KR100408832B1 - Stringer of shape manufacturing tool for aircraft - Google Patents
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Abstract
본 발명은 항공기용 스트링거의 형상 가공치구에 관한 것으로, 종래의 형상 가공치구는 커터와 접촉하는 트림의 절단 작업을 안내하기 위한 안내부재가 고정된 상태로 설치되어 있으므로 인해 엔드 트림 포인트를 만족시킬 수가 없어서 엔드 트림 포인트를 전부 스크라이빙한 다음, 여유 치수를 남겨 놓고 트림 작업후 엔드 트림 포인트의 정확한 치수는 전부 작업자가 수작업으로 맞추어야 하므로 작업 시간이 많이 소요되고, 작업 능률이 저하됨에 따른 생산성이 매우 떨어지게 되며, 제작 단가의 상승을 초래하게 되는 등의 많은 문제점이 있었던 바, 본 발명은 항공기의 기체 구조물에 설치되는 주요 부품인 스트링거의 트림을 가변 셋 백 방식의 형상 가공치구를 사용하여 절단하는 형상 가공시 공차를 벗어나는 불량이 대량으로 발생됨이 없이 항상 안정적인 치수를 얻을 수 있으므로써 절단 작업후 별도의 수작업으로 치수를 맞추기 위한 작업이나, 스크라이빙 또는 측정 시간을 없앨 수 있어서 작업 시간을 크게 단축시킬 수 있으며, 아울러 작업 능률의 향상에 의한 생산성을 대폭 증대시킬 수 있고, 제작 비용을 절감시킬 수 있다.The present invention relates to a shape processing jig of an aircraft stringer, the conventional shape processing jig can satisfy the end trim point because the guide member for guiding the cutting operation of the trim in contact with the cutter is installed in a fixed state. After scribing all the end trim points, the spare dimensions should be left, and after trimming the exact dimensions of the end trim points must all be manually adjusted by the operator, which can be very time consuming and highly productive due to poor work efficiency. As a result, there are many problems such as a drop in cost and a rise in manufacturing cost. The present invention provides a shape for cutting a trimmer of a stringer, which is a main part installed in an aircraft body structure, by using a variable setback shape processing jig. There is always a large amount of defects out of tolerance during machining The stable dimension can be obtained, which can reduce the working time by eliminating the scribing or measuring time by adjusting the dimension manually by cutting by hand, and greatly improving the productivity by improving the work efficiency. It can increase, and manufacturing cost can be reduced.
Description
본 발명은 항공기용 스트링거의 형상 가공치구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 항공기의 기체 구조물에 설치되는 주요 부품인 스트링거의 트림면을 가변 셋 백 방식의 치구를 사용하여 절단함으로서 형상 가공시 공차를 벗어나는 불량이 대량으로 발생되는 현상을 효율적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a shape processing jig of an aircraft stringer, and more particularly, by cutting the trim surface of the stringer, which is a main component installed in the aircraft's gas structure, using a jig of a variable set-back method to escape the tolerances during shape processing. It is to prevent the phenomenon that a large amount of defects occur efficiently.
일반적으로, 항공기의 부품(구조재)은 항공기의 유상 하중을 크게 하기 위하여 최소 한도의 무게로서 최대 한도의 강도를 유지해야 하며, 조립시의 요구 조건을 만족시키기 위해 부품의 불필요한 부위 제거 및 연결 부위의 형상 가공이 필수적으로 필요하다.In general, the parts (structural materials) of the aircraft must maintain the maximum strength as the minimum weight to increase the payload of the aircraft, and remove unnecessary parts of the parts and connect the connecting parts to satisfy the assembly requirements. Shape processing is essential.
종래 항공기의 기체 구조물에 설치되는 스트링거(Stringer)는 몸체 구조부인 동체의 형태와 강도를 유지하여 주는 역할을 하는 주요 부품으로서, 스트링거의 형상은 매우 다양한 형태로 제작된다. 이러한 스트링거에는 도 1에 도시된 바와 같이 조립시 다른 부품과의 간섭을 피하기 위하여 브림(brim)의 끝단에 경사지게 절삭 가공된 트림면(120)이 형성된다.A stringer installed in a gas structure of a conventional aircraft is a main part that plays a role of maintaining the shape and strength of the body, which is a body structure, and the shape of the stringer is manufactured in various forms. The stringer is formed with a trimmed surface 120 which is inclinedly cut at the end of the brim to avoid interference with other components during assembly as shown in FIG. 1.
즉, 스트링거는 통상적으로 도 2a와 도 2b에 도시한 바와 같이, 단면이 모자(Hat) 형상으로 길게 형성된 몸체(100)와 이 몸체(100)의 하단 양측면이 서로 직교하도록 된 브림(Brim)(110)이 형성되고, 이 브림(110)의 끝단면에 경사지게 절삭 형성한 트림면(120)이 형성된다.이 트림면(120)은 스트링거의 몸체(100)를 작업자가 형상 가공치구(200)의 상면으로 안착하여 이 형상 가공치구(200)를 파지한 상태에서 회전하는 컷터(300)에 접촉시켜 절단 형성하게 된다.That is, the stringer typically has a brim in which a body 100 having a long cross section having a hat shape and a lower end side of the body 100 are orthogonal to each other, as shown in FIGS. 2A and 2B. 110 is formed, and the trimmed surface 120 is formed to be cut obliquely to the end surface of the brim 110. The trimmed surface 120 is a shape processing jig 200 by the operator to the body 100 of the stringer It is seated on the upper surface of the cutting tool 200 in contact with the rotating cutter 300 while holding the shape processing jig 200 is cut and formed.
그러나, 이와 같은 종래의 고정식 셋 백(Set Back)이 적용된 형상 가공치구(200)를 사용하여 스트링거에 경사진 트림면(120)을 절단할 때 형상 가공치구(200)가 고정식이기 때문에 이 트림면(120)을 컷팅한 상태인 엔드 트림 포인트(End Trim Point)(130)가 브림(110)이나, 리턴 플렌지(Return Flange)의 폭에 따라 크게 변한다.따라서 이러한 엔드 트림 포인트(130)의 위치가 제품에 요구되는 공차 범위를 만족시키기 못하면 불량으로 처리되어 고객으로부터 트림 치수 불량으로 하자 통보를 받는 경우가 빈번하게 발생하는 문제점이 있다.다시 말해서, 도 3a의 경우가 가장 이상적인 작업상태이나, 도 3b에 도시된 바와 같이 브림(110)의 폭이 너무 큰 경우에는 엔드 트림 포인트(130)의 위치가 스트링거의 단부로 부터 너무 멀어지게 된다. 즉 트림면(120)의 폭이 커지게 된다. 또한 도 3c에 도시된 바와 같이 브림(110)의 폭이 너무 작은 경우에는 엔드 트림 포인트(130)의 위치가 스트링거의 단부로 부터 너무 가까워진다. 즉 트림면(120)의 길이방향으로의 폭이 작아지게 된다. 따라서 이 두 경우의 공차가 허용치의 범위를 넘게 되면 당연히 불량으로 처리된다.However, when cutting the trimmed surface 120 inclined to the stringer using the conventional shaped set jig 200 to which the conventional fixed set back is applied, the trimmed jig 200 is fixed. The end trim point 130 in the state of cutting 120 is greatly changed depending on the brim 110 or the width of the return flange. Thus, the position of the end trim point 130 is changed. If the tolerance range required for the product is not satisfied, it is treated as a defect and frequently receives a defect notification from the customer due to a defective trim dimension. In other words, the case of FIG. 3A is an ideal working state, but FIG. 3B. If the width of the brim 110 is too large as shown in the position of the end trim point 130 is too far from the end of the stringer. That is, the width of the trim surface 120 is increased. In addition, as shown in FIG. 3C, when the width of the brim 110 is too small, the position of the end trim point 130 becomes too close to the end of the stringer. That is, the width in the longitudinal direction of the trim surface 120 becomes small. Therefore, if the tolerance in these two cases exceeds the allowable range, it is naturally treated as bad.
따라서 이러한 문제로 인해 종래에는 트림면(120)의 가공을 위하여 미리 엔드 트림 포인트(130)를 전부 스크라이빙(Scribing)한 다음, 여유 치수를 남겨 놓고 트림 작업을 수행한 후 엔드 트림 포인트(130)의 정확한 치수로 작업자가 일일이 수작업으로 맞추어 형성하였다. 그러나 이러한 작업은 트림면(120)의 형성을 위한 작업 시간이 많이 소요되고, 작업 능률이 저하됨에 따른 생산성이 매우 떨어지며, 제작 단가의 상승을 초래하게 되는 등의 많은 문제점이 있다.Therefore, due to such a problem, conventionally, after scribing the end trim points 130 in advance for machining the trim surface 120, the trim operation is performed after leaving trimming the end trim points 130 in advance. It was created by the operator by hand with the exact dimensions of). However, this operation takes a lot of work time for the formation of the trim surface 120, the productivity is very low due to the deterioration of the work efficiency, there are many problems such as causing a rise in the manufacturing cost.
따라서, 본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 항공기의 기체 구조물에 설치되는 주요 부품인 스트링거의 트림면을 가공할 때 브림의 폭에 따라 가변 조절되어 엔드 트림 포인트가 허용공차 이내에서 항상 가공되도록 하여 작업 시간의 단축 및 작업 능률의 향상에 의한 생산성을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제작 비용을 절감시킬 수 있는 항공기용 스트링거의 형상 가공치구를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned problems, the variable trimming according to the width of the brim when machining the trim surface of the stringer, which is a main component installed in the aircraft structure of the aircraft, the end trim point is always within the tolerance The object of the present invention is to provide a shape processing jig for an aircraft stringer that can increase the productivity by shortening the working time and improving the work efficiency by reducing the manufacturing cost.
도 1은 종래의 항공기에 설치되는 스트링거를 절단하여 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a stringer cut in a conventional aircraft
도 2a는 도 1의 스트링거에서 트림이 절단되기 전 상태를 나타낸 평면도도 2b는 도 1의 스트링거에서 트림이 절단된 후 상태를 나타낸 평면도Figure 2a is a plan view showing a state before the trim is cut in the stringer of Figure 1 Figure 2b is a plan view showing a state after the trim is cut in the stringer of Figure 1
도 3a는 종래의 스트링거에서 이상적인 트림 작업상태를 도시한 평면도도 3b는 종래의 스트링거에서 폭이 큰 브림에 대한 트림 작업상태를 도시한 평면도도 3c는 종래의 스트링거에서 폭이 작은 브림에 대한 트림 작업상태를 도시한 평면도3A is a plan view showing an ideal trim operation in a conventional stringer. FIG. 3B is a plan view showing a trim operation for a wide brim in a conventional stringer. FIG. 3C is a trim operation in a narrow brim in a conventional stringer. Floor Plan Showing State
도 4는 본 발명에 따른 형상 가공치구를 확대 도시한 사시도Figure 4 is an enlarged perspective view of the shape processing jig according to the present invention
도 5는 본 발명에 따른 형상 가공치구를 나타낸 평면도도 6은 본 발명에 따른 형상 가공치구를 도시한 측면도도 7은 본 발명에 따른 안내 부재를 나타낸 평면도도 8은 본 발명에 따른 형상 가공치구에서 브림의 폭이 허용오차의 최대치인 상태에서 트림 작업상태를 도시한 평면도도 9a와 도 9b는 본 발명에 따른 형상 가공치구에서 브림이 폭이 허용오차의 최소치인 상태에서 트림 작업상태를 도시한 평면도Figure 5 is a plan view showing a shape processing jig according to the present invention Figure 6 is a side view showing a shape processing jig according to the present invention Figure 7 is a plan view showing a guide member according to the present invention Figure 8 is a shape processing jig according to the present invention 9A and 9B are a plan view showing a trim working state in a state in which the brim is at a minimum width of the tolerance in the shape processing jig according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *100...몸체110...브림120...트림면130...엔드 트림 포인트440...안내부재* Explanation of symbols for the main parts of the drawings * 100 ... Body 110 ... Brim 120 ... Trim surface 130 ... End trim point 440 ... Guide member
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 항공기용 스트링거의 형상 가공치구는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 상부에 결합되며, 양측으로 브림이 형성된 스트링거의 몸체에 삽입되어 상기 몸체를 지지하는 지지부재; 상기 지지부재의 하측에 일단이 축결합되고, 타단이 회동 가능하게 설치되어 상기 브림에 형성되는 트림면의 가공부분을 안내하는 안내부재; 상기 안내부재의 타단 양측에 돌출 설치되어 트림 작업시 상기 브림의 외측에 접하여 상기 스트링거의 길이방향에 대한 상기 트림면의 폭을 한정하도록 상기 안내부재의 타단 양측에 돌출 설치된 제 1스토퍼핀과 제 2스토퍼핀; 상기 베이스 플레이트의 상부에 설치되어 트림 작업시 파지하기 위한 손잡이로 구성된 것을 특징으로 한다.그리고 바람직하게 상기 안내부재 타단부의 상부에는 안내돌기가 설치되고, 상기 지지부재에는 상기 안내돌기가 삽입되어 상기 안내부재의 회동 폭을 한정하기 위하여 회동방향으로 연장된 장공이 형성된 것을 특징으로 하는 항공기용 스트링거의 형상 가공치구.In order to achieve the above object, the shape processing jig of an aircraft stringer according to the present invention is a base plate; A support member coupled to an upper portion of the base plate and inserted into a body of a stringer having brims on both sides thereof to support the body; A guide member having one end axially coupled to the lower side of the support member and the other end rotatably installed to guide a machining portion of a trim surface formed on the brim; First and second stopper pins protruding from both ends of the guide member and protruding from both ends of the guide member so as to contact the outside of the brim to limit the width of the trim surface in the longitudinal direction of the stringer during trimming. Stopper pins; It is characterized in that the handle is installed on the upper portion of the base plate for holding during trimming. And preferably the guide protrusion is installed on the upper end of the guide member, the guide member is inserted into the support member Shaped jig of the aircraft stringer characterized in that the long hole extending in the rotational direction is formed to limit the rotational width of the guide member.
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention for achieving the above object will be described in detail.
본 발명에 따른 항공기용 스트링거의 형상 가공치구는 도 4와 도 5 그리고 도 6에 도시된 바와 같이 항공기의 기체 구조물에 설치되는 주요 부품인 스트링거의 트림 절단 작업시 사용되는 것으로, 먼저 전방과 후방에 서로 이격되어 배치된 두 개의 베이스 플레이트(400)(410)와 이 두 개의 베이스 플레이트(400)(410) 사이의 상부에 양단이 걸쳐져 스크류 등에 의해 결합되어 트림작업시 스트링거의 몸체(100) 하측으로 삽입되어 몸체(100)를 지지되는 지지부재(420)를 구비한다.Shape processing jig of the aircraft stringer according to the present invention is used in the trim cutting operation of the stringer, which is a main component installed in the aircraft's gas structure, as shown in Figures 4, 5 and 6, Two base plates 400 and 410 spaced apart from each other and the upper end between the two base plates 400 and 410 are joined to each other by a screw or the like to the lower side of the stringer's body 100 during the trimming operation. It is provided with a support member 420 is inserted to support the body 100.
그리고 전방 베이스 플레이트(400)에는 트림 작업시 컷터(300)에 의하여 절단되는 트림면(120)을 안내하기 위해 스트링거의 브림(110) 치수에 따라 회전 이동하는 안내부재(440)가 설치된다. 이 안내부재(440)는 도 7에 도시된 바와 같이 대략 삼각형 형태의 판체로 형성되어 있으며, 회전이동을 위하여 꼭지 부분의 일단부에 지지축(445)이 형성되어 지지부재(420)와의 결합시 이 지지축(445)의 지지부재(420)에 관통하여 축결합되게 되어 있다.In addition, the front base plate 400 is provided with a guide member 440 that rotates in accordance with the size of the brim 110 of the stringer to guide the trim surface 120 cut by the cutter 300 during trimming. The guide member 440 is formed of a substantially triangular plate as shown in Figure 7, the support shaft 445 is formed at one end of the faucet for rotational movement when combined with the support member 420 The support member 420 of the support shaft 445 penetrates and is coupled to the shaft.
그리고 이 안내부재(440)의 타단부는 경사지게 벌어져 지지부재(420)의 양측으로 연장 노출되어 있고, 이 노출된 타단부의 양측에는 제 1스토퍼핀(441)과 제 2스토퍼핀(442)이 각각 상향 돌출 설치되어 있는데. 이 제 1스토퍼핀(441)과 제 2스토퍼핀(442) 사이의 간격은 스트링거의 최대 공차 허용폭이다. 그리고 두 개의 베이스 플레이트(400)(410)의 각각에는 트림작업시 치구를 파지하기 위한 손잡이(430)가 설치되어 있다.The other end of the guide member 440 is inclined to extend to both sides of the support member 420, and both of the exposed end portions of the first stopper pin 441 and the second stopper pin 442 are exposed. Each is installed upward projection. The gap between the first stopper pin 441 and the second stopper pin 442 is the maximum tolerance allowable width of the stringer. Each of the two base plates 400 and 410 is provided with a handle 430 for gripping the jig during trimming.
한편, 안내부재(440)의 타단부 상부 중앙에는 안내돌기(442)가 설치되고, 이 안내부재(442)에 대응하는 지지부재(420)에는 안내돌기(442)가 삽입되어 안내부재(440)의 회동 폭을 한정하기 위한 안내 장공(422)이 형성되어 있다.Meanwhile, a guide protrusion 442 is installed at the center of the upper end of the other end of the guide member 440, and a guide protrusion 442 is inserted into the support member 420 corresponding to the guide member 442 to guide the member 440. A guide hole 422 is formed to limit the rotational width of the.
이하에서는 이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 항공기용 스트링거의 형상 가공치구의 작용상태에 대하여 살펴보기로 한다.Hereinafter, the working state of the shape processing jig of the aircraft stringer according to the present invention configured as described above will be described.
본 발명의 형상 가공치구를 사용하여 항공기의 기체 구조물에 설치되는 주요부품인 스트링거의 트림 작업을 진행하고자 할 때에는 작업자가 지지부재(420)의 상부에 스트링거의 몸체(100)를 안착시켜 지지부재(420)가 몸체(100)의 내부로 삽입되어 지지되도록 한다.When the trimming of the stringer, which is the main component installed in the aircraft structure using the shape processing jig of the present invention, the operator rests the body 100 of the stringer on the upper portion of the support member 420 to support the support member ( 420 is inserted into the body 100 to be supported.
이러한 상태에서 각각의 베이스 플레이트(400)(410)의 상부에 설치된 손잡이(430)를 파지한 후 작업대에 설치되어 회전하는 컷터(300) 쪽으로 베이스 플레이트(400)(410)을 밀어주면 스트링거의 트림면(120)이 절단 형성된다.이때, 지지부재(420)에 일단부가 회동가능하게 결합되어 있는 안내 부재(230)가 스트링거의 브림(110) 치수를 따라 같이 이동하므로 스트링거의 브림(110) 치수가 허용치 이내이기만 하면 엔드 트림 포인트(130)가 아주 작은 범위, 즉 허용 오차범위내에서 항상 일정하게 결정되므로 불량 발생이 없이 효율적으로 작업을 진행할 수 있게 된다.이러한 트림 절단작업을 보다 구체적으로 설명하면, 도 8에 도시된 바와 같이 브림(110)의 치수가 허용공차의 최대치인 경우에는 지지부재(420)에 안착된 스트링거의 양측 브림(110)의 외측면이 모두 제 1스토퍼핀(441)과 제 2스토퍼핀(442)에 의하여 지지된 상태가 된다. 따라서 이때 위치한 안내부재(440)의 측면을 따라 트림 작업을 수행하면, 트림면(120)의 엔드 트림 포인트(130)는 최대 허용공차 이내에서 가공된다.반면에 도 9a에 도시된 바와 같이 브림(110)의 치수가 허용공차의 최소치인 경우에는 먼저 가공을 위한 브림(110)의 일면에 제 1스토퍼핀(441)이 밀착되도록 회동시킨다. 이렇게 제 1스토퍼핀(441)이 브림(110)의 일면에 밀착되면 안내부재(440)의 측면을 따라 커터(300)로 트림 작업을 수행하면 엔드 트림 포인트(130)는 최소 허용공차 이내에서 가공된다. 마찬가지로 브림(110)의 타면에 대한 트림 작업시에는 도 9b에 도시된 바와 같이 제 2스토퍼핀(442)을 밀착시켜 가공하면 된다.여기서 장공(422)의 폭은 안내부재(440)의 회동에 따라 가공되는 엔드 트림 포인트(130)가 허용공차와 허용각도 이내에서 가공되도록 크기가 설정되어 있다. 따라서 만약 브림(110)의 폭이 최소 허용공차보다 작으면 안내부재(440)를 회동시키더라도 브림(110)의 측면과 제 1스토퍼핀(441)과 제 2스토퍼린(442)이 서로 밀착하지 않는다. 그리고 최대 허용공차보다 크면 스트링거가 제 1스토퍼핀(441)과 제 2스토퍼핀(442) 사이에 안착되지 않게 된다. 따라서 당연히 이때의 스트링거는 불량임이 판별된다.이와 같이 본 발명의 형상 가공치구를 사용하여 항공기 스트링거의 브림에 트림면을 형하는 작업은 엔드 트림 포인트의 허용공차 이내에서 작업이 효과적으로 이루어지게 되고, 또한 사전에 스트링거의 브림 불량의 확인이 가능해지게 된다.In this state, the handle 430 is held on the upper portion of each of the base plates 400 and 410, and the base plate 400 and 410 is pushed toward the cutter 300 which is installed on the work table and rotates to trim the stringer. The surface 120 is cut and formed. At this time, since the guide member 230 having one end rotatably coupled to the support member 420 moves along the brim 110 dimension of the stringer, the brim 110 dimension of the stringer. Is within the tolerance, the end trim point 130 is constantly determined in a very small range, that is, within the tolerance, so that the work can be efficiently carried out without occurrence of defects. 8, when the dimension of the brim 110 is the maximum value of the tolerance, both the outer surfaces of both side brims 110 of the stringer seated on the support member 420 are first stowed. It is a supported state by the pin 441 and the second stopper pin 442. Therefore, when the trim operation is performed along the side of the guide member 440 located at this time, the end trim point 130 of the trim surface 120 is machined within the maximum allowable tolerance. On the other hand, as shown in FIG. When the dimension of 110 is the minimum value of the tolerance, the first stopper pin 441 is rotated to be in close contact with one surface of the brim 110 for processing. When the first stopper pin 441 is in close contact with one surface of the brim 110, when the trim operation is performed with the cutter 300 along the side surface of the guide member 440, the end trim point 130 is processed within the minimum tolerance. do. Similarly, when trimming the other surface of the brim 110, the second stopper pin 442 may be closely attached as shown in FIG. 9B. Here, the width of the long hole 422 is determined by the rotation of the guide member 440. The end trim point 130 is processed according to the size is set to be processed within the tolerance and the allowable angle. Therefore, if the width of the brim 110 is smaller than the minimum allowable tolerance, even when the guide member 440 is rotated, the side of the brim 110 and the first stopper pin 441 and the second stopperine 442 may not be in close contact with each other. Do not. If it is larger than the maximum allowable tolerance, the stringer is not seated between the first stopper pin 441 and the second stopper pin 442. Therefore, it is naturally determined that the stringer is defective at this time. As described above, the forming of the trim surface on the brim of the aircraft stringer using the shape processing jig of the present invention is effectively performed within the tolerance of the end trim point. It is possible to check the brim failure of the stringer in advance.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 항공기의 기체 구조물에 설치되는 주요 부품인 스트링거에 형성된 트림의 엔드 트림 포인트가 가공시 공차를 벗어나는 불량이 대량으로 발생되는 것을 방지하여, 안정적인 치수를 얻을 수 있으므로써 절단 작업후 별도의 수작업으로 치수를 맞추기 위한 작업이나, 스크라이빙 또는 측정 시간을 없앨 수 있어서 작업 시간을 크게 단축시킬 수 있으며, 아울러 작업 능률의 향상에 의한 생산성을 대폭 증대시킬 수 있고, 제작 비용을 절감시킬 수 있는 등의 많은 장점이 구비된 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention prevents a large amount of defects out of tolerances during machining of the end trim points of the trim formed in the stringer, which is a main component installed in the aircraft's gas structure, thereby obtaining stable dimensions. After cutting, it is possible to reduce the working time by eliminating the scribing or measuring time by separate manual work, and to greatly increase productivity by improving work efficiency. It is a very useful invention with many advantages, such as cost reduction.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0079455A KR100408832B1 (en) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | Stringer of shape manufacturing tool for aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020050332A KR20020050332A (en) | 2002-06-27 |
| KR100408832B1 true KR100408832B1 (en) | 2003-12-06 |
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ID=27684017
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| KR10-2000-0079455A KR100408832B1 (en) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | Stringer of shape manufacturing tool for aircraft |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102483076B1 (en) | 2022-10-06 | 2022-12-29 | 김승우 | Stringer processing method for aircraft wing structures |
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2000
- 2000-12-21 KR KR10-2000-0079455A patent/KR100408832B1/en active IP Right Grant
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020050332A (en) | 2002-06-27 |
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