KR100402076B1 - 수동 변속기의 회전속도 감쇄장치 - Google Patents

수동 변속기의 회전속도 감쇄장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100402076B1
KR100402076B1 KR10-2000-0062954A KR20000062954A KR100402076B1 KR 100402076 B1 KR100402076 B1 KR 100402076B1 KR 20000062954 A KR20000062954 A KR 20000062954A KR 100402076 B1 KR100402076 B1 KR 100402076B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
input shaft
magnetic force
speed
manual transmission
propeller shaft
Prior art date
Application number
KR10-2000-0062954A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20020032066A (ko
Inventor
박동석
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2000-0062954A priority Critical patent/KR100402076B1/ko
Publication of KR20020032066A publication Critical patent/KR20020032066A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100402076B1 publication Critical patent/KR100402076B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/79—Drive shafts, output shafts or propeller shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

본 발명은 변속기 입력축과 프로펠러 샤프트의 회전 속도차가 일정치 이상이면 슬리브의 회전력을 감쇄시켜 동기 시간을 단축함으로써, 변속감을 향상시키고 동기장치의 기어 손상 및 조기마모를 방지함과 아울러 엔진 브레이크의 작동을 원활하게 수행할 수 있는 수동변속기의 회전속도 감쇄장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이러한 수동변속기의 회전속도 감쇄장치는 시프트 포크의 내측 둘레면에 설치되어 전원이 인가되면 자력을 발생시키는 전자력 발생부와, 상기 전자력 발생부에서 발생되는 자력에 의해 자기력을 발생시키도록 슬리브의 외주면에 설치되는 스틸밴드와, 프로펠러 샤프트와 입력축의 회전속도를 감지하여 그 속도 차이가 설정치 이상인 것으로 판단되면 전자력 발생부에 전원을 인가하는 제어수단을 포함하여 구성된다.

Description

수동 변속기의 회전속도 감쇄장치 { Speed damping system of manual transmission }
본 발명은 수동변속기의 회전속도 감쇠장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프로펠러 샤프트와 변속기 메인 샤프트 사이의 회전속도 차이가 동기 작용에 불리한 경우 속도 차이를 줄여 동기 지연을 방지하고 동기장치의 조기 마모를 방지하며 변속감을 향상시킬 수 있는 수동변속기의 회전속도 감쇄장치에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기는 엔진과 구동 바퀴 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키는 역할도 동시에 수행하는 장치이다.
이러한 수동 변속기는 엔진의 회전력을 전달받는 입력축과, 이 입력축과 수형하게 위치되어 변속이 완료된 구동력을 프로펠려 샤프트로 전달하는 출력축과 상기 입력축과 출력축 사이에 배치되어 변속작용 및 후진 변속작용을 행하는 동기장치로 이루어진다.
도 1은 종래의 동기장치를 나타낸 단면도이다.
종래의 동기장치는 입력축(102) 상에 싱크로나이저 허브(104)가 스플라인 결합되어 입력축(102)과 일체로 회전이 이루어지며, 이 싱크로나이저 허브(104)의 외주면 기어부에는 축방향으로 이동 가능하도록 슬리브(106)가 치합되고, 상기 슬리브(106)는 싱크로나이저 스프링(114)에 의해 탄지된다.
그리고 싱크로나이저 허브(104)의 양측에는 슬리브(106)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(108)와 결합되는 스피드 기어(110)가 배치되며, 이 클러치 기어(108)의 내측에 형성되는 코운부(112)에는 동기시 동기 작용을 수행하는 싱크로나이저 링(116)이 배치되어 이루어진다.
상기 슬리브(106)는 시프트 포크(120)에 의해 변속레버의 조작에 따른 작용력이 인가되어 직선 이동되면서, 싱크로나이저 허브(104)와 스피드기어(110)를 치합하여 동력 전달이 이루어지도록 한다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 수동변속기는 엔진으로부터 구동력이 전달되어 회전되는 프로펠러 샤프트와 입력축의 회전 속도가 일정치 이상으로 되면 슬리브에 의한 동기 작용시 회전 속도차에 의해 동기시간이 지연되고 변속감이 저하되며, 동기장치의 기어가 손상되거나 조기 마모되는 문제점이 발생된다.
특히, 내리막길에서 기어 다운 시프트시 고속으로 회전하는 입력축의 싱크로나이저 허브와 스피드 기어의 슬리브에 의한 동기 작용시 입력축과 스피드 기어 사이의 회전 속도차가 크게 되어 동기시간이 길어져 변속지연이 발생되고, 이로 인하여, 엔진 브레이크 작용이 제대로 이루어지지 않아 브레이크에 무리가 가해지고 마찰재의 조기 마모 및 브레이크의 파열로 인한 사고 위험을 초래할 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속기 입력축과 프로펠러 샤프트의 회전 속도차가 일정치 이상이면 슬리브의 회전력을 감쇄시켜 동기 시간을 단축함으로써, 변속감을 향상시키고 동기장치의 기어 손상 및 조기마모를 방지함과 아울러 엔진 브레이크의 작동을 원활하게 수행할 수 있는 수동변속기의 회전속도 감쇄장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 시프트 포크의 측면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 회전속도 감쇄장치의 블록도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2 : 입력축 4 : 싱크로나이저 허브
6 : 슬리브 10 : 스피드 기어
20 : 시프트 포크 23 : 스틸밴드
22 : 전자력 발생부 24 : 입력축 스피드 센서
26 : 프로펠러 샤프트 스피드 센서 28 : ECU
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 회전속도 감쇄장치는 시프트 포크의 내측 둘레면에 설치되어 전원이 인가되면 자력을 발생시키는 전자력 발생부와, 상기 전자력 발생부에서 발생되는 자력에 의해 자기력을 발생시키도록 슬리브의 외주면에 설치되는 스틸밴드와, 프로펠러 샤프트와 입력축의 회전속도를 감지하여 그 속도 차이가 설정치 이상인 것으로 판단되면 전자력 발생부에 전원을 인가하는 제어수단을 포함하여 구성된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치를 나타낸 단면도이고, 도 3은 슬리브와 시프트 포크를 나타낸 단면도이다.
본 발명의 수동 변속기는 엔진과 연결되어 구동력을 전달받는 입력축(2)과, 상기 입력축(2)과 수평하게 배치되어 변속이 완료된 구동력을 프로펠러 샤프트(미도시)로 전달하는 출력축(미도시)과, 입력축(2) 상에 스플라인 결합되어 입력축(2)과 일체로 회전이 이루어지는 싱크로나이저 허브(4)와, 이 싱크로나이저 허브(4)의 외주면 기어부에 축방향으로 이동 가능하도록 치합되는 슬리브(6)와, 싱크로나이저 허브(4)의 양측에 배치되어 슬리브(6)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(8)와 결합되는 스피드 기어(10)와, 이 클러치 기어(8)의 내측에 형성되는 코운부(12)에 배치되어 동기시 동기 작용을 수행하는 싱크로나이저 링(16) 등으로 구성된다.
상기 슬리브(6)의 외주면에는 변속레버의 작동에 따라 슬리브(6)를 직선 이동시키는 시프크 포크(20)가 슬라이드 가능하게 접촉되며, 상기 시프트 포크(20)의 일측에는 상기 입력축(2)과 프로펠러 샤프트의 회전속도 차이를 비교하여 회전속도 차이가 일정치 이상이면 슬리브(6)의 회전 속도를 감쇄시켜 동기작용에 따른 지연시간을 줄이는 회전속도 감쇄장치가 배치된다.
상기 회전속도 감쇄장치는 시프트 포크(20)의 내측면, 즉 슬리브(6)의 외주면에 감싸지는 내측 둘레면에 설치되어 전원이 인가되면 자력을 발생시키는 전자력 발생부(22)와, 이 전자력 발생부(22)에서 발생되는 자력을 받도록 슬리브(6)의 외주면에 설치되는 스틸밴드(23)와, 프로펠러 샤프트와 입력축(2)의 회전속도를 감지하여 그 속도 차이가 설정치 이상인 것으로 판단되면 전자력 발생부(22)에 전원을 인가하는 제어수단으로 구성된다.
상기 전자력 발생부(22)는 전원이 인가되면 자력을 발생시키는 전자석으로 이루어진다.
상기 제어수단은 도 4에 도시된 바와 같이, 프로펠러 샤프트의 일측에 설치되어 프로펠러 샤프트의 회전속도를 감지하는 프로펠러 샤프트 스피드 센서(26)와, 입력축(2)의 일측에 설치되어 입력축의 회전속도를 감지하는 입력축 스피드 센서(24)와, 상기 프로펠러 샤프트 스피드 센서(26)의 전기신호와, 입력축 스피드 센서(24)의 전기신호를 인가받아 양측의 속도차를 설정치와 비교 판단하여 설정치 이상인 것으로 판단되면 전자력 발생부(22)로 전원을 인가하는 ECU(전자제어유닛)(28)로 구성된다.
이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 수동변속기의 회전속도 감쇄장치의 작용을 다음에서 설명한다.
먼저, 입력축 스피드 센서(24)와 프로펠러 샤프트 스피드 센서(26)로부터 전기신호가 ECU(28)로 인가되면 ECU(28)는 양측 속도차이를 설정치와 비교하여 설정치 이상인 것으로 판단되면 전자력 발생부(22)로 전원을 인가한다. 그러면, 전자력 발생부(22)에서 자력이 발생되어 슬리브(6)의 외주면에 장착된 스틸밴드(23)와의 사이에 자기력이 발생시켜 슬리브(6)의 회전 속도를 감쇄시킨다.
이와 같이, 슬리브(6)의 회전속도가 감소됨에 따라 동기 작용시 싱크로나이저 허브(4)와 스피드 기어(10) 사이의 회전 속도차가 감소되어 원활한 동기작용이 이루어지며, 동기시간을 단축시킨다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속기의 회전속도 감쇄장치는 동기 작용시 입력축과 프로펠러 샤프트 사이의 속도 차이가 일정 이상되면 시프트 포크의 전자력 발생부에서 자력이 발생되고, 이 자력에 의해 슬리브의 외주면에 설치된 스틸 밴드와의 사이에 자기력이 발생되어 슬리브의 회전속도를 감쇄시킴으로써, 동기 작용에 따른 속도 차이를 감소시켜 동기 시간을 단축하고, 변속감을 향상시키며, 동기장치의 조기마모 및 손상을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 시프트 포크의 내측 둘레면에 설치되어 전원이 인가되면 자력을 발생시키는 전자력 발생부와, 상기 전자력 발생부에서 발생되는 자력에 의해 자기력을 발생시키도록 슬리브의 외주면에 설치되는 스틸밴드와, 프로펠러 샤프트와 입력축의 회전속도를 감지하여 그 속도 차이가 설정치 이상인 것으로 판단되면 전자력 발생부에 전원을 인가하는 제어수단을 포함하여 구성되어짐을 특징으로 하는 수동변속기의 회전속도 감쇄장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전자력 발생부는 전원이 인가되면 자력을 발생시키는 전자석으로 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기의 회전속도 감쇄장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어수단은 상기 프로펠러 샤프트의 일측에 설치되어 프로펠러 샤프트의 회전속도를 감지하는 프로펠러 샤프트 스피드 센서와, 상기 입력축의 일측에 설치되어 입력축의 회전속도를 감지하는 입력축 스피드 센서와, 상기 프로펠러 샤프트 스피드 센서의 전기신호와 입력축 스피드 센서의 전기신호를 인가받아 양측의 속도차를 설정치와 비교 판단하여 설정치 이상인 것으로 판단되면 전자력 발생부로 전원을 인가하는 ECU로 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기의 회전속도 감쇄장치.
KR10-2000-0062954A 2000-10-25 2000-10-25 수동 변속기의 회전속도 감쇄장치 KR100402076B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2000-0062954A KR100402076B1 (ko) 2000-10-25 2000-10-25 수동 변속기의 회전속도 감쇄장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2000-0062954A KR100402076B1 (ko) 2000-10-25 2000-10-25 수동 변속기의 회전속도 감쇄장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020032066A KR20020032066A (ko) 2002-05-03
KR100402076B1 true KR100402076B1 (ko) 2003-10-17

Family

ID=19695390

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2000-0062954A KR100402076B1 (ko) 2000-10-25 2000-10-25 수동 변속기의 회전속도 감쇄장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100402076B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980039722U (ko) * 1996-12-20 1998-09-15 박병재 수동 변속기용 시프트 포크 결합 구조
KR19990018995U (ko) * 1997-11-14 1999-06-05 정몽규 자동차용 변속기의 동기치합장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980039722U (ko) * 1996-12-20 1998-09-15 박병재 수동 변속기용 시프트 포크 결합 구조
KR19990018995U (ko) * 1997-11-14 1999-06-05 정몽규 자동차용 변속기의 동기치합장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20020032066A (ko) 2002-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20160052522A1 (en) Vehicle control system and vehicle control method
EP3087295B1 (en) Control apparatus for vehicle
KR20120013315A (ko) 하나 이상의 형태 결합식 시프팅 요소를 구비한 변속기 작동 방법
WO2015173637A1 (en) Control apparatus for vehicle
JPH0712221A (ja) 自動変速機の締結力調整装置
JP2019090456A (ja) 車両用動力伝達装置の制御装置
JP2013050130A (ja) 変速機
JP2008501896A (ja) 自動化手動変速機の制御方法
JP2004263861A (ja) 有段自動変速機における切換要素の制御方法および制御装置
KR100402076B1 (ko) 수동 변속기의 회전속도 감쇄장치
US4726245A (en) Shift gear, specifically for motor vehicles
KR20080026840A (ko) 변속기의 카운터 샤프트 브레이크 장치
CN110199134B (zh) 传动装置和用于切换传动装置的方法
JPS632735A (ja) 車両用自動変速装置
JP6565008B2 (ja) 自動変速機
JP6307486B2 (ja) 車両の制御装置
JP2018066413A (ja) 変速機の制御装置
KR20000005061A (ko) 변속기의 변속요소의 열부하를 감소시켜주기 위한 변속기제어
EP2232352B1 (en) Mechanism to engage gears in motion
CN113994119B (zh) 具有可分离的液力减速器和位移传感器的驱动系
KR100522874B1 (ko) 수동 변속기의 변속 기구
JP2010007832A (ja) 車両用変速機の変速段切換装置
US11933374B2 (en) Saddle-ride type vehicle comprising a clutch assembly and a control device for said clutch assembly
CN111981116B (zh) 一种汽车及其电驱换挡执行装置
KR100279995B1 (ko) 키리스 동기 장치의 싱크로나이저 스프링

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120928

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130927

Year of fee payment: 11

LAPS Lapse due to unpaid annual fee