KR100416777B1

KR100416777B1 - Turbo fan

Info

Publication number: KR100416777B1
Application number: KR10-2001-0046526A
Authority: KR
Inventors: 박영민; 박종한; 이준세; 김승천; 최성오
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2001-08-01
Filing date: 2001-08-01
Publication date: 2004-01-31
Also published as: KR20030012490A

Abstract

본 발명에 따른 터보팬은 흡입구가 형성된 쉬라우드와, 상기 쉬라우드와 이격되어 상기 쉬라우드와의 사이에 토출구가 형성되고 모터가 연결되는 허브와, 상기 쉬라우드와 허브의 사이에 배치되고 쉬라우드측의 단부가 허브측의 단부보다 더 길게 형성된 날개로 구성되고, 상기 날개가 토출되는 공기를 허브측으로 밀집시키지 않고 균일하게 토출시킴으로써, 터보팬의 회전시 발생하는 소음을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.The turbofan according to the present invention has a shroud having a suction port, a hub having a discharge port formed therebetween spaced apart from the shroud, and a motor connected thereto, and a shroud disposed between the shroud and the hub. The end of the side is formed of a blade formed longer than the end of the hub side, by uniformly discharging the air discharged from the blade to the hub side, there is an effect that can minimize the noise generated during the rotation of the turbofan .

Description

Turbo fan {Turbo fan}

본 발명은 공기조화기나 청소기 등의 각종 기기에 설치되어 모터의 구동에 따라 송풍력을 발생시키는 터보팬에 관한 것으로서, 특히 터보팬의 날개 형상을 개선하여 토출유동의 균일화를 도모할 뿐만 아니라 터보팬의 회전에 따른 소음을 저감시킬 수 있는 터보팬에 관한 것이다.The present invention relates to a turbo fan installed in various devices such as an air conditioner or a vacuum cleaner to generate a blowing force according to the driving of a motor, and in particular, to improve the blade shape of the turbo fan to achieve uniform discharge flow as well as the turbo fan. It relates to a turbo fan that can reduce the noise caused by the rotation of.

도 1은 종래 기술에 따른 터보팬의 주요부 구성이 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of the main part of the turbofan according to the prior art.

종래의 터보팬(20)은 도 1에 도시된 바와 같이, 공기조화기 등 각종 기기 내부의 스크롤(1)에 설치되고 모터(10)의 샤프트(12)가 회전중심에 연결되며 모터(10)가 구동되면 스크롤(1) 내에서 회전되어 송풍력을 발생시키는 것으로, 상기 스크롤(1)의 흡입구 측에 위치되고 공기가 흡입되는 흡입구(21)가 형성된 쉬라우드(22)와, 상기 쉬라우드(22)와 이격되고 상기 모터(10)의 샤프트(11)가 중앙에 연결되며 상기 쉬라우드(22)와의 사이에 토출구(미도시)가 형성된 허브(26)와, 상기 쉬라우드(22)와 허브(26)의 사이에 허브의 원주방향으로 복수개가 일정 간격으로 배치되어 상기 쉬라우드(22) 흡입구(21)측의 공기를 상기 토출구 측으로 강제 송풍시키는 송풍력을 발생하는 날개(30)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the conventional turbofan 20 is installed in a scroll 1 inside various devices such as an air conditioner, and the shaft 12 of the motor 10 is connected to the center of rotation and the motor 10. When driven is rotated in the scroll (1) to generate a blowing force, the shroud 22 is formed on the inlet port side of the scroll (1) and the air inlet 21 is formed, and the shroud ( A hub 26 spaced apart from the shaft 22 and connected to the center of the shaft 11 and having a discharge port (not shown) between the shroud 22 and the shroud 22 and the hub. A plurality of blades 30 are arranged in the circumferential direction of the hub at regular intervals between the blades 26 to generate a blowing force for forcibly blowing air from the shroud 22 suction port 21 side to the discharge port side.

상기 쉬라우드(22)의 원주방향 단부(22a)는 상기 터보팬(20)의 회전중심으로부터의 거리가 상기 허브(26)의 원주방향 단부(26a)보다 크도록 형성된다.The circumferential end 22a of the shroud 22 is formed such that the distance from the center of rotation of the turbofan 20 is greater than the circumferential end 26a of the hub 26.

상기 날개(30)는 그 내측 단부가 완곡한 모양으로 형성되어 상기 쉬라우드(22)와 허브(26) 내측에 위치되고, 쉬라우드 측의 외측 단부(32)는 상기 쉬라우드(22)의 원주방향 단부(22a)와 수평하게 형성되고, 허브 측의 외측 단부(34)는 상기 허브(26)의 원주방향 단부(26a)보다 외측으로 더 돌출된다.The wing 30 is formed in a curved shape at the inner end thereof and is located inside the shroud 22 and the hub 26, and the outer end 32 at the shroud side is a circumference of the shroud 22. It is formed horizontally with the directional end 22a and the outer end 34 on the hub side projects further outward than the circumferential end 26a of the hub 26.

한편, 상기 스크롤(1)의 흡입구에는 중앙에 흡입홀(42)이 형성되고 상기 흡입홀(42)에 곡면부가 형성되어 상기 터보팬(20)의 회전시 공기의 흡입을 돕는 벨마우스(40)가 설치된다.On the other hand, a suction hole 42 is formed in the center of the suction port of the scroll (1) and a curved portion is formed in the suction hole 42 to help the suction of air during the rotation of the turbo fan 20 (40) Is installed.

상기와 같이 구성된 종래 기술의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the prior art configured as described above are as follows.

상기 모터(10)가 구동되면 상기 샤프트(12)는 상기 허브(26)를 회전시키고 상기 허브(26)의 회전력은 복수개의 날개(30) 및 쉬라우드(22)에 전달되어 상기 터보팬(20)은 상기 샤프트(62) 중심으로 회전하게 된다. 이때, 상기 벨마우스(40) 전방의 공기는 상기 날개(30)에 의해 발생된 송풍력에 의해 상기 벨마우스(40)의 흡입홀(42) 및 쉬라우드(22)의 흡입구(21)를 차례로 지나 상기 쉬라우드(22)와 허브(26)의 내측으로 흡입되고, 상기 날개(30)의 안내를 받으면서 토출구를 통해 토출된다.When the motor 10 is driven, the shaft 12 rotates the hub 26 and the rotational force of the hub 26 is transmitted to the plurality of vanes 30 and the shroud 22 to the turbofan 20. ) Rotates about the shaft 62. At this time, the air in front of the bell mouse 40 in turn through the suction hole 42 of the bell mouse 40 and the suction port 21 of the shroud 22 by the blowing force generated by the wing 30. Passed by the inside of the shroud 22 and the hub 26, and is discharged through the discharge port while being guided by the wing (30).

그러나, 종래의 터보팬(20)은 상기 토출구로 토출되는 공기의 유동이 허브(26) 부근으로 밀집되어 빠른 유속에 의해 소음이 과다 발생하는 문제점이 있다.However, the conventional turbofan 20 has a problem in that the flow of air discharged to the discharge port is concentrated near the hub 26 so that the noise is excessive due to the high flow rate.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 터보팬의 토출구로 토출되는 공기 유동을 균일화하여 터보팬의 회전시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 터보팬을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and to provide a turbo fan that can reduce the noise generated when the turbo fan is rotated by equalizing the air flow discharged to the discharge port of the turbo fan. have.

도 1은 종래 기술에 따른 터보팬의 주요부 구성이 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing the main part configuration of a turbofan according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 터보팬의 주요부 구성이 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of main parts of the turbofan according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50: 스크롤 60: 모터50: scroll 60: motor

70: 터보팬 72: 쉬라우드70: turbofan 72: shroud

76: 허브 80: 날개76: hub 80: wings

82: 쉬라우드 측 날개의 끝부분 84: 허브 측 날개의 끝부분82: tip of shroud side wing 84: tip of hub side wing

90: 벨마우스90: Bellemouth

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 터보팬은 흡입구가 형성된 쉬라우드와, 상기 쉬라우드와 이격된 허브와, 상기 쉬라우드와 허브의 사이에 형성된 날개를 포함하는 터보팬에 있어서, 상기 날개는 상기 쉬라우드 측 날개의 끝부분이 상기 쉬라우드보다 외측으로 더 돌출됨과 아울러 상기 허브 측 날개의 끝부분 보다 더 길게 형성된 것을 특징으로 한다.In the turbofan according to the present invention for solving the above problems is a turbofan comprising a shroud inlet is formed, the hub spaced apart from the shroud, and the blade formed between the shroud and the hub, the blade Is characterized in that the end of the shroud side wing is further protruded outward than the shroud and formed longer than the end of the hub side wing.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 터보팬(70)은 도 2에 도시된 바와 같이, 공기조화기 등 각종 기기 내부의 스크롤(51)에 설치되고 모터(60)의 샤프트(62)가 회전중심에 연결되며 모터(60)가 구동되면 스크롤(51) 내에서 회전되면서 송풍력을 발생시킨다.As shown in FIG. 2, the turbo fan 70 according to the present invention is installed in a scroll 51 inside various devices such as an air conditioner, and the shaft 62 of the motor 60 is connected to the center of rotation. When 60 is driven, it is rotated in the scroll 51 to generate a blowing force.

상기 터보팬(70)은 중앙에 흡입구(71)가 형성된 쉬라우드(72)와, 상기 쉬라우드(72)와 이격되어 상기 쉬라우드(72)와의 사이에 토출구가 형성되고 상기 모터(60)의 샤프트(62)가 연결되는 허브(76)와, 상기 쉬라우드(72)와 허브(76)의 사이의 상기 토출구에 배치된 날개(80)로 구성되고, 상기 날개(80)는 상기 쉬라우드 측 날개의 끝부분(82)이 상기 쉬라우드(72)보다 외측으로 더 돌출됨과 아울러 상기 허브 측 날개의 끝부분(84)보다 더 길게 형성되어 공기의 토출이 균일토록 한다.The turbo fan 70 has a shroud 72 in which a suction port 71 is formed at a center thereof, and a discharge hole is formed between the shroud 72 and the shroud 72 to form a discharge port. A hub (76) to which the shaft (62) is connected, and a blade (80) disposed at the discharge port between the shroud (72) and the hub (76), and the blade (80) is at the shroud side. The end portion 82 of the wing protrudes outward more than the shroud 72 and is formed longer than the end portion 84 of the hub side wing, so that the discharge of air is uniform.

상기 쉬라우드(72)의 전방에는 상기 쉬라우드(72)의 흡입구(71)와 통하는 흡입홀(92)이 중앙에 형성되고 이 흡입홀(92)에 곡면부가 형성되어 쉬라우드(72) 전방의 공기가 흡입홀(92)을 통해 원활하게 흡입되도록 하는 벨마우스(90)가 설치된다.A suction hole 92 communicating with the suction port 71 of the shroud 72 is formed in the center of the front of the shroud 72, and a curved portion is formed in the suction hole 92 so that the front of the shroud 72 is located in front of the shroud 72. A bell mouse 90 is installed to allow air to be sucked smoothly through the suction hole 92.

그리고, 상기 쉬라우드(72)의 원주방향 끝부분(72a)은 상기 터보팬(70)의 회전중심으로부터의 거리가 상기 허브(76)의 원주방향 끝부분(76a) 보다 크도록 형성된다.The circumferential end portion 72a of the shroud 72 is formed such that the distance from the center of rotation of the turbo fan 70 is greater than the circumferential end portion 76a of the hub 76.

상기 허브(76)는 중앙부가 상기 모터(60)의 일부분을 에워쌀 수 있도록 볼록한 형상으로 이루어지고, 이 볼록한 중앙부에는 상기 모터(60)의 샤프트(62)가 삽입되어 고정되고 상기 터보팬의 회전중심이 되는 삽입공(76a)이 형성된다.The hub 76 has a convex shape so that a central portion can surround a part of the motor 60, and the shaft 62 of the motor 60 is inserted and fixed to the convex central portion, and the turbo fan rotates. An insertion hole 76a serving as a center is formed.

상기 날개(80)는 상기 허브(76)의 원주방향으로 소정의 간격을 두고 복수개 형성되어 상기 터보팬(70)의 회전시 송풍력을 직접 일으키는 것으로서, 이러한 송풍력에 의해 이동되는 공기는 날개(80)의 측면의 안내를 받으면서 토출된다.The wings 80 are formed in plural at predetermined intervals in the circumferential direction of the hub 76 to directly generate a blowing force when the turbo fan 70 rotates. The air moved by the blowing force is a wing ( It is discharged while being guided by the side of 80).

그리고, 상기 날개(80)의 내측 끝부분(86)은 완곡한 모양으로 형성되어 상기 쉬라우드(72)와 허브(76) 내측에 위치되고, 상기 날개(80)의 외측 끝부분(82,84)은 쉬라우드 측의 끝부분(82)에서 허브측의 끝부분(84)으로 갈수록 경사지게 형성된다.In addition, the inner end portion 86 of the wing 80 is formed in a curved shape and is located inside the shroud 72 and the hub 76 and the outer end portions 82 and 84 of the wing 80. ) Is formed to be inclined toward the end portion 84 of the hub side from the end portion 82 of the shroud side.

즉, 상기 날개(80)는 내측 끝부분(86)으로부터 쉬라우드측 외측 끝부분(82)까지의 길이가 내측 끝부분(86)으로부터 허브측 외측 끝부분(84)까지의 길이보다 더 크게 형성되어, 상기 날개(80)의 안내를 받으며 토출되는 공기의 유동을 균일하게 한다.That is, the blade 80 has a length from the inner end portion 86 to the shroud side outer end portion 82 is larger than the length from the inner end portion 86 to the hub side outer end portion 84. In order to be guided by the blade 80, the flow of the discharged air is made uniform.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 상기 스크롤(51)에 설치된 모터(60)가 구동되면 상기 모터(60)의 샤프트(62)는 상기 허브(76)를 회전시키고 상기 허브(76)의 회전력은 복수개의 날개(80) 각각 및 쉬라우드(72)에 전달되어 상기 터보팬(70)을 회전시키게 된다.First, when the motor 60 installed in the scroll 51 is driven, the shaft 62 of the motor 60 rotates the hub 76 and the rotational force of the hub 76 is a plurality of blades 80, respectively. And is transferred to the shroud 72 to rotate the turbofan 70.

상기 터보팬(70)의 회전에 의해 상기 벨마우스(90) 전방의 공기는 상기 날개(90)에 의해 발생된 송풍력에 의해 상기 벨마우스(90)의 흡입홀(92) 및 쉬라우드(72)의 흡입구(71)를 차례로 지나 상기 쉬라우드(72)와 허브(76)의 내측으로 흡입되고, 상기 날개(80)의 안내를 받으면서 토출구를 통해 토출된다.The air in front of the bell mouse 90 by the rotation of the turbo fan 70 is the suction hole 92 and the shroud 72 of the bell mouse 90 by the blowing force generated by the blade (90) Inwardly passing through the suction port 71 of the) and the inside of the shroud 72 and the hub 76 is discharged through the discharge port while being guided by the wing (80).

이때, 상기 날개(80)의 안내를 받으면서 토출되는 공기는 상기 쉬라우드 측 날개의 끝부분(82)이 상기 허브 측 날개의 끝부분(84) 보다 더 길게 형성되어 허브(76)의 부근으로 밀집되지 않고, 상기 쉬라우드 측 날개의 끝부분(82)부터 상기 허브 측 날개의 끝부분(84)까지 균일한 양이 토출되면서 정숙한 회전이 이루어지게 된다.At this time, the air discharged while being guided by the blade 80 has a tip portion 82 of the shroud side blade is formed longer than the tip portion 84 of the hub side blade is dense to the vicinity of the hub 76 Instead, a uniform amount is discharged from the end portion 82 of the shroud-side blade to the end portion 84 of the hub-side blade, thereby making a quiet rotation.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 터보팬은 쉬라우드와 허브의 사이에 위치되어 토출되는 공기를 안내하는 날개가 허브측 날개의 끝부분 보다 쉬라우드 날개의 끝부분이 더 길게 형성되어 토출되는 공기가 허브측으로 밀집되지 않고 균일하게 토출되도록 함으로써, 터보팬의 회전시 발생하는 소음을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.Turbo fan of the present invention configured as described above is located between the shroud and the hub blades for guiding the discharged air is formed by the end of the shroud wing longer than the tip of the hub-side wing is formed air is discharged By discharging uniformly without dense to the hub side, there is an effect that can minimize the noise generated during the rotation of the turbofan.

Claims

In a turbo fan comprising a shroud formed with an inlet, a hub spaced apart from the shroud, and a wing formed between the shroud and the hub,

The blade is a turbo fan, characterized in that the end of the shroud side wing is protruded outward more than the shroud and formed longer than the end of the hub side wing.

The method of claim 1,

The blade is a turbo fan, characterized in that formed in an inclined shape that becomes smaller in length from the end of the shroud side wing to the end of the hub side wing.

delete