KR100397944B1

KR100397944B1 - Combination Foot Parking Break Device and Foot Rest For Vehicle

Info

Publication number: KR100397944B1
Application number: KR10-2001-0071864A
Authority: KR
Inventors: 임병철
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-11-19
Filing date: 2001-11-19
Publication date: 2003-09-19
Also published as: KR20030041224A

Abstract

본 발명은 자동차용 풋레스트 겸용 풋파킹브레이크장치에 관한 것으로서, 힌지포인트(110)를 중심으로 회동가능하게 운전자의 좌측발이 놓이는 부분에 설치되는 발판(100)과, 상기 발판(100)이 힌지포인트(110)를 중심으로 엔진의 시동상태에 따라 회동 및 고정된 상태를 유지하도록 구속하는 솔레노이드(200)와, 상기 솔레노이드(200)의 구속력이 해제된 상태에서 발판(100)에 담력이 가해지는 경우 케이블(400)이 당겨지면서 브레이크가 작동되도록 하는 파킹브레이크장치(300)로 구성하여, 엔진이 시동시에는 솔레노이드(200)에 의해 발판(100)에 답력이 가해지는 경우에도 힌지포인트(110)를 중심으로 회동되는 것이 방지됨으로서, 상기 발판(100)이 차량을 운행시에는 풋레스트기능을 수행하고, 상기 엔진이 정지시에는 솔레노이드(200)의 구속력이 해제되는 것에 의해 발판(100)에 답력이 가해지면 힌지포인트(110)를 중심으로 회동되면서 파킹브레이크장치(300)를 작동시키게 됨으로서, 상기 발판(100)에 올려놓은 발을 다른 곳으로 이동하는 경우에도 타 부품에 의한 간섭을 받지 않도록 하는 것이다.The present invention relates to a foot-resting brake device for a vehicle combined with a footrest, the footrest 100 is installed in the position where the left foot of the driver is rotatably around the hinge point 110, and the footrest 100 is a hinge point Solenoid 200 to constrain to maintain the rotation and fixed state according to the starting state of the engine around the 110, and when the condensation is applied to the scaffold 100 in a state in which the restraint force of the solenoid 200 is released The parking brake device 300 is configured to allow the brake to be operated while the cable 400 is pulled, so that the hinge point 110 is applied even when a stepping force is applied to the footrest 100 by the solenoid 200 when the engine is started. By being prevented from rotating to the center, the footrest 100 performs a footrest function when the vehicle is driven, and when the engine is stopped, the restraining force of the solenoid 200 is released. When the stepping force is applied to the footrest 100, the parking brake device 300 is operated while being rotated around the hinge point 110, even when the foot placed on the footrest 100 is moved to another place. It is to avoid interference by.

Description

Combination Foot Parking Break Device and Foot Rest For Vehicle

본 발명은 자동차용 풋레스트 겸용 풋파킹브레이크장치에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 풋레스트기능과 풋파킹브레이크 기능을 동시에 수행할 수 있도록하는 자동차용 풋레스트 겸용 풋파킹브레이크장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a foot parking combined brake device for an automobile, and more particularly, to a foot parking combined brake device for a vehicle that can simultaneously perform a foot rest function and a foot parking brake function.

일반적으로 자동차를 장시간 정차하거나 주차할 경우에는 파킹브레이크를 동작시켜 자동차가 언덕으로 굴러내려가는 것을 방지하고 있다.In general, when the vehicle is stopped or parked for a long time, the parking brake is operated to prevent the vehicle from rolling down the hill.

이러한 파킹브레이크장치는 크게 손으로 레버를 당김으로서 파킹브레이크를 작동시키는 레버식과, 폐달을 밟아 담력을 가하는 것에 의해 파킹브레이가 작동되도록 하는 풋브레이크식으로 나뉘어 진다.The parking brake device is largely divided into a lever type for operating the parking brake by pulling the lever by hand, and a foot brake type for operating the parking brake by applying a force to the lungs.

여기에서 종래 풋파킹브레이크장치는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 운전자의 발이 놓이는 부분에 주로 설치되며, 레버(10)에 형성된 폐달(11)을 밟으면 상기 레버(10)가 브라켓(20)의 내측에서 힌지축(30)을 중심으로 회전하도록 구성되어 있다.1 and 2, the conventional foot parking brake device is mainly installed at a part where the driver's foot is placed, and when the pedal 10 is formed on the lever 10, the lever 10 is attached to the bracket ( 20 is configured to rotate about the hinge shaft 30 inside.

상기 브라켓(30)은 파킹브레이크장치(40)가 차체에 고정되도록 하는 역할을 하는 것으로서, 레버(10)는 상기 브라켓(30)의 내측에서 일측이 힌지축(30)을 중심으로 회동힌지되어서 그 타측이 브라켓(30)의 하면에 레버(10)의 작동방향으로 길게 관통형성된 절단부(21) 사이를 통과하여 설치되어 있으며, 이에 상기 레버(10)는 절단부(21) 사이를 왕복하며 작동하고 있다.The bracket 30 serves to fix the parking brake device 40 to the vehicle body, and the lever 10 is pivotally pivoted around the hinge shaft 30 at one side of the bracket 30. The other side is installed on the lower surface of the bracket 30 to pass through between the cut portion 21 formed long through the operating direction of the lever 10, the lever 10 is reciprocating between the cut portion 21 is operating. .

그리고 상기 레버(10)의 일단에는 브레이크와 연결되는 케이블(50)이 연결되어 있어서 상기 레버(10)가 회전함에 따라 케이블(50)이 당겨지게 되어 브레이크를 작동시키게 된다.In addition, one end of the lever 10 is connected to the cable 50 is connected to the brake so that the cable 50 is pulled as the lever 10 rotates to operate the brake.

한편, 상기 레버(10)의 일측에는 다수의 톱니(12)가 형성되며, 이 톱니(12)가 치합되는 래치(13)를 구비하여, 상기 레버(10)가 작동된 후에는 래치(13)에 톱니(12)가 치합되어 레버(10)의 귀환을 막아 파킹상태를 유지하도록 되어 있다.On the other hand, a plurality of teeth 12 are formed on one side of the lever 10, the teeth 12 is provided with a latch 13 is engaged, the latch 13 after the lever 10 is operated The teeth 12 engage with each other to prevent the return of the lever 10 so as to maintain the parking state.

이와 같은 상태에서 파킹브레이크를 해제할 경우에는 운전석으로 돌출되어 있는 릴리스레버(60)를 당기면, 상기 릴리스레버(60)에 연결된 연결레버(70)가 래치(13)를 상향 회전시키게 된다.When the parking brake is released in this state, when the release lever 60 protruding from the driver's seat is pulled, the connecting lever 70 connected to the release lever 60 rotates the latch 13 upward.

그러면 상기 래치(13)가 톱니(12)로 부터 해제되어 레버(10)가 원래상태로 귀환되면서 파킹상태가 해제되도록 되어 있다.Then, the latch 13 is released from the tooth 12 so that the lever 10 is returned to its original state and the parking state is released.

그러나 종래에는 상기 레버(10)가 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 풋레스트(80)와 분리되어 동일선상에 설치되는 관계로, 상기 풋레스트(80)에 운전가 발을 올려놓은 상태에서 차량을 운행중 충돌사고등이 발생하면 상기 풋레스트(80)에 올려놓은 운전자의 발이 전방으로 쏠리면서 무릅이나 종아리가 레버(10)와 폐달(11)에 접하며 부상을 당하게 되는 문제점이 있었다.However, conventionally, as shown in FIG. 1, the lever 10 is separated from the footrest 80 and installed on the same line, so that the vehicle is driven with the foot on the footrest 80. When a collision accident or the like occurs during operation, the driver's foot placed on the footrest 80 is moved forward, and the knee or calf is in contact with the lever 10 and the lung moon 11 and is injured.

한편, 상기 풋레스트(80)에 올려놓은 발을 다른 곳으로 이동하는 경우, 레버(10) 및 폐달(11)에 의한 간섭을 받게 되는 불편함이 있었다.On the other hand, when moving the foot placed on the footrest 80 to another place, there was an inconvenience that is subjected to interference by the lever 10 and the lung moon (11).

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 불편함 및 문제점을 해결하기 위해, 힌지포인트를 중심으로 회동가능하게 운전자의 좌측발이 놓이는 부분에 설치되는 발판과, 상기 발판이 힌지포인트를 중심으로 엔진의 시동상태에 따라 회동 및 고정된 상태를 유지하도록 구속하는 솔레노이드와, 상기 솔레노이드의 구속력이 해제된 상태에서 발판에 담력이 가해지는 경우 케이블이 당겨지면서 브레이크가 작동되도록하는 파킹브레이크장치로 구성하여, 엔진이 시동시에는 솔레노이드에 의해 발판에 답력이 가해지는 경우에도 힌지포인트를 중심으로 회동되는 것이 방지되고, 상기 엔진이 정지시에는 솔레노이드의 구속력이 해제되는 것에 의해 발판에 답력이 가해지면 힌지포인트를 중심으로 회동되면서 파킹브레이크장치가 작동되도록 함으로서, 상기 발판에 올려놓은 발을 다른 곳으로 이동하는 경우에도 타 부품에 의한 간섭을 받지 않도록 하는 자동차용 풋레스트 겸용 풋파킹브레이크장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the inconvenience and problems as in the prior art, the footrest is installed in the position where the left foot of the driver is rotatable around the hinge point, and the starting state of the engine based on the hinge point And a parking brake device configured to operate the brake while the cable is pulled when the condensing force of the solenoid is applied to the scaffold while the binding force of the solenoid is released. At the time, even when the stepping force is applied to the footsteps by the solenoid, rotation is prevented about the hinge point, and when the stepping force is applied to the stepping point by the release of the binding force of the solenoid when the engine is stopped, the rotational movement is performed around the hinge point. While the parking brake device is operated, the scaffolding To provide a car footrest combined foot parking brake apparatus to ensure that even if you move to another place to put up not interfered by other components.

도 1은 종래 풋레스트와 풋파킹브레이크장치가 설치된 상태를 보인 사시도1 is a perspective view showing a state in which the conventional footrest and foot parking brake device is installed

도 2는 종래 풋파킹브레이크장치와 풋레스트가 설치된 상태를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing a conventional foot parking brake device and a foot rest installed state

도 3은 본 발명인 풋레스트 겸용 풋파킹브레이크장치를 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the footrest combined foot parking brake device of the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 발판 110 : 힌지포인트100: scaffold 110: hinge point

200 : 솔레노이드 210 : 몸체200: solenoid 210: body

220 : 솔레노이드레버 300 : 파킹브레이크장치220: solenoid lever 300: parking brake device

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

본 발명의 자동차용 풋레스트 겸용 풋파킹브레이크장치는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 힌지포인트(110)를 중심으로 회동가능하게 운전자의 좌측발이 놓이는 부분에 설치되는 발판(100)과, 상기 발판(100)이 힌지포인트(110)를 중심으로 엔진의 시동상태에 따라 회동 및 고정된 상태를 유지하도록 구속하는 솔레노이드(200)와, 상기 솔레노이드(200)의 구속력이 해제된 상태에서 발판(100)에 담력이 가해지는 경우 케이블(400)이 당겨지면서 브레이크가 작동되도록 하는 파킹브레이크장치(300)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.Footrest combined with a vehicle footrest brake device of the present invention, as shown in Figure 3, the footrest 100 is installed on the position where the left foot of the driver is rotatable around the hinge point 110, and the footrest Solenoid 200 is constrained to maintain the rotation and fixed state according to the starting state of the engine around the hinge point 110, and the footrest 100 in a state where the restraint force of the solenoid 200 is released When the crushing force is applied to the cable 400 is pulled as a parking brake device 300 to operate the brake is characterized in that the technical features basic configuration.

한편, 상기 솔레노이드(200)는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진이 시동시에는 발판(100)의 배면 상부와 접하도록 솔레노이드레버(220)가 몸체(210)의외부로 인출되고, 상기 엔진이 정지시에는 솔레노이드레버(220)가 몸체(210)의 내부로 인입되어 발판(100)의 구속력이 해제되도록 설치됨을 밝혀 둔다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the solenoid 200 is pulled out of the body 210 so that the solenoid lever 220 comes into contact with the upper portion of the rear surface of the scaffold 100 when the engine is started. At the time of stop, it turns out that the solenoid lever 220 is inserted into the body 210 so that the restraining force of the footrest 100 is released.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행하는 운전자가 좌측발을 차실 하부에 설치된 발판(100)에 올려놓은 상태에서 차량을 운행시에는 상기 발판(100)의 배면 상부가 솔레노이드(200)의 몸체(210)로 부터 인출되어 있는 솔레노이드레버(220)에 의한 지지를 받게 됨으로서, 상기 발판(100)에 답력 가해지는 경우에도 힌지포인트(110)를 중심으로 회동되지 않게 된다.According to the present invention configured as described above, when the driver operating the vehicle places the left foot on the footrest 100 installed in the lower part of the vehicle, the upper part of the rear surface of the footrest 100 is the body of the solenoid 200 when the vehicle is operated. By being supported by the solenoid lever 220 drawn from the 210, even when the stepping force is applied to the scaffold 100 is not rotated around the hinge point (110).

한편, 차량을 주차 및 정차시하기 위해 차량을 운행하는 운전자가 시동을 끄면 엔진이 정지되는 것에 의해 솔레노이드(200)의 몸체(210) 내부로 솔레노이드레버(220)가 인입되어 발판(100)의 구속력이 해제 된다.On the other hand, when the driver who operates the vehicle to park and stop the vehicle to turn off the engine is stopped by the engine is stopped by the solenoid lever 220 is introduced into the body 210 of the solenoid 200 to restrain the footrest 100 Is released.

상기와 같이 구속력이 해제된 발판(100)에 운전자가 답력을 가하면, 상기 발판(100)이 힌지포인트(110)를 중심으로 회전되면서 파킹브레이크장치(300)가 작동되어 케이블(400)당겨지는 것에 의해 파킹브레이크가 작동되게 된다.When the driver applies a stepping force to the footrest 100 in which the binding force is released as described above, the parking brake device 300 is operated while the footrest 100 is rotated about the hinge point 110 to pull the cable 400. The parking brake is activated.

따라서 이러한 본 발명은 엔진이 시동시에는 솔레노이드(200)에 의해 발판(100)에 답력이 가해지는 경우에도 힌지포인트(110)를 중심으로 회동되는 것이 방지됨으로서, 상기 발판(100)이 차량을 운행시에는 풋레스트기능을 수행하고, 상기 엔진이 정지시에는 솔레노이드(200)의 구속력이 해제되는 것에 의해 발판(100)에 답력이 가해지면 힌지포인트(110)를 중심으로 회동되면서파킹브레이크장치(300)를 작동시키게 됨으로서, 상기 발판(100)에 올려놓은 발을 다른 곳으로 이동하는 경우에도 타 부품에 의한 간섭을 받지 않도록 하는 효과가 있다.Therefore, the present invention is prevented from being rotated around the hinge point 110 even when a stepping force is applied to the footrest 100 by the solenoid 200 when the engine is started, so that the footrest 100 drives the vehicle. When the footrest function is performed, and when the engine is stopped, when the pedaling force is applied to the scaffold 100 by releasing the restraining force of the solenoid 200, the parking brake device 300 rotates around the hinge point 110. By operating), even if the foot placed on the scaffold 100 to move to another place there is an effect that does not receive interference by other components.

이상에서 살펴번 바와 같이 본 발명은 힌지포인트를 중심으로 회동가능하게 운전자의 좌측발이 놓이는 부분에 설치되는 발판과, 상기 발판이 힌지포인트를 중심으로 엔진의 시동상태에 따라 회동 및 고정된 상태를 유지하도록 구속하는 솔레노이드와, 상기 솔레노이드의 구속력이 해제된 상태에서 발판에 담력이 가해지는 경우 케이블이 당겨지면서 브레이크가 작동되도록 하는 파킹브레이크장치로 구성하여, 엔진이 시동시에는 솔레노이드에 의해 발판에 답력이 가해지는 경우에도 힌지포인트를 중심으로 회동되는 것이 방지되고, 상기 엔진이 정지시에는 솔레노이드의 구속력이 해제되는 것에 의해 발판에 답력이 가해지면 힌지포인트를 중심으로 회동되면서 파킹브레이크장치가 작동되도록 함으로서, 상기 발판에 올려놓은 발을 다른 곳으로 이동하는 경우에도 타 부품에 의한 간섭을 받지 않도록 하는 매우 유용한 발명 이다.As described above, the present invention maintains a state in which the scaffold is installed at a position where the driver's left foot is located so as to be pivotable around the hinge point, and the scaffold is rotated and fixed according to the starting state of the engine around the hinge point. It consists of a solenoid that is constrained so that, and a parking brake device that the brake is operated while the cable is pulled when the condensing force of the solenoid is released and the cable is pulled. Even when applied, it is prevented from rotating around the hinge point, and when the engine is stopped, the parking brake device is operated by turning around the hinge point when the pedaling force is applied to the footboard by releasing the restraining force of the solenoid. Move the feet on the scaffold to another place In a very useful invention that not to receive interference from other components, if applicable.

Claims

Scaffolding 100 is installed in the position where the left foot of the driver to be rotatable around the hinge point 110,

The solenoid 200 which restrains the footrest 100 to be rotated and fixed according to the starting state of the engine around the hinge point 110, and

Footrest for automobiles, characterized in that consisting of a parking brake device 300 to operate the brake while the cable 400 is pulled when the pressure is applied to the footrest 100 in the state that the restraining force of the solenoid 200 is released Combined foot parking brake system.

The solenoid 200 of the solenoid 200 is pulled out of the body 210 so that the solenoid 200 comes into contact with the upper portion of the rear surface of the scaffold 100 when the engine is started, and when the engine is stopped, the solenoid lever 200 Foot foot combined brake device for a vehicle, characterized in that the 220 is inserted into the body 210 is installed so that the restraint of the footrest 100 is released.