【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載された冷凍サイクルを備える車両用空調装置に関するものであり、特に、膨張弁から発する冷媒通過音の低減に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用空調装置として、例えば特開２００２−２９２５１号公報に開示したものが知られている。この公報では、空気を車室内に導く空調ケースと、空調ケース内に収納され空気を冷却する蒸発器と、この蒸発器に接続され、かつ空調ケースの一端面の外側に設置され高圧冷媒を減圧する膨張弁と、この膨張弁の一端面に接続される冷媒出入口配管とを備えた車両用空調装置において、膨張弁には、膨張弁および冷媒出入口配管の一部を包含するように半割れ形状を有するとともに、膨張弁および冷媒出入口配管の一部の外形形状と嵌め合うための凹部が形成されている断熱ケースが装着されるように配設している。
【０００３】
従って、半割れ状の断熱ケースにより膨張弁を包含させることで、膨張弁から発する冷媒通過音の車室内への防音と膨張弁本体の断熱とを図ったものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報を含めてこの種の車両用空調装置によれば、冷媒通過音を発する膨張弁の冷凍サイクルへの構成が、金属材、例えばアルミニウムからなるチューブ材を介して蒸発器に接続されているため、稀に膨張弁自体が冷媒通過音によって共振し、チューブ材を介して蒸発器に振動が伝達され、かつ蒸発器によって伝達された振動が増幅されることがあるため、上述のような断熱ケースによる冷媒通過音の遮蔽による防音のみでは物足りないという問題がある。
【０００５】
さらに、この膨張弁自体を防振するために、上述の断熱ケースの他に、比重の大きい防振パッキン（例えば、硫酸バリウムパッキンやブチルゴムなど）などを膨張弁の外郭に巻き付ける方式もあるが、凹凸形状の膨張弁の外郭に隙間なく確実に巻き付けるための組付け時間を有する問題もある。
【０００６】
また、例えば、ワンボックス車両の前席上方の天井面に設置されるリヤークーラーにおいては、従来の車両前方のインストルメントパネルの中央部下方に空調ユニットが設置された場合に比べて、空調ユニットと乗員の耳部との距離が短くなっているため、前方に設置されたときには気にならなかった冷媒通過音が天井面に設置されることで気になる問題もある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記点に鑑みたものであり、膨張弁の冷凍サイクルへの接続に弾性材を介して構成させることで、冷媒通過音の低減を可能とした車両用空調装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記、目的を達成するために、請求項１ないし請求項３に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、車両に搭載され冷媒を圧縮する圧縮機（１７）、この圧縮機（１７）より吐出された高圧冷媒を凝縮する凝縮器（１８）、高圧冷媒を減圧する膨張弁（１６）および空気通路を形成する空調ケース（１１）内に配設され吸入空気を冷却する蒸発器（１５）を順に冷媒配管で接続された冷凍サイクルを備える車両用空調装置において、
膨張弁（１６）は、弾性変形可能な材質からなるホース部（２１ａ、２２ａ）を有する接続配管（２１、２２）を介して凝縮器（１８）と蒸発器（１５）との間に接続したことを特徴としている。
【０００９】
請求項１の発明によれば、例えばゴム材などの弾性変形可能な材質からなるホース部（２１ａ、２２ａ）有する接続配管（２１、２２）で接続したことにより、膨張弁（１６）自体が冷媒通過音によって共振した振動がホース部（２１ａ、２２ａ）によって減衰されることで、蒸発器（１５）への振動の伝達が防止でき、かつ蒸発器（１５）における冷媒通過音の増幅も低減できる。従って、膨張弁（１６）から発する冷媒通過音の低減が図れる。
【００１０】
また、膨張弁（１６）自体を防振するために、比重の大きい防振パッキン（例えば、硫酸バリウムパッキンやブチルゴムなど）などを膨張弁（１６）の外郭に巻き付ける従来の方式と比較すると、膨張弁（１６）の外郭に隙間なく確実に巻き付けるための組付け時間が不要とすることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、接続配管（２１、２２）は、ホース部（２１ａ、２２ａ）の両端に金属材からなる接続部（２１ｂ、２２ｂ）を有することを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、具体的には、両端の接続部（２１ｂ、２２ｂ）の間にホース部（２１ａ、２２ａ）を有する接続配管（２１、２２）とすることにより、膨張弁（１６）からの振動がホース部（２１ａ、２２ａ）により減衰されるため、蒸発器（１５）への振動の伝達が防止でき、かつ蒸発器（１５）における冷媒通過音の増幅も低下できる。従って、膨張弁（１６）から発する冷媒通過音の低減ができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、膨張弁（１６）は、空調ケース（１１）内に配設され、かつ蒸発器（１５）に隣接するように接続させたことを特徴としている。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、例えば、ワンボックス車両の前席上方の天井部に設置されるリヤークーラーにおいては、従来のフロントクーラーでは気にならなかった冷媒通過音が空調ケース（１１）と乗員の耳部との距離が近づいたために苦情となる問題がある。そこで、本発明では、弾性変形可能な材質からなる接続配管（２１、２２）によって防振させた膨張弁（１６）が空調ケース（１１）内に配設されることにより、従来の防音、防振よりも冷媒通過音が低減できる。従って、上記リヤークーラーに好適である。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態の車両用空調装置を図１ないし図４に基づいて説明する。本実施形態の車両用空調装置は、図１に示すように、ワンボックス車両の前席上方の天井面に空調ユニット１０が設置されるリヤークーラーに適用したものであり、空調ユニット１０内に配設された膨張弁から発する冷媒通過音の低減に関するものである。この空調ユニット１０は車両前方のインストルメントパネルの下方に収容されるフロント用空調ユニット（図示せず）の冷凍サイクルにおいて、後述する蒸発器および膨張弁などがフロント側と並列に設けられたもので、後席側を冷房するための空調ユニットである。
【００１７】
図２に示すように、本空調ユニット１０は、吸込口１２および吹出口１３を有し、空気通路を形成する空調ケース１１、吸込口１２から吸い込んだ車室内空気を送風する送風手段１４、吸入空気を冷却する蒸発器１５、および冷媒を蒸発器１５に供給する膨張弁１６から構成されている。
【００１８】
送風手段１４は、軸流ファン１４ａと電動モータ１４ｂとを組み合わせたものである。そして、蒸発器１５および膨張弁１６は冷凍サイクルの構成要素であって、冷媒を圧縮する圧縮機１７、圧縮機１７より吐出された高圧冷媒を凝縮する凝縮器１８、受液器１９およびこれらの構成要素を接続する冷媒配管２０から構成された周知のものである。なお、圧縮機１７、凝縮器１８および受液器１９はエンジンルーム内に配置されている。
【００１９】
圧縮機１７は電磁クラッチ（図示せず）を介してエンジン（図示せず）の回転動力が伝達されることにより、回転駆動し冷凍サイクルを作動させて蒸発器１５を冷却手段として機能させる。
【００２０】
蒸発器１５は、図３に示すように、一端に冷媒入口配管１５ａと、冷媒出口配管１５ｂとが設けられ、冷媒入口配管１５ａが膨張弁１６に、冷媒出口配管１５ｂが圧縮機１７に通ずるように接続されている。
【００２１】
本実施形態の膨張弁１６は、受液器１９を通ってきた高温高圧の液冷媒を減圧、膨張させるとともに、蒸発器１５の出口側の冷媒温度を検出して適度な過熱度を保つように蒸発器１５に供給する冷媒流量を調節する温度式膨張弁であって、膨張弁の一端が後述する接続配管２１を介して蒸発器１５の冷媒入口配管１５ａ側に設けられ、他端が後述する接続配管２２を介して受液器１９、凝縮器１８に通ずる冷媒配管２０に接続されるとともに感温部１６ａが冷媒出口配管１５ｂに設けられている。
【００２２】
ここで、膨張弁１６の両端に設けられる接続配管２１、２２は、本発明の要部であって、膨張弁１６から発する冷媒通過音を低減させるものである。具体的には、図４に示すように、接続配管２１、２２を弾性変形可能な材質（例えば、ゴム材、ＥＰＤＭなど）からなるホース部２１ａ、２２ａと、そのホース部２１ａ、２２ａの両端に金属材（例えば、アルミニウム）からなる金属ジョイントを有する接続部２１ｂ、２２ｂとから構成させた冷媒配管である。
【００２３】
従って、膨張弁１６の前後に、この接続配管２１、２２を介して冷凍サイクルを構成させることにより、車両用空調装置が作動すると膨張弁１６から発する冷媒通過音によって、膨張弁１６自体が共振して発する振動が接続部２１ｂ、２２ｂまでは伝達されるが、ホース部２１ａ、２２ａにおいて減衰されることで、蒸発器１５側および受液器１９側に通ずる冷媒配管２０側への振動の伝達が防止できる。
【００２４】
以上の構成による一実施形態の車両用空調装置によれば、例えば、ゴム材などの弾性変形可能な材質からなるホース部２１ａ、２２ａを有する接続配管２１、２２を介して冷凍サイクルを構成したことにより、膨張弁１６から発する冷媒通過音によって共振した振動がホース部２１ａ、２２ａによって減衰されることで、蒸発器１５への振動の伝達が防止でき、かつ蒸発器１５における冷媒通過音の増幅も低減できる。従って、膨張弁１６から発する冷媒通過音の低減が図れる。
【００２５】
また、膨張弁１６自体を防振するために、比重の大きい防振パッキン（例えば、硫酸バリウムパッキンやブチルゴムなど）などを膨張弁１６の外郭に巻き付ける従来の方式と比較すると、膨張弁１６の外郭に隙間なく確実に巻き付けるための組付け時間が不要とすることができる。
【００２６】
また、ワンボックス車両の前席上方の天井部に設置されるリヤークーラーにおいては、従来のフロントクーラーでは気にならなかった冷媒通過音が空調ケース１１と乗員の耳部との距離が近づいたために苦情となる問題がある。そこで、本発明では、弾性変形可能な材質からなる接続配管２１、２２によって防振させた膨張弁１６が空調ケース１１内に配設されることにより、従来の防音、防振よりも冷媒通過音が低減できる。従って、上記リヤークーラーに好適である。
【００２７】
なお、上述の冷媒通過音は、比較的、外気温度や内気温度が高負荷環境条件下に暫く車両を放置しておいた後に、圧縮機１７を起動させると膨張弁１６の開度が大となっているため、液冷媒が多量に蒸発器１５に送り込まれると瞬時の間に膨張弁１６から発生するものであり、このときの共振およびその共振による振動の蒸発器１６への伝達による振動の増幅により気になる異音となるもので、接続配管２１、２２により防振させることで冷媒通過音の低減の効果が大である。
【００２８】
（他の実施形態）
以上の一実施形態では、ワンボックス車両の前席上方の天井面に空調ユニット１０が設置されるリヤークーラーに本発明を適用させたが、車両前方のインストルメントパネルの中央部下方に空調ユニットを設置するフロント用空調ユニットにおいても、接続配管２１、２２を収容するスペースを確保することで適用できることは勿論である。
【００２９】
また、以上の実施形態では、膨張弁１６の方式を温度式膨張弁のタイプでもって構成させたが、これに限らず、ボックス式の膨張弁においても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における空調ユニット１０の車両への装着形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態における車両用空調装置の全体構成を示す模式図である。
【図３】本発明の一実施形態における蒸発器１５、膨張弁１６および接続配管２１、２２の構成を示す部分図である。
【図４】本発明の一実施形態における接続配管２１、２２の構成を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１１…空調ケース
１５…蒸発器
１６…膨張弁
１７…圧縮機
１８…凝縮器
２１、２２…接続配管
２１ａ、２２ａ…ホース部
２１ｂ、２２ｂ…接続部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle air conditioner having a refrigeration cycle mounted on a vehicle, and more particularly to a reduction in refrigerant passage noise emitted from an expansion valve.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of vehicle air conditioner, for example, one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-29251 is known. In this publication, an air-conditioning case that guides air into a passenger compartment, an evaporator that is housed in the air-conditioning case and cools the air, and that is connected to the evaporator and installed outside one end surface of the air-conditioning case to reduce high-pressure refrigerant In a vehicle air conditioner provided with an expansion valve and a refrigerant inlet / outlet pipe connected to one end surface of the expansion valve, the expansion valve has a half-split shape to include a part of the expansion valve and the refrigerant inlet / outlet pipe. And a heat insulating case in which a concave portion for fitting with the external shape of a part of the expansion valve and the refrigerant inlet / outlet pipe is provided.
[0003]
Therefore, by including the expansion valve in the heat-insulating case having a half-split shape, the sound of the refrigerant passing through the expansion valve from passing into the vehicle interior and the heat insulation of the expansion valve body are achieved.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to this type of vehicle air conditioner including the above publication, the configuration of the expansion valve that emits the refrigerant passage sound to the refrigeration cycle is connected to the evaporator via a metal material, for example, a tube material made of aluminum. Therefore, in rare cases, the expansion valve itself resonates due to the refrigerant passing sound, vibration is transmitted to the evaporator via the tube material, and the vibration transmitted by the evaporator may be amplified. There is a problem that sound insulation only by shielding the refrigerant passage sound by a simple heat insulating case is not sufficient.
[0005]
Furthermore, in order to dampen the expansion valve itself, in addition to the above-described heat-insulating case, there is also a method of winding a vibration-proof packing having a large specific gravity (for example, barium sulfate packing or butyl rubber) around the outer periphery of the expansion valve. There is also a problem that there is an assembly time for securely winding around the outer periphery of the uneven expansion valve without any gap.
[0006]
Further, for example, in a rear cooler installed on a ceiling surface above a front seat of a one-box vehicle, compared to a case where an air conditioning unit is installed below a central portion of an instrument panel in front of a conventional vehicle, an air conditioning unit and Since the distance from the occupant's ears is short, there is also a problem that the refrigerant passing sound, which was not noticed when the occupant was installed in the front, was annoying by being installed on the ceiling surface.
[0007]
In view of the above, an object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle that can reduce refrigerant passage noise by configuring an expansion valve to be connected to a refrigeration cycle through an elastic material. To provide.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the technical means described in claims 1 to 3 is adopted. That is, according to the first aspect of the present invention, a compressor (17) mounted on a vehicle and compressing refrigerant, a condenser (18) for condensing high-pressure refrigerant discharged from the compressor (17), and depressurizing high-pressure refrigerant. An air conditioner for a vehicle including a refrigeration cycle in which an expansion valve (16) and an evaporator (15) disposed in an air conditioning case (11) forming an air passage and cooling an intake air are sequentially connected by a refrigerant pipe.
The expansion valve (16) was connected between the condenser (18) and the evaporator (15) via connection pipes (21, 22) having hose portions (21a, 22a) made of an elastically deformable material. It is characterized by:
[0009]
According to the first aspect of the present invention, the expansion valve (16) itself is connected to the refrigerant by connecting the connection pipes (21, 22) having the hose portions (21a, 22a) made of an elastically deformable material such as a rubber material. Since the vibrations resonated by the passing sound are attenuated by the hose portions (21a, 22a), the transmission of the vibration to the evaporator (15) can be prevented, and the amplification of the refrigerant passing sound in the evaporator (15) can be reduced. . Therefore, it is possible to reduce the refrigerant passing sound generated from the expansion valve (16).
[0010]
In addition, in order to dampen the expansion valve (16) itself, compared to a conventional method in which an anti-vibration packing having a large specific gravity (for example, barium sulfate packing or butyl rubber) is wrapped around the outer periphery of the expansion valve (16), the expansion is larger. An assembly time for securely winding the outer periphery of the valve (16) without a gap can be eliminated.
[0011]
The invention according to claim 2 is characterized in that the connection pipes (21, 22) have connection portions (21b, 22b) made of a metal material at both ends of the hose portions (21a, 22a).
[0012]
According to the second aspect of the present invention, specifically, the connection pipes (21, 22) having the hose sections (21a, 22a) between the connection sections (21b, 22b) at both ends are expanded. Since the vibration from the valve (16) is attenuated by the hose portions (21a, 22a), the transmission of the vibration to the evaporator (15) can be prevented, and the amplification of the refrigerant passing sound in the evaporator (15) can be reduced. . Therefore, the refrigerant passing sound emitted from the expansion valve (16) can be reduced.
[0013]
The invention according to claim 3 is characterized in that the expansion valve (16) is disposed in the air conditioning case (11) and connected to be adjacent to the evaporator (15).
[0014]
According to the third aspect of the present invention, for example, in a rear cooler installed on a ceiling above a front seat of a one-box vehicle, a refrigerant passing sound that is not bothersome with a conventional front cooler is generated by an air conditioning case (11). ) And the occupant's ears are too close, causing complaints. Therefore, in the present invention, the expansion valve (16) whose vibration is prevented by the connection pipes (21, 22) made of an elastically deformable material is disposed in the air conditioning case (11), so that the conventional soundproofing and soundproofing is achieved. The refrigerant passing sound can be reduced more than the vibration. Therefore, it is suitable for the rear cooler.
[0015]
Note that the reference numerals in parentheses of the above means indicate the correspondence with specific means of the embodiment described later.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The vehicle air conditioner according to the present embodiment is applied to a rear cooler in which an air conditioning unit 10 is installed on a ceiling surface above a front seat of a one-box vehicle as shown in FIG. The present invention relates to reduction of refrigerant passage noise generated from an installed expansion valve. The air-conditioning unit 10 has a refrigeration cycle of a front air-conditioning unit (not shown) housed below an instrument panel in front of a vehicle, and is provided with an evaporator and an expansion valve, which will be described later, in parallel with the front side. , An air conditioning unit for cooling the rear seat side.
[0017]
As shown in FIG. 2, the present air conditioning unit 10 has an air inlet 12 and an air outlet 13, forms an air passage, an air conditioning case 11, a blowing means 14 for blowing air from the vehicle interior sucked from the air inlet 12, It comprises an evaporator 15 for cooling air and an expansion valve 16 for supplying a refrigerant to the evaporator 15.
[0018]
The blowing means 14 is a combination of an axial fan 14a and an electric motor 14b. The evaporator 15 and the expansion valve 16 are components of a refrigeration cycle, and include a compressor 17 for compressing the refrigerant, a condenser 18 for condensing the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 17, a liquid receiver 19, and these components. It is a well-known one composed of a refrigerant pipe 20 connecting the components. Note that the compressor 17, the condenser 18, and the liquid receiver 19 are arranged in an engine room.
[0019]
The compressor 17 is rotationally driven by the rotation power of an engine (not shown) transmitted through an electromagnetic clutch (not shown) to operate the refrigerating cycle, thereby causing the evaporator 15 to function as a cooling means.
[0020]
As shown in FIG. 3, the evaporator 15 is provided with a refrigerant inlet pipe 15a and a refrigerant outlet pipe 15b at one end, and the refrigerant inlet pipe 15a communicates with the expansion valve 16 and the refrigerant outlet pipe 15b communicates with the compressor 17. It is connected to the.
[0021]
The expansion valve 16 of the present embodiment depressurizes and expands the high-temperature and high-pressure liquid refrigerant passing through the liquid receiver 19 and detects the refrigerant temperature at the outlet side of the evaporator 15 so as to maintain an appropriate degree of superheat. A temperature-type expansion valve for adjusting the flow rate of the refrigerant supplied to the evaporator 15, one end of the expansion valve being provided on the refrigerant inlet pipe 15a side of the evaporator 15 via a connection pipe 21 described later, and the other end being described later. The refrigerant pipe 20 is connected to the liquid receiver 19 and the condenser 18 via the connection pipe 22, and the temperature sensing part 16a is provided in the refrigerant outlet pipe 15b.
[0022]
Here, the connection pipes 21 and 22 provided at both ends of the expansion valve 16 are essential parts of the present invention, and reduce the refrigerant passage noise emitted from the expansion valve 16. Specifically, as shown in FIG. 4, the connection pipes 21 and 22 are connected to hose sections 21a and 22a made of an elastically deformable material (for example, rubber material, EPDM, etc.), and to both ends of the hose sections 21a and 22a. This is a refrigerant pipe constituted by connecting portions 21b and 22b having a metal joint made of a metal material (for example, aluminum).
[0023]
Therefore, by forming a refrigeration cycle before and after the expansion valve 16 through the connection pipes 21 and 22, the expansion valve 16 itself resonates due to the refrigerant passing sound emitted from the expansion valve 16 when the vehicle air conditioner operates. Is transmitted to the connection parts 21b and 22b, but is attenuated in the hose parts 21a and 22a, so that the vibration is transmitted to the refrigerant pipe 20 side communicating with the evaporator 15 side and the liquid receiver 19 side. Can be prevented.
[0024]
According to the vehicle air conditioner of one embodiment having the above-described configuration, for example, the refrigeration cycle is configured through the connection pipes 21 and 22 having the hose portions 21a and 22a made of an elastically deformable material such as a rubber material. As a result, the vibrations resonated by the refrigerant passing sound generated from the expansion valve 16 are attenuated by the hose portions 21a and 22a, so that the transmission of the vibration to the evaporator 15 can be prevented, and the amplification of the refrigerant passing sound in the evaporator 15 is also achieved. Can be reduced. Therefore, the refrigerant passing sound emitted from the expansion valve 16 can be reduced.
[0025]
Also, when compared with a conventional method in which a vibration-proof packing (for example, barium sulfate packing, butyl rubber, or the like) having a large specific gravity is wound around the outer circumference of the expansion valve 16 to vibration-proof the expansion valve 16 itself, the outer circumference of the expansion valve 16 is reduced. It is possible to eliminate the necessity of an assembling time for securely winding without any gaps.
[0026]
Also, in the rear cooler installed on the ceiling above the front seat of the one-box vehicle, the refrigerant passing noise that was not bothersome with the conventional front cooler is due to the fact that the distance between the air-conditioning case 11 and the occupant's ear has been reduced. There are complaints. Therefore, in the present invention, the expansion valve 16 damped by the connection pipes 21 and 22 made of an elastically deformable material is disposed in the air-conditioning case 11, so that the refrigerant passage noise is lower than that of the conventional soundproof and vibration-proof. Can be reduced. Therefore, it is suitable for the rear cooler.
[0027]
Note that the above-described refrigerant passage sound is relatively large when the compressor 17 is started after the vehicle is left for a while under the environmental conditions where the outside air temperature and the inside air temperature are high load, and the opening degree of the expansion valve 16 is large. Therefore, when a large amount of liquid refrigerant is sent to the evaporator 15, the liquid refrigerant is instantaneously generated from the expansion valve 16. At this time, the resonance and the vibration due to the transmission of the vibration due to the resonance to the evaporator 16 are generated. The noise causes annoying noise due to the amplification, and the effect of reducing the refrigerant passing sound is great when the connection pipes 21 and 22 dampen the vibration.
[0028]
(Other embodiments)
In the above-described embodiment, the present invention is applied to the rear cooler in which the air conditioning unit 10 is installed on the ceiling surface above the front seat of the one-box vehicle. However, the air conditioning unit is installed below the center of the instrument panel in front of the vehicle. Of course, the present invention can also be applied to a front air conditioning unit to be installed by securing a space for accommodating the connection pipes 21 and 22.
[0029]
Further, in the above-described embodiment, the expansion valve 16 is configured as a temperature-type expansion valve. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to a box-type expansion valve.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a mode of mounting an air conditioning unit 10 on a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic diagram illustrating an overall configuration of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partial view showing a configuration of an evaporator 15, an expansion valve 16, and connection pipes 21 and 22 according to one embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a configuration of connection pipes 21 and 22 according to one embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
11 air conditioning case 15 evaporator 16 expansion valve 17 compressor 18 condensers 21 and 22 connecting pipes 21a and 22a hose parts 21b and 22b connecting part
