gas freezes due to inflow of cold outside air when the vehicle is operated in a cold weather.

크랭크 케이스에서 수집된 블로바이가스 중에 포함된 오일을 분리하기 위한 PCV 밸브와 오일이 분리된 블로바이가스를 서지탱크 측으로 유도하기 위한 PCV 호스와, 스로틀바디로 유입되는 소정량의 신선한 공기를 엔진의 크랭크 케이스로 공급하기 위한 브리더호스로 구성되는 블로바이가스 환원장치에 있어서,PCV valve for separating the oil contained in the blowby gas collected from the crank case, PCV hose for guiding the separated blowby gas to the surge tank side, and a predetermined amount of fresh air flowing into the throttle body In the blow-by gas reducing device composed of a breather hose for supplying to the crank case,

상기한 PCV 호스가 연결되기 위한 니플이 서지탱크의 측면에 장착되어지되, 상기 니플은 "ㄱ"자 형상으로 절곡형성되고, 그 내경이 적어도 20mm이상으로 형성되며, 상기 니플과 PCV 밸브를 연결하는 PCV 호스의 경사각이 완만하게 형성되는 것을 특징으로 한다.The nipple for connecting the PCV hose is mounted on the side of the surge tank, the nipple is bent to form a "b" shape, the inner diameter is formed of at least 20mm, connecting the nipple and the PCV valve It is characterized in that the inclination angle of the PCV hose is formed gently.

Description

피시브이 호스의 니플 장착구조{MOUNTING APPARATUS FOR NIPPLE OF PCV HOSE}Nipple mounting structure of fish v hose {MOUNTING APPARATUS FOR NIPPLE OF PCV HOSE}

본 발명은 PCV 호스의 니플 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량이 혹한지에서 운행될 경우에 차가운 외부 공기의 유입으로 인하여 블로바이가스에포함된 수분이 빙결되는 형상을 방지하기 위한 PCV 호스의 니플 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a nipple mounting structure of a PCV hose, and more particularly, a PCV hose for preventing a shape in which water contained in blow-by gas freezes due to inflow of cold outside air when the vehicle is operated in a cold place. The nipple mounting structure of the present invention.

일반적으로 엔진이 운전되는 중에는 연소실로부터 크랭크 케이스 내에 어느 정도의 배기가스나 혼합기가 새어 들어온다. 그 때문에 엔진 오일은 연소가스의 수분, 연료 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지가 생긴다. 이것을 방지하기 위하여 크랭크 케이스에 브리더라는 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출했으나, 이 가스 중에는 다량의 탄화수소(HC)를 포함하여 대기의 오염원이 되므로 강제적으로 흡기계로 도입하여 다시 연소실로 보내어 연소시키는 블로바이가스 환원장치(Positive Crankcase Ventilation)가 설치되어 있다.Generally, some amount of exhaust gas or a mixture leaks into the crankcase from the combustion chamber while the engine is running. As a result, the engine oil is thinned or deteriorated by the influence of moisture, fuel, etc. of the combustion gas, and sludge is formed. In order to prevent this, a ventilator called a breather was installed in the crankcase and released into the atmosphere. However, since this gas contains a large amount of hydrocarbons (HC), it is a source of air pollution, so it is forcibly introduced into the intake machine and sent back to the combustion chamber for combustion. Positive Crankcase Ventilation is installed.

도 5는 블로바이가스에 포함된 오일을 분리하기 위한 장치를 도시한 것으로서, 엔진(10)으로 대기 중의 공기를 흡입하기 위한 에어덕트와 에어클리너가 엔진룸의 일측에 형성되는데, 상기 에어크리너(미도시)는 스로틀바디(11)와 연통되고, 상기 스로틀바디(13)의 내부에는 엑셀페달과 연동되어 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하기 위한 스로틀밸브가 형성된다. 또한, 상기한 스로틀바디(11)의 후측으로는 혼합공기가 스월되도록 하기 위한 서지탱크(12)가 형성된다.FIG. 5 illustrates an apparatus for separating oil included in blow-by gas, and an air duct and an air cleaner for sucking air in the atmosphere into the engine 10 are formed at one side of the engine room. Not shown) is in communication with the throttle body 11, the throttle valve 13 is formed in the interior of the throttle body 13 to adjust the amount of air sucked into the engine in conjunction with the accelerator pedal. In addition, the rear side of the throttle body 11 is formed with a surge tank 12 for swirling the mixed air.

그리고 엔진(10)의 크랭크 케이스 내에서 발생되어 실린더헤드 커버로 상승된 블로바이가스를 서지탱크(12) 측으로 유도하기 위한 PCV 호스(13)가 엔진(10)의 실린더헤드 커버와 상기 서지탱크(12) 사이에 형성된다. 상기한 실린더헤드 커버와 연결되는 PCV 호스(13)의 일측에는 블로바이가스 중에 포함된 오일을 분리하기 위한 PCV 밸브(14)가 형성되어 있다. 그리고 상기한 엔진(10)의 크랭크 케이스 내로대기 중의 신선한 공기를 불어넣어 주기 위한 브리더 호스(15)가 스로틀바디(11)의 전방과 연결된다.In addition, a PCV hose 13 for guiding blow-by gas generated in the crankcase of the engine 10 and raised to the cylinder head cover toward the surge tank 12 is provided with a cylinder head cover of the engine 10 and the surge tank ( 12) is formed between. One side of the PCV hose 13 connected to the cylinder head cover is formed with a PCV valve 14 for separating the oil contained in the blow-by gas. And a breather hose 15 for blowing fresh air in the atmosphere into the crankcase of the engine 10 is connected to the front of the throttle body (11).

따라서 블로바이가스 중에 포함된 오일의 입자가 상기한 PCV 밸브(14)에서 분리되어 오일은 별도의 오일통로를 통해 오일팬으로 유도되고, 오일이 제거된 블로바이가스는 PCV 호스(13)와 서지탱크(12)를 거쳐 흡입공기와 함께 연소실로 유도되어 재연소되는 것이다.Therefore, the oil particles contained in the blow-by gas are separated from the PCV valve 14 so that the oil is introduced into the oil pan through a separate oil passage, and the blow-by gas from which the oil is removed is surged with the PCV hose 13. It is led to the combustion chamber with the intake air through the tank 12 to be reburned.

그런데 상기한 바와 같이 크랭크 케이스에 형성되는 블로바이가스는 피스톤링 사이를 빠져나온 오일과 혼합되어 이루어지는 것이기 때문에 고온다습한 상태이다. 따라서 다량의 습기가 함유된 블로바이가스가 서지탱크(12)로 유입될 때, 스로틀바디(11)를 통해 유입되는 차가운 공기에 의해 PCV 호스(13)의 니플(16)부분에서는 결빙(Icing)이 발생이 발생되는 문제점이 있었다. 특히 추운지역에서 운행되는 차량일수록 PCV 호스의 니플 부분이 결빙되는 현상이 나타나고 있다.However, as described above, the blow-by gas formed in the crankcase is mixed with oil which has passed between the piston rings, and thus is in a high temperature and humidity state. Therefore, when blowby gas containing a large amount of moisture enters the surge tank 12, the ice is introduced into the nipple 16 portion of the PCV hose 13 by the cold air flowing through the throttle body 11. There was a problem that this occurrence occurs. In particular, the vehicle running in a cold region is showing the phenomenon that the nipple of the PCV hose freezes.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량이 혹한지에서 운행될 경우에 차가운 외부 공기의 유입으로 인하여 블로바이가스에 포함된 수분이 빙결되는 형상을 방지하기 위한 PCV 호스의 니플 장착구조를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the PCV hose for preventing the shape of the water contained in the blow-by gas freezes due to the inflow of cold outside air when the vehicle is run in cold weather The purpose is to provide a nipple mounting structure.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

크랭크 케이스에서 수집된 블로바이가스 중에 포함된 오일을 분리하기 위한 PCV 밸브와 오일이 분리된 블로바이가스를 서지탱크 측으로 유도하기 위한 PCV 호스와, 스로틀바디로 유입되는 소정량의 신선한 공기를 엔진의 크랭크 케이스로 공급하기 위한 브리더호스로 구성되는 블로바이가스 환원장치에 있어서,PCV valve for separating the oil contained in the blowby gas collected from the crank case, PCV hose for guiding the separated blowby gas to the surge tank side, and a predetermined amount of fresh air flowing into the throttle body In the blow-by gas reducing device composed of a breather hose for supplying to the crank case,

상기한 PCV 호스가 연결되기 위한 니플이 서지탱크의 측면에 장착되어지되, 상기 니플은 "ㄱ"자 형상으로 절곡형성되고, 그 내경이 적어도 20mm이상으로 형성되며, 상기 니플과 PCV 밸브를 연결하는 PCV 호스의 경사각이 완만하게 형성되는 것을 특징으로 한다.The nipple for connecting the PCV hose is mounted on the side of the surge tank, the nipple is bent to form a "b" shape, the inner diameter is formed of at least 20mm, connecting the nipple and the PCV valve It is characterized in that the inclination angle of the PCV hose is formed gently.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 블로바이가스 환원장치를 나타낸 도면.1 is a view showing a blowby gas reducing apparatus formed by the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 서지탱크의 측면도.Figure 2 is a side view of the surge tank according to the present invention.

도 3과 도 4는 본 발명에 의한 PCV 호스의 니플을 도시한 도면.3 and 4 show a nipple of a PCV hose according to the invention.

도 5는 종래기술을 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining the prior art.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 엔진 11 : 스로틀바디10 engine 11: throttle body

12 : 서지 탱크 13 : PCV 호스12: surge tank 13: PCV hose

14 : PCV 밸브 15 : 브리더 호스14: PCV valve 15: breather hose

20 : 고무 캡 30 : 니플20: rubber cap 30: nipple

32 : 호스연결부 34 : 가스배출구32: hose connection part 34: gas outlet

이하, 본 발명의 구성 및 작동에 따른 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment according to the configuration and operation of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 블로바이가스 환원장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 서지탱크의 측면도이며, 도 3과 도 4는 본 발명에 의한 PCV 호스의 니플을 도시한 도면이다.1 is a view showing a blow-by gas reducing apparatus formed by the present invention, Figure 2 is a side view of the surge tank according to the present invention, Figure 3 and Figure 4 is a view showing the nipple of the PCV hose according to the present invention. .

도면 중에 표시되는 일부의 도면부호는 종래 기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용되며, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 니플을 지시하는 것이다.In the drawings, some reference numerals are used as they are in the prior art, and reference numeral 30 designates a nipple formed by the present invention.

상기한 니플(30)은 종래에 PCV 호스가 연결되었던 니플에 비해 그 직경이 크게 형성되는데, 내경이 적어도 20mm 이상이 되도록 형성된다. 즉, 니플(30)의 내경을 크게 하여 수분이 결빙되더라도 막힘을 최소화하기 위한 것이다. 또한, 종래에 PCV 호스가 연결되었던 니플이 직선형상으로 형성된데 반해서 본 발명에 의해 형성되는 니플(30)은 대략 "ㄱ"자 형상으로 절곡된 채로 형성된다.The nipple 30 has a diameter larger than that of the nipple to which the PCV hose is conventionally connected, and has an inner diameter of at least 20 mm or more. That is, the inner diameter of the nipple 30 is increased to minimize clogging even if water is frozen. In addition, while the nipple to which the PCV hose is conventionally connected is formed in a straight shape, the nipple 30 formed by the present invention is formed while being bent in a substantially "a" shape.

또한, 상기한 니플(30)의 호스 연결부(32)는 중심으로부터 약 8~12°정도 경사지게 형성되는 것이 바람직한데, 이는 블로바이가스에 포함된 수분이 고이지 않도록 하기 위해서이다. 그리고 서지탱크(30) 내측으로 수용되는 가스 배출구(34)는 블로바이가스의 배출방향이 하향되도록 완만하게 절곡되는 것이 바람직하다. 또, 상기 니플(30)의 중간부는 서지탱크(12)에 고정되도록 하기 위한 환형돌부(36)가 형성된다.In addition, the hose connection portion 32 of the nipple 30 is preferably formed to be inclined by about 8 to 12 degrees from the center, so that the moisture contained in the blow-by gas is not accumulated. In addition, the gas outlet 34 accommodated inside the surge tank 30 may be gently bent so that the discharge direction of the blow-by gas is downward. In addition, the intermediate portion of the nipple 30 is formed with an annular protrusion 36 for fixing to the surge tank 12.

특히, 상기한 니플(30)은 종래에는 서지탱크(12)의 일측 하부에 장착되었는데 반해서 서지탱크(12)의 측면에 형성된다. 또한, 기존 엔진의 경우에는 익스텐션 플러그(Extension plug)를 탈거하고, 그 자리에 상기한 니플(30)을 장착할 수도 있다. 이와 같이 기존에 설계 및 생산된 서지탱크에도 적용이 가능한 것이다.In particular, the nipple 30 is conventionally mounted on one side lower portion of the surge tank 12, whereas the nipple 30 is formed on the side of the surge tank 12. In the case of the existing engine, the extension plug may be removed and the nipple 30 may be mounted in place. In this way, it can be applied to the existing surge tank designed and produced.

그리고 상기와 같이 기존의 서지탱크(12)에 본 발명에 의한 니플(30)을 적용하는 경우에는 기존의 니플로 공기가 유입되는 것을 방지하기 위해 고무캡(20)을 씌운다.When the nipple 30 according to the present invention is applied to the existing surge tank 12 as described above, the rubber cap 20 is covered to prevent the inflow of the existing nipple air.

그리고 상기와 같이 서지탱크(12)의 일측에 장착되는 니플(30)에 PCV 호스(13)를 연결하게 되므로서 상기 PCV 호스(13)는 종래의 경우보다 경사각(θ)이 훨씬 작게 형성된다.In addition, since the PCV hose 13 is connected to the nipple 30 mounted on one side of the surge tank 12 as described above, the PCV hose 13 has a much smaller inclination angle θ than in the conventional case.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

엔진이 시동되면 크랭크 케이스 내에는 새어들어 온 배기가스와 혼합기에 의해서 블로바이가스가 생성된다. 이 블로바이가스는 상기한 PCV 밸브(14)와 PCV 호스(13)를 거쳐 서지탱크(12)로 공급된 후 다시 연소실로 재순환되어진다.When the engine is started, blow-by gas is generated by the exhaust gas and the mixer which leak into the crankcase. This blow-by gas is supplied to the surge tank 12 via the PCV valve 14 and the PCV hose 13 described above, and then recycled back to the combustion chamber.

그런데 혹한지에서 운행되는 차량의 경우에는 PCV 호스가 연결되는 니플이결빙되는 현상이 종종 발생되었다. 즉, 블로바이가스에 포함된 수분이 내경이 적은 니플을 통과하면서 결빙되었던 것이다.However, in the case of cold weather vehicles, the nipple to which the PCV hose is connected has often been frozen. That is, the water contained in the blow-by gas was frozen while passing through the nipple having a small inner diameter.

그러나 본 발명에서는 니플(30)의 내경을 종래의 기술보다 크게 하고 PCV 호스(13)의 경사각(θ)을 작게 하므로서, 블로바이가스의 배출이 용이할 뿐만 아니라 수분의 응축이 감소된다. 또한 블로바이가스에 포함된 수분이 응축되더라도 응축된 수분이 고이지 않고 흘러내기게 된다.However, in the present invention, the inner diameter of the nipple 30 is made larger than in the prior art, and the inclination angle θ of the PCV hose 13 is made small, so that blow-by gas is not only easily discharged but also condensation of moisture is reduced. In addition, even when the moisture contained in the blow-by gas is condensed, the condensed water flows without accumulation.

따라서 종래의 기술에서 PCV 호스(13)가 연결되는 니플이 결빙되었던 현상이 예방되므로서 PCV 호스(13) 및 PCV 밸브(14)가 막힘이 없어 배기가스 배출기준에서 유리하게 적용될 수 있다.Therefore, the phenomenon in which the nipple to which the PCV hose 13 is connected in the related art is prevented, and thus the PCV hose 13 and the PCV valve 14 are not clogged, and thus can be advantageously applied in the emission standard.

상기와 같은 본 발명은 서지탱크과 PCV 호스를 연결하는 니플의 내경은 종래보다 크게하고 PCV 호스의 경사각을 작게 하므로서, 니플에서 블로바이가스에 포함된 수분이 결빙되거나 응측되는 현상이 방지되어 PCV 호스나 PCV 밸브가 막히지 않게 될 뿐만 아니라, 블로바이가스의 순환이 원활하게 이루어지므로서 배기가스 측면에서도 유리한 장점이 있는 것이다.In the present invention as described above, the inner diameter of the nipple connecting the surge tank and the PCV hose is larger than the conventional one, and the inclination angle of the PCV hose is reduced, thereby preventing freezing or condensation of moisture contained in the blow-by gas in the nipple. Not only does the PCV valve not be blocked, but also has a favorable advantage in terms of exhaust gas because the circulation of the blow-by gas is made smoothly.

Claims (2)

크랭크 케이스에서 수집된 블로바이가스 중에 포함된 오일을 분리하기 위한 PCV 밸브와 오일이 분리된 블로바이가스를 서지탱크 측으로 유도하기 위한 PCV 호스와, 스로틀바디로 유입되는 소정량의 신선한 공기를 엔진의 크랭크 케이스로 공급하기 위한 브리더호스로 구성되는 블로바이가스 환원장치에 있어서,PCV valve for separating the oil contained in the blowby gas collected from the crank case, PCV hose for guiding the separated blowby gas to the surge tank side, and a predetermined amount of fresh air flowing into the throttle body In the blow-by gas reducing device composed of a breather hose for supplying to the crank case, 상기한 PCV 호스(13)가 연결되기 위한 니플(30)은 서지탱크(12)의 일측면에 돌출된 채로 장착되어지되,The nipple 30 for connecting the PCV hose 13 is mounted while protruding on one side of the surge tank 12, 상기한 니플(30)은 그 내경이 적어도 20mm 이상의 관으로 "ㄱ"자 형상으로 절곡형성되며, 상기 니플(30)의 하측으로 절곡된 호스 연결부(32)는 수직방향에 대하여 8~12°범위 내에서 경사지게 형성되고,The nipple 30 is bent in a "b" shape with a tube whose inner diameter is at least 20 mm or more, and the hose connection portion 32 bent downward of the nipple 30 ranges from 8 to 12 degrees with respect to the vertical direction. Formed inclined within, 상기한 니플(30)의 호스 연결부(32)와 PCV 밸브(14)를 연결하는 PCV 호스(13)는 그 연결상태가 수평방향에 대하여 경사지게 장착된 것을 특징으로 하는 PCV 호스의 니플 장착구조.PCV hose (13) connecting the hose connection portion 32 and the PCV valve 14 of the nipple (30) is nipple mounting structure of the PCV hose, characterized in that the connection state is mounted inclined with respect to the horizontal direction. 삭제delete
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