KR100427986B1

KR100427986B1 - Fixed Structure of Electric Wire Harness in Vehicles

Info

Publication number: KR100427986B1
Application number: KR10-2001-0015099A
Authority: KR
Inventors: 김가식
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-03-23
Filing date: 2001-03-23
Publication date: 2004-04-27
Also published as: KR20020074977A

Abstract

본 발명은 차량에 설치되어 각종 전자부품들을 연결하는 전선 하네스를 자력으로 차체판넬에 고정하는 차량의 전선 하네스 고정구조에 관한 것으로, 전선(1)다발을 감싸는 코루게이트 튜브(2)의 바깥 둘레면에 자성체로 이루어진 마그네틱 선(3)들이 다수개 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention relates to a wire harness fixing structure of a vehicle that is installed in a vehicle and connects electric wire harnesses for connecting various electronic components to a vehicle panel by magnetic force. The magnetic line (3) made of a magnetic material is made of a structure consisting of a plurality.

Description

Fixed Structure of Electric Wire Harness in Vehicles}

본 발명은 차량 내부에 설치되는 각종 전선을 다발형태로 모아서 고정시키는 차량의 전선 하네스 고정구조에 관한 것으로, 특히 차체에 별도의 클립이나 보울트와 같은 고정수단을 이용하지 않고 마그네틱 방식으로 전선 하네스를 고정시키는 차량의 전선 하네스 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wire harness fixing structure of a vehicle for collecting and fixing various wires installed inside a vehicle in a bundle form, and in particular, fixing the wire harness in a magnetic manner without using a fixing means such as a separate clip or bolt on the vehicle body. The wire harness fixing structure of the vehicle.

일반적으로 차량 내부에는 각종 전자부품들을 상호 연결하는 전선이 배치되어 있으며, 이들 전선을 다발형태로 모아서 하네스 구조로 차체에 설치하도록 되어있다.In general, wires are connected inside the vehicle to connect various electronic components, and these wires are collected in a bundle to be installed on the vehicle body in a harness structure.

종래 전선 하네스 구조는 차체에 고정시킬 때 주로 클램프를 차체에 볼트로 체결시키거나, 혹은 용접클립을 차체에 용접해서 상기 전선 하네스를 고정시키는 형태로 되어 있다.The conventional wire harness structure is mainly in the form of fastening a clamp to the vehicle body by bolts or by welding a welding clip to the vehicle body to fix the wire harness.

즉 도 3에 도시된 바와 같이 종래에는 전선(101)이 다발로 모아져서 튜브(102)로 이들 전선(101)들을 다발형태로 감싼 다음, 클램프(105)와 볼트(106)를 매개로 차체(104)에 고정시키는 구조로 되어 있는바, 그러나 이러한 종래 하네스 고정구조는 클램프와 클램프 사이의 구간에서는 차량의 진동과 충격 등에 의해 하네스가 차체에 부딪혀 고정력과 내구성을 떨어뜨리고, 차체에 용접 너트 또는 용접 클립부들을 일정한 간격마다 설치해야 하기 때문에 제조단가와 제조공정이 증가되는 단점이 있었다.That is, as shown in FIG. 3, conventionally, the electric wires 101 are collected in a bundle to wrap these electric wires 101 in the form of a bundle with a tube 102, and then the vehicle body ( 104). However, the conventional harness fixing structure is such that the harness hits the vehicle body due to vibration and impact of the vehicle in the section between the clamp and the clamp, thereby lowering the fixing force and durability, and welding nut or welding to the vehicle body. Since the clip parts must be installed at regular intervals, there is a disadvantage in that the manufacturing cost and manufacturing process are increased.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 전선 하네스를 차체에 고정시킬 때 자석이 금속에 부착되는 성질을 이용하여 차체의 어느 구간이라도 간편하게 스스로 부착 고정되며, 클립이나 볼트와 같은 별도의 고정수단도 사용하지 않게 되어 제조단가를 낮추고 차량 경량화에 도움을 줄 수 있는 개선된 차량의 전선 하네스 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, by using a property that the magnet is attached to the metal when fixing the wire harness to the vehicle body, it is easily attached and fixed by itself in any section of the vehicle body, clips and bolts The purpose of the present invention is to provide an improved vehicle harness fixing structure that can reduce the manufacturing cost and help to lighten the vehicle by not using a separate fixing means.

도 1은 본 발명의 요부인 코루게이트 튜브(Corrugate Tube)의 개략사시도,1 is a schematic perspective view of a corrugate tube that is a main part of the present invention;

도 2는 도 1의 설치 상태단면도,Figure 2 is a cross-sectional view of the installation state of FIG.

도 3은 종래구조로서, 전선 하네스의 고정구조를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a fixing structure of a wire harness as a conventional structure.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

1 : 전선 2 : 코루게이트 튜브1: wire 2: corrugated tube

3 : 마그네틱 선 4 : 차체 패널3: magnetic wire 4: body panel

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전선 다발을 감싸는 코루게이트 튜브(Corrugate Tube)의 바깥 둘레면에 자성체로 이루어진 마그네틱 선들이 다수개 형성되어 이루어짐에 따라 이 마그네틱 선들이 차체의 어느 형상이라도 가장 가까운 차체 판넬에 자기력으로 스스로 고정 부착되도록 되어 있다.According to the present invention for achieving the above object, as the magnetic lines are formed on the outer circumferential surface of the corrugate tube surrounding the wire bundle, a plurality of magnetic wires are formed in the shape of the vehicle body. It is fixed to itself by magnetic force on the nearby body panel.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 요부인 마그네틱 선을 갖춘 코루게이트 튜브의 개략 사시도이고, 도 2는 전선들을 모아 다발로 묶은 차체에 설치된 단면도이다.1 is a schematic perspective view of a corrugated tube having a magnetic wire, which is a main part of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view installed on a vehicle body in which bundles of electric wires are bundled.

본 발명은 도면에 도시되는 바와 같이 전선(1) 다발을 감싸는 코루게이트 튜브(2)의 바깥 둘레면에 자성체로 이루어진 마그네틱 선(3)들이 다수개 형성되어 있다.In the present invention, as shown in the drawing, a plurality of magnetic lines 3 made of magnetic material are formed on the outer circumferential surface of the corrugated tube 2 surrounding the bundle of wires 1.

즉 상기 코루게이트 튜브(2)는 자성체인 마그네틱 선(3)들을 가지고 있어서, 이 코루게이트 튜브(2)의 마그네틱 선(3)들이 금속성분으로 이루어진 차체 패널(4)에 스스로 고정된다. 이때 마그네틱 선(3)의 고정력을 확보하기 위해서는 마그네틱 선(3)의 길이는 가능한 길게 형성되는 것이 바람직하다.또한, 마그네틱 선(3)은 고무와 같은 탄성 재질에 자석체의 분말을 혼합하여 제작된 고무 자석과 같은 재질로 형성된다. 이러한 마그네틱 선(3)의 제조 방법은 고무 자석의 제조와 같은 방법을 사용하는 종래의 기술이기 때문에 상세한 설명은 생략한다.That is, the corrugated tube 2 has magnetic lines 3 which are magnetic bodies, and the magnetic lines 3 of the corrugated tube 2 are fixed to the vehicle body panel 4 made of a metal component. At this time, in order to secure the fixing force of the magnetic wire (3), the length of the magnetic wire (3) is preferably formed as long as possible. Further, the magnetic wire (3) is made by mixing the powder of the magnet body with an elastic material such as rubber Rubber is made of the same material. Since the manufacturing method of such a magnetic wire 3 is a conventional technique using the same method as manufacturing a rubber magnet, detailed description is abbreviate | omitted.

이와 같이 본 발명은 전선 하네스를 고정할 때 종래와 같이 클램프 내지는 클립에 의해 차체에 고정되지 않은 구역에서도 상기 코루게이트 튜브(2)의 측면에 다수개가 형성되어 있는 마그네틱 선(3)들의 자력에 이끌려 코루게이트 튜브(2)는 차체의 패널(4)에 스스로 고정된다. 마그네틱 선(3)들은 고무와 같은 탄성 재질을 주성분으로 하고 있기 때문에 차량의 주행중 발생되는 진동이 인가되어도 자체 탄성에 의해 진동을 흡수하여 부착 상태에서 이탈되지 않게 된다.As described above, the present invention is attracted by the magnetic force of the magnetic wires 3 formed on the side of the corrugated tube 2 even in a region where the wire harness is not fixed to the vehicle body by clamps or clips as in the prior art. The corrugated tube 2 is fixed to itself on the panel 4 of the vehicle body. Since the magnetic wires 3 are mainly composed of an elastic material such as rubber, even when vibration generated during driving of the vehicle is applied, the magnetic wires 3 absorb the vibration by their own elasticity so that they are not separated from the attached state.

상기 마그네틱 선(3)은 충분한 결합력을 얻을 수 있도록 코루게이트 튜브(2)를 성형할 때 일체로 성형하여 제조하는 것이 바람직하다. 즉, 코루게이트 튜브(2)와 마그네틱 선(3)의 결합력을 최대화하기 위해서 코루게이트 튜브(2)와 마그네틱 선(3)은 동일한 재질로 일체화 형성되는 것이 바람직하다.The magnetic wire 3 is preferably manufactured by integrally molding the corrugated tube 2 so as to obtain a sufficient bonding force. That is, in order to maximize the coupling force between the corrugated tube 2 and the magnetic line 3, the corrugated tube 2 and the magnetic line 3 are preferably integrally formed of the same material.

상기와 같이 본 발명에 따른 차량의 전선 하네스 고정구조는 클립이나 클램프와 같은 고정수단을 사용하지 않고 복잡한 형상을 이루고 있는 차체의 어떠한 부분이라도 자력을 이용한 코루게이트 튜브의 마그네틱 선에 의하여 용이하게 전선 하네스를 고정시킬 수 있으므로 제조단가의 저렴화와 차량의 경량화에도 도움을 줄 수 있다.As described above, the wire harness fixing structure of the vehicle according to the present invention can be easily carried out by the magnetic wire of the corrugated tube using magnetic force in any part of the vehicle body having a complicated shape without using fastening means such as a clip or a clamp. It can help to reduce the manufacturing cost and the weight of the vehicle can be fixed.

Claims

A wire harness fixing structure of a vehicle in which a plurality of magnetic wires 3 made of magnetic material are formed on the outer circumferential surface of the corrugated tube 2 surrounding the bundle of electric wires 1 and integrally formed with the corrugated tube 2.