KR100422661B1 - Method of controlling amount of an air at idle during the driving range for an automatic transmission in a vehicle - Google Patents
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Abstract
D 레인지 정차시 에어컨 스위치 작동후 아이들 공기량이 라디에이터 팬 및 에어컨 컴프레셔 작동에 따라 해당 공기량 만큼 순차적으로 증대되어 엔진 회전수가 안정적으로 제어되도록 하기 위하여;The idle air amount after the air conditioner switch is stopped when the D-range stops so as to sequentially increase the amount of air according to the operation of the radiator fan and the air conditioner compressor to control the engine speed stably;
자동변속기 탑재 차량에서, D 레인지 아이들 정차 조건에서 에어컨 스위치가 온 되면, 냉각수온 및 외기온에 따른 기본 공기량과 아이들 학습 공기량으로 1차 증량되고, 그후 라디에이터 팬이 작동되면 해당되는 전기 부하량 만큼 아이들 공기량이 2차 증량되며, 에어컨 컴프레셔가 작동되면 해당되는 전기 부하량 만큼 아이들 공기량이 3차로 증량되면서 아이들 공기량 제어가 이루어지도록 한 자동 변속기의 탑재차량의 주행 레인지 정차중 아이들 공기량 제어방법을 제공한다.In a vehicle equipped with an automatic transmission, when the air conditioner switch is turned on in the D range idle stop condition, the primary air amount and the idle learning air amount according to the coolant temperature and the outside temperature are first increased, and when the radiator fan is operated, the idle air amount is increased by the corresponding electric load. When the air conditioner compressor is secondly increased, the idle air amount is increased by three times as much as the corresponding electric load, and the idle air amount control method is provided.
Description
본 발명은 자동 변속기 탑재 차량에 있어서, D(주행) 레인지 상태에서의 정차중 에어컨이 작동될 때의 아이들 공기량 제어방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for controlling idle air amount when an air conditioner is operated while stopped in a D (driving) range state in a vehicle equipped with an automatic transmission.
예컨대, 자동차의 동력원으로 사용되는 엔진은 연료와 공기를 연소실로 유입시켜 이를 압축 폭발시킴으로써, 피스톤을 상하 왕복 운동시키고, 이의 상,하 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻게 된다For example, an engine used as a power source of an automobile receives fuel and air into a combustion chamber and compresses and explodes it, thereby reciprocating the piston up and down, and converting its up and down reciprocating motion into a rotational motion as a crank mechanism to obtain rotational power.
이러한 자동차 엔진에 있어서, 연소실로 공급되는 흡기의 제어는 엔진 제어에 중요한 요소이며, 이의 흡기 제어는 운전자가 가속 페달을 밟았을 때 이에 연동되어 흡기계통의 개구 면적을 제어하는 스로틀 밸브의 개도각을 검출하는 스로틀 포지션 센서의 검출신호를 하나의 요소로 함과 동시에 기타 다른 센서의 검출 신호를 종합하여 현재 엔진의 운전상태를 비교 판단함으로써, 엔진 제어를 실시하게 된다.In such an automobile engine, the control of the intake air supplied to the combustion chamber is an important factor for the engine control, and the intake control thereof is linked to this when the driver presses the accelerator pedal to determine the opening angle of the throttle valve which controls the opening area of the intake cylinder. Engine control is performed by comparing the current operating state of the engine by combining the detection signal of the throttle position sensor to be detected as one element and combining the detection signals of other sensors.
상기와 같은 흡기계통에 있어서, 자동 변속기 탑재 차량의 D 레인지 정차중 에어컨 작동이 이루질 때 아이들 공기량을 제어함에 있어서는 에어컨 스위치가 온되면 라디에이터 팬 및 에어컨 컴프레셔가 주어진 지연시간을 지나면서 차례로 작동되며, 이때 전자제어유닛에서는 맵 데이터에 의해 엔진 회전수를 제어하게 된다.In the intake system as described above, in controlling the idle air amount when the air conditioner is operated while the D range of the automatic transmission vehicle is stopped, when the air conditioner switch is turned on, the radiator fan and the air conditioner compressor are operated in sequence passing a given delay time. At this time, the electronic control unit controls the engine speed by the map data.
즉, 입력측에서 에어컨 스위치가 온되면, 즉시 해당 공기량만큼 출력측 아이들 공기량을 증량시키게 되는데, 이때 해당 아이들 공기량은 엔진 냉각수온 및 외기온 조건에 따라서 결정되어지며, 출력측 라디에이터 팬 및 에어컨 컴프레셔 작동 유무에 상관없이 에어컨 스위치 작동유무에 따라 증량 여부가 결정된다.That is, when the air conditioner switch is turned on at the input side, the output idle air volume is immediately increased by the corresponding air amount, and the idle air amount is determined according to the engine cooling water temperature and the ambient temperature condition, regardless of whether the output radiator fan and the air conditioner compressor are operated. Whether the air conditioner switch is activated or not will be increased.
이러한 제어과정을 도4의 작동 흐름도를 보면서 살펴보면, 우선 모터링 조건인가를 판단하여(S200), 조건을 만족하면, 아이들 스위치 및 인히비터 스위치가 온 상태인가를 판단하게 된다(S210).Looking at this control process while looking at the operation flow chart of Figure 4, it is first determined whether the motoring condition (S200), if the condition is satisfied, it is determined whether the idle switch and the inhibitor switch is on (S210).
상기 S210 단계에서 온 상태라고 판단되면, 에어컨 스위치가 온 인가를 판단하여(S220), 에어컨 스위치가 온 상태라고 판단되면, 아이들 공기량을 제어하게 되는 것이다(S230).If it is determined in the step S210, the air conditioner switch is determined to be on (S220), if it is determined that the air conditioner switch is on, it is to control the idle air amount (S230).
상기에서 모니터링 조건은 현재의 작동모드가 시동모드가 아닌 상태에서 엔진 회전수가 기준치 이상인가와, 에어컨 스위치가 온 상태이고, 인히비터 스위치가 오프 상태인가로 판정하게 된다.In the above monitoring conditions, it is determined whether the engine speed is higher than the reference value when the current operation mode is not the start mode, whether the air conditioner switch is on, and the inhibitor switch is off.
그리고 상기 S230 단계에서의 아이들 공기량은 에어컨 기본 공기량(냉각수온, 외기온)과 아이들 학습 공기량에 의하여 산출된다.In addition, the idle air amount in the step S230 is calculated by the air conditioner basic air amount (cooling water temperature, outside temperature) and the idle learning air amount.
그러나 상기와 같은 종래의 아이들 제어에 의하면, 아이들 스위치가 온 상태이고, 인히비터 스위치가 오프 상태인 D 레인지 아이들 정차 조건에서 에어컨 스위치가 온 되면, 아이들 공기량은 라디에이터 팬 또는 에어컨 컴프레셔 작동 유무와 상관없이 일정량 순간적으로 증량된다.However, according to the conventional idle control as described above, when the air conditioner switch is turned on in the D range idle stop condition in which the idle switch is on and the inhibitor switch is off, the idle air amount is irrespective of whether the radiator fan or the air conditioner compressor is operated. The amount is increased instantaneously.
이때, 아직 라디에이터 펜 및 에어컨 컴프레셔가 자동하기 전 상태에서는 순간적인 아이들 공기량 증량에 따른 잉여의 공기량이 발생되어 도 5 그래프 선도의 점선 원안에서와 같이 엔진 회전수의 이상 상승 현상을 초래하게 된다.At this time, in the state where the radiator pen and the air conditioner compressor are still automatic, surplus air amount is generated according to the instantaneous idle air amount increase, resulting in an abnormal increase in the engine speed as in the dotted circle of FIG. 5.
이러한 현상은 외기온이 낮을수록 공기 밀도가 높아 엔진 회전수의 이상 상승이 커지며, 차량의 진동을 유발시키는 원인이 되며, 실제로도 이러한 현상이 발생되고 있다.This phenomenon, the lower the outside air temperature, the higher the air density, the greater the abnormal increase in the engine speed, causing the vibration of the vehicle, and this phenomenon is actually occurring.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 D 레인지 정차시 에어컨 스위치 작동후 아이들 공기량이 라디에이터 팬 및 에어컨 컴프레셔 작동에 따라 해당 공기량 만큼 순차적으로 증대되어 엔진 회전수가 안정적으로 제어될 수 있도록 한 자동 변속기 탑재 차량의 주행 레인지 정차중 아이들 공기량 제어방법을 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to increase the idle air amount after the air conditioner switch operation when the D-range stops by the corresponding amount of air in accordance with the operation of the radiator fan and air conditioner compressor to increase the engine speed The present invention provides a method for controlling idle air volume during a stop of a driving range of a vehicle equipped with an automatic transmission that can be stably controlled.
도 1은 본 발명을 운용하기 위한 제어시스템의 구성도.1 is a block diagram of a control system for operating the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 제어방법의 작동 흐름도.2 is an operational flowchart of a control method according to the present invention;
도 3은 본 발명의 효과를 설명을 위한 측정 그래프선도.3 is a measurement graph diagram for explaining the effect of the present invention.
도 4는 종래 제어방법의 작동 흐름도.4 is an operation flowchart of a conventional control method.
도 5는 종래의 문제점을 설명하기 위한 그래프선도이다.5 is a graph illustrating a conventional problem.
이를 실현하기 위하여 본 발명은, 자동변속기 탑재 차량에서, D 레인지 아이들 정차 조건에서 에어컨 스위치가 온 되면, 냉각수온 및 외기온에 따른 기본 공기량과 아이들 학습 공기량으로 1차 증량되고, 그후 라디에이터 팬이 작동되면 해당되는 전기 부하량 만큼 아이들 공기량이 2차 증량되며, 에어컨 컴프레셔가 작동되면 해당되는 전기 부하량 만큼 아이들 공기량이 3차로 증량되면서 아이들 공기량 제어가 이루어지도록 한 자동 변속기의 탑재차량의 주행 레인지 정차중 아이들 공기량 제어방법을 제공한다.In order to realize this, the present invention, in the vehicle equipped with an automatic transmission, when the air conditioner switch is turned on in the D range idle stop condition, the primary air amount and the children learning air amount according to the coolant temperature and the outside air is first increased, and then the radiator fan is operated Idle air volume is increased by 2 times as much as applicable electric load, and when air conditioner compressor is operated, idle air volume is increased by 3 times as much as the corresponding electric load and idle air volume is controlled. Provide a method.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 1은 본 발명을 운용할 수 있는 제어시스템의 구성 블록도로서, 입력측은 에어컨 작동 여부를 검출하는 에어컨 스위치(2)와, 엔진의 냉각수온을 검출하는 냉각수온 센서(4)와, 외기온을 검출하는 외기온 센서(6)와, 아이들 스위치(8)와, 변속 레인지를 검출하는 인히비터 스위치(10)와, 전기 부하량을 검출할 수 있는 알터네이터 FR 센서(12)를 포함하여 이루어진다.1 is a block diagram of a control system capable of operating the present invention. The input side includes an air conditioner switch 2 for detecting whether an air conditioner is operating, a coolant temperature sensor 4 for detecting an engine coolant temperature, and an outside air temperature. The external temperature sensor 6 to detect, the idle switch 8, the inhibitor switch 10 which detects a shift range, and the alternator FR sensor 12 which can detect an electric load amount are comprised.
상기에서의 입력측은 상기의 센서 및 스위치들로 한정되는 것은 아니고, 본 발명을 운용하는 데에 최소한의 센서들만 설명하고 있는 것이다.The input side in the above is not limited to the above sensors and switches, and describes only the minimum sensors for operating the present invention.
그리고 상기 입력측으로부터 입력되는 신호를 전자제어유닛(ECU)에서 미리 입력되어진 데이터들과 비교 판단하여 흡기계통(14)를 통해 공기량 제어가 이루어지는데, 상기에서 흡기계통이라고 함은 총괄적인 의미이고, 그 일례로서는 아이들 스피드 컨트롤 모터를 가리킨다.In addition, the amount of air is controlled through the intake cylinder 14 by comparing the signal input from the input side with the data previously inputted by the electronic control unit (ECU), where the intake cylinder is a general meaning. An example refers to an idle speed control motor.
이러한 시스템을 이용한 본 발명의 제어방법을 살펴보면, 도 2에서와 같이, 우선, 본 발명의 제어 실시 여부를 판단하기 위하여, 현재의 운전 조건이 모터링 조건인가를 판단하여(S100), 조건을 만족하면, 아이들 스위치 및 인히비터 스위치가 온 상태인가를 판단하게 된다(S110).Looking at the control method of the present invention using such a system, as shown in FIG. 2, first, in order to determine whether the control of the present invention is carried out, it is determined whether the current operating condition is a motoring condition (S100), and the condition is satisfied. In operation S110, it is determined whether the idle switch and the inhibitor switch are in an on state.
상기 S110 단계에서 온 상태라고 판단되면, 에어컨 스위치가 온 인가를 판단하여(S120), 에어컨 스위치가 온 상태라고 판단되면, 아이들 공기량 제어값을 산출한다(S130).If it is determined in the step S110, the air conditioner switch is determined to be on (S120), if it is determined that the air conditioner switch is on, the idle air amount control value is calculated (S130).
그리고 알터네이터 FR 센서로부터 입력되는 신호를 판독한 후(S140), 라디에이터 팬이 온 상태인가를 판단하며(S150), 상기 S150 단계에서 라디에이터가 온 상태로 판단되면, 전기 부하에 따른 아이들 공기량(Ⅰ)을 다시 산출한다(S160).After reading the signal input from the alternator FR sensor (S140), it is determined whether the radiator fan is in the on state (S150), and if it is determined that the radiator is in the on state in step S150, the idle air amount according to the electrical load (I) To calculate again (S160).
또한, 상기 S160 단계에서 전기 부하에 따른 아이들 공기량이 산출된 후에는 에어컨 컴프레셔가 온 상태인가를 판단하여, 온 상태로 판단되면, 전기 부하에 따른 아이들 공기량 (Ⅱ)을 산출하여 아이들시 공기량을 제어하게 되는 것이다.In addition, after calculating the idle air amount according to the electric load in step S160, it is determined whether the air conditioner compressor is in an on state, and when it is determined to be in the on state, the idle air amount (II) according to the electrical load is calculated to control the air amount during idle. Will be done.
물론, 상기 S100 단계에서의 모니터링 조건은 현재의 작동모드가 시동모드가 아닌 상태에서 엔진 회전수가 기준치 이상인가와, 에어컨 스위치가 온 상태이고, 인히비터 스위치가 오프 상태인가로 판정하게 된다.Of course, the monitoring condition in the step S100 is to determine whether the engine speed is more than the reference value, the air conditioner switch is on, the inhibitor switch is in the off state when the current operation mode is not the start mode.
그리고 상기 S130 단계에서의 아이들 공기량은 에어컨 기본 공기량(냉각수온, 외기온)과 아이들 학습 공기량에 의하여 산출된다.The idle air amount in step S130 is calculated by the air conditioner basic air amount (cooling water temperature, outside air temperature) and the idle learning air amount.
또한, 상기 S160 에서의 전기 부하에 따른 아이들 공기량(Ⅰ)은 상기 S130 단계에서 산출된 공기량 제어값에 전기 부하(라디에이터 팬)에 대한 아이들 공기량을 합산하여 산출되며, S180 단계에서의 전기 부하에 따른 아이들 공기량(Ⅱ)은 상기 S160 단계에서 산출된 공기량 제어값에 전기 부하(에어컨 컴프레셔)에 대한 아이들 공기량을 합산하여 산출된다.In addition, the idle air amount I according to the electric load in S160 is calculated by adding the idle air amount for the electric load (radiator fan) to the air amount control value calculated in step S130, and according to the electric load in step S180. The idle air amount II is calculated by adding the idle air amount for the electric load (air conditioner compressor) to the air amount control value calculated in step S160.
상기에서와 같이 본 발명은, D 레인지 아이들 정차 조건에서 에어컨 스위치가 온 되면, 아이들 공기량은 순차적으로 기본 공기량이 먼저 증량되고, 라디에이터 팬이 작동되면 해당되는 전기 부하량 만큼 아이들 공기량이 증량되며, 이후 에어컨 컴프레셔가 작동되면 해당되는 전기 부하량 만큼 아이들 공기량이 증량되어 아이들 공기량 제어가 이루어지게 되는 것이다.As described above, in the present invention, when the air conditioner switch is turned on in the D range idle stop condition, the idle air amount is sequentially increased in the basic air amount first, and when the radiator fan is operated, the idle air amount is increased by the corresponding electric load amount, and then the air conditioner is When the compressor is operated, the idle air amount is increased by the corresponding electric load, thereby controlling the idle air amount.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 에어컨 스위치 작동후 아이들 공기량이 순차적으로 제어되므로, 라디에이터 팬 및 에어컨 컴프레셔가 작동하기 전 상태에서 잉여의 공기량이 발생되지 않으며, 각각의 전기 부하에 따른 아이들 공기량 제어가 이루어지게 되는 바, 도 3에서와 같이 엔진 회전수의 이상 상승을 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, since the idle air amount is sequentially controlled after the air conditioner switch is operated, surplus air amount is not generated in the state before the radiator fan and the air conditioner compressor are operated, and the idle air amount control according to each electric load is performed. It is possible to prevent the abnormal increase in the engine speed as shown in FIG.
또한, 비정상적인 엔진 회전수 이상 상승을 방지할 수 있으므로 이에 따른 차량 진동 발생도 억제할 수 있는 발명인 것이다.In addition, since the abnormal increase in the engine speed can be prevented, the invention can also suppress the occurrence of vehicle vibration.
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