KR100411008B1 - Hood-Stay for Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 엔진후드의 개방상태를 유지시키는 차량용 후드스테이에 관한 것으로, 종래의 후드스테이는 길이의 조정이 곤란하여 부품배치시 제약이 많다는 불편함이 있었다.The present invention relates to a hood stay for a vehicle that maintains an open state of a vehicle engine hood, and the conventional hood stay has a inconvenience in that it is difficult to adjust the length so that there are many constraints when arranging parts.
이에 본 발명은 후드스테이의 지지바에 관절부를 두어 지지바가 절곡되어 장착될 수 있도록 함으로써 타부품과의 간섭을 회피하여 장착위치의 제약이 감소되는 차량용 후드스테이를 제공한 것으로, 지지바(12)를 상단지지바(14)와 하단지지바(16)로 구분하고 이를 회동가능하게 결합하여 지지바(12)에 관절부(20)를 형성하며, 이 관절부(20)에 상단지지바(14)와 하단지지바(16)를 직선형태로 구속하거나 이 직선형태의 구속을 해제하여 상단지지바(14)와 하단지지바(16)의 겹침을 가능하게하는 지지파이프(22)를 설치한 것이다.Accordingly, the present invention provides a hood hood stay for a vehicle in which the support bar is bent and mounted to the support bar of the hood stay, thereby avoiding interference with other parts, thereby reducing the restriction of the mounting position. The upper support bar (14) and the lower support bar (16) divided into a rotatably coupled to form a joint portion 20 in the support bar 12, the upper support bar 14 and the lower end in this joint portion 20 The support pipe 22 is provided to restrain the support bar 16 in a straight line shape or to release the straight restraint to allow the upper support bar 14 and the lower support bar 16 to overlap each other.
그리고, 이를 위한 지지파이프(22)에는 탄성수단과 가이드수단을 두어 지지바의 직선형태 구속과 이것의 해제를 보조하도록 한 것이다.In addition, the support pipe 22 for this purpose is provided with an elastic means and a guide means to assist the linear restraint of the support bar and its release.
Description
본 발명은 차량용 후드스테이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후드스테이의 지지바에 관절부를 두어 지지바가 절곡되어 장착될 수 있도록 한 차량용 후드스테이에 관한 것이다.The present invention relates to a hoodstay for a vehicle, and more particularly, to a hoodstay for a vehicle in which the support bar is bent and mounted by placing an articulation portion on the support bar of the hoodstay.
일반적으로 차량의 엔진정비나 소모품의 교체를 위해 엔진룸이 개방되도록 본네트라 불리우는 엔진후드가 마련되어 있고, 이러한 엔진후드의 개방상태 유지를 위해 예시도면 도 1 과 같이 후드스테이(1)가 장착되어 있다.In general, an engine hood, called a bonnet, is provided to open an engine room for engine maintenance of a vehicle or replacement of consumables, and a hood stay 1 is mounted as shown in FIG. 1 to maintain an open state of the engine hood. .
이러한 후드스테이(1)는 지지바(2)를 위시하여 차체고정부(3)와 후드고정부(4)로 구분되며, 차체고정부(3)는 차체에 회동가능하게 결합되며, 후드고정부(4)는 후드에서 탈장착이 가능하도록 되어 있다.The hood stay 1 is divided into a body fixing part 3 and a hood fixing part 4, including a support bar 2, and the body fixing part 3 is rotatably coupled to the body, and a hood fixing part. Denoted at 4 is detachable from the hood.
그리고, 보통 엔진후드의 개방각도는 약 60°이며 상기 후드스테이(1)는 이러한 엔진후드의 개방각도를 확보하는 길이가 보장되어야 하며, 지지바(2)의 직선형태가 가장 바람직하다.In addition, the opening angle of the engine hood is usually about 60 ° and the length of the hood stay 1 should be ensured to secure the opening angle of the engine hood, and the straight shape of the support bar 2 is most preferable.
여기서, 지지바(2)의 직선형태를 확보하기 위한 최적의 장착부위는 라디에이터가 위치되는 슈라우드패널 상부이지만, 슈라우드패널에서의 후드스테이 배치에 의해 엔진후드의 개방각도를 보장할 수 없는 경우가 있으며, 이는 슈라우드패널이 차폭방향이기 때문이다.Here, the optimal mounting portion for securing the straight shape of the support bar 2 is the upper part of the shroud panel where the radiator is located, but the opening angle of the engine hood cannot be guaranteed by the hoodstay arrangement in the shroud panel. This is because the shroud panel is in the vehicle width direction.
이러한 이유로, 차체의 길이방향으로 후드스테이(2)가 장착되는 경우가 발생되며, 이러한 경우 차체 펜더와의 굴곡과 타부위와의 간섭을 회피하여 장착되어져야 한다.For this reason, there is a case where the hood stay 2 is mounted in the longitudinal direction of the vehicle body, and in this case, it must be mounted to avoid bending and interference with other parts of the vehicle body fender.
이에 의해 지지바(2)는 타부위와의 간섭회피를 위한 다수의 절곡부가 성형되어 지지바(2)의 강성이 저하될 뿐더러, 엔진후드의 개방시 외관상으로도 좋지않다는 문제점이 발생되었던 것이다.As a result, the support bar 2 is formed with a plurality of bent portions for avoiding interference with the other parts, so that the rigidity of the support bar 2 is lowered, and the appearance of the support bar 2 is not good even when the engine hood is opened.
이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 후드스테이의 지지바에 관절부를 두어 지지바가 절곡되어 장착될 수 있도록 함으로써 타부품과의 간섭을 회피하여 장착위치의 제약이 감소되는 차량용 후드스테이를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in order to improve the above problems, by placing an articulation portion on the support bar of the hoodstay so that the support bar can be bent and mounted so as to avoid interference with other parts, thereby limiting the mounting position of the vehicle hoodstay. The purpose is to provide.
이를 위한 본 발명은 지지바를 상단지지바와 하단지지바로 구분하고 이를 회동가능하게 결합하여 지지바에 관절부를 형성하고, 이 관절부에 상단지지바와 하단지지바를 직선형태로 구속하거나 이 직선형태의 구속을 해제하여 상단지지바와 하단지지바의 겹침을 가능하게하는 지지파이프를 설치한 것이다.The present invention for this purpose is to divide the support bar into the upper support bar and the lower support bar to form a joint portion in the support bar by rotatably coupled to this, to restrain the upper support bar and the lower support bar in a straight form or to release the restraint of the straight form The support pipe is installed to allow the upper support bar and the lower support bar to overlap.
그리고, 이를 위한 지지파이프에는 탄성수단과 가이드수단을 두어 지지바의 직선형태 구속과 이것의 해제를 보조하도록 한 것이다.In addition, the support pipe for this purpose is provided with an elastic means and a guide means to assist the straight restraint of the support bar and the release thereof.
도 1 은 종래의 차량용 후드스테이를 나타낸 외관설명도,1 is a view illustrating an appearance of a conventional hood stay for a vehicle;
도 2 는 본 발명에 따른 차량용 후드스테이를 나타낸 분해설명도,2 is an exploded explanatory view showing a hood stay for a vehicle according to the present invention;
도 3 은 본 발명에 따른 차량용 후드스테이의 작동상태를 나타낸 단면설명도이다.3 is a cross-sectional view illustrating an operating state of a hood stay for a vehicle according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
10 - 후드스테이, 12 - 지지바,10-Hoodstay, 12-Support Bar,
14 - 상단지지바, 16 - 하단지지바,14-upper support bar, 16-lower support bar,
18 - 핀, 20 - 관절부,18-pin, 20-joint,
22 - 지지파이프, 24 - 가이드슬릿,22-support pipe, 24-guide slit,
26 - 가이드핀, 28 - 스프링.26-guide pin, 28-spring.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 갖는 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, the most preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, working effects, and the like of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.
참고로 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 물론,균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred examples to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment, Various changes and modifications are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, as well as other embodiments that are equally apparent.
예시도면 도 2 는 본 발명의 후드스테이를 나타낸 분해설명도이고, 예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 후드스테이의 작동상태를 나타낸 단면설명도이다.Exemplary drawings Figure 2 is an exploded explanatory view showing a hoodstay of the present invention, Figure 3 is an explanatory cross-sectional view showing the operating state of the hoodstay according to the present invention.
본 발명은 차량 후드스테이(10)의 지지바(12)가 상단지지바(14)와 하단지지바(16)로 구분되고 이 상단지지바(14)와 하단지지바(16)가 회동가능하게 핀(18)으로 결합되어 관절부(20)가 형성된다.According to the present invention, the support bar 12 of the vehicle hood stay 10 is divided into an upper support bar 14 and a lower support bar 16, and the upper support bar 14 and the lower support bar 16 are rotatable. The joints 20 are formed by being coupled to the pins 18.
그리고, 이 관절부(20)에는 상기 상단지지바(14)와 하단지지바(16)를 직선형태로 구속하거나 이 직선형태의 구속을 해제하여 상단지지바(14)와 하단지지바(16)의 겹침이 가능하도록 지지파이프(22)가 형성된다.In addition, the joint portion 20 restrains the upper support bar 14 and the lower support bar 16 in a straight line form or releases the straight restraint of the upper support bar 14 and the lower support bar 16. The support pipe 22 is formed to allow the overlap.
이를 위한 지지파이프(22)는 상기 상,하단지지바(14)(16)의 직선형태 구속과 하단지지바(16)에 위치되면서 관절부(20)의 구속을 해제하여 관절부(20)의 자유로운 회동이 보장되게 가이드슬릿(24)이 형성되고, 하단지지바(16)에는 이 가이드슬릿(24)에 삽입되어 지지파이프(22)의 이동범위를 제한하는 가이드핀(26)이 설치된다.The support pipe 22 for this purpose is located in the straight restraint of the upper and lower support bars 14 and 16 and the lower support bar 16 while releasing the restraint of the joint part 20 to freely rotate the joint part 20. The guide slit 24 is formed to ensure this, and the lower support bar 16 is provided with a guide pin 26 inserted into the guide slit 24 to limit the moving range of the support pipe 22.
여기서, 상기 하단지지바(16)에 설치된 가이드핀(26)은 상,하단지지바(14)(16)의 어느 하나에 설치되어도 무방한 것으로, 본 발명에 따른 가이드핀(26)이 하단지지바(16)에 설치된 것에 국한되지 않음을 밝혀둔다.Here, the guide pin 26 installed on the lower support bar 16 may be installed on any one of the upper and lower support bars 14 and 16, and the guide pin 26 according to the present invention supports the lower end. Note that it is not limited to being installed in bar 16.
한편, 가이드핀(26)과 지지파이프(22)에는 상기 가이드핀(26)을 지점으로 지지파이프(22)를 상기 상,하단지지바(14)(16)의 직선형태가 구속되는 위치로, 즉 관절부(20)를 직선형태로 복귀시키는 스프링(28)이 설치된 것이다.On the other hand, the guide pin 26 and the support pipe 22 to the position where the linear shape of the upper and lower support bars 14, 16 of the support pipe 22 with the guide pin 26 as a point, That is, the spring 28 for returning the joint portion 20 in a straight form is installed.
따라서, 본 발명에서는 관절부(20)에 의해 지지바(12)가 꺽여서 보관이 가능하고 직선형태로 펼쳐질때, 지지파이프(22)에 의해 그 직선형태의 유지가 보장되는 것이다.Therefore, in the present invention, when the support bar 12 is bent and stored by the joint portion 20 and is unfolded in a straight line shape, the linear support is ensured by the support pipe 22.
이를 좀더 상세히 설명하기 위해, 먼저 엔진후드를 개방시키는 경우를 살펴보면, 엔진후드 개방후 관절부(20)에 의해 꺽여서 겹쳐져 있는 상단지지바(14)를 하단지지바(16)와 직선형태로 회동시켜 위치킨다.In order to explain this in more detail, first, when the engine hood is opened, the upper support bar 14 which is bent by the joint part 20 after the engine hood is opened is rotated in a straight line with the lower support bar 16. Location.
이때, 지지파이프(22)는 하단지지바(16)에 위치되어 관절부(20)의 자유로운 회동이 보장되어 있는 상태이며, 이와 더불어 스프링(28)에 의해 압축되어 있는 상태이다.At this time, the support pipe 22 is located in the lower support bar 16 is a state in which the free rotation of the joint portion 20 is guaranteed, and is also compressed by the spring (28).
이러한 상태에서 상단지지바(14)의 펼쳐짐은 스프링(28)의 압축상태를 해제하게 되고 이에 의해 지지파이프(22)가 복귀되면서 상단지지바(14)와 하단지지바(16)의 관절부(20)에 위치되어져 상단지지바(14)와 하단지지바(16)의 직선형태를 지지하게 되는 것이다.In this state, the unfolding of the upper support bar 14 releases the compressed state of the spring 28, whereby the support pipe 22 is returned and the joint portion 20 of the upper support bar 14 and the lower support bar 16 is returned. Is positioned in the) will support the straight form of the upper support bar 14 and the lower support bar (16).
다음으로 엔진후드를 닫을때에는 손으로 지지파이프(22)를 잡고 하방으로 누르게 되면, 지지파이프(22)의 관절부(20) 구속이 해제된다.Next, when closing the engine hood, holding the support pipe 22 by hand and pressing downward, the restraint of the joint portion 20 of the support pipe 22 is released.
이에 의해 상단지지바(14)의 자유로운 회동이 가능하여 상단지지바(14)와 하단지지바(16)가 겹쳐지게 되며, 상단지지바(14)와 하단지지바(16)가 겹쳐지게 되는 경우 지지파이프(22)가 스프링(28)에 의해 복귀되려 하여도 상단지지바(14)와의 간섭으로 그 복귀가 방해되며 압축된 상태를 유지하게 된다.By this, the upper support bar 14 can be freely rotated so that the upper support bar 14 and the lower support bar 16 overlap, and the upper support bar 14 and the lower support bar 16 overlap. Even if the support pipe 22 tries to return by the spring 28, the return of the support pipe 22 is prevented by the interference with the upper support bar 14 and is maintained in a compressed state.
상,하단지지바(14)(16)가 겹쳐진 상태가 되면, 차체로의 지지바 장착길이가줄어든 상태가 되며, 이 상태에서 후드스테이(10)가 차체에 장착되는 것이다.When the upper and lower support bars 14 and 16 overlap, the supporting bar mounting length to the vehicle body is reduced. In this state, the hood stay 10 is mounted to the vehicle body.
상술된 바와 같이 본 발명에 따르면, 후드스테이의 지지바에 관절부를 두어 지지바가 중첩되어 장착될 수 있도록 함으로써 타부품과의 간섭을 회피하여 후드스테이의 장착위치 제약이 감소되는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, the support bar of the hood stay can be mounted so that the support bar can be superimposed, thereby avoiding interference with other parts, thereby reducing the restriction on the mounting position of the hood stay.
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