KR100428114B1 - 자동차의 오일분리장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 오일분리장치에 관한 것으로, 엔진의 작동영역에 따라 상기 오일분리기로부터 오일팬 사이를 연결하는 공급관로상에 선택적인 개폐조절을 함으로써, 오일팬에 저장된 오일의 역류에 의한 불필요한 소모를 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더헤드로부터 회수관로(12)를 통해 기체상태의 오일을 공급받는 오일분리기(10)와, 이 오일분리기(10)에 공급관로(14)를 매개로 연결되어 액화된 오일을 공급받아 저장하는 오일팬 및, 상기 오일분리기(10)로부터 부압관로(14')를 매개로 연결되어 기체상태의 오일을 흡기계통으로 공급하도록 하는 자동차의 오일분리장치에 있어서, 상기 공급관로(14)상에는 공급관로(14)를 선택적으로 차단시켜 오일팬에 흡기부압이 작용하는 것을 방지하도록 하는 역류방지기(16)가 설치되고, 이 역류방지기(16)는 엔진제어유니트(20)에 의해 엔진의 작동영역에 따라 작동을 제어받도록 된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 오일분리장치{oil separator for a vehicle}

본 발명은 자동차의 오일분리장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더헤드의 헤드커버로부터 회수되는 비산된 오일을 오일팬으로 회수함에 있어 엔진의 고회전 영역에서 흡기부압에 의해 오일팬 내부에 저장된 오일이 역류되는 것을 방지하도록 하는 자동차의 오일분리장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 작동중 내부의 피스톤과 컨넥팅로드 및 밸브 트레인계통에서의 해당부품들이 각각 고속으로 동작함에 따라 윤활 및 냉각을 위한 오일의 공급을 부수적으로 수행될 수 있도록 하고 있다.

또한, 엔진의 밸브 트레인계통의 작동중 비산되어 실린더헤드의 헤드커버에 포집되는 기체상태의 오일은 액화되어 다시 오일팬으로 공급되어 오일의 재사용을 도모하도록 되어 있는 바, 이는 오일분리장치가 하도록 되어 있다.

상기 오일분리장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 헤드커버에 의해 외부로의 누출이 차단되어 실린더헤드에 포집된 기체상태의 오일중 유연한 재질의 회수관로(12)를 통해 회수된 오일중 일부를 오일분리기(10)에 의해 액화시켜 공급관로(14)를 통해 오일팬으로 공급시키고, 상기 오일분리기(10)에서 액화되지 않은 기체상태의 오일은 다시 부압관로(14')를 통해 흡기구로 공급시켜 엔진의 연소실에서 연소시키도록 되어 있다.

즉, 상기 실린더헤드로부터 회수관로(12)를 통해 오일분리기(10)의 내부로 회수된 기체상태의 오일중 일부는 액화되어 자중에 의해 공급관로(14)를 통해 오일팬으로 회수되고, 액화되지 않은 기체상태의 오일은 흡기구로부터 부압관로(14')를 통해 전달되는 부압에 의해 연소실로 공급되는 것이다.

그런데, 상기와 같은 오일분리장치는 엔진의 작동영역이 저회전 구간에서는 상기 부압관로(14')를 통해 흡기구로부터 전달되는 부압이 작으므로 아무런 문제가 없으나, 엔진이 고회전 영역에서 작동중에는 상기 부압관로(14')를 통해 흡기구로부터 전달되는 부압이 커지게 되는 데, 특히 상기 오일분리기(10)와 실린더헤드 사이를 연결하는 회수관로(12)가 과도한 흡기부압에 의해 접히거나 막히는 경우에는 상기 오일팬에 저장된 액체상태의 오일이 흡기부압에 의해 부압관로(14')를 통해 흡기구로 유입되므로 불필요한 오일의 연소가 발생되는 단점이 있다

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 엔진의 작동영역에 따라 상기 오일분리기로부터 오일팬 사이를 연결하는 공급관로상에 선택적인 개폐조절을 함으로써, 오일팬에 저장된 오일의 역류에 의한 불필요한 소모를 미연에 방지할 수 있도록 하는 자동차의 오일분리장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더헤드로부터 회수관로를 통해 기체상태의 오일을 공급받는 오일분리기와, 이 오일분리기에 공급관로를 매개로 연결되어 액화된 오일을 공급받아 저장하는 오일팬 및, 상기 오일분리기로부터 부압관로를 매개로 연결되어 기체상태의 오일을 흡기계통으로 공급하도록 하는 자동차의 오일분리장치에 있어서, 상기 공급관로상에는 공급관로를 선택적으로 차단시켜 오일팬에 흡기부압이 작용하는 것을 방지하도록 하는 역류방지기가 설치되고, 이 역류방지기는 엔진제어유니트에 의해 엔진의 작동영역에 따라 작동을 제어받도록 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 역류방지기는 하우징내에서 이동가능하게 설치된 플런져와, 이 플런져를 탄발지지하는 리턴스프링, 상기 공급관로의 관통구멍과 연통되도록 플런져에 형성된 관통구멍 및, 상기 플런져에 작동력을 부가하는 전자석을 포함한다.

도 1은 종래 자동차에 구비된 오일분리장치의 구성을 개략적으로 도시한 상태도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 오일분리장치에 대한 구성을 개략적으로 도시한 상태도.

도 3은 도 2에 도시된 오일분리장치의 작동상태도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-오일분리기 12-회수관로

14-공급관로 14'-부압관로

16-역류방지기 16a-하우징

16b-플런져 16c-리턴스프링

16d-관통구멍 16e-전자석

18-릴레이 20-엔진제어유니트

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 오일분리장치에 대한 구성을 개략적으로 도시한 상태도이고, 도 3은 도 2에 도시된 오일분리장치의 작동상태도인 바, 종래 오일분리장치를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차의 오일분리장치는 도면에 도시된 바와 같이, 실린더헤드로부터 회수관로(12)를 통해 기체상태의 오일을 공급받는 오일분리기(10)와, 이 오일분리기(10)에 공급관로(14)를 매개로 연결되어 액화된 오일을 공급받아 저장하는 오일팬 및, 상기 오일분리기(10)로부터 부압관로(14')를 매개로 연결되어 기체상태의 오일을 공급받아 이를 연소실로 안내하는 흡기구를 포함한다.

또한, 본 발명은 상기 오일분리기(10)와 오일팬 사이를 연결하는 공급관로(14)상에 엔진의 작동영역에 따라 선택적인 개폐를 조절하는 역류방지기(16)를 부가하여 이루어지는 바, 상기 작동영역이란 엔진의 고회전 영역과 같은 특정 회전수를 기준으로 하여 선정되는 것이다.

그리고, 상기 역류방지기(16)는 소정의 하우징(16a)과, 이 하우징(16a)내에서 이동가능하게 설치되는 플런져(16b), 이 플런져(16b)의 일단을 탄발지지하는 리턴스프링(16c), 상기 공급관로(14)의 관통구멍(14b)과 연통되도록 플런져(16b)의 타단에 형성된 관통구멍(16d) 및, 상기 플런져(16b)에 작동력을 부가하는 전자석(16e)으로 이루어진다.

한편, 상기 역류방지기(16)의 제어는 상기 전자석(16e)에 작동전원의 공급과 차단을 제어하는 릴레이(18)와, 이 릴레이(18)의 개폐를 제어하는 엔진제어유니트(20)에 의해 이루어진다.

따라서, 상기와 같이 구성된 오일분리장치는 엔진의 저회전 영역에서는 상기 실린더헤드로부터 회수관로(12)를 통해 오일분리기(10)로 회수된 기체상태의 오일중 일부는 액화되어 공급관로(14)를 통해 오일팬으로 회수되고, 상기 오일분리기(10)에서 기체상태로 잔류된 오일은 부압관로(14')를 통해 흡기구로 공급되어 엔진의 연소실에서 연소된다.

이에 반해, 엔진의 고회전 영역에서는 상기 엔진제어유니트(20)가 릴레이(18)에 작동신호를 인가하고, 이 릴레이(18)는 엔진제어유니트(20)의 제어를 받아 온되어 전자석(16e)에 작동전원을 인가하게 된다.

이후, 상기 전자석(16e)은 자화되어 도 3에 도시된 바와 같이 플런져(16b)를 당기게 되고, 이 플런져(16b)의 이동에 따라 상기 공급관로(14)의 관통구멍(14b)은 플런져(16b)에 의해 폐쇄된다.

그 결과, 엔진의 고회전 영역에서 흡기구로부터 전달되는 흡기부압에 의해상기 회수관로(12)가 접히거나 막히게 되더라도, 상기 오일팬에 저장된 오일이 흡기구로 공급되는 것이 차단되므로, 오일의 불필요한 오일의 낭비를 방지할 수 있게 된다.

또한, 엔진의 작동영역이 다시 저회전 영역이 되면, 상기 엔진제어유니트(20)는 릴레이(18)를 오프시키고, 이에 따라 상기 역류방지기(16)의 플런져(16b)는 리턴스프링(16c)의 복원력에 의해 원래의 위치로 이동하여 상기 공급관로(14)는 개방된 상태를 유지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 오일분리장치에 의하면, 실린더헤드로부터 회수된 기체상태의 오일을 다시 오일팬으로 공급하는 오일분리장치에 있어, 엔진의 작동영역에 따라 개폐의 제어가 이루어지는 역류방지기(16)를 매개로 상기 실린더헤드와 오일분리기(10) 사이에 설치된 회수관로(12)의 손상에 의해 오일팬에 저장된 오일이 흡기구로 공급되는 것을 방지할 수 있으므로, 불필요한 오일의 낭비를 미연에 예방할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 실린더헤드로부터 회수관로(12)를 통해 기체상태의 오일을 공급받는 오일분리기(10)와, 이 오일분리기(10)에 공급관로(14)를 매개로 연결되어 액화된 오일을 공급받아 저장하는 오일팬 및, 상기 오일분리기(10)로부터 부압관로(14')를 매개로 연결되어 기체상태의 오일을 흡기계통으로 공급하도록 하는 자동차의 오일분리장치에 있어서,

   상기 공급관로(14)상에는 하우징(16a)내에 이동가능하게 설치된 플런져(16b)와, 이 플런져(16b)를 탄발지지하는 리턴스프링(16c), 상기 공급관로(14)의 관통구멍(14b)과 연통되도록 플런져(16b)에 형성된 관통구멍(16d) 및, 상기 플런져(16b)에 작동력을 부가하도록 엔진제어유니트(20)에 의해 동작전원의 공급을 제어받는 전자석(16e)을 갖춘 역류방지기(16)가 설치되어, 엔진의 작동영역에 따라 상기 공급관로(14)를 선택적으로 차단시켜 오일팬에 흡기부압이 작용하는 것을 방지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 오일분리장치.
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