KR100391690B1 - Prevention method for inhibitor switch fail judgment of automatic transmission in vehicle - Google Patents

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KR100391690B1 KR10-2001-0056380A KR20010056380A KR100391690B1 KR 100391690 B1 KR100391690 B1 KR 100391690B1 KR 20010056380 A KR20010056380 A KR 20010056380A KR 100391690 B1 KR100391690 B1 KR 100391690B1
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Abstract

정확한 인히비터 스위치의 페일을 판정하기 위한 조건에 차량의 주행차속을 추가하여 비 주행시 또는 주행시에 운전자로 하여금 스스로 변속레버 오조작을 인지하게 하고, 차량 정지시 등 불필요한 조건에서의 인히비터 스위치 페일 오판정을 방지할 목적으로;By adding the vehicle's driving speed to the conditions for determining the exact failure of the inhibitor switch, the driver can recognize the shift lever misoperation by himself / herself during non-driving or driving, and the inhibitor switch fail error in unnecessary conditions such as stopping the vehicle. For the purpose of preventing the determination;

차량에 전원이 인가되어 엔진 시동이 걸리면, 인가되는 신호들을 입력받아 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 검출되지 않은 경우, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태 판단 이 후, 수 초간 인비히터 신호가 검출되지 않으면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계와; 상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호가 입력됨이 판단되면, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단 이 후, 수 초 간 인비히터 신호가 검출되지 않으면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계로 이루어져 있어서, 인히비터 스위치의 페일 판정에 신뢰도를 높일 수 있는 효과가 있다.Determining whether a normal inhibitor switch signal has been detected by receiving signals applied when power is supplied to the vehicle to start the engine; If the signal of the inhibitor switch is not detected in the above step, determining whether the vehicle is driven, and if the inhibitor signal is not detected for a few seconds after determining the vehicle driving state; In this step, when it is determined that two types of signals of the inhibitor switch are inputted, it is determined whether the vehicle is driven, and after determining the vehicle driving state, if the inhibitor signal is not detected for several seconds, it determines the failure of the inhibitor. Since the step is performed, there is an effect that can increase the reliability in fail determination of the inhibitor switch.

Description

차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장 오판정 방지 방법{PREVENTION METHOD FOR INHIBITOR SWITCH FAIL JUDGMENT OF AUTOMATIC TRANSMISSION IN VEHICLE}Inhibitor switch failure in vehicle automatic transmissions How to prevent misjudgment {PREVENTION METHOD FOR INHIBITOR SWITCH FAIL JUDGMENT OF AUTOMATIC TRANSMISSION IN VEHICLE}

본 발명은 자동 변속기의 인히비터(INHIBITOR) 스위치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량의 주행여부에 따라 운전자의 변속레버 오조작에 따른 인히비터 스위치의 불필요한 고장(Fail)오판정을 방지할 수 있는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장 오판정 방지 방법을 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to an INHIBITOR switch of an automatic transmission, and more particularly, it is possible to prevent an unnecessary failure (Fail) misjudgement of the inhibitor switch according to the driver's shift lever misoperation according to whether the vehicle is driven. It is to provide a method for preventing malfunction of an inhibitor switch of an automatic transmission in a vehicle.

일반적으로 자동 변속기에 있어서, 인히비터 스위치는 운전자의 변속레버 조작에 따라 연동하며 상기 변속레버 위치를 검출한다. 특히 유압 제어식 변속기에서처럼 운전자가 변속레버를 움직임에 따라 매뉴얼 밸브와 연결된 유압회로의 변경에 의해 요소를 작동시키지 않고 인히비터 스위치 신호에 의해 솔레노이드 밸브를 작동시켜 각 요소를 작동시키도록 되어 있다.In general, in the automatic transmission, the inhibitor switch is interlocked according to the driver's shift lever operation and detects the shift lever position. In particular, as in the hydraulically controlled transmission, as the driver moves the shift lever, each element is operated by operating the solenoid valve by an inhibitor switch signal, instead of operating the element by changing the hydraulic circuit connected to the manual valve.

상기와 같이 변속레버 위치를 검출하는 인히비터 스위치의 고장 오판정을 수행함에 있어서, 종래에는 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태를 수초(약30초)간 이상 지속할 경우, 인히비터 스위치의 단선이라고 판정하였고, 상기 인히비터 스위치의 신호가 2종류 이상 입력되는 상태를 수 초(약30초) 이상 지속할 경우, 인히비터 스위치의 단락이라고 판정하였다.In performing the fault determination of the inhibitor switch for detecting the shift lever position as described above, when the state without the signal of the inhibitor switch lasts for several seconds (approximately 30 seconds), it is called disconnection of the inhibitor switch. In the case where the state in which two or more kinds of signals of the inhibitor switch are input is maintained for several seconds (about 30 seconds) or more, it is determined that the inhibitor switch is short-circuited.

상기와 같은 페일 판정 조건은 30초 이상 인히비터 스위치의 신호가 아무것도 들어오지 않거나 또는 두 개 이상의 신호가 동시에 들어오는 조건 중 어느 한 조건만 만족되면 변속 제어 장치가 인히비터 스위치 페일(Fail)로 인식하여 무조건 페일 판정하여 바로 페일 발생 전 변속단으로 변속을 제어하였다.In the above failing determination condition, if the signal of the inhibitor switch does not come in for more than 30 seconds or only one of the conditions in which two or more signals are received at the same time is satisfied, the shift controller recognizes the fail switch as a failure and unconditionally The failure was judged and the shift was controlled to the shift stage immediately before the failure occurred.

그러나, 상기한 종래의 방법은 실제, 인히비터 스위치의 단선 및 단락에 의해 페일 발생인 아닌, 인히비터 스위치의 정상적인 상태에서 운전자의 변속레버 오조작에 의해 변속레버가 각 단 정위치에 완전히 들어가지 않았을 경우에도 변속 제어 장치는 인히비터 스위치의 페일로 오판정하는 문제점을 내포하고 있다.However, the conventional method described above does not actually fail due to disconnection or short-circuit of the inhibitor switch, but the shift lever does not completely enter each position by the driver's shift lever misoperation in the normal state of the inhibitor switch. Even if it is not, the shift control device has a problem of misjudging the failure of the inhibitor switch.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 정확한 인히비터 스위치의 페일을 판정하기 위한 조건에 차량의 주행차속을 추가하여 비 주행시 또는 주행시에 운전자로 하여금 스스로 변속레버 오조작을 인지하게 하고, 차량 정지시 등 불필요한 조건에서의 인히비터 스위치 페일 오판정을 방지할 수 있는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일오판정 방지 방법을 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, by adding the traveling vehicle speed of the vehicle to the conditions for determining the failure of the accurate inhibitor switch to allow the driver to recognize the shift lever misoperation during non-driving or driving. The present invention provides a method for preventing an inhibitor switch fail misjudgement of an automatic transmission for a vehicle which can prevent misjudgement of an inhibitor switch fail in unnecessary conditions such as when the vehicle is stopped.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

차량에 전원이 인가되어 엔진 시동이 걸리면, 인가되는 신호들을 입력받아 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단하는 단계와;Determining whether a normal inhibitor switch signal has been detected by receiving signals applied when power is supplied to the vehicle to start the engine;

상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 검출되지 않은 경우, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단되면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계와;If the signal of the inhibitor switch is not detected in the above step, determining whether the vehicle is driven, and if the vehicle driving state is determined, performing an inhibitor fail determination;

상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호가 입력됨이 판단되면, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단되면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.When it is determined that two types of signals of the inhibitor switch are input in this step, it is determined whether the vehicle is driven, and when the vehicle driving state is determined, an inhibitor fail determination is performed.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장오판정 방지 장치 구성 블록도 이고,1 is a block diagram of a device for preventing malfunction of an error switch of a vehicle automatic transmission according to the present invention;

도2는 본 발명에 적용되는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장 오판정 방지 방법 동작 순서도 이다.2 is a flowchart illustrating a method of preventing malfunction of an inhibitor switch of an automatic transmission for a vehicle applied to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

100 : 차량 주행상태 검출수단 110 : 스로틀 밸브 개도 검출부100: vehicle driving state detection means 110: throttle valve opening degree detection unit

120 : 엔진 회전수 검출부 130 : 출력측 회전수 검출부120: engine speed detection unit 130: output side rotation speed detection unit

140 : 인히비터 스위치 검출부 200 : 변속 제어 수단140: inhibitor switch detection unit 200: shift control means

300 : 고장표시수단300: fault indication means

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정방지 장치 구성 블록도로서, 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량의 동작상태에 따라 가변 출력되는 차량 동작상태를 검출하고, 변속 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출 장치(100)에서 검출된 신호를 입력받고자 소정의 제어신호를 상기 차량 동작 상태 검출 장치(100)에 출력하고, 상기 제어신호에 따라 동기되어 출력되는 차량의 스로틀 밸브 개도, 엔진 회전수, 출력축 회전수 및 인히비터 스위치 등을 입력받아 설정된 프로그램에 의해 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단하여, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 검출되지 않은 경우, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단되면 인히비터 페일 판정을 수행한 후, 페일 발생전 변속단을 수행하고, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호가 입력됨이 판단되면, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단되면 인히비터 페일 판정을 수행하여 페일 발생전 변속단을 수행하기 위한 제어신호를 출력하며, 구동장치(300)는 상기 변속 제어 장치(200)에서 출력되는 페일 판정신호와 변속 제어신호에 동기되어 운전자가 인히비터 스위치 페일을 식별 가능하도록 표시하고, 변속단을 페일 발생전 변속단으로 변속을 수행한다.1 is a block diagram of an inhibitor switch fail misjudgment prevention device of the automatic transmission for a vehicle according to the present invention, the vehicle operation state detection device 100 detects a vehicle operation state that is variable output according to the operation state of the vehicle, and shift The control device 200 outputs a predetermined control signal to the vehicle operation state detection device 100 to receive a signal detected by the vehicle operation state detection device 100, and is output in synchronization with the control signal. If the input of the throttle valve, engine speed, output shaft speed and inhibitor switch is input, it is determined whether a normal inhibitor switch signal is detected by a set program. Determine whether the vehicle is driven, and if the vehicle driving state is determined, perform the fail fail determination, and then perform the shift stage before the failure occurs. If it is determined that two types of signals of the inhibitor switch are input, the vehicle is determined whether the vehicle is driven, and if the vehicle driving state is determined, the inverter fail determination is performed to perform the shift stage before the failure occurs. Outputs a control signal for driving, and the driving device 300 displays the driver switch fail so that the driver can identify the fail switch signal in synchronization with the fail determination signal and the shift control signal output from the shift control device 200 and fail the shift stage. Shift to the gear stage before occurrence.

상기에서 차량 동작상태 검출장치(100)는 운전자의 가속페달 조작상태에 따라 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 검출하는 스로틀 밸브 개도량 검출부(110)와; 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 엔진 회전수 변화를 검출하는 엔진 회전수 검출부(120)와; 주행중인 차량의 차속에 상응하는 신호로서, 자동 변속기의 출력축의 회전수를 검출하는 출력축 회전수 검출부(130)와; 운전자의 변속레버 조작상태에 따라 위치가 가변되는 변속레버의 위치를 검출하는 인히비터 스위치검출부(140)로 이루어져 있다.The vehicle operation state detection apparatus 100 includes a throttle valve opening amount detection unit 110 for detecting an opening amount of a throttle valve that interlocks according to an accelerator pedal operation state of a driver; An engine speed detector 120 which detects a change in engine speed that is changed according to a change in an operation state of the vehicle; An output shaft rotation speed detection unit 130 that detects the rotation speed of the output shaft of the automatic transmission as a signal corresponding to the vehicle speed of the running vehicle; It consists of an inhibitor switch detection unit 140 for detecting the position of the shift lever whose position is variable according to the driver's shift lever operating state.

상기에서 구동장치(300)는 변속 제어 장치(200)에서 출력되는 페일 판정 신호에 따라 운전자가 인히비터 스위치 고장을 식별할 수 있도록 표시하여 주는 고장 표시부(310)와;The drive device 300 includes a failure display unit 310 which displays a driver so that the driver switch can be identified according to a fail determination signal output from the shift control device 200;

변속 제어 장치(200)에서 출력되는 변속 제어신호에 따라 변속단을 목표 변속단으로 변속을 수행하는 변속 구동부(320)로 이루어져 있다.In accordance with the shift control signal output from the shift control apparatus 200, a shift driver 320 shifts the shift stage to the target shift stage.

상기한 구성으로 이루어진 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법을 첨부한 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.With reference to Figure 2 attached to the inhibitor switch fail misjudgment prevention method of the vehicle automatic transmission having the above configuration will be described in detail.

운전자가 차량을 주행시키기 위해 차량에 전원을 인가하여 엔진을 시동시키면, 차량 동작상태 검출 장치(100)는 차량 동작상태에 따라 가변되는 스로틀 밸브 개도, 엔진 회전수, 출력축 회전수, 및 인히비터 스위치 등을 검출한다.When the driver starts the engine by applying power to the vehicle to drive the vehicle, the vehicle operation state detecting apparatus 100 may change the throttle valve opening degree, the engine rotational speed, the output shaft rotational speed, and the inhibitor switch, which vary according to the vehicle operating state. And the like.

이에 변속 제어 장치(200)는 소정의 제어신호를 상기 차량 동작상태 검출 장치(100)로 출력하고, 차량 동작상태 검출 장치(100)는 상기 변속 제어 장치(200)에서 출력된 소정의 제어신호에 의해 동기되어 검출된 스로틀 밸브 개도, 엔진 회전수, 출력축 회전수, 및 인히비터 스위치 등을 출력한다.Accordingly, the shift control apparatus 200 outputs a predetermined control signal to the vehicle operation state detecting apparatus 100, and the vehicle operating state detecting apparatus 100 is applied to the predetermined control signal output from the shift control apparatus 200. The throttle valve opening, the engine speed, the output shaft speed, the inhibitor switch, and the like detected in synchronization with each other.

변속 제어 장치(200)는 상기 차량 주행상태 검출 장치(100)로부터 입력되는 스로틀 밸브 개도, 엔진 회전수, 출력축 회전수 및 인히비터 스위치 등을 입력받아 설정된 프로그램에 의해 운전자의 변속레버(매뉴얼 레버)조작에 따른 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단한다(S100,S110).The shift control apparatus 200 receives a throttle valve opening degree, an engine rotation speed, an output shaft rotation speed, an inhibitor switch, and the like, which are input from the vehicle driving state detection device 100, and the driver's shift lever (manual lever) by a set program. It is determined whether a normal inhibitor switch signal is detected according to the operation (S100 and S110).

상기에서 운전자의 변속레버 조작에 따른 정상적인 인히비터 스위치 신호가검출됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 메인 루틴으로 리턴하여 해당 변속 제어를 수행하지만, 상기에서 비정상적인 인히비터 스위치 신호가 입력되었는가를 판단한다.If it is determined that the normal inhibitor switch signal according to the driver's shift lever operation is detected, the shift control apparatus 200 returns to the main routine to perform the corresponding shift control, but is the abnormal inhibitor switch signal input from the above? Judge.

즉, 변속 제어 장치(200)는 상기에서 운전자의 변속레버 조작이 후, 인히비터 스위치 입력신호 상태를 판단한다(S120).That is, the shift control apparatus 200 determines the state of the inhibitor switch input signal after the shift lever operation of the driver in the above (S120).

상기에서 운전자의 변속레버 조작이 이루어진 후에도 인히비터 스위치로부터 입력신호가 없음이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 차량의 주행여부를 판단한다(S130).When it is determined that there is no input signal from the inhibitor switch even after the driver's shift lever operation is performed, the shift control apparatus 200 determines whether the vehicle is driven (S130).

즉, 차량이 주행하고 있는 상태에서 인히비터 스위치로부터 입력신호가 없다는 것은 운전자의 변속레버 오조작에 따른 인히비터 스위치 신호가 입력되지 않을 수 있기 때문이다.That is, the absence of an input signal from the inhibitor switch while the vehicle is driving is because the inhibitor switch signal may not be input according to the shift lever misoperation of the driver.

따라서, 정확한 운전자의 변속레버 오조작 및 인비히터 스위치 페일 여부를 판단하기 위한 차량의 주행여부를 판단하는 방법은, 차속에 상응하는 출력축 회전수(No)가 소정의 제1 설정 값(약 1130rpm)이상 검출되고, 엔진 회전수(Ne)가 소정의 제2 설정 값(약 1500rpm)이상 검출됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 차량이 주행중임을 판단하고, 상기와 같이 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태가 수 초(약 30초)간 지속되는가를 판단한다(S140).Accordingly, in the method of determining whether the vehicle is driven to determine whether the driver's shift lever is misoperated and whether the inverter switch fails, the output shaft rotation speed No corresponding to the vehicle speed is a predetermined first set value (about 1130 rpm). When the abnormality is detected and it is determined that the engine speed Ne is detected to be detected by the predetermined second set value (about 1500 rpm) or more, the shift control apparatus 200 determines that the vehicle is driving and stops in the vehicle driving state as described above. It is determined whether the state without the beater switch signal lasts for several seconds (about 30 seconds) (S140).

상기에서, 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태가 수 초(약 30초)간 지속됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 인히비터 스위치가 단선임을 판정하고, 운전자가 식별 가능하도록 해당하는 소정의 페일 신호를 출력한 다음, 인히비터 스위치 페일 발생 전 변속단으로 변속을 수행하여 차량을 주행시키기 위한 소정의 변속 제어신호를 출력한다(S150,S160).In the above, when it is determined that the state without the signal of the inhibitor switch in the vehicle driving state lasts for several seconds (about 30 seconds), the shift control apparatus 200 determines that the inhibitor switch is disconnected, so that the driver can be identified. After outputting a corresponding fail signal, a shift control signal for driving the vehicle is output by shifting to a shift stage before generating an inhibitor switch fail (S150 and S160).

하지만, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태로 차량이 정차상태이거나 또는 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태로 차량의 주행상태가 수 초(약 30초)간 지속되지 않음이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 인히비터 스위치 페일 판정을 수행하지 않는다.However, if it is determined that the vehicle stops without the signal of the inhibitor switch or the driving state of the vehicle does not last for several seconds (about 30 seconds) without the signal of the inhibitor switch, the shift control The device 200 does not perform an inhibitor switch fail determination.

또한, 상기(S110)에서 입력되는 비정상적인 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호인 경우, 변속 제어 장치(200)는 차량의 주행여부를 판단한다(S200,S210).In addition, when the abnormal inhibitor switch signal input in step S110 is two kinds of signals, the shift control apparatus 200 determines whether the vehicle is driven (S200, S210).

상기에서 차량의 주행여부를 판단하는 방법은, 차속에 상응하는 출력축 회전수(No)가 소정의 제1 설정 값(약 1130rpm)이상 검출되고, 엔진 회전수(Ne)가 소정의 제2 설정 값(약 1500rpm)이상 검출됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 차량이 주행중임을 판단하고, 상기와 같이 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류 신호로 출력되는 상태가 수 초(약 30초)간 지속되는가를 판단한다(S220).In the method of determining whether the vehicle is driven, the output shaft speed No corresponding to the vehicle speed is detected by the predetermined first set value (about 1130 rpm) or more, and the engine speed Ne is the predetermined second set value. When it is determined that more than about 1500 rpm is detected, the shift control apparatus 200 determines that the vehicle is running, and the state in which the signal of the inhibitor switch is output as two kinds of signals in the vehicle driving state as described above is several seconds (about It is determined whether it lasts for 30 seconds) (S220).

상기에서, 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류 신호로 출력되는 상태가 수 초(약 30초)간 지속됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 인히비터 스위치가 단락임을 판정하고, 운전자가 식별 가능하도록 해당하는 소정의 페일 신호를 출력한 다음, 인히비터 스위치 페일 발생 전 변속단으로 변속을 수행하여 차량을 주행시키기 위한 소정의 변속 제어신호를 출력한다(S230,S240).In the above, when it is determined that the state in which the signal of the inhibitor switch is output as two kinds of signals in the vehicle driving state lasts for several seconds (about 30 seconds), the shift control apparatus 200 determines that the inhibitor switch is short-circuited. After outputting a corresponding fail signal so that the driver can be identified, a shift control signal for driving the vehicle is output by shifting to a shift stage before generating an inhibitor switch fail (S230, S240).

하지만, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류 신호로 출력되는 상태로 차량이 정차상태이거나 또는 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류신호로 출력되는 상태가 수 초(약 30초)간 지속되지 않음이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 인히비터 스위치 페일 판정을 수행하지 않는다.However, in the state where the signal of the inhibitor switch is output as two kinds of signals as described above, the state in which the vehicle is in a stationary state or when the signal of the inhibitor switch is output as two kinds of signals in a vehicle driving state is several seconds (about 30 seconds). If it is determined not to persist, the shift control apparatus 200 does not perform an inhibitor switch fail determination.

이로써, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태로 차량이 정차상태이면, 변속 제어 장치(200)는 차량이 정지 상태에서 인히비터 스위치 페일이 차량 동작에 악영향을 미치지 않기 때문에 페일 판정을 수행하지 않으며 또한, 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태로 차량의 주행상태가 수 초(약 30초)간 지속되지 않음이 판단되면, 운전자의 변속레버 오조작에 따른 인히비터 스위치신호가 입력되지 않았던 것으로 판단하여 정상적인 변속을 수행함과 동시에 인히비터 스위치 페일 판정을 수행하지 않으므로 써, 인히비터 스위치의 페일 판정 신뢰도를 높일 수 있다.Thus, when the vehicle is stopped without the signal of the inhibitor switch, the shift control apparatus 200 does not perform the fail determination because the inhibitor switch fail does not adversely affect the vehicle operation while the vehicle is stopped. In addition, when it is determined that the driving state of the vehicle does not last for several seconds (about 30 seconds) without the signal of the inhibitor switch, it is determined that the inhibitor switch signal according to the driver's shift lever misoperation is not input. Since the inverter switch fail determination is not performed at the same time as the normal shift is performed, the fail determination reliability of the inhibitor switch can be increased.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법은, 정확한 인히비터 스위치의 페일을 판정하기 위한 조건에 차량의 주행차속을 추가하여 비 주행시 또는 주행시에 운전자로 하여금 스스로 변속레버 오조작을 인지하게 하고, 차량 정지시 등 불필요한 조건에서의 인히비터 스위치 페일 오판정을 방지함으로써, 인히비터 스위치의 페일 판정에 신뢰도를 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, the method for preventing the erroneous switch switch failure determination of the automatic transmission for a vehicle according to the present invention adds the driving vehicle speed to a condition for determining an accurate failure of the inhibitor switch, thereby allowing the driver to drive himself or herself during non-driving or driving. It is possible to increase reliability in determining failure of the inhibitor switch by making the shift lever misoperation aware and preventing the malfunction of the inhibitor switch in unnecessary conditions such as when the vehicle is stopped.

Claims (4)

차량에 전원이 인가되어 엔진 시동이 걸리면, 인가되는 신호들을 입력받아 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단하는 단계와;Determining whether a normal inhibitor switch signal has been detected by receiving signals applied when power is supplied to the vehicle to start the engine; 상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 검출되지 않은 경우, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태 판단 이 후, 수 초간 인비히터 신호가 검출되지 않으면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계와;If the signal of the inhibitor switch is not detected in the above step, determining whether the vehicle is driven, and if the inhibitor signal is not detected for a few seconds after determining the vehicle driving state; 상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호가 입력됨이 판단되면, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단 이 후, 수 초 간 인비히터 신호가 검출되지 않으면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법.In this step, when it is determined that two types of signals of the inhibitor switch are inputted, it is determined whether the vehicle is driven, and after determining the vehicle driving state, if the inhibitor signal is not detected for several seconds, it determines the failure of the inhibitor. Inhibitor switch fail misjudgment prevention method of a vehicle automatic transmission characterized in that it comprises a step of performing. 제 1항에 있어서, 차량 주행여부 판단은 차속에 상응하는 출력축 회전수가 소정의 제1 설정 값이상 검출되고, 엔진 회전수가 소정의 제2 설정 값이상 검출됨이 판단되면, 차량이 주행상태임을 판단하는 것을 포함하는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법.The method of claim 1, wherein the determination of whether the vehicle is driven is determined that the vehicle is in a driving state when it is determined that the output shaft rotation speed corresponding to the vehicle speed is detected by the predetermined first setting value or more and the engine rotation speed is detected by the predetermined second setting value. Inhibitor switch fail false judgment method of an automatic transmission for a vehicle comprising a. 제 2 항에 있어서, 제1 설정 값은 1130rpm이고, 제2 설정 값은 1500rpm 인 것을 더 포함하는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법.The method of claim 2, wherein the first setting value is 1130 rpm and the second setting value is 1500 rpm. 제 1 항에 있어서, 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태 또는 인히비터 스위치의 2종류 신호 검출상태로 차량이 정차상태이거나, 차량의 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태 또는 인히비터 스위치의 2종류 신호 검출상태가 수 초 간 지속되지 않음이 판단되면, 인히비터 스위치 페일 판정을 수행하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법.2. The vehicle according to claim 1, wherein the vehicle is stopped in a state in which there is no signal of the inhibitor switch or two kinds of signal detection states of the inhibitor switch, or in a state in which there is no signal of the inhibitor switch in a driving state of the vehicle, And if it is determined that the kind signal detection state does not last for several seconds, the inhibitor switch fail determination is not performed.
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