KR100412385B1 - Constant velocity ball joint - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 등속 조인트는 구동축과 피동축 사이에서 상기 두 축이 일정 각도 범위 내에서 회전속도의 변동 없이 등속으로 동력 전달이 이루어지도록 하는 조인트 어셈블리와, 상기 구동축과 피동축에 각각 결합되어 상기 조인트 어셈블리의 동력 전달을 원활하게 하는 윤활유를 감싸는 부트와, 상기 부트와 피동축 사이에 접합제를 도포하여 상기 부트와 피동축과의 사이에서 윤활유가 누설되는 것을 방지한 실링부로 구성되므로 상기 부트와 피동축의 접합력이 향상되어 상기 부트와 피동축 사이에서 윤활유가 누설되는 것을 방지할 수 있다.The constant velocity joint according to the present invention is a joint assembly which allows the two shafts to transmit power at constant speed without changing the rotational speed within a predetermined angle range between the driving shaft and the driven shaft, and is coupled to the driving shaft and the driven shaft, respectively, the joint The boot and the blood boot are composed of a boot surrounding the lubricating oil which facilitates power transmission of the assembly, and a sealing part which prevents leakage of the lubricating oil between the boot and the driven shaft by applying a bonding agent between the boot and the driven shaft. Cohesion of the coaxial is improved to prevent the leakage of lubricant between the boot and the driven shaft.
또한, 상기 부트와 피동축을 접합제를 사용하며 밀봉하므로 상기 밀봉 작업이 간단하여 생산성이 향상될 수 있다.In addition, since the boot and the driven shaft is sealed using a bonding agent, the sealing operation is simple and productivity may be improved.
Description
본 발명은 등속 조인트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부트와 피동축 사이의 틈새에서 윤활유가 누설되는 것을 방지하는 등속 조인트의 부트 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a constant velocity joint, and more particularly, to a boot fastening structure of a constant velocity joint to prevent the leakage of lubricant in the gap between the boot and the driven shaft.
일반적으로 등속 조인트는 앞바퀴 구동차나 전륜 구동차에서 종감속 장치와 추진축 사이에 설치되어 전륜의 조향에 의해 동력전달각도가 변하더라도 회전 불균혀이 발생하지 않고 신속하게 전륜을 구동하는데 사용되며, 항상 구동축과 피동축의 접점을 축의 교차각에 대해 이등분선상에 있게 하여 등속으로 동력전달을 한다.In general, the constant velocity joint is installed between the longitudinal deceleration device and the propulsion shaft in the front wheel drive car or the front wheel drive car, so that even if the power transmission angle is changed by the steering of the front wheel, it is used to drive the front wheel quickly without any rotation unevenness. The coaxial contact points are bisected with respect to the intersection angle of the axes, and power is transmitted at constant speed.
이하, 종래 기술에 따른 등속 조인트를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a constant velocity joint according to the prior art will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 종래 기술에 따른 등속 조인트의 단면도이고, 도 2는 도 1에 따른 'A-A' 방향의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a constant velocity joint according to the prior art, and FIG. 2 is a cross-sectional view in the 'A-A' direction according to FIG. 1.
상기와 같은 등속 조인트는 도 1에 도시된 바와 같이 구동축(100)에 결합된 외륜(102)과, 피동축(104)에 결합되어 상기 외륜(102)의 동력을 전달받는 내륜(106)과, 상기 외륜(102)과 내륜(106) 사이에 배치되어 상기 외륜(102)의 동력을 내륜(106)으로 전달하는 볼(108)과, 상기 내륜(106)의 외측에 설치되어 상기 볼(108)을 지지하는 볼 케이지(110)와, 일단(112a)은 상기 외륜(102)에 고정되고 타단(112b)은 상기 피동축(104)에 고정되어 구동축(100)과 피동축(104)의 회전 중심이 동일 선상에 위치되지 않더라도 동력 전달이 원활하게 이루어지도록 하고 동력 전달시 발생되는 마모를 방지하는 윤활유(G')가 내재된 부트(112) 등으로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the constant velocity joint includes an outer ring 102 coupled to the drive shaft 100, an inner ring 106 coupled to the driven shaft 104 to receive power from the outer ring 102, and A ball 108 disposed between the outer ring 102 and the inner ring 106 to transmit the power of the outer ring 102 to the inner ring 106, and installed outside the inner ring 106 to provide the ball 108. The ball cage 110 and the one end (112a) is fixed to the outer ring 102 and the other end (112b) is fixed to the driven shaft 104, the center of rotation of the drive shaft 100 and the driven shaft 104 Even if not located on the same line, the power is smoothly made and made of a boot 112 or the like in which a lubricant G 'is embedded, which prevents abrasion generated during power transmission.
여기서, 상기 외륜(102)의 내면은 오목한 형태의 구면으로 형성되어 둘레면에 등간격으로 다수개의 제1 안내홈(미도시)이 형성되고, 내륜(106)의 외면은 볼록한 형태의 구면으로 형성되어 상기 제1 안내홈에 대응되는 부위에 제2 안내홈(미도시)이 형성되며, 상기 제1 안내홈과 제2 안내홈 사이에 동력을 전달하는 상기볼(108)이 각각 끼워진다.Here, the inner surface of the outer ring 102 is formed of a concave spherical shape, a plurality of first guide grooves (not shown) are formed on the circumferential surface at equal intervals, the outer surface of the inner ring 106 is formed of a convex shape. A second guide groove (not shown) is formed at a portion corresponding to the first guide groove, and the balls 108 for transmitting power between the first guide groove and the second guide groove are respectively inserted.
상기 볼(108)은 상기 제1 안내홈 및 제2 안내홈에 대응되는 부위에 홀(110a)이 형성된 케이지(110)에 의해 항상 일정한 위치에서 지지되고, 구동축(100)과 피동축(104)의 회전 중심이 동일선 상에 있지 않을 때에는 상기 제1 안내홈과 제2 안내홈에서 미끄러지면서 동력을 전달한다.The ball 108 is always supported at a constant position by the cage 110 in which the holes 110a are formed in portions corresponding to the first guide grooves and the second guide grooves, and the driving shaft 100 and the driven shaft 104 are rotated. When the center of rotation is not on the same line, the power is transmitted while sliding in the first guide groove and the second guide groove.
다음, 상기 부트(112)는 탄성력이 있는 고무재질로 이루어지고 축방향으로 주름지게 형성되며, 양 끝단(112a, 112b)의 외측에 상기 부트(112)를 외륜(102)과 피동축(104)에 각각 고정시키고 상기 부트(112) 내부에 내재된 윤활유(G)의 누설을 방지하는 실링용 부트 밴드(114, 116)가 끼워진다.Next, the boot 112 is made of an elastic rubber material and is formed corrugated in the axial direction, the boot 112 on the outer side of both ends (112a, 112b) outer ring 102 and the driven shaft 104 Sealing boot bands 114 and 116 are respectively fitted to each other and to prevent leakage of the lubricating oil G contained in the boot 112.
그러나, 종래의 등속 조인트는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 피동축(104) 측 부트(112)의 외측에 끼워진 실링용 부트 밴드(114)가 겹쳐지는 부위(115)에 작은 틈새가 생겨 이 틈새로 윤활유(G')가 누설되는 문제점이 있다.However, in the conventional constant velocity joint, as shown in FIG. 2, a small gap occurs in a portion 115 where the sealing boot band 114 fitted to the outer side of the boot 112 of the driven shaft 104 overlaps, thereby forming this gap. There is a problem that the lubricating oil (G ') leaks.
또한, 상기 실링용 부트 밴드(114)는 체결시 별도의 장비가 필요하여 작업이 복잡한 문제점이 있다.In addition, the sealing boot band 114 requires a separate device when fastening, there is a problem that the operation is complicated.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 부트와 피동축 사이에서 윤활유가 누설되는 것을 방지하고 상기 누설을 방지하기 위한 작업을 용이하게 한 등속 조인트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and an object thereof is to provide a constant velocity joint which prevents leakage of lubricant between the boot and the driven shaft and facilitates the operation for preventing the leakage. .
도 1은 종래 기술에 따른 등속 조인트의 단면도,1 is a cross-sectional view of a constant velocity joint according to the prior art,
도 2는 도 1에 따른 'A-A' 방향의 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line 'A-A' according to FIG. 1;
도 3은 본 발명에 따른 등속 조인트의 단면도,3 is a cross-sectional view of a constant velocity joint according to the present invention;
도 4는 도 3에 따른 'B-B' 방향의 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line 'B-B' according to FIG. 3.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
2 : 구동축 4 : 피동축2: drive shaft 4: driven shaft
10 : 조인트 어셈블리 20 : 부트10: joint assembly 20: boot
30 : 실링부 G : 윤활유30: sealing part G: lubricating oil
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 등속 조인트는 구동축과 피동축 사이에서 상기 두 축이 일정 각도 범위 내에서 회전속도의 변동 없이 등속으로 동력 전달이 이루어지도록 하는 조인트 어셈블리와, 상기 구동축과 피동축에 각각 결합되어 상기 조인트 어셈블리의 동력 전달을 원활하게 하는 윤활유를 감싸는 부트와, 상기 부트와 피동축 사이에서 윤활유가 누설되는 것을 방지한 실링부를 포함하여 구성되고,상기 실링부는 상기 부트와 결합되는 피동축의 결합부위에 홈이 형성되고, 상기 부트에 상기 피동축의 홈에 압입되는 돌기부가 형성되며, 상기 피동축과 부트 사이에 접합제가 도포되어 이루어진다.The constant velocity joint according to the present invention for solving the above problems is a joint assembly such that the two shafts between the drive shaft and the driven shaft to transmit power at constant speed without a change in rotational speed within a certain angle range, and the drive shaft and the blood And a boot coupled to each of the coaxial shafts to facilitate lubrication of the joint assembly, and a sealing portion preventing leakage of lubricant between the boot and the driven shaft, wherein the sealing portion is coupled to the boot. A groove is formed at the coupling portion of the driven shaft, and a protrusion is pressed into the groove of the driven shaft, and a bonding agent is applied between the driven shaft and the boot.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 등속 조인트의 단면도이고, 도 4는 도 3에 따른 'A-A' 방향의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the constant velocity joint according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the 'A-A' direction according to FIG. 3.
상기 본 발명에 따른 등속 조인트는 도 3에 도시된 바와 같이 구동축(2)과 피동축(4) 사이에서 상기 두 축(2, 4)이 일정 각도 범위 내에서 회전 속도의 변동 없이 등속으로 동력 전달이 이루어지도록 하는 조인트 어셈블리(10)와, 상기 구동축(2)과 피동축(4)에 각각 결합되어 상기 조인트 어셈블리(10)의 동력 전달을 원활하게 하는 윤활유(G)를 감싸는 부트(20)와, 상기 부트(20)와 피동축(4) 사이에 접합제(미도시)를 도포하여 상기 부트(20)와 피동축(4)과의 사이에서 윤활유(G)가 누설되는 것을 방지한 실링부(30)를 포함하여 구성된다.In the constant velocity joint according to the present invention, as shown in FIG. The boot assembly 20 is coupled to each of the drive assembly 2 and the driven shaft 4 to achieve this, and the boot 20 surrounding the lubricating oil G to facilitate the power transmission of the joint assembly 10 and Sealing part which prevents leakage of lubricating oil (G) between the boot (20) and the driven shaft (4) by applying a bonding agent (not shown) between the boot (20) and the driven shaft (4) It comprises 30.
상기 조인트 어셈블리(10)는 상기 구동축(2)에 끼워져 상기 구동축(2)과 연동되고 내면은 오목한 형태의 구면으로 형성되어 둘레면에 등간격으로 다수개의제1 안내홈(미도시)이 형성된 외륜(12)과, 상기 피동축(4)에 결합되어 상기 구동축(2)의 동력을 전달받고 외면은 볼록한 형태의 구면으로 형성되어 상기 제1 안내홈에 대응되는 제2 안내홈(미도시)이 형성된 내륜(14)과, 상기 제1 안내홈과 제2 안내홈 사이에 위치되어 외륜(12)의 동력을 내륜(14)으로 전달하는 볼(16)과, 상기 내륜(14)의 외측에 설치되어 상기 볼(16)을 지지하는 케이지(18)로 이루어진다.The joint assembly 10 is fitted to the drive shaft 2 and interlocked with the drive shaft 2 and the inner surface is formed into a concave spherical shape of the outer ring formed with a plurality of first guide grooves (not shown) at equal intervals on the circumferential surface 12 and a second guide groove (not shown) coupled to the driven shaft 4 to receive power from the drive shaft 2 and having an outer surface formed of a convex spherical surface corresponding to the first guide groove. The inner ring 14 formed, the ball 16 which is located between the first guide groove and the second guide groove for transmitting the power of the outer ring 12 to the inner ring 14, and installed on the outside of the inner ring 14 And consists of a cage 18 supporting the ball 16.
상기 부트(20)는 일단(22)은 상기 외륜(2)의 외측에 접촉되어 상기 부트(20)의 외측에 감아지는 밴드(28)에 의해 밀봉 가능하게 고정되고 타단(24)은 상기 피동축(4)에 접촉되어 상기 실링부(30)에 의해 밀봉가능하게 고정된다.The boot 20 has one end 22 fixedly sealable by a band 28 wound on an outside of the outer ring 2 and wound around the outside of the boot 20, and the other end 24 is driven by the driven shaft. It is contacted with (4) and is sealably fixed by the said sealing part 30.
그리고, 상기 부트(20)는 구동축(2)과 피동축(4)의 회전 중심이 동일선 상에 있지 않더라도 어느정도 비틀림 변형될 수 있도록 고무재질로 이루어지고 축방향으로 주름지게 형성된다.In addition, the boot 20 is made of a rubber material and wrinkled in the axial direction so that the rotational center of the driving shaft 2 and the driven shaft 4 is not twisted to some extent.
상기 실링부(30)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 피동축(4)에 접합되는 부위가 연장된 부트(20)와 피동축(4) 사이에 접합제인 본드가 도포됨으로써 상기 부트(20)와 피동축(4) 사이에서 윤활유(G)가 누설되는 것이 방지된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the sealing part 30 is coated with a bond, which is a bonding agent, between the boot 20 and the driven shaft 4 in which a portion joined to the driven shaft 4 is extended. The leakage of the lubricating oil G between the 20 and the driven shaft 4 is prevented.
여기서, 상기 부트(20)와 결합되는 상기 피동축(4)의 결합부위(5)는 타측보다 직경이 더 작게 형성되고, 상기 부트(20)는 피동축(4)과 결합되는 결합부위(25)가 내측 방향으로 돌출된 확장부(25a)가 형성되어 상기 부트(20)와 피동축(4)의 접합시 상기 부트(20)가 축방향으로 밀리는 것을 방지한다.Here, the coupling portion 5 of the driven shaft 4 coupled with the boot 20 is smaller in diameter than the other side, and the boot 20 is coupled portion 25 coupled with the driven shaft 4. An extension part 25a is formed to protrude inwardly to prevent the boot 20 from being pushed in the axial direction when the boot 20 and the driven shaft 4 are joined.
그리고, 상기 피동축(4)의 결합부위(5)는 둘레 방향으로 상기 부트(20)의 결합부위(25)와 접합시 접합면적을 증가시켜 접합력을 향상시키기 위해 굴곡부가 형성되고, 상기 부트(20)의 결합부위(25)는 확장부(25a)에 상기 굴곡부에 밀착되도록 내측 방향으로 돌출된 돌기부(20a)가 형성된다.In addition, the coupling portion 5 of the driven shaft 4 is formed to bend to improve the bonding force by increasing the bonding area when the bonding portion 25 of the boot 20 in the circumferential direction is formed, the boot ( Coupling portion 25 of the 20 is formed with a protrusion (20a) protruding in the inward direction to be in close contact with the bent portion to the expansion portion (25a).
즉, 상기 피동축(4)의 굴곡부는 상기 축방향으로 길게 형성된 홈(4a)이 형성되어 이루어지고, 상기 부트(20)의 돌기부(20a)는 상기 홈(4a)에 대응되게 형성되어 상기 부트(20)와 피동축(4)의 접합 면적이 증가됨으로써 접합력이 향상되고, 이로 인해 상기 부트(20)와 피동축(4) 사이에서 윤활유(G)가 누설되는 것이 방지된다.That is, the bent portion of the driven shaft 4 is formed by forming a groove 4a elongated in the axial direction, and the protrusion 20a of the boot 20 is formed to correspond to the groove 4a and the boot The joining force is improved by increasing the joining area of the 20 and the driven shaft 4, thereby preventing the lubricating oil G from leaking between the boot 20 and the driven shaft 4.
상기와 같이 구성된 실링부(30)는 상기 부트(20)와 피동축(4)의 결합부위(25, 5)에 접합제인 본드를 도포하여 밀착시키면 상기 부트(20)와 피동축(4) 사이의 밀봉 작업이 완료된다.Sealing portion 30 configured as described above is applied between the boot 20 and the driven shaft (4) by applying a bond as a bonding agent to the coupling portion (25, 5) of the boot 20 and the driven shaft (4) Sealing work is completed.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 등속조인트는 실링부가 부트와 접합되는 부위가 타측보다 직경이 작게 형성되고 상기 접합 부위에 굴곡부가 형성된 피동축과, 상기 피동축과 접합되는 부위가 내측방향으로 확장되어 상기 확장부에 상기 굴곡부에 대응되는 돌기부가 형성된 부트와, 상기 피동축과 부트 사이에 도포되는 접합제로 이루어지므로 상기 부트와 피동축의 접합력이 향상되어 상기 부트와 피동축 사이에서 윤활유가 누설되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.In the constant velocity joint of the present invention configured as described above, a portion in which the sealing portion is joined to the boot is smaller in diameter than the other side, and a driven shaft having a bent portion is formed at the joining portion, and a portion joined to the driven shaft is extended inward. Since the expansion portion is formed of a boot formed with a protrusion corresponding to the bent portion and a bonding agent applied between the driven shaft and the boot, the bonding force between the boot and the driven shaft is improved, so that lubricating oil leaks between the boot and the driven shaft. There is an advantage that can be prevented.
또한, 상기 부트와 피동축을 접합제를 사용하며 밀봉하므로 상기 밀봉 작업이 간단하여 생산성이 향상될 수 있는 이점이 있다.In addition, since the boot and the driven shaft is sealed using a bonding agent, the sealing operation is simple, and there is an advantage that productivity can be improved.
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20081202 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |