KR100412433B1 - Buffering-structure of headlamp for giving protection to walker - Google Patents
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Abstract
본 발명은 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 현 헤드램프 시스템은 보행자 충돌 보호에 관련하여 보행자가 충돌했을시에 상해 저감을 위한 어떠한 구조도 적용되어 있지 않는바, 보행자의 상해 저감 차원에서 충돌 에너지를 완화하기 위한 헤드램프 구조를 적용함으로써, 보행자 충돌보호 법규의 대응이 가능한 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조를 제공하고자 한다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a headlamp for pedestrian protection, and the current headlamp system does not apply any structure to reduce the injury when a pedestrian collides with respect to pedestrian collision protection. By applying a headlamp structure to mitigate the collision energy in the, to provide a shock absorbing structure of the pedestrian protection headlamps that can respond to the pedestrian collision protection laws.
Description
본 발명은 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 현 헤드램프 시스템은 보행자 충돌 보호에 관련하여 보행자가 헤드램프에 충돌했을시에 상해 저감을 위한 어떠한 구조도 적용되어 있지 않는바, 보행자의 상해 저감 차원에서 충돌 에너지를 완화하기 위해 수직 방향의 충격을 흡수할 수 있도록 마운팅 플랜지부에 굴절 포밍을 주고, 수평 방향의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 상기 마운팅 플랜지부의 마운팅홀에 충격흡수 장치를 장착함으로써, 보행자 충돌보호 법규의 대응이 가능한 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a pedestrian protection headlamp, and more particularly, the current headlamp system does not apply any structure for reducing an injury when a pedestrian collides with the headlamp in relation to pedestrian collision protection. In order to reduce the impact energy of the pedestrians, the bending flange is refracted to absorb the impact in the vertical direction, and the mounting hole of the mounting flange is absorbed to effectively absorb the impact in the horizontal direction. By mounting a shock absorbing device, the present invention relates to a shock absorbing structure of a pedestrian protection headlamp capable of responding to pedestrian collision protection regulations.
일반적으로, 자동차의 새시에는 시동 장치, 점화 장치, 등화 장치 등과 같은 전장품이 설치되어 있는 바, 상기한 등화 장치는 배터리와 알터네이터로부터 전원을 공급받게 된다.In general, a chassis of an automobile is provided with electronic devices such as a starter, an ignition device, and an equalizer, and the above-described equalizer is supplied with power from a battery and an alternator.
상기한 등화 장치에는 자동차의 전방을 조명하기 위한 헤드램프와, 상기한 자동차의 진행 방향 등을 알리기 위한 방향 지시등과, 실내 조명용의 룸 램프와, 후진을 알리기 위한 후진등이 있다.The lighting device includes a head lamp for illuminating the front of the vehicle, a direction indicator for notifying the traveling direction of the vehicle, and the like, a room lamp for interior lighting, and a reverse lamp for notifying the reverse.
한편, 헤드램프(head lamp)는 전조등이라고도 불리우며, 대향 자동차의 운전자를 현혹되지 않게 빔을 상하로 절환하도록 되어 있다.On the other hand, a head lamp (also called a headlamp) is to switch the beam up and down so as not to be deceived by the driver of the opposing vehicle.
안전 기준에는 주행 빔(상향 빔)일 때 전방 100m, 감광 또는 변환 빔(하향빔)일 때는 40m전방의 장애물을 식별할 수 있는 밝기의 라이트 장비가 필요하며 등화의 색깔은 백색 또는 황색으로 규정되어 있다.Safety standards require light equipment with brightness that can identify obstacles up to 100 m in front of the traveling beam (up beam) and 40 m in front of the dimming or conversion beam (down beam). have.
상기 헤드램프의 구성은 헤드램프(100)의 후미부에 장착되어 자동차의 엔진 룸내에서 각종 먼지등이 상기 헤드램프(100)의 내부로 유입되는 것을 막는 더스트캡(110)과, 상기 더스트캡(110)의 전방에 장착되어 빔을 발생시키는 벌브(120)와, 상기 벌브(120)의 빔을 반사시키는 리플렉터(130)와, 상기 헤드램프(100)를 장착하는 헤드램프 마운팅부(140)와, 헤드램프(100)를 차체 패널(200)에 볼트고정할 수 있도록 상기 헤드램프 마운팅부(140)와 일체로 형성된 마운팅 플랜지부(150)로 구성되어 있다.The headlamp has a dust cap 110 mounted to the rear end of the headlamp 100 to prevent various dusts from entering the interior of the headlamp 100 in the engine room of the vehicle, and the dust cap ( A bulb 120 mounted in front of the 110 to generate a beam, a reflector 130 reflecting the beam of the bulb 120, a head lamp mounting unit 140 to which the head lamp 100 is mounted; In addition, the headlamp 100 includes a mounting flange portion 150 formed integrally with the headlamp mounting portion 140 so as to bolt the vehicle body panel 200.
자동차의 대물사고가 아닌 대인사고의 경우에는 실질적으로 차내에 탑승하고 있는 사람보다는 차량에 부딪히는 보행자가 훨씬 심각한 상태로 상해를 입게되는 경우를 보게됨에도 불구하고, 차량에 부딪히는 사고를 당하는 보행자를 위한 안전장치는 거의 없는 실정이다.Safety for pedestrians who have been hit by a vehicle in spite of an accident that is not a car accident, even though a pedestrian who is hit by a vehicle is injured more seriously than a person who is actually in the car. There are few devices.
상기한 바와 같은 대인사고의 경우 대부분은 사람이 차량의 전면에 부딪히는 경우가 대부분이며, 이와 같이 차량의 전면에 부딪히는 사람은 보통 승용차의 경우 후드를 타고 공중으로 튕겨져 오르게 되며, 이후 낙하시에 지면과의 재차 충돌이 있게 되어 많은 상처를 입게 되는 경우가 많다.In the case of the above-mentioned personal accidents, most people hit the front of the vehicle, and most people hit the front of the vehicle in this way, in the case of a passenger car, they are bounced into the air by the hood, and then fall upon the ground There are many cases where you will be injured again.
또한, 보행자가 헤드램프(100)에 충돌할 경우 이러한 충격을 적절하게 흡수할 수 있는 충격 흡수수단이 구비되어 있지 않아 보행자가 상해를 입거나, 헤드램프(100)가 작은 충격에도 파손되는 문제점이 있다.In addition, when the pedestrian collides with the headlamp 100, a shock absorbing means for absorbing such an impact is not provided. Therefore, the pedestrian may be injured or the headlamp 100 may be damaged even with a small impact. have.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 일체로 적용되었던 헤드램프 마운팅부와 마운팅 플랜지부를 일정한 충돌속도에서 분리될 수 있도록 한 결합구조를 적용함으로써, 보행자 충돌보호 법규의 대응이 가능한 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, by applying a coupling structure that can be separated from the headlamp mounting portion and the mounting flange portion that was applied integrally at a constant collision speed, to respond to the pedestrian collision protection regulations To provide a shock-absorbing structure of this possible pedestrian protection headlamp, the object is to settle.
도 1은 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a shock absorbing structure of the headlamp for pedestrian protection according to the present invention
도 2는 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조를 나타내는 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the shock absorbing structure of the headlamp for pedestrian protection according to the present invention
도 3은 본 발명의 수직방향 충돌시, 작동상태를 나타내는 작동도Figure 3 is an operation showing the operating state in the vertical collision of the present invention
도 4는 본 발명의 수평방향 충돌시, 작동상태를 나타내는 작동도4 is an operation diagram showing an operating state in the horizontal collision of the present invention
도 5는 종래의 헤드램프의 마운팅 구조를 나타내는 단면도5 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a conventional head lamp.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 마운팅 플랜지부 11 : 슬롯10 mounting flange 11 slot
12 : 가이드홀 20 : 헤드램프 마운팅부12: guide hole 20: headlamp mounting portion
30 : 충격흡수 장치 31 : 가이드 부재30: shock absorbing device 31: guide member
31a, 31b : 고정 플랜지 31c : 가이드 레일31a, 31b: fixed flange 31c: guide rail
32 : 압축 스프링 33 : 가이드부32: compression spring 33: guide part
34 : 마운팅 볼트 35 : 너트34: mounting bolt 35: nut
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명은 헤드램프(100)의 마운팅 플랜지부(150)를 차체 패널(200)에 체결 고정시키는 구조에 있어서, 상기 마운팅 플랜지부(10)는 'S'자 형으로 굴절 형성되어 헤드램프(100) 후방으로 연장되는 동시에 상기 차체 패널(200)과 수평으로 상하 간격을 두고 나란하게 배치되고, 상기 마운팅 플랜지부(10)의 수평면에는 슬롯(11)이 길이 방향으로 형성되어 이곳에 충격흡수 장치(30)와 함께 마운팅 볼트(34)가 체결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention has a structure for fastening and fixing the mounting flange portion 150 of the headlamp 100 to the vehicle body panel 200, the mounting flange portion 10 is formed to be bent in the 'S' shape headlamp 100 At the same time, it extends rearward and is arranged in parallel with the vehicle body panel 200 at vertical intervals, and a slot 11 is formed in a longitudinal direction on a horizontal surface of the mounting flange portion 10, and a shock absorbing device is installed here. 30) and the mounting bolt 34 is characterized in that it is made of a structure that is fastened.
특히, 상기 충격흡수 장치(30)는 일측이 개구되고 타측이 폐쇄된 한편, 상기 슬롯(11)에 끼움 장착될 수 있도록 폐쇄된 끝단과 양측면에 각각 고정 플랜지(31a, 31b)가 형성되고, 상기 고정 플랜지(31a, 31b)의 하부면에 길이방향으로 가이드 레일(31c)이 형성된 가이드 부재(31)와;In particular, the shock absorbing device 30 has one side open and the other side closed, while fixing flanges (31a, 31b) are formed on the closed end and both sides so as to be fitted to the slot 11, respectively, A guide member 31 having a guide rail 31c formed in the longitudinal direction on the lower surfaces of the fixing flanges 31a and 31b;
상기 가이드 부재(31)의 폐쇄된 끝단의 안쪽면에 일측이 고정된 압축스프링(32)과;A compression spring 32 having one side fixed to an inner surface of the closed end of the guide member 31;
상기 압축 스프링(32)의 타측에 둥글게 만곡된 반호형의 가이드부(33)와;A semi-arc shaped guide part 33 rounded at the other side of the compression spring 32;
상기 마운팅 플랜지부(10)에 형성된 슬롯(11)의 일측에 삽입되어 상기 차체 패널(200)의 마운팅홀(210)에 너트(35)로 고정되는 마운팅 볼트(34)로 구성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the mounting bolt 34 is inserted into one side of the slot 11 formed in the mounting flange 10 is fixed to the mounting hole 210 of the vehicle body panel 200 by a nut 35.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조를 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 수직방향 충돌시, 작동상태를 나타내는 작동도이다.1 is a perspective view showing a shock absorbing structure of the pedestrian protection headlamp according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a shock absorbing structure of the pedestrian protection headlamp according to the present invention, Figure 3 is a vertical collision of the present invention Is an operation diagram showing an operating state.
또한, 도 4는 본 발명의 수평방향 충돌시, 작동상태를 나타내는 작동도이다.4 is an operation diagram showing an operating state in the horizontal collision of the present invention.
도면 부호 100은 헤드램프를, 200은 차체 패널을 각각 나타낸다.Reference numeral 100 denotes a headlamp and 200 denotes a vehicle body panel.
여기서, 도면 부호 10은 상기 헤드램프(100)를 차체 패널(200)에 고정할 수 있도록 헤드램프 마운팅부(20)와 일체로 형성된 마운팅 플랜지부를 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes a mounting flange portion integrally formed with the headlamp mounting portion 20 to fix the headlamp 100 to the vehicle body panel 200.
상기 마운팅 플랜지부(10)는 'S'자 형으로 굴절 형성되어 헤드램프(100) 후방으로 연장되고, 상기 차체 패널(200)과 수평으로 소정길이의 간격을 두고 장착되어 있다.The mounting flange portion 10 is deflected in a 'S' shape and extends to the rear of the headlamp 100, and is mounted at a predetermined length horizontally with the vehicle body panel 200.
이때, 상기 마운팅 플랜지부(10)의 수평면에는 슬롯(11)이 길이 방향으로 형성되어 있으며, 그 슬롯(11)에는 충격흡수 장치(30)가 장착된다.At this time, the slot 11 is formed in the longitudinal direction on the horizontal surface of the mounting flange 10, the shock absorbing device 30 is mounted to the slot (11).
상기 충격흡수 장치(30)는 일측이 개구되고 타측이 폐쇄된 한편, 상기 슬롯(11)에 끼움 장착될 수 있도록 폐쇄된 끝단과 양측면에 각각 고정 플랜지(31a, 31b)가 형성되고, 상기 고정 플랜지(31a, 31b)의 하부면에 길이방향으로 가이드 레일(31c)이 형성된 가이드 부재(31)로 이루어지는바, 상기 가이드 부재(31)의 폐쇄된 끝단의 안쪽면에 일측이 가이드 부재(31)에 고정되고, 타측은 둥글게 만곡된 반호형의 가이드부(33)가 고정된 압축 스프링(32)이 장착되어 있다.The shock absorbing device 30 is open at one side and closed at the other side, and fixed flanges 31a and 31b are formed at closed ends and both sides so that the shock absorbing device 30 can be fitted into the slot 11, and the fixed flange The guide member 31 is formed with guide rails 31c formed in the longitudinal direction on the lower surfaces of 31a and 31b, and one side of the guide member 31 is provided on the inner surface of the closed end of the guide member 31. The compression spring 32 is fixed, and the other side is fixed with a round arc-shaped guide portion 33 is fixed.
한편, 상기 마운팅 플랜지부(10)에 형성된 슬롯(11)의 일측에 마운팅 볼트(34)가 삽입되어 상기 차체 패널(200)의 마운팅홀(210)에 너트(35)로 고정되어 있다.On the other hand, the mounting bolt 34 is inserted into one side of the slot 11 formed in the mounting flange portion 10 is fixed to the mounting hole 210 of the vehicle body panel 200 by a nut 35.
이때, 상기 마운팅 볼트(34)가 삽입되는 상기 충격흡수 장치(30)의 가이드부(33)와 상기 슬롯(11)의 측면으로 형성된 가이드홀(12)의 직경은 그 마운팅 볼트(34)의 직경보다 크게 형성되어 자유롭게 가이드될 수 있도록 되어 있다.At this time, the diameter of the guide portion 33 of the shock absorbing device 30 into which the mounting bolt 34 is inserted and the guide hole 12 formed on the side surface of the slot 11 is the diameter of the mounting bolt 34. It is formed larger and can be guided freely.
또한, 상기 너트(35)는 견고하게 헤드램프(100)를 고정할 수 있도록 용접 너트가 사용된다.In addition, the nut 35 is a welding nut is used to firmly fix the headlamp (100).
다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.Next, the operation principle of the present invention having such a configuration will be described.
초기 상태에서 헤드램프(100)가 수직으로 충격을 받으면, 마운팅 플랜지부(10)의 굴절 부분이 아래로 압축되게 되어 수직 방향의 충격을 흡수할 수 있다.When the headlamp 100 is vertically impacted in the initial state, the deflection portion of the mounting flange 10 may be compressed downward to absorb the impact in the vertical direction.
또한, 상기 헤드램프(100)가 수평의 강한 충격을 받으면, 차체 패널(200)에 견고하게 고정된 마운팅 볼트(34)를 중심으로 상기 마운팅 플랜지부(10)에 형성된충격흡수 장치(30)의 가이드 부재(31)는 후방으로 안내되게 된다.In addition, when the headlamp 100 is subjected to a strong horizontal shock, the shock absorbing device 30 formed in the mounting flange portion 10 around the mounting bolt 34 firmly fixed to the vehicle body panel 200 The guide member 31 is guided to the rear.
이때, 상기 가이드 부재(31)에 장착된 압축 스프링(32)을 압축하면서 상기 헤드램프(100)가 후방으로 이동하면서 충격을 흡수하는바, 상기 마운팅 플랜지부(10)는 차체 패널(200) 위를 슬라이드 이동하면서 안내된다.At this time, while compressing the compression spring 32 mounted on the guide member 31, the headlamp 100 is moved to the rear to absorb the shock, the mounting flange portion 10 is on the body panel 200 You are guided while moving the slide.
수평 방향의 힘이 제거되면 상기 압축 스프링(32)의 복원력에 의해서 상기 마운팅 플랜지부(10)에 형성된 충격흡수 장치(30)는 초기 위치로 복귀하게 된다.When the force in the horizontal direction is removed, the shock absorbing device 30 formed in the mounting flange 10 by the restoring force of the compression spring 32 is returned to the initial position.
따라서, 이와 같이 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조는 헤드램프(100)에 가해지는 수직/수평 방향의 충격을 동시에 효과적으로 흡수할 수 있는 발명인 것이다.Thus, the shock absorbing structure of the pedestrian protection headlamp according to the present invention is an invention that can effectively absorb the impact in the vertical / horizontal direction applied to the headlamp 100 at the same time.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 충격흡수 구조는 보행자가 헤드램프에 부딪힐 경우 충격을 완화하여 보행자 뿐만 아니라 헤드램프도 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the shock absorbing structure of the pedestrian protection headlamp according to the present invention has the effect of reducing the impact when the pedestrian hits the headlamp to protect not only the pedestrian but also the headlamp.
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