KR100391689B1 - 자동변속기의 라인압 가변제어장치 - Google Patents

자동변속기의 라인압 가변제어장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동변속기의 라인압 가변제어장치에 관한 것으로, 전진 및 후진 주행시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력 구배를 동일한 수준으로 조절하여 레귤레이터 밸브의 유로와 이의 구조를 단순화시킴과 더불어, 유로와 구조의 단순화에 따른 관련 부품의 수량 축소 및, 제조 공정의 축소에 따른 제조 비용의 절감을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 오일 펌프(10)로부터 토출되는 작동유의 압력을 조압하는 레귤레이터 밸브(20)가 전/후진 주행시 변속제어유니트(TCU)로부터 입력되는 적정의 듀티 제어값에 따라 가변 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 조압되는 라인압의 정도를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속기의 라인압 가변제어장치{control system of variable line pressure for an automatic transmission}
본 발명은 자동변속기의 라인압 가변제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 라인압을 조압하도록 레귤레이터 밸브에 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브에 대한 제어압의 범위를 조정하여 밸브바디내 유로에 대한 설계 및 가공을 단순화시킬 수 있도록 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기에 있어 밸브바디내 라인압은 변속시 해당 마찰요소의 결합 및 해방을 적절하게 제어하는 데 이용되는 것인 바, 이 라인압은 통상 오일 펌프로부터 토출되는 유량을 레귤레이터 밸브가 이를 적절하게 조압시킴으로써 얻어지는 것이다.
이때, 상기 레귤레이터 밸브에 구비된 특정 포트에는 변속단에 따라 해당 밸브로부터 하나 내지 둘 이상의 신호압이 작용하게 되고, 이에 따라 상기 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 정도는 신호압이 작용하는 포트의 수량과 동일한 수량으로 조절될 수 있는 것이다.
그런데, 상기와 같이 레귤레이터 밸브에 의해 조압되는 라인압의 정도는 변속시 유성기어장치의 해당 마찰요소에서 필요로 하는 최대 부하압을 고려하는 수준으로 크게 설정되므로, 최대 부하압이 필요하지 않은 경우에는 상기와 같이 설정되는 라인압은 변속시 잉여압력으로 작용하게 되어 엔진의 구동력에 대한 효율적인 활용의 측면에서 고려할 때 불필요한 손실의 원인으로 작용하게 된다.
따라서, 상기 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 정도를 주행상황에 따라 가변적으로 제어하여 엔진의 구동력에 대한 효율적인 활용을 도모하기 위해 이른 바 라인압 가변제어장치가 제안되었는 바, 종래 라인압 가변제어장치의 구성은 도 1에 도시된 바와 같다.
즉, 상기 라인압 가변제어장치는 엔진의 구동에 따라 연동되는 오일 펌프(10)와, 이 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 공급받아 이를 라인압으로 조압하는 레귤레이터 밸브(20) 및, 이 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 정도를 변속단에 따라 가변적으로 제어하기 위해 레귤레이터 밸브(20)에 변속제어유니트(TCU;이하 도시안됨)의 듀티 제어에 따른 가변적인 크기의 제어압을 인가하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 공급받음과 더불어 이를 라인압으로 조압하여 출력하는 제1포트(20a)와, 이 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량을 매개로 라인압을 조압함에 있어 설정치를 초과하는 잉여의 유량을 상기 오일 펌프(10)측으로 드레인시키는 제2포트(20b), 상기 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량을 토오크 컨버터의 동작과 댐퍼클러치의 작동압 및 각종 윤활부위로의 윤활에 필요한 작동압으로 공급하기 위한 제3포트(20c), 상기 제1포트(20a)와 연결되어 라인압의 조압시 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키는 제4포트(20d), 후진시 라인압을 조압함에 있어 매뉴얼 밸브(40)의 절환에 따라 해당 포트(40a)를 통해 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키는 제5포트(20e) 및, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)가 변속제어유니트(TCU)로부터 듀티 제어됨에 따라 조압하는 가변 제어압을 인가받는 제6포트(20f)를 각각 구비한다.
또한, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 조정나사(22)를 매개로 고정위치가 가변적으로 조절되는 제1밸브스풀(24)과, 이 제1밸브스풀(24)의 측부에서 리턴스프링(26)을 매개로 하여 탄발지지되는 제2밸브스풀(28)을 각각 구비하고 있다.
먼저, 상기 제1밸브스풀(24)은 상기 제6포트(20f)로 공급되는 가변 제어압을 받는 제1랜드(24a)와, 이 제1랜드(24)의 직경 보다 큰 직경이면서 상기 제5포트(20e)로 공급되는 라인압을 받는 제2랜드(24b)를 각각 갖추고 있다.
그리고, 상기 제2밸브스풀(28)은 상기 오일 펌프(10)로부터 제1포트(20a)를 통해 공급되는 유량을 유입받아 라인압을 조압하여 출력하는 제1랜드(28a)와, 이 제1랜드부(28a)의 측부에서 동일한 직경으로 상기 제1포트(20a)와 제2포트(20b) 사이의 교통을 조절하는 제2랜드(28b), 상기 제2포트(20b)와 배출포트(EX) 사이를 단절시키는 제3랜드(28c) 및, 상기 제4포트(20d)를 통해 공급되는 제어압을 유입받는 제4랜드(28d)를 각각 갖추고 있다.
한편, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 리듀싱 밸브(50)로부터 감압된 감압을 공급받아 이를 적절하게 조압하여 상기 레귤레이터 밸브(20)의 제6포트(20f)로 공급하도록 되어 있는 바, 이때 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 주행중 변속 상황에 따른 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 의해 상기 레귤레이터 밸브(20)의 해당 포트로 공급하는 제어압을 가변적으로 조절하도록 되어 있어, 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되는 라인압이 가변적으로 제어될 수 있게 된다.
즉, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 주행중 상기 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 따라 가변적인 크기의 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 조압되는 라인압을 가변화시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 후진시 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 통해 공급되는 제어압과, 상기 매뉴얼 밸브(40)의 절환에 따라 해당 포트(40a)에서 제5포트(20e)를 통해 공급되는 라인압을 매개로 하여 조압되는 라인압을 가변화시킬 수 있게 된다.
그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 레귤레이터 밸브(20)에서는 전진 주행시와 후진 주행시에 각각 조압되는 라인압의 제어 범위가 각각 상이하게 되는 바, 이는 전진 주행시 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압에 의해 조절되는 반면에, 후진 주행시 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압과, 상기 매뉴얼 밸브(40)의 절환에 따라 매뉴얼 밸브(40)의 해당 포트(40a)로부터 상기 레귤레이터 밸브(20)의 제5포트(20e)를 통해 입력되는 라인압에 의해 조절되기 때문이다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 후진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 인가되는 듀티 제어값이 0에서 100% 사이의 범위에서 변화하는 경우에 있어 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 압력 구배(A)와, 전진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 인가되는 듀티 제어값이 0에서 100% 사이의 범위에서 변화하는 경우에 있어 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 압력 구배(B)는 각각 상이함은 물론, 특히 후진 주행중 듀티 제어값이 100% 인 경우에는 유성기어장치의 해당 마찰요소에서 필요로 하는 최대 부하압을 고려하여 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압이 최대값을 갖도록 설계된다.
따라서, 상기와 같이 주행중 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 제어범위가 전진 주행시와 후진 주행시에 각각 상이하게 하기 위해서는, 후진 주행시에 한정하여 상기 레귤레이터 밸브(20)의 해당 포트인 제5포트(20e)로 라인압을 공급해야 하는 별도의 관로(L;구체적으로는 매뉴얼 밸브(40)의 해당포트(40a)와 레귤레이터 밸브(20)의 제5포트(20e) 사이를 연통시키는 관로임)를 갖춰야 한다.
이 결과, 상기 밸브바디에 있어 유로의 구성이 복잡하게 되고, 이는 곧 상기 밸브바디의 설계 및 제조를 어렵게 하는 단점으로 작용하게 되므로 이에 대한 개선이 요구되고 있는 실정이다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 전진 및 후진 주행시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력 구배를 동일한 수준으로 조절하여 레귤레이터 밸브의 유로와 이의 구조를 단순화시킴과 더불어, 유로와 구조의 단순화에 따른 관련 부품의 수량 축소 및, 제조 공정의 축소에 따른 제조 비용의 절감을 도모할 수 있도록 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일 펌프로부터 토출되는 작동유의 압력을 조압하는 레귤레이터 밸브가 전/후진 주행시 변속제어유니트로부터 입력되는 적정의 듀티 제어값에 따라 가변 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브를 매개로 하여 조압되는 라인압의 정도를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 비례제어 솔레노이드밸브는 리듀싱 밸브로부터 감압된 작동유를 받음과 더불어, 조절된 가변 제어압을 상기 레귤레이터 밸브의 반력실에 공급하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 자동변속기의 유압회로중 라인압의 조압에 관여하는 부분만을 도시한 유압회로도.
도 2는 도 1에 도시된 비례제어 솔레노이드밸브의 듀티 제어에 따라 전/후진시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력변화를 도시한 그래프.
도 3은 본 발명에 따른 라인압 가변제어를 위한 부분만을 도시한 자동변속기의 유압회로도.
도 4는 도 3에 도시된 비례제어 솔레노이드밸브의 듀티 제어에 따라 전/후진시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력변화를 도시한 그래프.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-오일 펌프 20-레귤레이터 밸브
20a-제1포트 20b-제2포트
20c-제3포트 20d-제4포트
20e-제5포트 20f-제6포트
24-제1밸브스풀 24a-제1랜드
24b-제2랜드 25-밸브스풀
25a-제1랜드 25b-제2랜드
25c-제3랜드 25d-제4랜드
26-리턴스프링 28-제2밸브스풀
28a-제1랜드 28b-제2랜드
28c-제3랜드 28d-제4랜드
30-비례제어 솔레노이드밸브
40-매뉴얼 밸브 50-리듀싱 밸브
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 라인압 가변제어를 위한 부분만을 도시한 자동변속기의 유압회로도이고, 도 4는 도 3에 도시된 비례제어 솔레노이드밸브의 듀티 제어에 따라 전/후진시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력변화를 도시한 그래프인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 자동변속기의 유압회로를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.
본 발명에 따른 자동변속기의 라인압 가변제어장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진의 구동에 따라 연동되는 오일 펌프(10)와, 이 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 공급받아 이를 라인압으로 조압하는 레귤레이터 밸브(20) 및, 이 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 정도를 변속단에 따라 가변적으로 제어하기 위해 레귤레이터 밸브(20)의 일측에 형성된 반력실(20')에 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 따른 가변적인 크기의 제어압을 인가하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 공급받음과 더불어 이를 라인압으로 조압하여 출력하는 제1포트(20a)와, 이 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량을 매개로 라인압을 조압함에 있어 설정치를 초과하는 잉여의 유량을 상기 오일 펌프(10)측으로 드레인시키는 제2포트(20b), 상기 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량을 토오크 컨버터의 동작과 댐퍼클러치의 작동압및 각종 윤활부위로의 윤활에 필요한 작동압으로 공급하기 위한 제3포트(20c), 상기 제1포트(20a)와 연결되어 라인압의 조압시 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키는 제4포트(20d) 및, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)가 변속제어유니트(TCU)로부터 듀티 제어됨에 따라 조압하는 가변 제어압을 인가받는 제6포트(20f)를 각각 구비하여 이루어진다.
즉, 본 발명에 따른 상기 레귤레이터 밸브(20)는 후진시 매뉴얼 밸브(40)의 절환에 따라 해당 포트(40a)를 통해 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키도록 하는 종래의 제5포트(20e;도 1에 도시됨)가 삭제된 구조로 이루어진다.
그리고, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 단일의 부재로 이루어진 밸브스풀(25)을 구비하고 있는 바, 이 밸브스풀(25)은 상기 반력실(20')내에서 리턴스프링(26)을 매개로 탄발지지되도록 배설된다.
여기서, 상기 밸브스풀(25)은 상기 제6포트(20f)로 공급되는 가변 제어압을 받음과 더불어, 상기 오일 펌프(10)로부터 제1포트(20a)를 통해 공급되는 유량을 유입받아 라인압을 조압하여 출력하는 제1랜드(25a)와, 이 제1랜드(25)의 측부에서 이와 동일한 직경으로 형성되어 상기 제1포트(20a)와 제2포트(20b) 사이의 교통을 조절하는 제2랜드(25b), 상기 제2포트(20b)와 배출포트(EX) 사이를 단절시키는 제3랜드(25c) 및, 상기 제4포트(20d)를 통해 공급되는 제어압을 유입받는 제4랜드(25d)를 각각 갖추고 있다.
즉, 본 발명에 따른 상기 레귤레이터 밸브(20)의 밸브스풀(25)은 단일의 부재로 이루어져, 종래에 비해 부품의 수량이 축소된 형태를 이루게 되는 것이다.
한편, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 리듀싱 밸브(50)로부터 감압된 감압을 공급받아 이를 적절하게 조압하여 상기 레귤레이터 밸브(20)의 제6포트(20f)로 공급하도록 되어 있는 바, 이때 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 주행중 변속 상황에 따른 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 의해 상기 레귤레이터 밸브(20)의 해당 포트로 공급하는 제어압을 가변적으로 조절하도록 되어 있어, 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되는 라인압이 가변적으로 제어될 수 있게 된다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 레귤레이터 밸브(20)는 주행중 상기 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 따라 가변적인 크기의 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 조압되는 라인압을 적정 수준에서 가변화시킬 수 있게 된다.
이때, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 전/후진시 동일하게 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 공급되는 가변 제어압만을 매개로 하여 조압되는 라인압을 가변화시킬 수 있게 되는 것이다.
즉, 본 발명에 따른 상기 레귤레이터 밸브(20)에서는 전진 주행시와 후진 주행시에 각각 조압되는 라인압의 제어 범위가 동일하게 이루어지는 바, 이는 전진 주행시 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압에 의해 조절되는 것이고, 후진 주행시 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압에의해 조절되는 것이므로, 전/후진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 출력되는 듀티 제어값이 동일하다면, 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 동일한 수준이 되는 것이다.
바꾸어 말하면, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 상기 레귤레이터 밸브(20)의 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압의 크기에 따라서 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되는 라인압이 조절되는 것이다.
이와 같은 현상은 도 4에 도시된 바와 같이, 후진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 인가되는 듀티 제어값이 0에서 100% 사이의 범위에서 변화하는 경우에 있어 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 압력 구배(A)와, 전진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 인가되는 듀티 제어값이 0에서 100% 사이의 범위에서 변화하는 경우에 있어 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 압력 구배(B)는 각각 동일함으로부터 증명될 수 있는 것이다.
또한, 전/후진 주행중 상기 변속제어유니트(TCU)에서 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 출력되는 듀티 제어값이 100% 인 경우에 있어, 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 최대치는 유성기어장치의 해당 마찰요소에서 필요로 하는 최대 부하압을 고려한 수준으로 설계된다.
따라서, 상기와 같이 주행중 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 제어범위가 전진 주행시와 후진 주행시에 각각 동일하게 이루어지면, 후진 주행시에 한정하여 상기 매뉴얼 밸브(40)로부터 상기 레귤레이터 밸브(20)에 제어압을 공급하는 별도의 관로(L;도 1에 도시됨)는 구비하지 않아도 된다.
이 결과, 상기 밸브바디에 있어 유로의 구성은 단순화될 수 있고, 이는 곧 상기 밸브바디의 설계 및 제조를 용이하게 하는 장점으로 작용하게 되는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 라인압 가변제어장치에 의하면, 전/후진 주행시 결정되는 변속단에 따라 유성기어장치의 해당 마찰요소의 작동압을 공급하기 위해 라인압을 조압하는 레귤레이터 밸브(20)가 변속제어유니트(TCU)로부터 입력되는 가변 듀티 제어값에 의해 가변 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 라인압을 조압할 수 있음에 따라, 라인압 가변제어를 위한 장치의 구성이 간략화될 수 있게 된다.
또한, 전/후진 주행시에 있어 라인압의 가변 조압을 위해 상기 레귤레이터 밸브(20)와 매뉴얼 밸브(40) 사이를 교통하는 별도의 관로가 폐지됨으로써 밸브바디내 형성되는 유로를 단순화시킬 수 있으므로, 제조 공정의 축소와 제조 비용의 절감을 도모할 수 있게 된다.

Claims (4)

  1. 오일 펌프(10)로부터 토출되는 작동유의 압력을 조압하는 레귤레이터 밸브(20)가 전/후진 주행시 변속제어유니트(TCU)로부터 입력되는 듀티 제어값에 따라 가변 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 조압되는 라인압의 정도를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 리듀싱 밸브(50)로부터 감압된
    작동유를 받음과 더불어, 조절된 가변 제어압을 상기 레귤레이터 밸브(20)의 반력실(20')에 공급하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 레귤레이터 밸브(14)는
    오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 라인압으로 조압하여 출력하는 제1포트(20a)와,
    이 제1포트(20a)를 통해 유입되는 잉여의 유량을 드레인시키는 제2포트(20b),
    상기 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량중 일부를 토오크 컨버터와 각종 윤활부위로의 공급하는 제3포트(20c),
    상기 제1포트(20a)와 연결되어 라인압의 조압시 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키는 제4포트(20d) 및,
    상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)가 변속제어유니트(TCU)로부터 듀티 제어됨에 따라 조압하는 가변 제어압을 인가받는 제6포트(20f)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 레귤레이터 밸브(20)는
    일측의 반력실(20')내에서 리턴스프링(26)을 매개로 탄발지지됨과 더불어, 상기 제6포트(20f)로 공급되는 가변 제어압을 받아 상기 제1포트(20a)를 통해 라인압을 조압하여 출력하는 제1랜드(25a)와,
    이 제1랜드(25)의 측부에서 이와 동일한 직경으로 이루어져 상기 제1포트(20a)와 제2포트(20b) 사이의 교통을 조절하는 제2랜드(25b),
    상기 제2포트(20b)와 배출포트(EX) 사이를 단절시키는 제3랜드(25c) 및,
    상기 제4포트(20d)를 통해 공급되는 제어압을 유입받는 제4랜드(25d)를 갖춘단일의 밸브스풀(25)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치.
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