KR100412859B1 - muffler for air-con compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 에어컨 컴프레서용 머플러에 관한 것으로, 에어컨 컴프레서(1)와 에어컨유니트를 연결하는 냉매이동수단(3)중 상기 에어컨 컴프레서(1)쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프(130) 및 연결호스(23)쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프(230)사이에 설치되어 냉매의 유동음을 소멸시키도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러에 있어서, 상기 제1컴프레서파이프(130)와 연결되는 입구플랜지(51) 및 상기 제2컴프레서파이프(230)연결되는 출구플랜지(53)가 냉매이동수단(3)의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되고, 상기 입구플랜지(51) 및 출구플랜지(53)가 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 제1컴프레서파이프(130)에 형성된 결합홈(133)과 상기 제2컴프레서파이프(230)에 형성된 결합홈(233)으로 각각 끼워지면서 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치되어져, 주행중 차체의 진동으로 인해 엔진에 롤링현상이 발생되면서 그 유동력이 머플러(50)에 전달될 때 상기 머플러(50)가 컴프레서파이프(13)의 원주방향으로 자유회전되거나 또는 상기 컴프레서파이프(13)의 길이방향으로 자유직선 이동되면서 엔진으로부터 전달되는 유동력을 효과적으로 흡수할 수 있게 되므로, 에어컨유니트에서 부밍노이즈가 발생되는 것을 예방할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a muffler for an air conditioner compressor, wherein a first compressor pipe (130) and a connection hose (23) connected to the air conditioner compressor (1) of the refrigerant moving means (3) connecting the air conditioner compressor (1) and the air conditioner unit (23). In the muffler for air conditioner compressor installed between the second compressor pipe 230 connected to the side to extinguish the flow of the refrigerant, the inlet flange 51 and the first flange connected to the first compressor pipe 130 The outlet flange 53 connected to the two compressor pipes 230 is formed to be coaxially located along the entire length of the refrigerant moving means 3, and the inlet flange 51 and the outlet flange 53 are provided with a plurality of ball bearings 310. Circumference of the first and second compressor pipes 130 and 230 while being fitted into the coupling groove 133 formed in the first compressor pipe 130 and the coupling groove 233 formed in the second compressor pipe 230, respectively. Sleeping in the direction In addition to being installed to allow rotation, the first and second compressor pipes 130 and 230 are installed to allow free linear movement within a predetermined section in the longitudinal direction. The rolling force is generated in the engine due to the vibration of the vehicle body while driving. When the muffler 50 is transmitted to the muffler 50, the muffler 50 is freely rotated in the circumferential direction of the compressor pipe 13 or freely moved in the longitudinal direction of the compressor pipe 13 to effectively transfer the flow force transmitted from the engine. Because it can absorb, it is possible to prevent the occurrence of booming noise in the air conditioning unit.
Description
본 발명은 에어컨 컴프레서용 머플러에 관한 것으로, 특히 주행중 차체의 진동으로 엔진에 롤링(rolling)현상이 발생될 때 엔진의 유동력이 에어컨유니트쪽으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a muffler for an air conditioner compressor, and more particularly, to a muffler for an air conditioner compressor, which is capable of preventing the flow force of the engine from being transmitted to the air conditioner unit when a rolling phenomenon occurs in the engine due to vibration of the vehicle body during driving. will be.
일반적으로, 에어컨 컴프레서(air-con compressor)는 엔진에 의해 구동되며 증발기에서 저압기체로 된 냉매를 고압으로 압축하여 응축기로 보내는 작용을 수행하게 된다.In general, an air-con compressor is driven by an engine and performs a function of compressing a refrigerant made of low pressure gas in an evaporator to a high pressure and sending it to a condenser.
이러한, 상기 에어컨 컴프레서(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(도시않됨)과 함께 엔진룸내에 고정되도록 설치되면서 대시패널(2)을 관통하는 냉매이동수단(3)을 매개로 실내측에 설치되는 에어컨유니트(도시않됨)와 연결되는 구조로 되어 있다,The air conditioner compressor 1 is installed to be fixed in the engine room together with an engine (not shown) as shown in FIG. 1, and is installed in the room side via a refrigerant moving means 3 passing through the dash panel 2. It is connected to the air conditioner unit (not shown) installed.
여기서, 상기 냉매이동수단(3)은 에어컨 컴프레서(1)와 연결되는 컴프레서파이프(13)와, 이 컴프레서파이프(13)와 연결되는 연결호스(23)와, 이 연결호스(23)와 연결되면서 대시패널(2)을 관통하는 실내측에 설치된 에어컨유니트와 연결되는 에어컨유니트파이프(33)로 구성되게 된다.Here, the refrigerant moving means (3) is connected to a compressor pipe (13) connected to the air conditioner compressor (1), a connection hose (23) connected to the compressor pipe (13), and connected to the connection hose (23). The air conditioner unit pipe 33 is connected to the air conditioner unit installed in the room side passing through the dash panel (2).
한편, 상기 컴프레서파이프(13)의 소정부위에는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 머플러(50)가 설치되는데, 상기 머플러(50)는 냉매이동수단(3)을 통해 이동되는 냉매의 유동음을 없애는 기능을 수행하게 된다.On the other hand, a predetermined portion of the compressor pipe 13 is provided with a muffler 50 as shown in Figures 1 to 3, the muffler 50 is the flow of the refrigerant moving through the refrigerant moving means (3) It will perform the function of eliminating.
즉, 상기 컴프레서파이프(13)의 소정부위에 머플러(50)가 설치되면, 상기 에어컨 컴프레서(1)와 연결되는 제1컴프레서파이프(130)는 머플러(50)의입구플랜지(51)와 용접으로 접합되어 결합되고, 상기 연결호스(23)와 연결되는 제2컴프레서파이프(230)는 머플러(50)의 출구플랜지(53)와 용접으로 접합되어 결합되는 구조를 가지게 된다.That is, when the muffler 50 is installed at a predetermined portion of the compressor pipe 13, the first compressor pipe 130 connected to the air conditioner compressor 1 is welded to the inlet flange 51 of the muffler 50. The second compressor pipe 230 coupled to and coupled to the connection hose 23 has a structure in which the outlet flange 53 of the muffler 50 is joined and welded to each other.
그러나, 상기와 같이 컴프레서파이프(13)상에 머플러(50)가 설치되면 냉매이동수단(3)을 통해 에어컨 컴프레서(1)와 에어컨유니트를 이동하는 냉매의 유동음은 완전히 차단되어 소멸되게 되지만, 상기 머플러(50)의 무게만큼 냉매이동수단(3)의 전체중량이 증가하게 되고, 이와 같이 냉매이동수단(3)의 전체중량이 증가하게 되면 주행중 차체의 진동으로 엔진에 롤링(rolling)현상이 발생될 때 엔진의 유동력이 냉매이동수단(3)을 통해 에어컨유니트쪽으로 전달되게 되며, 이로 인해 상기 에어컨유니트가 흔들리면서 부밍노이즈(boom noise)를 발생시키는 문제점이 있었다.However, when the muffler 50 is installed on the compressor pipe 13 as described above, the flow noise of the refrigerant moving through the air conditioner compressor 1 and the air conditioner unit through the refrigerant moving means 3 is completely blocked and extinguished. The total weight of the refrigerant moving means 3 is increased by the weight of the muffler 50. When the total weight of the refrigerant moving means 3 is increased in this way, rolling phenomenon is caused to the engine due to vibration of the vehicle body during driving. When generated, the flow force of the engine is transmitted to the air-conditioning unit through the refrigerant moving means 3, which causes the air-conditioning unit to shake while generating boom noise.
이에 본 발명은 상기한 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 컴프레서파이프상에 설치되는 머플러를 컴프레서파이프의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치하면서 상기 컴프레서파이프의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치하여, 주행중 차체의 진동으로 엔진에 롤링현상이 발생되더라도 상기 엔진의 유동력이 머플러의 회전운동 및 직선운동에 의해 흡수되도록 함으로써, 에어컨유니트가 엔진의 유동력에 의해 흔들리는 것을 방지함은 물론 이로 인해 에어컨유니트의 부밍노이즈가 발생하는 것도 예방할 수 있도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, while the muffler installed on the compressor pipe is installed to allow free rotation in the circumferential direction of the compressor pipe, freely within a certain section in the longitudinal direction of the compressor pipe. It is installed to move, and even if a rolling phenomenon occurs in the engine due to the vibration of the vehicle body while driving, the flow force of the engine is absorbed by the rotational movement and the linear movement of the muffler, thereby preventing the air conditioning unit from being shaken by the flow force of the engine. The purpose of the present invention is to provide a muffler for an air conditioner compressor that prevents the occurrence of booming noise of the air conditioner unit.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어컨 컴프레서와 에어컨유니트를 연결하는 냉매이동수단중 상기 에어컨 컴프레서쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프 및 연결호스쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프사이에 설치되어 냉매의 유동음을 소멸시키도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러에 있어서, 상기 제1컴프레서파이프와 연결되는 입구플랜지 및 상기 제2컴프레서파이프에 연결되는 출구플랜지가 냉매이동수단의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되고, 상기 입구플랜지 및 출구플랜지가 다수개의 볼베어링을 매개로 제1컴프레서파이프에 형성된 결합홈과 상기 제2컴프레서파이프에 형성된 결합홈으로 각각 끼워지면서 상기 제1,2컴프레서파이프의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 제1,2컴프레서파이프의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is installed between the first compressor pipe connected to the air conditioner compressor side and the second compressor pipe connected to the air conditioning compressor side of the refrigerant movement means for connecting the air conditioner compressor and the air conditioner unit of the refrigerant In the muffler for air conditioner compressor to extinguish the flow sound, the inlet flange connected to the first compressor pipe and the outlet flange connected to the second compressor pipe is formed to be located coaxially along the entire length of the refrigerant moving means; The inlet and outlet flanges are fitted into the coupling grooves formed in the first compressor pipe and the coupling grooves formed in the second compressor pipe via a plurality of ball bearings, respectively, and free rotation in the circumferential direction of the first and second compressor pipes is performed. In addition to the installation of the first and second compressor pipes It is characterized in that it is installed to be able to move freely within a certain section in this direction.
도 1은 일반적으로 컴프레서파이프상에 머플러가 설치된 상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도,1 is a schematic perspective view for explaining a state in which a muffler is generally installed on a compressor pipe;
도 2와 도 3은 종래구조에 따른 머플러의 결합상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 종단면도,2 and 3 is a schematic perspective view and a longitudinal cross-sectional view for explaining the coupling state of the muffler according to the conventional structure,
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 머플러의 결합구조를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 종단면도이다.4 to 6 is a schematic perspective view and a longitudinal cross-sectional view for explaining the coupling structure of the muffler according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 에어컨 컴프레서 3 - 냉매이동수단1-Air conditioner compressor 3-Refrigerant transfer means
13 - 컴프레서파이프 23 - 연결호스13-Compressor Pipe 23-Connection Hose
50 - 머플러 51 - 입구플랜지50-muffler 51-inlet flange
53 - 출구플랜지 130 - 제1컴프레서파이프53-Outlet flange 130-First compressor pipe
131 - 제1파이프플랜지 131a,231a - 이탈방지돌기131-1st pipe flange 131a, 231a-Breakaway prevention protrusion
133,233 - 결합홈 230 - 제2컴프레서파이프133,233-Combination groove 230-Second compressor pipe
231 - 제2파이프플랜지 310 - 볼베어링231-2nd Pipe Flange 310-Ball Bearing
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 머플러의 결합구조를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.4 to 6 is a schematic perspective view and a longitudinal cross-sectional view for explaining the coupling structure of the muffler according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명에 따른 머플러(50)는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(도시않됨)과 함께 엔진룸내에 고정되도록 설치되는 에어컨 컴프레서(1)와 실내측에 설치되는 에어컨유니트(도시않됨)를 연결하는 냉매이동수단(3)상에 설치되는 구조로 되어 있다.The muffler 50 according to the present invention connects the air conditioner compressor (not shown) installed in the indoor side with the air conditioner compressor 1 installed to be fixed in the engine room together with the engine (not shown) as shown in FIG. 1. It is structured to be provided on the refrigerant moving means (3).
여기서, 상기 냉매이동수단(3)은 에어컨 컴프레서(1)와 연결되는 컴프레서파이프(13)와, 이 컴프레서파이프(13)와 연결되는 연결호스(23)와, 이 연결호스(23)와 연결되면서 대시패널(2)을 관통하는 실내측에 설치된 에어컨유니트와 연결되는 에어컨유니트파이프(33)로 구성되는데, 본 발명에 따른 머플러(50)는 상기 에어컨 컴프레서(1)쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프(130) 및 연결호스(23)쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프(230)사이에 설치되면서 상기 냉매이동수단(3)을 통해 이동되는 냉매의 유동음을 소멸시키는 기능을 수행하게 된다.Here, the refrigerant moving means (3) is connected to a compressor pipe (13) connected to the air conditioner compressor (1), a connection hose (23) connected to the compressor pipe (13), and connected to the connection hose (23). The air conditioner unit pipe 33 is connected to an air conditioner unit installed on the indoor side passing through the dash panel 2. The muffler 50 according to the present invention includes a first compressor pipe connected to the air conditioner compressor 1. 130 is installed between the second compressor pipe 230 connected to the connection hose 23 and serves to dissipate the flow sound of the refrigerant moved through the refrigerant moving means 3.
한편, 본 발명에 따른 머플러(50)에는 상기 제1컴프레서파이프(130)와 연결되는 입구플랜지(51) 및 상기 제2컴프레서파이프(230)연결되는 출구플랜지(53)가 형성되는데, 상기 입구플랜지(51)와 출구플랜지(53)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 냉매이동수단(3)의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되는 구조로 되어 있다.Meanwhile, an inlet flange 51 connected to the first compressor pipe 130 and an outlet flange 53 connected to the second compressor pipe 230 are formed in the muffler 50 according to the present invention. 51 and the outlet flange 53 is configured to be located coaxially along the entire length of the refrigerant moving means (3) as shown in FIG.
그리고, 상기 입구플랜지(51) 및 출구플랜지(53)는 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 제1컴프레서파이프(130)에 형성된 결합홈(133)과 상기 제2컴프레서파이프(230)에 형성된 결합홈(233)으로 각각 끼워지면서 도 5에 도시된 화살표 R과 같이 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 도 5에 도시된 화살표 M과 같이 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치되게 된다.In addition, the inlet flange 51 and the outlet flange 53 are coupled to the coupling groove 133 formed in the first compressor pipe 130 and the second compressor pipe 230 via a plurality of ball bearings 310. Each of the first and second compressor pipes 130 and 230 is installed to allow free rotation in the circumferential direction as shown by arrow R shown in FIG. The first and second compressor pipes 130 and 230 are installed to allow free linear movement within a predetermined section in the longitudinal direction.
여기서, 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 선단에는 디귿자(ㄷ)의 종단면 모양을 가지는 제1파이프플랜지(131) 및 제2파이프플랜지(231)가 각각 원주방향을 따라 일체로 형성되는데, 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)와 제1,2파이프플랜지(131,231)의 사이에 소정공간의 결합홈(133,233)이 각각 형성되는 구조로 되어있다.Here, the first pipe flange 131 and the second pipe flange 231 having a longitudinal cross-sectional shape of the dichro (c) are formed integrally along the circumferential direction at the ends of the first and second compressor pipes 130 and 230, respectively. The coupling grooves 133 and 233 of a predetermined space are formed between the first and second compressor pipes 130 and 230 and the first and second pipe flanges 131 and 231, respectively.
그리고, 상기 제1파이프플랜지(131)의 선단과 상기 제2파이프플랜지(231)의 선단에는 상기 결합홈(133,233)내에 삽입된 볼베어링(310)이 결합홈(133,233)의 밖으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 소정크기의 이탈방지돌기(131a,231a)가 각각 형성되는 구조로 되어 있다.The ball bearing 310 inserted into the coupling grooves 133 and 233 is prevented from being separated from the coupling grooves 133 and 233 at the tip of the first pipe flange 131 and the tip of the second pipe flange 231. The separation prevention projections 131a and 231a of a predetermined size are respectively formed.
또한, 상기 입구플랜지(51)의 선단과 제1컴프레서파이프(130)에 형성된 결합홈(133)의 안쪽면사이에는 소정길이의 사이틈(C1)이 구비되고, 상기 출구플랜지(53)의 선단과 제2컴프레서파이프(230)에 형성된 결합홈(233)의 안쪽면사이에도 소정길이의 사이틈(C2)이 구비되는데, 본 발명에 따른 머플러(50)는 상기 사이틈(C1,C2)의 전체길이만큼 도 5에 도시된 화살표 M의 방향으로 자유직선이동이 가능하게 되는 것이다.In addition, a gap C 1 of a predetermined length is provided between the front end of the inlet flange 51 and the inner surface of the coupling groove 133 formed in the first compressor pipe 130. A gap C 2 of a predetermined length is also provided between the front end and the inner surface of the coupling groove 233 formed in the second compressor pipe 230. The muffler 50 according to the present invention includes the gap C 1 ,. C 2 ) as long as the total length can be free linear movement in the direction of the arrow M shown in FIG.
이와 같이, 본 발명에 따른 머플러(50)의 입구플랜지(51) 및 출구플랜지(53)가 냉매이동수단(3)의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되고, 상기 머플러(50)의 입구플랜지(51)가 에어컨 컴프레서(1)쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프(130)의 결합홈(133)으로 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 설치되면서, 상기 머플러(50)의 출구플랜지(53)가 연결호스(23)쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프(230)의 결합홈(233)으로 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 설치되게 되면, 주행중 차체의 진동으로 인해 엔진에 롤링(rolling)현상이 발생되면서 그 유동력이 제1컴프레서파이프(130)를 통해 본 발명에 따른 머플러(50)에 전달되더라도, 상기 머플러(50)가 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 원주방향으로 자유회전되거나 또는 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 길이방향으로 자유직선 이동되면서 엔진으로부터 전달되는 유동력을 효과적으로 흡수하여 에어컨유니트쪽으로 전달되는 것을 미리 차단시킬 수 있게 된다.In this way, the inlet flange 51 and the outlet flange 53 of the muffler 50 according to the present invention is formed to be coaxially located along the entire length of the refrigerant moving means 3, the inlet flange of the muffler 50 While 51 is installed through a plurality of ball bearings 310 as a coupling groove 133 of the first compressor pipe 130 connected to the air conditioner compressor 1, the outlet flange 53 of the muffler 50 is When a plurality of ball bearings 310 are installed as a coupling groove 233 of the second compressor pipe 230 connected to the connection hose 23, a rolling phenomenon occurs in the engine due to vibration of the vehicle body during driving. While the flow force is transmitted to the muffler 50 according to the present invention through the first compressor pipe 130, the muffler 50 is free to rotate in the circumferential direction of the first and second compressor pipes 130, 230 or Freedom in the longitudinal direction of the first and second compressor pipes (130, 230) The linear movement effectively absorbs the flow force transmitted from the engine, thereby preventing the transfer to the air conditioner unit in advance.
또한, 본 발명에 따른 머플러(50)에 의해 엔진으로부터 전달되는 유동력이 에어컨유니트쪽으로 전달되지 않게 되면, 상기 에어컨유니트에서 부밍노이즈(boom noise)가 발생되는 것도 미리 예방할 수 있게 될 뿐만 아니라 이로 인해 차량의 전체적인 NVH성능도 그만큼 향상되게 되며, 아울러 상기 에어컨유니트의 냉각성능향상에도 기여할 수 있게 된다.In addition, when the flow force transmitted from the engine by the muffler 50 according to the present invention is not transmitted to the air conditioner unit, it is possible to prevent the occurrence of boom noise in the air conditioner unit in advance, The overall NVH performance of the vehicle is also improved as well, and can also contribute to the improvement of the cooling performance of the air conditioning unit.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 주행중 차체의 진동으로 인해 엔진에 롤링현상이 발생되면서 그 유동력이 머플러에 전달될 때 상기 머플러가 컴프레서파이프의 원주방향으로 자유회전되거나 또는 상기 컴프레서파이프의 길이방향으로 자유직선 이동되면서 엔진으로부터 전달되는 유동력을 효과적으로 흡수할 수 있게 되므로, 에어컨유니트에서 부밍노이즈가 발생되는 것을 예방할 수 있게 되고 이로 인해 차량의 NVH성능도 향상되게 되며 아울러 상기 에어컨유니트의 냉각성능향상에도 기여할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when a rolling phenomenon occurs in the engine due to vibration of the vehicle body while driving, the muffler is free to rotate in the circumferential direction of the compressor pipe or the longitudinal direction of the compressor pipe when the flow force is transmitted to the muffler. Since it is possible to effectively absorb the flow force transmitted from the engine while moving freely, it is possible to prevent the occurrence of booming noise in the air conditioning unit, thereby improving the NVH performance of the vehicle and also improve the cooling performance of the air conditioning unit There is also an effect that can contribute.
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| US9108240B2 (en) | 2008-09-09 | 2015-08-18 | Tae-Seung Yoo | Method of manufacturing container for absorbing fluid shock or mechanical shock |
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2001
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