KR100394621B1 - Structure for mounting upper arm shaft - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조는 어퍼 암이 상하 방향으로 회전 가능하게 연결되는 어퍼 암 샤프트, 이 어퍼 암 샤프트와 이의 대향측 쇽 업소버 하우징 사이에 개재되어 상기 어퍼 암 샤프트의 차폭 방향 위치를 제한하는 앵커, 이 앵커의 상하 이동을 제한하도록 쇽 업소버 하우징에 끼워져서 상기 앵커의 하측을 지지하는 심, 이 심과 앵커에 의하여 조정된 상기 어퍼 암 샤프트를 상기 쇽 업소버 하우징의 일측에 고정시키는 볼트를 포함하여 구성된다.The upper arm shaft mounting structure according to the present invention is interposed between the upper arm shaft to which the upper arm is rotatably connected in the vertical direction, the upper arm shaft and its opposite shock absorber housing to limit the vehicle width direction position of the upper arm shaft. An anchor, a shim that is inserted into the shock absorber housing to limit the vertical movement of the anchor to support the lower side of the anchor, and a bolt that fixes the upper arm shaft adjusted by the shim and the anchor to one side of the shock absorber housing. It is configured to include.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조는 정확한 휠 얼라인먼트를 제공할 수 있다.The upper arm shaft mounting structure according to the present invention configured as described above can provide accurate wheel alignment.
Description
본 발명은 차량의 조향륜 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 어퍼 암과 로워 암이 적용되는 조향륜의 캠버 및 캐스터를 동시에 조정하여 정확한 휠 얼라인먼트를 제공하는 어퍼 암 샤프트 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel suspension of a vehicle, and more particularly, to an upper arm shaft mounting structure that provides accurate wheel alignment by simultaneously adjusting a camber and a caster of a steering wheel to which an upper arm and a lower arm are applied.
일반적으로 조향륜 현가장치는 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하면서 주행 중 차량의 바른 자세를 유지시키도록 구성된다.In general, the steering wheel suspension is configured to maintain the correct posture of the vehicle while driving while absorbing vibration and shock received from the road surface.
즉, 조향륜 현가장치는 현가 스프링과 쇽 업소버로 진동 및 충격을 흡수하고, 조향륜에 기하학적 각을 제공하는 휠 얼라인먼트로 차량의 바른 주행을 가능하게 한다.In other words, the steering wheel suspension absorbs vibration and shock with the suspension springs and shock absorbers, and enables the vehicle to travel correctly with wheel alignment that provides a geometric angle to the steering wheel.
이 기하학적 각에는 조향을 용이하게 하는 캠버, 직진 성향을 제공하는 킹핀경사각 즉 캐스터 등이 있다. 그리고 이 각들은 조향륜이 장착되는 어퍼 암을 어퍼 암 샤프트에 어떻게 장착하느냐에 따라 다르게 될 수 있다.These geometric angles include camber to facilitate steering, kingpin tilt angles to provide straightness, or casters. And these angles may vary depending on how the upper arm on which the steering wheel is mounted is mounted on the upper arm shaft.
이 어퍼 암 샤프트 장착 구조는 도 1에 도시된 바와 같다, 즉, 어퍼 암 샤프트(1)는 쇽 업소버 하우징(3)와의 사이에 심(5)을 개재하여 쇽 업소버 하우징(3)의 일측에 볼트(7)로 고정된다.This upper arm shaft mounting structure is as shown in FIG. 1, that is, the upper arm shaft 1 is bolted to one side of the shock absorber housing 3 via a shim 5 between the shock absorber housing 3. Is fixed to (7).
이 어퍼 암 샤프트(1)에는 어퍼 암(9)이 상하 방향으로 선회 가능하도록 설치된다. 이 어퍼 암(9)의 다른 일측은 조향륜의 휠 너클(미도시)에 연결된다. 이 휠 너클에는 로워 암(미도시)이 어퍼 암(9)과 같은 구조로 연결된다. 그리고 이 로워 암과 상기 쇽 업소버 하우징(3)사이에는 쇽 업소버(11)가 설치된다.The upper arm 9 is provided on the upper arm shaft 1 so that the upper arm 9 can pivot in the vertical direction. The other side of this upper arm 9 is connected to a wheel knuckle (not shown) of the steering wheel. The lower arm (not shown) is connected to this wheel knuckle in the same structure as the upper arm 9. A shock absorber 11 is installed between the lower arm and the shock absorber housing 3.
상기 심(5)은 어퍼 암 샤프트(1)와 쇽 업소버 하우징(3)사이에서 어퍼 암(9)에 연결되는 어퍼 암 샤프트(1)의 위치를 이동시켜 조향륜의 캠버 및 캐스터를 조정한다.The shim 5 adjusts the camber and caster of the steering wheel by moving the position of the upper arm shaft 1 connected to the upper arm 9 between the upper arm shaft 1 and the shock absorber housing 3.
그러나 상기와 같은 어퍼 암 샤프트 장착 구조는 어퍼 암 샤프트와 쇽 업소버 하우징 사이에 심을 끼워서 캠버 및 캐스터를 조정하기 때문에 어느 하나를 맞추고 다른 하나를 맞출 경우, 캠버와 캐스터가 서로 영향을 주고받기 때문에 캠버 및 캐스터의 동시 조정을 어렵게 하는 문제점이 있다.However, the upper arm shaft mounting structure as described above adjusts the camber and caster by inserting a shim between the upper arm shaft and the shock absorber housing, so when the one is fitted and the other is fitted, the camber and caster are affected by each other. There is a problem that makes simultaneous adjustment of casters difficult.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 캠버와 캐스터의 동시 조정을 가능하게 하여 정확한 휠 얼라인먼트를 제공하는 어퍼 암 샤프트 장착 구조를 제공한다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an upper arm shaft mounting structure that enables simultaneous adjustment of the camber and caster to provide accurate wheel alignment.
도 1은 종래기술에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조의 정면도이다.1 is a front view of an upper arm shaft mounting structure according to the prior art.
도 2는 본 발명에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조의 정면도이다.2 is a front view of the upper arm shaft mounting structure according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조로 캠버 및 캐스터를 조정하는 과정을 도시한 작동 상태도이다.3 is an operating state diagram illustrating a process of adjusting the camber and the caster with the upper arm shaft mounting structure according to the present invention.
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조는,어퍼 암이 상하 방향으로 회전 가능하게 연결되는 어퍼 암 샤프트와; 상기 어퍼 암 샤프트와 이의 대향측 쇽 업소버 하우징 사이에 개재되어 상기 어퍼 암 샤프트의 차폭 방향 위치를 제한하고, 상기 어퍼 암 샤프트와 상기 쇽 업소버 하우징 사이에서 상하로 이동하는 앵커와; 상기 쇽 업소버 하우징의 일측에 형성된 홀에 끼워져 상기 앵커의 하측을 지지하여 상기 앵커의 상하 이동을 제한하도록 된 지지부와, 상기 지지부의 일측에서 절곡되어 상기 쇽 업소버 하우징의 홀에 걸리도록 된 걸림부가 구비된 심과; 상기 심과 상기 앵커에 의하여 조정된 상기 어퍼 암 샤프트를 상기 쇽 업소버 하우징의 일측에 고정시키는 고정부재;를 포함하고, 이때, 상기 어퍼 암 샤프트와 상기 앵커가 서로 접하는 부분은, 상기 앵커의 상향 이동시 차폭 방향으로 이동하도록 경사면이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.In order to realize this, the upper arm shaft mounting structure according to the present invention includes: an upper arm shaft to which the upper arm is rotatably connected in the vertical direction; An anchor interposed between the upper arm shaft and its opposing shock absorber housing to limit the vehicle width direction position of the upper arm shaft and to move up and down between the upper arm shaft and the shock absorber housing; A support part inserted into a hole formed at one side of the shock absorber housing to support a lower side of the anchor to limit vertical movement of the anchor, and a locking part bent at one side of the support part to be caught by a hole of the shock absorber housing; Seam; And a fixing member configured to fix the upper arm shaft adjusted by the shim and the anchor to one side of the shock absorber housing, wherein the upper arm shaft and the anchor portion are in contact with each other when the anchor moves upward. Each of the inclined surfaces is formed so as to move in the vehicle width direction. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조의 정면도로서, 캠버와 캐스터를 동시에 조정할 수 있도록 어퍼 암 샤프트(13), 앵커(15), 심(17), 그리고 고정부재(19)를 포함하여 구성된다.2 is a front view of the upper arm shaft mounting structure according to the present invention, including an upper arm shaft 13, an anchor 15, a shim 17, and a fixing member 19 to simultaneously adjust the camber and the caster. It is composed.
어퍼 암 샤프트(13)는 차체 길이 방향으로 설치되며, 이 어퍼 암 샤프트(13)에는 어퍼 암(21)이 차폭 방향으로 제공되어 상하로 회전 가능하게 연결된다.The upper arm shaft 13 is installed in the vehicle body length direction, and the upper arm shaft 13 is provided in the vehicle width direction so as to be rotatably connected up and down.
이 어퍼 암 샤프트(13)는 앵커(15)가 상향 이동하면 차폭 방향으로 이동하도록 형성된다. 이러한 어퍼 암 샤프트(13)는 앵커(15)와 접하는 부분이 경사면으로 형성된다.The upper arm shaft 13 is formed to move in the vehicle width direction when the anchor 15 moves upward. The upper arm shaft 13 has a portion in contact with the anchor 15 is formed as an inclined surface.
앵커(15)는 어퍼 암 샤프트(13)의 일측과 이의 대향측 쇽 업소버 하우징(23)사이에 개재된다. 따라서 이 앵커(15)는 어퍼 암 샤프트(13)가 차폭 방향으로 이동되는 위치를 제한하도록 형성된다.The anchor 15 is interposed between one side of the upper arm shaft 13 and its opposite shock absorber housing 23. Therefore, this anchor 15 is formed so as to limit the position where the upper arm shaft 13 is moved in the vehicle width direction.
이 앵커(15)는 어퍼 암 샤프트(13)와 마찬가지로 어퍼 암 샤프트(13)와 접하는 부분이 쐐기 모양의 경사면으로 형성된다. 따라서 앵커(15)는 어퍼 암 샤프트(13)와 쇽 업소버 하우징(23)사이에서 상하로 원활한 이동이 가능하다.Similarly to the upper arm shaft 13, this anchor 15 is formed in the part which contact | connects the upper arm shaft 13 by the wedge-shaped inclined surface. Accordingly, the anchor 15 can be smoothly moved up and down between the upper arm shaft 13 and the shock absorber housing 23.
한편, 심(17)은 앵커(17)의 상하 이동을 제한하도록 형성된다. 즉 심(17)은 쇽 업소버 하우징(23)으로 끼워져서 앵커(15)의 하측을 지지하도록 지지부(25)와 걸림부(27)를 포함하여 형성된다.On the other hand, the shim 17 is formed to limit the vertical movement of the anchor 17. That is, the shim 17 is formed to include the support portion 25 and the engaging portion 27 to be inserted into the shock absorber housing 23 to support the lower side of the anchor 15.
이 지지부(25)는 앵커(15)의 하측을 지지하고, 걸림부(27)는 지지부(25)에서 절곡 형성되어 쇽 업소버 하우징(23)의 일측에 형성된 홀(29)에 걸린다.The support part 25 supports the lower side of the anchor 15, and the locking part 27 is bent at the support part 25 to be caught by a hole 29 formed at one side of the shock absorber housing 23.
이러한 심(17)의 지지부(25)는 다양한 두께로 형성되고 걸림부(27)는 일정하게 형성될 수 있다. 즉, 심(17)은 지지부(25)의 두께가 일정 범위 내에 해당하는 다수 개로 형성되어야 한다.The support part 25 of the shim 17 may be formed in various thicknesses, and the locking part 27 may be constantly formed. That is, the shim 17 should be formed in plural numbers in which the thickness of the support 25 falls within a predetermined range.
그리고 고정부재(19)는 심(17)과 앵커(15)에 의하여 조정된 어퍼 암 샤프트(13)를 쇽 업소버 하우징(23)의 일측에 고정시킨다. 이 고정부재(19)는 통상 볼트와 너트로 형성된다.The fixing member 19 fixes the upper arm shaft 13 adjusted by the shim 17 and the anchor 15 to one side of the shock absorber housing 23. The fixing member 19 is usually formed of a bolt and a nut.
상술한 바와 같이 구성되는 어퍼 암 샤프트 장착 구조로 휠 얼라인먼트의 캠버와 캐스터를 조정하는 과정을 도 3에 의하여 설명한다.The process of adjusting the camber and caster of the wheel alignment with the upper arm shaft mounting structure configured as described above will be described with reference to FIG. 3.
고정부재(19)를 풀어서 어퍼 암 샤프트(13)와 쇽 업소버 하우징(23) 사이에 위치하는 앵커(15)를 상하로 이동시킨다. 이러한 과정에서 캠버 및 개스터를 동시에 조정한다.The fixing member 19 is released to move the anchor 15 located between the upper arm shaft 13 and the shock absorber housing 23 up and down. In this process, the camber and the gasster are adjusted simultaneously.
이와 같이 캠버와 캐스터가 조정된 상태에서 앵커(15)를 어퍼 암 샤프트(13)와 쇽 업소버 하우징(23)사이에 완전히 밀착시킨다.In this way, the anchor 15 is brought into close contact between the upper arm shaft 13 and the shock absorber housing 23 while the camber and the caster are adjusted.
이때 어퍼 암 샤프트(13)와 앵커(15)의 대향 경사면은 넓은 접촉면으로 밀착된다. 따라서 어퍼 암 샤프트(13)는 차폭 방향의 이동(a)이 제한된다.At this time, the opposite inclined surface of the upper arm shaft 13 and the anchor 15 is in close contact with a wide contact surface. Therefore, the upper arm shaft 13 is limited to the movement a in the vehicle width direction.
그리고 심(17)을 쇽 업소버 하우징(23)의 홀(29)로 끼워서 앵커(15)를 지지하게 한다. 이때 심(17)의 지지부(25)는 앵커(15)를 지지하여 앵커(15)의 상하 이동(b)을 제한한다. 걸림부(27)는 쇽 업소버 하우징(23)에 걸린다.The shim 17 is inserted into the hole 29 of the shock absorber housing 23 to support the anchor 15. At this time, the support portion 25 of the shim 17 supports the anchor 15 to limit the vertical movement (b) of the anchor 15. The catching part 27 is caught by the shock absorber housing 23.
또한 심(17)을 끼울 때에는 앵커(15)의 상하 이동(b)에 적절한 두께의 지지부(25)를 가지는 것이어야 한다. 이는 시행 착오 방법으로 적절한 것을 선정할 수 있다.In addition, the shim 17 should have a support 25 having a thickness appropriate for the vertical movement (b) of the anchor 15. This can be selected by trial and error.
결국, 캠버와 캐스터는 어퍼 암 샤프트(13)가 이동하는 차폭 방향의 거리(c) 범위 내에서 조정될 수 있다.As a result, the camber and the caster can be adjusted within a range c of the vehicle width direction in which the upper arm shaft 13 moves.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조는 어퍼 암 샤프트와 쇽 업소버 하우징 사이에 앵커를 개재하여 어퍼 암 샤프트의 차폭 방향 위치를 조정하고 적절한 두께의 심을 끼워서 앵커의 위치를 고정시키므로 캠버와 캐스터를 동시에 조정할 수 있다.As described above, the upper arm shaft mounting structure according to the present invention adjusts the vehicle width direction position of the upper arm shaft through an anchor between the upper arm shaft and the shock absorber housing and fixes the position of the anchor by inserting a shim of an appropriate thickness. The caster can be adjusted at the same time.
따라서 본 발명에 따른 어퍼 암 샤프트 장착 구조는 정확한 휠 얼라인먼트를 제공할 수 있다.Thus, the upper arm shaft mounting structure according to the present invention can provide accurate wheel alignment.
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