KR100412371B1 - shift lever locking apparatus for manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 클러치 조작 실수 시에도 변속 페일을 방지하고 수동변속기의 내구성을 향상시키는 수동변속기 시프트 레버 잠금장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a manual transmission shift lever lock device that prevents a shift fail even when a clutch operation mistake is made and improves durability of the manual transmission.
본 발명에 따른 수동변속기 시프트 레버 잠금장치는 수동변속기의 동기장치를 제어하는 시프트 레버와, 상기 스프트 레버가 각 변속단으로 제어되도록 형성된 어퍼 시프트 가이드 플레이트와, 상기 어퍼 시프트 가이드 플레이트와 함께 상기 시프트 레버를 각 변속단으로 안내하도록 형성되고 상기 어퍼 시프트 가이드 플레이트의 하측에 이동 가능하게 설치된 언더 시프트 가이드 플레이트와, 상기 언더 시프트 가이드 플레이트가 상기 클러치 페달에 연동되도록 상기 언더 시프트 가이드 플레이트와 상기 클러치 페달의 사이를 연결한 케이블을 포함하여 구성된다.The manual transmission shift lever lock according to the present invention includes a shift lever for controlling a synchronous device of the manual transmission, an upper shift guide plate configured to control the shift lever at each shift stage, and the shift together with the upper shift guide plate. An undershift guide plate formed to guide the lever to each shift stage and movably disposed below the upper shift guide plate, and the undershift guide plate and the clutch pedal so that the undershift guide plate is interlocked with the clutch pedal. It is configured to include a cable connected between.
Description
본 발명은 수동변속기 시프트 레버 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 조작 실수에 의한 변속 페일을 방지하고 수동변속기의 내구성을 향상시키는 수동변속기 시프트 레버 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission shift lever locking device, and more particularly, to a manual transmission shift lever locking device that prevents shift failure due to a clutch operation mistake and improves durability of the manual transmission.
일반적으로 수동변속기 차량에는 엔진과 수동변속기 사이에 이들간의 동력 전달을 단속하는 클러치가 구비된다.In general, the manual transmission vehicle is provided with a clutch for intermittent transmission of power between the engine and the manual transmission.
이 클러치는 운전자가 클러치 페달을 작동시킴에 따라 해방 또는 작동되어 엔진의 동력을 수동변속기에 전달하거나 차단시키도록 구성된다.The clutch is configured to be released or actuated as the driver actuates the clutch pedal to transfer or shut off engine power to the manual transmission.
이러한 수동변속기 차량은 변속시, 클러치를 해방시켜 엔진과 수동변속기 사이의 동력을 차단한 상태에서 변속을 실현하도록 구성되어 있다.Such a manual transmission vehicle is configured to realize a shift in a state in which power is released from the engine and the manual transmission is interrupted by releasing the clutch when shifting.
그러나, 상기 수동변속기 차량은 실수로 클러치 페달을 완전히 작동시키지 않은 반클러치 상태에서 시프트 레버가 조작되면, 상기 엔진과 수동변속기는 클러치에 의해 연결되어 동력이 전달되고 있기 때문에 변속 페일이 발생되고, 동기장치의 마모 및 파손 등을 유발시켜 수동변속기의 내구성이 저하되는 단점이 있다.However, when the shift lever is operated in a half-clutch state in which the manual transmission vehicle inadvertently does not fully operate the clutch pedal, a shift fail occurs because the engine and the manual transmission are connected by a clutch and power is transmitted. There is a disadvantage that the durability of the manual transmission is reduced by causing wear and damage of the device.
따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치 조작 실수 시에도 변속 페일을 방지하고 수동변속기의 내구성을 향상시키는 수동변속기 시프트 레버 잠금장치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above disadvantages, and an object of the present invention is to provide a manual transmission shift lever lock device that prevents shift fail even when a clutch operation mistake is made and improves durability of the manual transmission.
도 1은 본 발명에 따른 수동변속기 시프트 레버 잠금장치의 전체적인 구성도이다.1 is an overall configuration diagram of a manual transmission shift lever lock device according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 어퍼 시프트 가이드 플레이트의 평면도이다.2 is a plan view of the upper shift guide plate according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 언더 시프트 가이드 플레이트의 평면도이다.3 is a plan view of the undershift guide plate according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 클러치 페달 미작동시, 어퍼 및 언더 시프트 가이드 플레이트의 작동 상태도이다.4 is an operational state diagram of the upper and undershift guide plate when the clutch pedal is not operated according to the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 클러치 페달 반작동시, 어퍼 및 언더 시프트 가이드 플레이트의 작동 상태도이다.5 is an operational state diagram of the upper and undershift guide plate when the clutch pedal semi-actuated according to the present invention.
도 6은 본 발명에 따른 클러치 페달 완전 작동시, 어퍼 및 언더 시프트 가이드 플레이트의 작동 상태도이다.6 is an operational state diagram of the upper and undershift guide plate when the clutch pedal is fully operated according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 시프트 레버 3 : 어퍼 시프트 가이드 플레이트1: shift lever 3: upper shift guide plate
5 : 록킹 수단 7 : 클러치 페달5: locking means 7: clutch pedal
9 : 언더 시프트 가이드 플레이트 11 : 케이블9: undershift guide plate 11: cable
13, 15 : 리턴 스프링13, 15: return spring
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 수동변속기 시프트 레버 잠금장치는 수동변속기의 동기장치를 제어하는 시프트 레버와, 상기 스프트 레버가 각 변속단으로 제어되도록 형성된 어퍼 시프트 가이드 플레이트와, 상기 어퍼 시프트 가이드 플레이트와 함께 상기 시프트 레버를 각 변속단으로 안내하도록 형성되고 상기 어퍼 시프트 가이드 플레이트의 하측에 이동 가능하게 설치된 언더 시프트 가이드 플레이트와, 상기 언더 시프트 가이드 플레이트가 상기 클러치 페달에 연동되도록 상기 언더 시프트 가이드 플레이트와 상기 클러치 페달의 사이를 연결한 케이블을 포함하여 구성된다.In order to realize this, the manual transmission shift lever lock according to the present invention includes a shift lever for controlling a synchronous device of the manual transmission, an upper shift guide plate formed so that the shift lever is controlled at each shift stage, and the upper shift guide plate. And an undershift guide plate formed to guide the shift lever to each shift stage, the undershift guide plate movably disposed below the upper shift guide plate, and the undershift guide plate to interlock with the clutch pedal. It is configured to include a cable connected between the clutch pedal.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
도 1은 본 발명에 따른 수동변속기 시프트 레버 잠금장치의 전체적인 구성도로서, 시프트 레버(1), 어퍼 시프트 가이드 플레이트(3), 그리고 록킹 수단(5)을 포함한다.1 is an overall configuration diagram of a manual transmission shift lever lock according to the present invention, which includes a shift lever 1, an upper shift guide plate 3, and a locking means 5.
상기 시프트 레버(1)는 수동변속기의 동기장치(미도시)를 제어하도록 구성된다. 이 구성은 공지의 것이 사용되므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.The shift lever 1 is configured to control a synchronizer (not shown) of the manual transmission. Since this configuration uses a known one, a detailed description thereof will be omitted.
상기 어퍼 시프트 가이드 플레이트(3)는 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자의 선택에 따라 작동되는 시프트 레버(1)가 각 변속단으로 제어될 수 있도록 상기 시프트 레버(1)의 변속 동작을 안내하는 제 1 가이드홀(3a)이 일측에 형성된다.As shown in FIG. 2, the upper shift guide plate 3 guides the shifting operation of the shift lever 1 so that the shift lever 1 operated according to the driver's selection can be controlled at each shift stage. The first guide hole 3a is formed at one side.
상기 제 1 가이드홀(3a)은 수동변속기가 몇 속단을 구현할 수 있느냐에 따라 결정되는 것으로서 특정의 것에 한정되지 않는다.The first guide hole 3a is determined by how many speeds the manual transmission can implement, and is not limited to a specific one.
한편, 상기 록킹 수단(5)은 클러치 페달(7)이 완전히 작동된 상태가 아닌 경우 상기 시프트 레버(1)를 록킹시킬 수 있도록 구성되고, 이러한 구성은 다양하게 실현될 수 있음은 물론이다.On the other hand, the locking means 5 is configured to lock the shift lever 1 when the clutch pedal 7 is not fully operated, and this configuration can be realized in various ways.
본 실시예에서는 언더 시프트 가이드 플레이트(9)와 케이블(11)을 포함하는 구성을 예시한다.In this embodiment, the configuration including the undershift guide plate 9 and the cable 11 is illustrated.
상기 언더 시프트 가이드 플레이트(9)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼 시프트 가이드 플레이트(3)와 같이 상기 시프트 레버(1)의 변속 동작을 각 변속단으로 안내할 수 있도록 제 2 가이드홀(9a)이 일측에 형성된다.As shown in FIG. 3, the under shift guide plate 9 has a second guide hole for guiding a shift operation of the shift lever 1 to each shift stage as in the upper shift guide plate 3. 9a) is formed on one side.
그리고, 상기 언더 시프트 가이드 플레이트(9)는 상기 어퍼 시프트 가이드 플레이트(3)의 하측에 제 2 가이드홀(9a)과 제 1 가이드홀(3a)이 서로 엇갈리도록 배치됨과, 동시에 수평 방향으로 이동 가능하게 설치된다.즉, 상기 시프트 레버(1)는 상기 어퍼 시프트 가이드 플레이트(3)와 엇갈리게 배치된 언더 시프트 가이드 플레이트(9)에 의해 상기 제 1 가이드홀(3a)을 따라 이동하는 것이 불가능하게 된다.상기와 같이 형성된 언더 시프트 가이드 플레이트(9)는 별도의 리턴 스프링(15)에 의해 탄성적으로 지지된다.한편, 상기 제 2 가이드홀(9a)은 상기 언더 시프트 가이드 플레이트(9)가 이동될 때 상기 시프트 레버(1)에 걸림되는 것을 방지할 수 있도록 상기 언더 시프트 가이드 플레이트(9)의 이동 방향으로 일측이 연장되게 형성된다.The under shift guide plate 9 is arranged such that the second guide hole 9a and the first guide hole 3a cross each other at the lower side of the upper shift guide plate 3, and are simultaneously movable in the horizontal direction. That is, the shift lever 1 is impossible to move along the first guide hole 3a by the under shift guide plate 9 which is alternately arranged with the upper shift guide plate 3. The under shift guide plate 9 formed as described above is elastically supported by a separate return spring 15. On the other hand, the second guide hole 9a may be moved by the under shift guide plate 9. One side is formed to extend in the direction of movement of the under shift guide plate 9 so as to prevent it from being caught by the shift lever 1.
또한 케이블(11)은 언더 시프트 가이드 플레이트(9)가 클러치 페달(7)의 작동에 따라 이동될 수 있도록 연결된다. 즉, 케이블(11)은 언더 시프트 가이드 플레이트(9)와 클러치 페달(7) 사이를 연결한다.The cable 11 is also connected such that the undershift guide plate 9 can be moved in accordance with the operation of the clutch pedal 7. That is, the cable 11 connects between the undershift guide plate 9 and the clutch pedal 7.
이 클러치 페달(7)에는 운전자의 조작력이 제거될 때 클러치 페달(7)에 리턴력을 제공하는 리턴 스프링(13)이 설치된다.The clutch pedal 7 is provided with a return spring 13 which provides a return force to the clutch pedal 7 when the driver's operating force is removed.
상술한 바와 같이 구성되는 수동변속기 시프트 레버 잠금장치의 작동을 설명한다.The operation of the manual transmission shift lever lock device configured as described above will be described.
클러치 페달(7) 미작동시에는 도 4에 도시된 바와 같이, 언더 시프트 가이드 플레이트(9)와 어퍼 시프트 가이드 플레이트(3)는 시프트 레버(1)를 록킹시키는 구조로 겹쳐진다.When the clutch pedal 7 is not operated, as shown in FIG. 4, the under shift guide plate 9 and the upper shift guide plate 3 overlap with the structure for locking the shift lever 1.
따라서, 케이블(11)이 언더 시프트 가이드 플레이트(9)를 이동시키지 못하므로 리턴 스프링(15)에 의하여 언더 시프트 가이드 플레이트(3)가 시프트 레버(1)를 록킹 상태로 고정시켜 상기 시프트 레버(1)는 이동되지 않는다.Therefore, since the cable 11 does not move the under shift guide plate 9, the under shift guide plate 3 fixes the shift lever 1 to the locked state by the return spring 15 so that the shift lever 1 ) Is not moved.
그리고, 상기 클러치 페달(7) 반작동시에도 도 5에 도시된 바와 같이, 언더 시프트 가이드 플레이트(9)와 어퍼 시프트 가이드 플레이트(3)는 시프트 레버(1)를 록킹시키는 구조로 겹쳐진다.In addition, even when the clutch pedal 7 is actuated, as shown in FIG. 5, the under shift guide plate 9 and the upper shift guide plate 3 overlap with the structure for locking the shift lever 1.
이 때에는 클러치 페달(7)이 반작동되어 케이블(1)이 조금 이동되었기는 하지만 케이블(11)이 언더 시프트 가이드 플레이트(9)를 완전히 이동시키지 못하므로 리턴 스프링(15)에 의하여 언더 시프트 가이드 플레이트(9)가 시프트 레버(1)를 록킹 상태로 고정시킨다. 따라서 시프트 레버(1)는 이동되지 않는다.At this time, although the clutch pedal 7 is actuated and the cable 1 is moved a little, the cable 11 does not move the under shift guide plate 9 completely. (9) fixes the shift lever 1 to the locked state. Thus, the shift lever 1 is not moved.
한편, 클러치 페달(7) 완전 작동시에는 도 6에 도시된 바와 같이, 언더 시프트 가이드 플레이트(9)와 어퍼 시프트 가이드 플레이트(3)는 시프트 레버(1)의 록킹을 해제시키는 구조로 겹쳐진다.On the other hand, when the clutch pedal 7 is fully operated, as shown in FIG. 6, the under shift guide plate 9 and the upper shift guide plate 3 overlap with the structure for releasing the locking of the shift lever 1.
이 때에는 클러치 페달(7)이 완전 작동되어 케이블(1)이 완전 이동되어 케이블(11)이 언더 시프트 가이드 플레이트(9)를 완전히 이동시키므로 리턴 스프링(15)을 극복하여 언더 시프트 가이드 플레이트(9)가 시프트 레버(1)를 록킹 상태로 해제시킨다. 따라서 시프트 레버(1)는 이동된다.At this time, the clutch pedal 7 is fully operated so that the cable 1 is completely moved so that the cable 11 completely moves the undershift guide plate 9, thereby overcoming the return spring 15 and thus the undershift guide plate 9. Releases the shift lever 1 to the locked state. Thus, the shift lever 1 is moved.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기 시프트 레버 잠금장치는 록킹수단을 구비하여 클러치 페달 반작동시에는 시프트 레버를 록킹시키므로 동기장치의 제어를 원천적으로 차단시킬 수 있다.As described above, the manual transmission shift lever locking device according to the present invention includes a locking means to lock the shift lever when the clutch pedal is semi-actuated so that the control of the synchronous device can be blocked.
따라서 본 발명에 따른 수동변속기 시프트 레버 잠금장치는 클러치 조작 실수 시에도 변속 페일을 방지하고 수동변속기의 내구성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the manual transmission shift lever lock device according to the present invention can prevent a shift fail even when a clutch operation mistake is made and improve the durability of the manual transmission.
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